구라우치역
1. 개요
구라우치역은 일본 국유철도 게센누마 선의 역으로 1977년 12월 11일에 개업했다. 2011년 3월 11일 동일본 대지진으로 영업이 중단되었고, 이후 버스 래피드 트랜짓(BRT)으로 임시 복구되어 운영되었다. 2020년 4월 1일 야나이즈역 - 게센누마역 간의 철도 사업 폐지로 인해 철도역으로는 폐역되었으며, 현재는 BRT 정류장으로 운영되고 있다. 구라우치 역은 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역이었으며, BRT 전용 도로 위에 정류장이 설치되어 있다. 2023년 기준 1일 평균 승차 인원은 6명이다.
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| 역 이름 | 구라우치역 |
|---|---|
| 원래 이름 | 蔵内駅 (구라우치에키) |
| 소재지 | 미야기현게센누마시 모토요시다초 우토 116 (宮城県気仙沼市本吉町歌生116) |
| 노선 | 게센누마선 |
| 플랫폼 | 1면 1선 |
| 개업일 | 1977년 12월 11일 |
| 폐업일 | 2011년 3월 11일 |
| BRT 인접 역 | 왼쪽: 리쿠젠미나토역 오른쪽: 리쿠젠코이즈미역 |
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| 소속 사업자 | 동일본 여객철도(JR 동일본) |
|---|---|
| 노선 | 게센누마선 BRT |
| 역 번호 | 없음 |
| 기점으로부터의 거리 | 마에야치역 기점 46.7 km |
| 역 구조 | 지상역 |
| 개업일 (BRT) | 2012년 8월 20일 |
| 무인역 여부 | 무인역 |
| 2023년 승차 인원 | 6명 |
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| 전보 약호 | クラ (쿠라) |
|---|---|
| 역 구조 | 지상역 |
| 무인역 여부 | 무인역 |
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게센누마시의 철도역 -
가미시시오리역
가미시시오리역은 1932년에 개업하여 2020년에 폐역된, 미야기현 게센누마시에 위치했던 JR 동일본 소속의 지상역이었으며, 동일본 대지진 이후 BRT 정류장으로 운영되었다. -
게센누마시의 철도역 -
시시오리카라쿠와역
시시오리카라쿠와역은 미야기현 게센누마시에 위치했던 과거 JR 동일본 오후나토선의 역으로, 1932년 시시오리역으로 개업하여 1986년 현재의 역명으로 변경되었으나 2020년 철도 사업 폐지로 철도역으로서는 폐역되었으며, 동일본 대지진 이후 BRT로 대체되어 폐역 당시 BRT 노선이 운행되었다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
2020년 폐지된 철도역 -
미나미시모톳푸역
미나미시모톳푸역은 홋카이도 신칸센 연장 개통으로 2024년 3월 16일에 폐지될 예정이었던 역으로, 2021년 하루 평균 승차 인원은 5,387명이었으며, 폐지 후 부지 활용 계획은 지역 주민 의견 수렴을 통해 결정될 예정이다. -
2020년 폐지된 철도역 -
희방사역
희방사역은 과거 중앙선에 위치했던 역으로, 1942년 배치간이역으로 영업을 시작하여 1951년 보통역으로 승격되었으나, 복선 전철 신선 전환에 따라 2020년 폐역되었다.
2. 역사
구라우치역은 1977년 12월 11일 일본국유철도 게센누마선의 역으로 영업을 시작했다. 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본) 소속이 되었다.
2011년 3월 11일 발생한 동일본 대지진으로 인해 역의 영업이 중단되었으며, 이후 철도 노선은 복구되지 못했다. 2012년 8월 20일부터 BRT로 임시 복구되어 운행을 재개했으며, 이후 버스 전용 도로 정비 및 하천 공사 등으로 여러 차례 정류장 위치가 변경되었다.
2020년 4월 1일부로 야나이즈역 - 게센누마역 구간의 철도 사업이 폐지됨에 따라 구라우치역은 철도역으로서는 공식적으로 폐역되었다.
2.1. 철도역 시대
1977년 12월 11일 일본국유철도 게센누마선의 역으로 개업하였다. 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)가 역 운영을 승계하였다. 그러나 2011년 3월 11일 발생한 동일본 대지진으로 인해 영업이 중단되었다. 이후 철도 노선은 복구되지 못했고, 2020년 4월 1일 야나이즈역 - 게센누마역 구간의 철도 사업이 폐지되면서 구라우치역은 철도역으로서 공식적으로 폐역되었다.
2.2. BRT 전환 이후
2011년 3월 11일 발생한 동일본 대지진으로 인해 영업이 중단되었다. 이후 2012년 8월 20일에 BRT로 임시 복구되었으며, 역은 국도상으로 이전되었다. 2013년 9월 5일에는 버스 전용 도로가 연장됨에 따라, BRT용 역사를 기존 역이 있던 자리에 다시 정비하여 이전하였다. 그러나 2015년 10월 5일 하천 공사로 인해 다시 국도상으로 역을 옮기게 되었다. 2019년 11월 1일에는 버스 전용 도로의 이용이 재개되면서, 전용 도로상의 역으로 다시 이전하였다. 최종적으로 2020년 4월 1일, 야나이즈역과 게센누마역 사이 구간의 철도 사업이 폐지되면서 철도역으로서는 폐역되었고, BRT 정류장으로 완전히 전환되었다.
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3. 역 구조
과거 철도 운행 당시에는 성토 위에 단선 승강장을 갖춘 지상역이었으나, 현재는 해당 시설을 철거하고 BRT 정류장으로 운영되고 있다. BRT 정류장은 버스 교행이 가능하도록 정비되었다.
3.2. BRT 정류장
과거 철도 승강장과 선로를 철거한 자리에 BRT 전용 도로가 설치되었다. 이 전용 도로 위에 BRT 정류장이 마련되어 있으며, 버스끼리 서로 비켜갈 수 있도록 교행이 가능하다.
과거 철도 운행 당시에는 성토 위에 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역이었으며, 이시노마키역에서 관리하는 무인역이었다.
5. 역 주변
* 국도 제45호선
* 구라우치 어항
* 기온 신사
6. 인접 정류장
(내용 없음)