아훈역
1. 개요
아훈역은 과거 일본 홋카이도 루모이 본선에 위치했던 역이다. 1963년 임시 승강장으로 개업하여 1987년 역으로 승격되었으며, 2016년 12월 5일 폐지되었다. 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 무인역으로, 조립식 대합실이 설치되어 있었으며, 아훈 터널이 인접해 있었다. 역명은 아이누어에서 유래되었으며, 2016년 루모이-마시케 구간 폐선과 함께 역으로서의 기능을 잃었다.
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마시케정 -
마시케역
마시케역은 1921년 개업하여 2016년 폐선된 루모이 본선의 철도역으로, 영화 촬영지로 유명세를 얻었으며, 현재는 복원되어 관광 시설로 재개장하여 매점과 기념품 판매점이 운영되고 있다. -
마시케정 -
노부샤역
1963년 가승강장으로 개업하여 1987년 역으로 승격되었던 노부샤역은 신사강 하천 개수 공사로 위치를 이전했으나, JR 홋카이도의 적자 노선 구조 개선으로 2016년 루모이역과 마시케역 사이의 철도 노선이 폐지되면서 함께 폐쇄되었다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
1963년 개업한 철도역 -
히가시긴자역
히가시긴자역은 도에이 아사쿠사선과 도쿄 메트로 히비야선이 교차하는 역으로, 승강장은 각각 쇼와도리, 하루미도리 아래에 위치하며, 주변에는 가부키좌, 닛산자동차 본사 등 주요 시설이 있다. -
1963년 개업한 철도역 -
가좌역
가좌역은 서울 서대문구와 마포구에 위치한 경의선, 용산선 전철역으로, 1930년 신호장으로 시작해 보통역을 거쳐 2009년 전철역으로 개통, 2012년 용산선 재개통과 함께 지하역으로 이전하며 경의·중앙선 K315 역으로 운영 중이다.
2. 역 구조
단선 승강장 1면 1선을 가진 지상역이다. 승강장은 선로의 서쪽(마시케 방면으로 향해서 오른쪽)에 존재했다. 분기기를 갖지 않는 단선 승강장역이었다.
임시 승강장으로 시작하여 개업 당시부터 무인역 이었고, 별도의 역사는 없었다. 대신 승강장 남쪽 출입구 부근에 조립식 건물 형태의 대합실이 있었다. 이 대합실은 철판으로 덮인 건물이었으며, 처음에는 승강장을 향해 있었으나 나중에 방향이 바뀌었다. 내부 바닥에는 자갈과 인조 잔디가 깔려 있었다. 대합실 관리는 지역 동네 자치회인 "아분 연합 자치회"가 맡았으며, 화장실은 설치되지 않았다.
승강장은 나무 데크로 만들어졌고, 마시케 방면으로 슬로프가 설치되어 역 외부와 연결되었다. 승강장의 유효 길이는 매우 짧아서, 열차 1량만 정차해도 차량 일부가 건널목까지 나올 정도였다.
아훈역과 노부샤역 사이에는 루모이역과 마시케역 구간의 유일한 터널인 "아분 터널"이 있었다. 이 터널은 노선 폐선 후에도 금속 펜스로 막혀 있지만 여전히 남아 있다.
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3. 역 주변
역 주변에는 어항 취락이 형성되어 있다. 역 터는 구 아훈 초등학교 건물 바로 뒤편에 자리 잡고 있어 국도 제231호선에서는 그 위치를 파악하기 어렵다.
주요 시설 및 도로는 다음과 같다.
* 국도 제231호선 (일본해 오로론 라인)
* 연안 버스 "아훈" 정류장
* 구 증모정립 아훈 초등학교: 역 터 바로 앞에 위치한다. 2015년 3월에 폐교되었으며, 2017년 10월 시점에도 옛 교사 건물이 남아 있다.
4. 역사
1963년 12월 1일, 일본국유철도 루모이 본선의 레우케역과 샤구마역 사이에 아훈 가승강장(阿分仮乗降場일본어)으로 처음 문을 열었다. 당시에는 철도관리국에서 설정한 임시 승강장이었다.
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1987년 4월 1일, 국철 분할 민영화가 시행되면서 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)로 운영 주체가 바뀌었다. 이때 여객역으로 승격되어 아훈역(阿分駅일본어)이 되었으며, 여객만 취급하게 되었다.
1990년 3월 10일에는 영업 킬로가 설정되었다.
아훈역은 루모이 본선 구간을 운행했으며, 직원이 배치되지 않은 무인역이었다.
2015년 8월 10일, JR 홋카이도는 루모이역에서 마시케역까지의 16.7km 구간을 2016년에 폐지할 계획이라고 발표했다. 이후 2016년 4월, 해당 구간이 같은 해 12월 5일에 폐지될 것이며 마지막 열차 운행은 12월 4일이 될 것이라고 공식적으로 발표했다.
결국 2016년 12월 5일, 루모이역과 마시케역 사이 구간이 폐지되면서 아훈역도 함께 폐역되었다.
5. 역명의 유래
역 이름은 역이 위치한 지역의 이름에서 따왔다. 이 지역 이름은 아이누어인 '아훈이(아후니)'에서 유래했는데, 이는 '들어가는 곳' 또는 '입구'를 의미한다.
다만 이 명칭이 정확히 무엇을 가리키는지에 대해서는 명확하지 않다. 역 근처의 해안을 가리킨다는 설명도 있고, 홋카이도 내 여러 동굴에서 발견되는 '아훈루파라'(저승으로 들어가는 길의 입구, 즉 지옥 구멍)라는 명칭과 같은 의미일 수 있다는 추측도 있다.
6. 폐역 이후
2015년 8월 10일, JR 홋카이도는 루모이-마시케 구간(16.7km)을 2016년에 폐지할 계획을 발표했다. 이후 2016년 4월, 해당 구간이 2016년 12월에 폐지될 것이며 마지막 열차 운행은 12월 4일에 있을 것이라고 공식 발표되었다.
폐역 후 대합실은 한동안 잠겨 있었고 문에는 합판이 붙은 채 방치되었다. 이후 승강장과 함께 2017년 6월경 해체되어 덤불로 변했다. 역에 인접해 있던 건널목(학교 건널목)도 철거되고 도로로 개수되었다. 2017년 10월 기준으로, 과거 승강장에 설치되었던 전등 설비만 남아 있다.