룩셈부르크 그랑프리
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1. 개요
룩셈부르크 그랑프리는 1949년부터 1952년까지, 그리고 1997년과 1998년에 개최된 자동차 경주 대회이다. 1949년부터 1952년까지는 핀델 서킷에서, 1997년과 1998년에는 뉘르부르크링 GP-슈트레케에서 개최되었다. 1997년에는 자크 빌르너브가 우승했으며, 1998년에는 미카 하키넨이 우승했다. 1999년부터는 유럽 그랑프리로 대체되었다.
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| 룩셈부르크 그랑프리 | |
|---|---|
| 대회 정보 | |
| 명칭 | 룩셈부르크 그랑프리 |
| 원어 명칭 | 그로ßer 프라이스 폰 룩셈부르크 |
| 영어 명칭 | Luxembourg Grand Prix |
 | |
| 개최지 | 뉘르부르크링(독일) |
 | |
| 랩 수 | 67 |
| 첫 개최 | 1949 |
| 마지막 개최 | 1998 |
| 총 개최 횟수 | 6 |
| 서킷 길이 (킬로미터) | 4.556 |
| 서킷 길이 (마일) | 2.83 |
| 레이스 길이 (킬로미터) | 305.252 |
| 레이스 길이 (마일) | 189.66 |
| 드라이버 최다 우승 | 복수 우승자 없음 |
| 컨스트럭터 최다 우승 | 쿠퍼 (2) 페라리 (2) |
| 1998년 룩셈부르크 그랑프리 | |
| 현재 연도 | 1998 |
| 우승자 | 미카 하키넨 |
| 우승팀 | 맥라렌-메르세데스 |
| 우승 시간 | 1:32:14.789 |
| 2위 | 미하엘 슈마허 |
| 2위팀 | 페라리 |
| 2위 시간 | +2.211 |
| 3위 | 데이비드 쿨타드 |
| 3위팀 | 맥라렌-메르세데스 |
| 3위 시간 | +34.163 |
| 폴 포지션 드라이버 | 미하엘 슈마허 |
| 폴 포지션 팀 | 페라리 |
| 폴 포지션 시간 | 1:18.561 |
| 패스티스트 랩 드라이버 | 미카 하키넨 |
| 패스티스트 랩 팀 | 맥라렌-메르세데스 |
| 패스티스트 랩 | 1:20.450 |
2. 역사
초기 룩셈부르크 그랑프리는 1949년부터 1952년까지 개최되었다.
포뮬러 원 룩셈부르크 그랑프리 (1997-1998)
1997년 룩셈부르크 그랑프리에서는 르노 엔진을 장착한 차량이 결승에서 1위부터 4위를 차지했고, 자크 빌르너브(윌리엄스-르노)가 1위를 차지했다. 이는 빌르너브의 마지막 포뮬러 원 우승이었다. 오랫동안 미카 하키넨이 맥라렌 팀 동료인 데이비드 쿨사드를 따돌리며 선두를 달려 첫 포뮬러 원 우승을 차지할 것처럼 보였다. 그러나 두 대의 맥라렌 모두 엔진 고장으로 경주에서 이탈하면서 빌르너브는 월드 챔피언십에 근접하게 되었다. 미하엘 슈마허는 첫 번째 코너에서 동생 랄프 슈마허가 팀 동료 잔카를로 피시켈라와 충돌하면서 첫 번째 랩이 끝나기 전에 경주가 끝났다. 이 사고로 랄프, 피시켈라, 카타야마 우쿄가 즉시 리타이어했고, 미하엘 슈마허의 페라리 차량도 서스펜션 손상을 입어 두 바퀴 후에 리타이어했다. 미카 하키넨은 F1 출전 97번째 경기에서 첫 폴 포지션을 획득, 이듬해부터 종종 보여주던 강력한 주행으로 레이스를 리드했지만, 엔진 문제로 리타이어하면서 자크 빌뇌브가 역전 우승을 차지했다. (이것이 빌뇌브의 마지막 우승이 되었다.) 또한, 레이스 시작 직후에는 미하엘 슈마허가 친동생인 랄프 슈마허에게 추돌당하는 사고도 있었다.
1998년, 미카 하키넨은 이전 레이스의 엔진 고장을 설욕하며 우승을 차지했고, 미하엘 슈마허는 폴 포지션을 차지했음에도 2위를, 하키넨의 팀 동료 데이비드 쿨사드는 3위를 차지했다. 하키넨은 시즌 마지막 레이스인 스즈카에서 월드 챔피언십에서 우승했다. 이는 룩셈부르크 그랑프리 우승자가 그 해의 월드 챔피언십에서 우승했음을 의미했다. 이탈리아 GP 시점에서 동점이었고, 치열한 챔피언십 경쟁을 펼치던 미카 하키넨과 미하엘 슈마허의 대결이 펼쳐졌다. 하키넨은 슈마허의 특기인 빠른 랩타임을 기록하며, 피트 인/아웃 전략에서 우위를 점해 역전에 성공하며 우승을 차지했다. 이로써 챔피언 경쟁의 주도권을 되찾는 데 성공했다.
2. 1. 초기 룩셈부르크 그랑프리 (1949-1952)
룩셈부르크 그랑프리는 1949년부터 1952년까지 개최되었다.2. 2. 포뮬러 원 룩셈부르크 그랑프리 (1997-1998)
룩셈부르크 그랑프리는 르노 엔진을 장착한 차량이 결승에서 1위부터 4위를 차지하고, 자크 빌르너브(윌리엄스-르노)가 1위를 차지하는 역사적인 순간을 선사했다. 이 경주는 빌르너브의 마지막 포뮬러 원 우승이었다. 오랫동안 미카 하키넨이 맥라렌 팀 동료인 데이비드 쿨사드를 따돌리며 선두를 달려 첫 포뮬러 원 우승을 차지할 것처럼 보였다. 그러나 두 대의 맥라렌 모두 엔진 고장으로 경주에서 이탈하면서 빌르너브는 월드 챔피언십에 근접하게 되었다. 미하엘 슈마허는 첫 번째 코너에서 동생 랄프 슈마허가 팀 동료 잔카를로 피시켈라와 충돌하면서 첫 번째 랩이 끝나기 전에 경주가 끝났다. 이 사고로 랄프, 피시켈라, 카타야마 우쿄가 즉시 리타이어했고, 미하엘 슈마허의 페라리 차량도 서스펜션 손상을 입어 두 바퀴 후에 리타이어했다.1998년, 미카 하키넨은 이전 레이스의 엔진 고장을 설욕하며 우승을 차지했고, 미하엘 슈마허는 폴 포지션을 차지했음에도 2위를, 하키넨의 팀 동료 데이비드 쿨사드는 3위를 차지했다. 하키넨은 시즌 마지막 레이스인 스즈카에서 월드 챔피언십에서 우승했다. 이는 룩셈부르크 그랑프리 우승자가 그 해의 월드 챔피언십에서 우승했음을 의미했다. 미카 하키넨은 F1 출전 97번째 경기에서 첫 폴 포지션을 획득, 이듬해부터 종종 보여주던 강력한 주행으로 레이스를 리드했지만, 엔진 문제로 리타이어하면서 자크 빌뇌브가 역전 우승을 차지했다. (이것이 빌뇌브의 마지막 우승이 되었다.) 또한, 레이스 시작 직후에는 미하엘 슈마허가 친동생인 랄프 슈마허에게 추돌당하는 사고도 있었다.
이탈리아 GP 시점에서 동점이었고, 치열한 챔피언십 경쟁을 펼치던 미카 하키넨과 미하엘 슈마허의 대결이 펼쳐졌다. 하키넨은 슈마허의 특기인 빠른 랩타임을 기록하며, 피트 인/아웃 전략에서 우위를 점해 역전에 성공하며 우승을 차지했다. 이로써 챔피언 경쟁의 주도권을 되찾는 데 성공했다.
2. 3. 1999년 이후
3. 역대 우승자 및 개최 서킷
분홍색 배경은 포뮬러 원 월드 챔피언십의 일부가 아니었던 이벤트를 나타낸다.
| 연도 | 드라이버 | 컨스트럭터 | 장소 | 보고서 |
|---|---|---|---|---|
| 1949 | 루이지 빌로레시/Luigi Villoresiit[1] | 페라리 | 핀델 | 보고서 |
| 1950 | 알베르토 아스카리/Alberto Ascariit[2] | 페라리 | 보고서 | |
| 1951 | 앨런 브라운/Alan Brown영어[3] | 쿠퍼-노턴 | 보고서 | |
| 1952 | 레스 레스톤/Les Leston영어[4] | 쿠퍼-노턴 | 보고서 | |
| 1953–1996 | 개최되지 않음 | |||
| 1997 | 자크 빌르너브/Jacques Villeneuve프랑스어[5] | 윌리엄스-르노 | 뉘르부르크링 GP-슈트레케 | 보고서 |
| 1998 | 미카 하키넨/Mika Häkkinenfi[5] | 맥라렌-메르세데스 | 보고서 | |
| 1999 | 유럽 그랑프리로 대체됨 | |||
룩셈부르크 그랑프리는 1949년부터 1952년까지 핀델에서 개최되었으며,[1][2][3][4] 1997년과 1998년에는 뉘르부르크링 GP-슈트레케에서 개최되었다.[5]
3. 1. 역대 우승자
분홍색 배경은 포뮬러 원 월드 챔피언십의 일부가 아니었던 이벤트를 나타낸다.
| 연도 | 드라이버 | 컨스트럭터 | 장소 | 보고서 |
|---|---|---|---|---|
| 1949 | 루이지 빌로레시/Luigi Villoresiit[1] | 페라리 | 핀델 | 보고서 |
| 1950 | 알베르토 아스카리/Alberto Ascariit[2] | 페라리 | 보고서 | |
| 1951 | 앨런 브라운/Alan Brown영어[3] | 쿠퍼-노턴 | 보고서 | |
| 1952 | 레스 레스톤/Les Leston영어[4] | 쿠퍼-노턴 | 보고서 | |
| 1953–1996 | 개최되지 않음 | |||
| 1997 | 자크 빌르너브/Jacques Villeneuve프랑스어[5] | 윌리엄스-르노 | 뉘르부르크링 GP-슈트레케 | 보고서 |
| 1998 | 미카 하키넨/Mika Häkkinenfi[5] | 맥라렌-메르세데스 | 보고서 | |
| 1999 | 유럽 그랑프리로 대체됨 | |||
3. 2. 개최 서킷
룩셈부르크 그랑프리는 1949년부터 1952년까지 핀델에서 개최되었으며,[1][2][3][4] 1997년과 1998년에는 뉘르부르크링 GP-슈트레케에서 개최되었다.[5]
| 연도 | 드라이버 | 컨스트럭터 | 장소 |
|---|---|---|---|
| 1949 | 루이지 빌로레시 | 페라리 | 핀델 |
| 1950 | 알베르토 아스카리 | 페라리 | |
| 1951 | 앨런 브라운 | 쿠퍼-노턴 | |
| 1952 | 레스 레스톤 | 쿠퍼-노턴 | |
| 1953–1996 | 개최되지 않음 | ||
| 자크 빌르너브 | 윌리엄스-르노 | 뉘르부르크링 GP-슈트레케 | |
| 미카 하키넨 | 맥라렌-메르세데스 | ||
| 1999 | 유럽 그랑프리로 대체됨 | ||
참조
[1]
웹사이트
Villoresi, Luigi
http://www.autocours[...]
Autocourse Grand Prix Archive
2008-03-17
[2]
웹사이트
Non Championship Races 1950
http://wsrp.ic.cz/no[...]
World Sports Racing Prototypes
2008-03-17
[3]
웹사이트
Amicale de la Voiture Historique
http://www.avh.lu/ht[...]
Automobile Club du Grand-Duché de Luxembourg
2008-03-13
[4]
웹사이트
500cc Formula 3 Results (All Others)
http://www.500race.o[...]
500 Owners Association
2008-03-13
[5]
웹사이트
Luxembourg GP
https://chicanef1.co[...]
ChicaneF1
2021-09-14
[6]
문서
本GP以外では1981年-2006年の[[サンマリノグランプリ]]（イタリアの[[イモラ・サーキット]]で開催）と1982年の[[スイスグランプリ]]（フランスの[[ディジョン・プレノワ・サーキット]]で開催）が該当する。
[7]
문서
前記したイモラで「[[エミリア・ロマーニャグランプリ]]」が2020年から開催され、アメリカ合衆国で複数のレースを開催するため2022年から「[[マイアミグランプリ]]」、2023年から「[[ラスベガスグランプリ]]」の名称で開催されている。また、[[新型コロナウイルス感染症の世界的流行 (2019年-)|新型コロナウイルスの感染拡大]]により開催スケジュールが見直された2020年は、前述のエミリア・ロマーニャGPの他、ニュルブルクリンクで「[[アイフェルグランプリ]]」などが開催されている。
[8]
웹사이트
Villoresi, Luigi
http://www.autocours[...]
Autocourse Grand Prix Archive
2008-03-17
[9]
웹사이트
I Grand Prix du Luxembourg
https://www.racingye[...]
Racing Years
2024-02-08
[10]
웹사이트
Non Championship Races 1950
http://wsrp.ic.cz/no[...]
World Sports Racing Prototypes
2008-03-17
[11]
웹사이트
GP Luxembourg 1950 - Race Results
https://www.racingsp[...]
Racing Sports Cars
2024-02-08
[12]
웹사이트
Luxembourg Grand Prix (Formula III)
https://www.motorspo[...]
Motor Sport Magazine
2024-02-08
[13]
웹사이트
500cc Formula 3 Results (All Others)
https://500race.org/[...]
500 Owners Association
2024-02-08
[14]
웹사이트
Luxembourg 3rd May 1951 Grand Prix
https://500race.org/[...]
500 Owners Association
2024-02-08
[15]
웹사이트
Luxembourg Grand Prix 22nd May 1952
https://500race.org/[...]
500 Owners Association
2024-02-08
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