마루오카역
1. 개요
마루오카역은 일본 후쿠이현 사카이시에 있는 철도역이다. 2면 2선 상대식 승강장 구조이며, 역사는 상행선 승강장 쪽에 위치하고 육교를 통해 하행선 승강장과 연결된다. 1897년 신조역으로 개업하여 1902년 현재의 이름으로 변경되었으며, 호쿠리쿠 본선 상의 역이 되었다. 2024년 호쿠리쿠 신칸센의 쓰루가 연장 개통에 따라 해피라인 후쿠이로 이관되었다.
| 역 이름 | 마루오카역 (丸岡駅) |
|---|---|
| 로마자 표기 | Maruoka-eki |
| 위치 | 일본 후쿠이현 사카이시 사카이정 가미신조 46-24 |
| 운영 주체 | 해피라인 후쿠이 |
| 노선 | 해피라인 후쿠이선 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 개업일 | 1897년 9월 20일 |
| 폐지일 | 해당 없음 |
| 역 번호 | 해당 없음 |
| 비고 | 무인역 (자동 발매기 있음) |
| 역명 변경 | 1902년 신조역에서 마루오카역으로 개칭 |
|---|---|
| 과거 노선 | 1968년까지 게이후쿠 전기 철도 마루오카선 역 병설 |
| 1일 평균 승차 인원 (2019년) | 1,047명 |
|---|
| 노선 거리 | 쓰루가 기점 65.9 km, 마이바라부터 111.8 km |
|---|---|
| 이전 역 | 하루에 |
| 다음 역 | 아와라온센 |
| 역간 거리 (하루에역) | 3.7 km |
| 역간 거리 (아와라온센역) | 5.8 km |
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사카이시 (후쿠이현)의 철도역 -
하루에역
후쿠이현 사카이시에 있는 하루에역은 1926년 개업한 호쿠리쿠 본선의 역으로, 후쿠이 지진 후 재건되었으며, JR 서일본에서 해피라인 후쿠이로 이관되어 현재 상대식 1면 2선 구조로 운영 중이다. -
후쿠이현의 철도역 -
쓰루가역
쓰루가역은 후쿠이현 쓰루가시에 위치한 JR 서일본과 하피라인 후쿠이 소속의 철도역으로, 호쿠리쿠 본선, 고세이 선, 오바마 선, 호쿠리쿠 신칸센 4개 노선이 교차하는 환승역이며 신칸센 개통에 따라 승강장이 신설되었으나, 신오사카역을 잇는 신선 계획은 착공 미정이고 과거 쓰루가항 선은 폐선되었다. -
후쿠이현의 철도역 -
후쿠이역 (후쿠이현)
후쿠이역은 후쿠이현 후쿠이시에 위치한 철도역으로, JR 서일본의 호쿠리쿠 신칸센, 해피라인 후쿠이, 에치젠 철도, 후쿠이 철도가 운행하며, 1896년 호쿠리쿠 본선 개통과 함께 개업하여 후쿠이현의 주요 교통 거점 역할을 수행하고 있다. -
해피라인 후쿠이의 철도역 -
쓰루가역
쓰루가역은 후쿠이현 쓰루가시에 위치한 JR 서일본과 하피라인 후쿠이 소속의 철도역으로, 호쿠리쿠 본선, 고세이 선, 오바마 선, 호쿠리쿠 신칸센 4개 노선이 교차하는 환승역이며 신칸센 개통에 따라 승강장이 신설되었으나, 신오사카역을 잇는 신선 계획은 착공 미정이고 과거 쓰루가항 선은 폐선되었다. -
해피라인 후쿠이의 철도역 -
후쿠이역 (후쿠이현)
후쿠이역은 후쿠이현 후쿠이시에 위치한 철도역으로, JR 서일본의 호쿠리쿠 신칸센, 해피라인 후쿠이, 에치젠 철도, 후쿠이 철도가 운행하며, 1896년 호쿠리쿠 본선 개통과 함께 개업하여 후쿠이현의 주요 교통 거점 역할을 수행하고 있다.
2. 역 구조
마루오카역은 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이다. 상행 승강장 쪽에 역사가 있으며, 하행 승강장과는 과선교로 연결되어 있다. 후쿠이 지역 철도부가 관리하는 간이 위탁역이다.
2.1.1. 세부 정보
이 역은 풋 브리지로 연결된 2개의 번호가 없는 상대식 승강장으로 구성되어 있다. 역에는 역무원이 배치되어 있다.
원래는 단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선, 총 2면 3선의 승강장을 갖춘 지상역이었으나, 중앙 선로(섬식 승강장 측)가 철거되어(이후 울타리로 봉쇄) 현재는 단선 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이다. 상행 승강장(1번 승강장) 쪽에 역사가 있으며, 하행 승강장(2번 승강장)으로는 육교로 연결된다.
역사는 1948년 후쿠이 지진 이후 재건된 것으로, 목조 건물이다. 역장실과 숙직실을 개조하여 다목적 홀과 전시 코너가 설치되었다. 호쿠리쿠 신칸센 쓰루가 연장 전까지는 JR 서일본 가나자와 지사의 후쿠이 지역 철도부가 관리하는 무인역이었다. IC 카드 전용 간이 개찰기가 설치되어 있다.
* 오랫동안 승강장 번호가 설정되지 않았으나 ICOCA 도입까지 다시 설정되었다. 철거된 중간선은 카운트에서 제외되었다.
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3. 이용 현황
2016 회계 연도에는 하루 평균 1,112명의 승객이 이 역을 이용했다(승차 승객만 해당). 2019년(레이와 원년)도의 1일 평균 승차 인원은 1,047명이다.
최근 1일 평균 승차 인원은 다음과 같다.
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 1997년 | 1,163 |
| 1998년 | 1,008 |
| 1999년 | 952 |
| 2000년 | 979 |
| 2001년 | 997 |
| 2002년 | 932 |
| 2003년 | 906 |
| 2004년 | 895 |
| 2005년 | 888 |
| 2006년 | 903 |
| 2007년 | 893 |
| 2008년 | 937 |
| 2009년 | 856 |
| 2010년 | 848 |
| 2011년 | 874 |
| 2012년 | 877 |
| 2013년 | 885 |
| 2014년 | 939 |
| 2015년 | 1,037 |
| 2016년 | 1,112 |
| 2017년 | 1,108 |
| 2018년 | 1,064 |
| 2019년 | 1,047 |
4. 역사
* 1897년 9월 20일: 관설철도가 후쿠이역에서 고마쓰역까지 연장되면서 신조역(新庄駅일본어)으로 개업.
* 1902년 2월 15일: 마루오카역으로 개칭.
* 1909년 10월 12일: 선로 명칭 제정으로 호쿠리쿠 본선의 역이 됨.
* 1915년 6월 22일: 마루오카 철도선의 가미신조역이 개업.
* 1930년 10월 12일: 마루오카 철도선이 가미신조역을 폐지하고 국유철도 마루오카역에 연결.
* 1944년 12월 1일: 마루오카 철도선이 게이후쿠 전기 철도에 흡수 합병되어 마루오카선이 됨.
* 1948년
6월 28일: 후쿠이 지진으로 역 건물 전파.
12월 8일: 본관 기타 복구 공사 준공.
* 1968년 7월 10일: 게이후쿠 전기 철도 마루오카선의 역이 폐지.
* 1980년 9월 25일: 화물 취급 폐지.
* 1984년 2월 1일: 수하물 취급 폐지.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 됨.
* 2010년 5월 22일: 역사 개수가 완료되어 완공식이 거행됨.
* 2018년 9월 15일: IC 카드 "ICOCA" 사용 가능.
* 2022년 3월 1일: 무인화.
* 2024년 3월 16일: 호쿠리쿠 신칸센의 가나자와역 - 쓰루가역 연장 개업에 따라 해피라인 후쿠이의 역이 됨.
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5. 역세권 정보
* 마루오카성
* 사카이 우체국
역 이름은 "마루오카"이지만, 구 마루오카정이 아닌 구 사카이정에 위치해 있다. 사카이 시내에서 인구가 가장 많은 지역임에도 불구하고 철도 노선이 폐지된 지 오래된 구 마루오카정에 있는 마루오카 버스터미널(구 본 마루오카역 부지)까지는 노선버스를 이용하면 약 13분이지만, 평일 10편, 토요일 9편 운행에 휴일 및 연말연시는 운휴하며, 노선버스는 약 50~60분 걸린다. 후쿠이역(후쿠이시)에서 출발하는 편이 낮 시간대 매시 2편 운행에 휴무일이 없어 더 이용하기 편리하다.
* 사카이 시청
* 후쿠이현립 사카이고등학교
* 사카이 시립 사카이중학교
* 사카이 시립 히가시주고 초등학교
* 사카이 우체국
* PLANT-2 사카이점
※ 모두 휴일 및 연말연시에는 운행하지 않습니다.
;게이후쿠 버스 마루오카역 정류장
* 48계통(미쿠니마루오카선) 미쿠니역행, 카스미노사토행
* 82계통(마루오카 에이헤이지선) 에이헤이지구치역(에이헤이지정)행