리쿠젠코이즈미역
1. 개요
리쿠젠코이즈미역은 일본 미야기현에 위치한 역으로, 1977년 게센누마 선의 역으로 개업했다. 동일본 대지진으로 인해 철도역 시설이 유실된 후, BRT(Bus Rapid Transit) 시스템으로 운영되었다. 현재는 BRT 정류장으로 운영되며, 2023년 기준 1일 평균 승차 인원은 8명이다. 역 주변에는 국도 45호선, 코이즈미 해수욕장, 리쿠젠코이즈미 우체국 등이 있다.
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| 역 이름 | 리쿠젠코이즈미역 |
|---|---|
| 원래 이름 | 陸前小泉駅 |
| 로마자 표기 | Rikuzen-Koizumi-eki |
| 소재지 | 미야기현 게센누마시 혼요시초 시모주쿠 |
| 좌표 | 38°46′0.30″N 141°30′32.54″E |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) |
| 노선 | 기센누마선 BRT |
| 역 구조 | 지상역 |
| 플랫폼 | 없음 (BRT 역) |
| 개업일 | 2012년 8월 20일 (BRT 역) |
| 비고 | 무인역 |
| 소속 노선 | 기센누마선 BRT |
|---|---|
| 기점 역 | 마에야치 |
| 킬로미터 | 48.7km |
| 이전 역 | 구라우치 |
| 역 간 거리 | 2.0km |
| 다음 역 | 모토요시 |
| 역 간 거리 | 2.8km |
| 승차 인원 (2023년) | 8명 |
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| 노선 | 기센누마선 |
|---|---|
| 역 번호 | 없음 |
| 전보 약호 | 리코 |
| 역 구조 | 1면 1선 |
| 개업일 | 1977년 12월 11일 |
| 폐지일 | 2020년 4월 1일 (동일본 대지진으로 2011년 3월 11일부터 휴업) |
| 비고 | 무인역 |
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게센누마시의 철도역 -
가미시시오리역
가미시시오리역은 1932년에 개업하여 2020년에 폐역된, 미야기현 게센누마시에 위치했던 JR 동일본 소속의 지상역이었으며, 동일본 대지진 이후 BRT 정류장으로 운영되었다. -
게센누마시의 철도역 -
시시오리카라쿠와역
시시오리카라쿠와역은 미야기현 게센누마시에 위치했던 과거 JR 동일본 오후나토선의 역으로, 1932년 시시오리역으로 개업하여 1986년 현재의 역명으로 변경되었으나 2020년 철도 사업 폐지로 철도역으로서는 폐역되었으며, 동일본 대지진 이후 BRT로 대체되어 폐역 당시 BRT 노선이 운행되었다. -
게센누마선 -
우타쓰역
우타쓰역은 미야기현에 위치했던 게센누마선의 역으로, 1977년에 개업하여 2020년에 폐지되었으며, 동일본 대지진 이후 BRT 역으로 운영되고 2023년에는 하루 평균 33명이 이용한다. -
게센누마선 -
리쿠젠토요사토역
리쿠젠토요사토역은 일본 미야기현 도메시에 위치한 JR 동일본 게센누마선의 역으로, 1968년 야나이즈선 역으로 개업하여 1977년 게센누마선으로 변경되었으며, 섬식 승강장 1면 2선 구조의 간이 위탁역이다. -
1977년 개업한 철도역 -
오송역
오송역은 충청북도 청주시에 위치한 한국철도공사의 철도역으로, 고속철도 환승역이자 경부고속선, 호남고속선, 충북선이 연결되는 교통 허브 역할을 수행하며, 주요 정부기관이 인근에 위치해 있다. -
1977년 개업한 철도역 -
모리구치역 (오사카부)
모리구치역은 오사카부 모리구치시에 위치한 게이한 전기 철도 게이한 본선의 역으로, 2면 4선의 섬식 승강장을 갖춘 지상역이며, 게이한 본선과 게이한 나카노시마선 열차를 이용할 수 있고, 러시아워 시간대에 교토 방면 시발 열차가 운행된다.
2. 역 구조
리쿠젠코이즈미 역은 단선 승강장 1면을 갖춘 무인역이었다. 상행 및 하행 승강장은 서로 마주보는 형태로, 철거된 철도역 홈과 선로를 대신하여 성토 전용 도로 위에 설치되었다. 역 구내에는 2차선 도로가 있으며, 게센누마 방면 승강장에는 대합실과 화장실이 마련되어 있다. 승강장에서 일반 도로로 이어지는 출입구는 우회 운행 등에 사용된다.
2.1. 철도역 시절
리쿠젠코이즈미 역은 게센누마선으로 운행되었으며, 마에야치역에서 노선 종착점까지 48.7km 떨어져 있었다. 리쿠젠코이즈미 역에는 단일 양방향 선로를 갖춘 단선 승강장 1면이 있었다. 역은 무인역이었다.
철도역 홈과 선로를 철거한 성토 전용 도로 위에 상행 및 하행 승강장이 서로 마주보게 설치되어 있다. 구내에는 2차선 도로가 있다. 게센누마 방면 승강장에는 대합실과 화장실이 설치되어 있다. 승강장의 구내역 측에는 일반 도로와의 출입구가 있어, 일반 도로로 우회 운행할 때 등에 사용된다.
철도역으로서, 성토 위에 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역으로, 이시노마키역 관리의 무인역이었으나, 동일본 대지진에 의한 쓰나미로 홈이 제방과 함께 유실되었다.
2.2. BRT 정류장 시절
리쿠젠코이즈미 역은 게센누마선으로 운행되었으며, 마에야치역에서 노선 종착점까지 48.7km 떨어져 있었다. 철도역 홈과 선로를 철거한 성토 전용 도로 위에 상행 및 하행 승강장이 서로 마주 보게 설치되어 있다. 구내에는 2차선 도로가 있다. 게센누마 방면 승강장에는 대합실과 화장실이 설치되어 있다.
승강장 구내역 쪽에는 일반 도로와의 출입구가 있어, 일반 도로로 우회 운행할 때 등에 사용된다.
철도역으로서, 성토 위에 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역으로, 이시노마키역 관리의 무인역이었으나, 동일본 대지진 당시 쓰나미로 홈이 제방과 함께 유실되었다.
4. 역사
* 1977년 12월 11일 : 일본국유철도 게센누마 선의 역으로 개업.
* 1987년 4월 1일 : 일본국유철도 분할 민영화에 의해, 동일본 여객철도가 승계.
* 2011년 3월 11일 : 동일본 대지진으로 발생한 쓰나미에 의해 유실.
* 2012년 8월 20일 : BRT로 임시 복구. 역은 국도 45호 위로 이설.
* 2019년 11월 1일 : 버스 전용 도로의 연장에 따라, BRT용 역사를 구 역이 있던 장소에 정비하여 역을 이전.
* 2020년 4월 1일 : 야나이즈 역 - 게센누마 역 간의 철도 사업 폐지로 인해 철도역으로는 폐역됨.
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