구라우치역
1. 개요
구라우치역은 일본 국유철도 게센누마 선의 역으로 1977년 12월 11일에 개업했다. 2011년 3월 11일 동일본 대지진으로 영업이 중단되었고, 이후 버스 래피드 트랜짓(BRT)으로 임시 복구되어 운영되었다. 2020년 4월 1일 야나이즈역 - 게센누마역 간의 철도 사업 폐지로 인해 철도역으로는 폐역되었으며, 현재는 BRT 정류장으로 운영되고 있다. 구라우치 역은 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역이었으며, BRT 전용 도로 위에 정류장이 설치되어 있다. 2023년 기준 1일 평균 승차 인원은 6명이다.
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| 역 이름 | 구라우치역 |
|---|---|
| 원래 이름 | 蔵内駅 (구라우치에키) |
| 소재지 | 미야기현게센누마시 모토요시다초 우토 116 (宮城県気仙沼市本吉町歌生116) |
| 노선 | 게센누마선 |
| 플랫폼 | 1면 1선 |
| 개업일 | 1977년 12월 11일 |
| 폐업일 | 2011년 3월 11일 |
| BRT 인접 역 | 왼쪽: 리쿠젠미나토역 오른쪽: 리쿠젠코이즈미역 |
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| 소속 사업자 | 동일본 여객철도(JR 동일본) |
|---|---|
| 노선 | 게센누마선 BRT |
| 역 번호 | 없음 |
| 기점으로부터의 거리 | 마에야치역 기점 46.7 km |
| 역 구조 | 지상역 |
| 개업일 (BRT) | 2012년 8월 20일 |
| 무인역 여부 | 무인역 |
| 2023년 승차 인원 | 6명 |
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| 전보 약호 | クラ (쿠라) |
|---|---|
| 역 구조 | 지상역 |
| 무인역 여부 | 무인역 |
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일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
2020년 폐지된 철도역 -
미나미시모톳푸역
미나미시모톳푸역은 홋카이도 신칸센 연장 개통으로 2024년 3월 16일에 폐지될 예정이었던 역으로, 2021년 하루 평균 승차 인원은 5,387명이었으며, 폐지 후 부지 활용 계획은 지역 주민 의견 수렴을 통해 결정될 예정이다. -
2020년 폐지된 철도역 -
희방사역
희방사역은 과거 중앙선에 위치했던 역으로, 1942년 배치간이역으로 영업을 시작하여 1951년 보통역으로 승격되었으나, 복선 전철 신선 전환에 따라 2020년 폐역되었다. -
미야기현의 철도역 -
마루모리역
마루모리역은 미야기현 마루모리정에 위치한 아부쿠마 급행선의 철도역으로, 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역이며 마루모리정 각 지역 버스 노선과 연계된다. -
미야기현의 철도역 -
이와누마역
이와누마역은 미야기현 이와누마시에 있는 동일본 여객철도 소속의 역으로, 도호쿠 본선과 조반선이 접속하며 편의 시설과 FM 이와누마 스튜디오가 있고 화물 취급도 한다.
2. 역사
구라우치역은 1977년 12월 11일 일본국유철도 게센누마선의 역으로 영업을 시작했다. 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본) 소속이 되었다.
2011년 3월 11일 발생한 동일본 대지진으로 인해 역의 영업이 중단되었으며, 이후 철도 노선은 복구되지 못했다. 2012년 8월 20일부터 BRT로 임시 복구되어 운행을 재개했으며, 이후 버스 전용 도로 정비 및 하천 공사 등으로 여러 차례 정류장 위치가 변경되었다.
2020년 4월 1일부로 야나이즈역 - 게센누마역 구간의 철도 사업이 폐지됨에 따라 구라우치역은 철도역으로서는 공식적으로 폐역되었다.
2.1. 철도역 시대
1977년 12월 11일 일본국유철도 게센누마선의 역으로 개업하였다. 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)가 역 운영을 승계하였다. 그러나 2011년 3월 11일 발생한 동일본 대지진으로 인해 영업이 중단되었다. 이후 철도 노선은 복구되지 못했고, 2020년 4월 1일 야나이즈역 - 게센누마역 구간의 철도 사업이 폐지되면서 구라우치역은 철도역으로서 공식적으로 폐역되었다.
2.2. BRT 전환 이후
2011년 3월 11일 발생한 동일본 대지진으로 인해 영업이 중단되었다. 이후 2012년 8월 20일에 BRT로 임시 복구되었으며, 역은 국도상으로 이전되었다. 2013년 9월 5일에는 버스 전용 도로가 연장됨에 따라, BRT용 역사를 기존 역이 있던 자리에 다시 정비하여 이전하였다. 그러나 2015년 10월 5일 하천 공사로 인해 다시 국도상으로 역을 옮기게 되었다. 2019년 11월 1일에는 버스 전용 도로의 이용이 재개되면서, 전용 도로상의 역으로 다시 이전하였다. 최종적으로 2020년 4월 1일, 야나이즈역과 게센누마역 사이 구간의 철도 사업이 폐지되면서 철도역으로서는 폐역되었고, BRT 정류장으로 완전히 전환되었다.
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3. 역 구조
과거 철도 운행 당시에는 성토 위에 단선 승강장을 갖춘 지상역이었으나, 현재는 해당 시설을 철거하고 BRT 정류장으로 운영되고 있다. BRT 정류장은 버스 교행이 가능하도록 정비되었다.
3.2. BRT 정류장
과거 철도 승강장과 선로를 철거한 자리에 BRT 전용 도로가 설치되었다. 이 전용 도로 위에 BRT 정류장이 마련되어 있으며, 버스끼리 서로 비켜갈 수 있도록 교행이 가능하다.
과거 철도 운행 당시에는 성토 위에 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역이었으며, 이시노마키역에서 관리하는 무인역이었다.
5. 역 주변
* 국도 제45호선
* 구라우치 어항
* 기온 신사
6. 인접 정류장
(내용 없음)