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리쿠젠코이즈미역

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목차

1. 개요

리쿠젠코이즈미역은 일본 미야기현에 위치한 역으로, 1977년 게센누마 선의 역으로 개업했다. 동일본 대지진으로 인해 철도역 시설이 유실된 후, BRT(Bus Rapid Transit) 시스템으로 운영되었다. 현재는 BRT 정류장으로 운영되며, 2023년 기준 1일 평균 승차 인원은 8명이다. 역 주변에는 국도 45호선, 코이즈미 해수욕장, 리쿠젠코이즈미 우체국 등이 있다.

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리쿠젠코이즈미역 - [지명]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
역 전경 (2022년 9월)
역 전경 (2022년 9월)
역 이름리쿠젠코이즈미역
원래 이름陸前小泉駅
로마자 표기Rikuzen-Koizumi-eki
소재지미야기현 게센누마시 혼요시초 시모주쿠
좌표38°46′0.30″N 141°30′32.54″E
운영 주체동일본 여객철도 (JR 동일본)
노선기센누마선 BRT
역 구조지상역
플랫폼없음 (BRT 역)
개업일2012년 8월 20일 (BRT 역)
비고무인역
BRT 노선 정보
소속 노선기센누마선 BRT
기점 역마에야치
킬로미터48.7km
이전 역구라우치
역 간 거리2.0km
다음 역모토요시
역 간 거리2.8km
승차 인원 (2023년)8명
폐지된 철도역 정보 (2020년 4월 1일 폐지)
홈 (2007년 6월)
홈 (2007년 6월)
노선기센누마선
역 번호없음
전보 약호리코
역 구조1면 1선
개업일1977년 12월 11일
폐지일2020년 4월 1일 (동일본 대지진으로 2011년 3월 11일부터 휴업)
비고무인역

2. 역 구조

리쿠젠코이즈미 역은 단선 승강장 1면을 갖춘 무인역이었다. 상행 및 하행 승강장은 서로 마주보는 형태로, 철거된 철도역 홈과 선로를 대신하여 성토 전용 도로 위에 설치되었다. 역 구내에는 2차선 도로가 있으며, 게센누마 방면 승강장에는 대합실과 화장실이 마련되어 있다. 승강장에서 일반 도로로 이어지는 출입구는 우회 운행 등에 사용된다.

2. 1. 철도역 시절

리쿠젠코이즈미 역은 게센누마선으로 운행되었으며, 마에야치역에서 노선 종착점까지 48.7km 떨어져 있었다. 리쿠젠코이즈미 역에는 단일 양방향 선로를 갖춘 단선 승강장 1면이 있었다. 역은 무인역이었다.

철도역 홈과 선로를 철거한 성토 전용 도로 위에 상행 및 하행 승강장이 서로 마주보게 설치되어 있다. 구내에는 2차선 도로가 있다. 게센누마 방면 승강장에는 대합실과 화장실이 설치되어 있다. 승강장의 구내역 측에는 일반 도로와의 출입구가 있어, 일반 도로로 우회 운행할 때 등에 사용된다.

철도역으로서, 성토 위에 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역으로, 이시노마키역 관리의 무인역이었으나, 동일본 대지진에 의한 쓰나미로 홈이 제방과 함께 유실되었다.

2. 2. BRT 정류장 시절

리쿠젠코이즈미 역은 게센누마선으로 운행되었으며, 마에야치역에서 노선 종착점까지 48.7km 떨어져 있었다. 철도역 홈과 선로를 철거한 성토 전용 도로 위에 상행 및 하행 승강장이 서로 마주 보게 설치되어 있다. 구내에는 2차선 도로가 있다. 게센누마 방면 승강장에는 대합실과 화장실이 설치되어 있다.

승강장 구내역 쪽에는 일반 도로와의 출입구가 있어, 일반 도로로 우회 운행할 때 등에 사용된다.

철도역으로서, 성토 위에 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역으로, 이시노마키역 관리의 무인역이었으나, 동일본 대지진 당시 쓰나미로 홈이 제방과 함께 유실되었다.

3. 이용 현황

JR 동일본에 따르면, 2023년(레이와 5년) BRT 1일 평균 승차 인원은 '''8명'''이다.[18]

2013년(헤이세이 25년) 이후 추이는 다음과 같다.

연도1일 평균
승차 인원		출전
2013년 (헤이세이 25년)16[8]
2014년 (헤이세이 26년)15[9]
2015년 (헤이세이 27년)17[10]
2016년 (헤이세이 28년)15[11]
2017년 (헤이세이 29년)12[12]
2018년 (헤이세이 30년)13[13]
2019년 (레이와 원년)7[14]
2020년 (레이와 2년)7[15]
2021년 (레이와 3년)3[16]
2022년 (레이와 4년)12[17]
2023년 (레이와 5년)8[18]


4. 역사

5. 역 주변


  • 국도 제45호선
  • 리쿠젠코이즈미 우체국
  • 쓰야강
  • 코이즈미 해안 해수욕장


지진 재해 전, 리쿠젠코이즈미역 북쪽에서 철도 아래를 통과하는 형태로 교차했던 국도 제45호선은 BRT 전용도를 오버크로스하는 형태로 재건된 코이즈미 대교로 대체되었다.[19] 쓰야강을 사이에 두고 북쪽에 있는 코이즈미 해안 해수욕장은 지진 재해 이후 폐쇄되었지만, 2019년 여름에 다시 개장되었다.[20]

6. 인접 정류장

wikitext

노선종별전역전방면후역후방면
게센누마 선■ 쾌속구라우치마에야치 방면모토요시
게센누마 선■ 보통구라우치마에야치 방면


6. 1. 동일본 여객철도(JR 동일본)

게센누마선 BRT
철도 시대의 옆 역도 위와 동일했다.

참조

[1] 서적 週刊 JR全駅・全車両基地 朝日新聞出版 2013-09-15
[2] 서적 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ JTB 1998-10-01
[3] 웹사이트 【東日本大震災】JR東日本、太平洋沿岸の23駅流失 https://web.archive.[...] SankeiBiz 2011-04-01
[4] PDF 気仙沼線における暫定的なサービス提供開始について http://www.jr-sendai[...] 東日本旅客鉄道仙台支社プレスリリース 2012-07-18
[5] PDF 気仙沼線ＢＲＴダイヤ改正について https://jr-sendai.co[...] 東日本旅客鉄道仙台支社プレスリリース 2019-09-26
[6] 간행물 気仙沼線（柳津〜気仙沼間）及び大船渡線（気仙沼〜盛間）における鉄道事業の廃止の日の繰上げの届出について https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2020-01-31
[7] 간행물 鉄道事業の廃止の届出に係る廃止の日の繰上げについて https://wwwtb.mlit.g[...] 国土交通省東北運輸局 2020-01-29
[8] 웹사이트 BRT駅別乗車人員（2013年度） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2019-02-15
[9] 웹사이트 BRT駅別乗車人員（2014年度） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2019-02-15
[10] 웹사이트 BRT駅別乗車人員（2015年度） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2019-02-15
[11] 웹사이트 BRT駅別乗車人員（2016年度） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2019-02-15
[12] 웹사이트 BRT駅別乗車人員（2017年度） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2018-07-10
[13] 웹사이트 BRT駅別乗車人員（2018年度） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2019-07-24
[14] 웹사이트 BRT駅別乗車人員（2019年度） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2020-07-19
[15] 웹사이트 BRT駅別乗車人員（2020年度） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2021-07-10
[16] 웹사이트 BRT駅別乗車人員（2021年度） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2022-08-02
[17] 웹사이트 BRT駅別乗車人員（2022年度） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2023-07-07
[18] 웹사이트 BRT駅別乗車人員（2023年度） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2024-07-23
[19] 웹사이트 一般国道４５号　小泉大橋　新しい橋に交通を切り替えます https://www.thr.mlit[...] 仙台河川国道事務所 2020-10-20
[20] 웹사이트 小泉海岸海水浴場 https://kesennuma-ka[...] 気仙沼観光推進機構 2022-04-02


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