란시마역
1. 개요
란시마역은 1902년 12월 10일 홋카이도 철도에 의해 개업한 일본 홋카이도 오타루시에 있는 하코다테 본선의 역이다. 상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로, 오타루역이 관리하는 무인역이며, 육교를 통해 승강장을 오갈 수 있다. 1904년 오쇼로역으로 개칭되었다가 1905년에 현재 이름으로 변경되었으며, 2019년 10월 1일까지 간이 위탁역으로 운영되었다. 주변에는 란시마 해수욕장, 국도 제5호선 등이 위치해 있으며, 과거에는 해수욕장 방문객으로 붐비기도 했다.
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오타루시의 철도역 -
제니바코역
제니바코역은 1920년 개업하여 국유화 및 민영화를 거쳐 현재 JR 홋카이도 하코다테 본선이 운행하는 홋카이도의 철도역으로, 청어 어업 지명에서 유래되었으며 역 도시락과 장식물로 알려져 있다. -
오타루시의 철도역 -
아사리역 (홋카이도)
아사리역은 홋카이도 오타루시에 있는 하코다테 본선의 무인역으로, 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이며, Kitaca 사용이 가능하고, 해수욕장과 주택지에 인접해 있다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
홋카이도 여객철도의 철도역 -
삿포로역
삿포로역은 홋카이도 삿포로시에 위치한 JR 홋카이도 철도역이자 삿포로 시영 지하철 환승역으로, 홋카이도 주요 교통 중심지 역할과 대규모 상업시설 연결, 홋카이도 신칸센 종착역 건설 예정 등으로 교통 중심 기능을 강화할 예정이다. -
홋카이도 여객철도의 철도역 -
놋포로역
놋포로역은 홋카이도 에베쓰시에 위치한 홋카이도 여객철도 하코다테 본선의 고가역으로, 2면 2선의 상대식 승강장을 갖추고 삿포로와 이와미자와 방면을 연결하며 지역 교통의 중심지 역할을 수행하고, 덴마크 국철과의 협업으로 디자인된 역사는 "빛"을 테마로 지역과 세계를 잇는 상징성을 지닌다.
2. 역 구조
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란시마역은 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이다. 오타루역이 관리하는 무인역으로, 승강장 간 이동은 육교를 이용한다. 과거에는 업무 위탁역으로, 창구는 7시부터 17시 30분까지 영업했었다. 키타카는 사용할 수 없다.
2.1. 승강장
이 역은 육교로 연결된 2개의 상대식 승강장을 갖추고 있다. 키타카는 사용할 수 없다. 2019년 10월 1일까지는 간이 위탁역으로, 총판 시스템에 의해 발권된 승차권을 발매하고 있었다. 오타루역이 관리하는 무인역이며, 2면 2선의 지상역이다. 승강장 간 이동은 육교를 이용한다. 역사가 있으며 벤치 등이 설치되어 있다.
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3. 역 주변
* 란시마 해수욕장
* 란시마 우편국
* 란시마 하수 종말 처리장
* 오타루 시립 오쇼로 중학교
* 오타루 시립 오쇼로추오 초등학교
* 국도 제5호선
* 오타루 경찰서 란시마 주재소
* 오시로 환상 열석 - 사적.
* 후곳페 동굴
* 홋카이도 중앙 버스・니세코 버스 "란시마" 정류소 (국도 제5호선 연변)
4. 역사
* 1902년 12월 10일: 홋카이도 철도의 란시마역으로 개업하였다.
* 1904년 10월 15일: 오쇼로역(忍路駅일본어)으로 이름이 변경되었다.
* 1905년 12월 15일: 다시 란시마역으로 이름이 변경되었다.
* 1907년 7월 1일: 홋카이도 철도가 국유화되면서 국유 철도로 이관되었다.
* 1909년 10월 12일: 국유 철도 선로 명칭 제정에 따라 하코다테 본선의 역이 되었다.
* 1949년 6월 1일: 일본국유철도 (국철)로 계승되었다.
* 1974년 9월 5일: 화물 취급이 폐지되었다.
* 1982년 3월 1일: 수하물 취급이 폐지되었다.
* 1984년 3월 31일: 무인화 (간이 위탁화)되었다.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 홋카이도 여객철도 (JR홋카이도)의 역이 되었다.
* 2007년 10월 1일: 역 넘버링이 실시되어 "S17"이 되었다.
* 2019년 10월 1일: 간이 위탁이 폐지되었다.
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4.1. 역명의 유래
아이누어의 "란·오시마크·나이"(내리막길 뒤의 강)에서 유래하였다.
5. 이용 현황
승차 인원의 추이는 다음과 같다. 연간 값만 확인된 연도는 일수로 계산한 참고값을 괄호 안에 표시한다. 출처가 "승강 인원"으로 되어 있는 것은 1/2로 한 값을 괄호 안에 승차 인원란에 표시하고, 비고란에 원래 값을 표시한다.
"JR 조사"는 해당 연도를 최종 연도로 하는 과거 5년간의 각 조사일에서의 평균이다.
6. 기타
이 역은 육교로 연결된 2개의 상대식 승강장을 갖추고 있다. 키타카는 사용할 수 없다. 간이 위탁역 직원이 매표 창구에서 근무하며 일부 종류의 표를 판매한다.
국철 시대에는 주변에 철도원 훈련소와 그를 위한 숙소 등이 있었다. 1981년부터 1999년까지 해수욕 시기에는 임시 쾌속열차 '란시마호'가 운행되었다. 역 개찰구에서 해변까지 약 800m나 되는 사람들의 행렬이 끊이지 않았고, 해수욕객들로 인해 세븐일레븐 란시마점은 수년간 일본 제일의 매출을 기록하기도 했다. 그러나 지금은 과소화와 레저의 변화가 맞물려 왕년의 번영은 사라졌고, 1량 편성의 원맨 열차를 만원시키는 것도 가끔 있을 뿐이다. 그럼에도 불구하고 니세코 샤코탄 오타루 해안 국정공원의 일부이며, 그 아름다운 풍경과 초심자나 어린이도 수영하기 쉬운 완만한 경사의 해변으로 인해 굳건한 인기를 누리고 있다.