고마쓰역

1. 개요

고마쓰역은 일본 이시카와현 고마쓰시에 있는 철도역으로, 1897년 9월 20일에 개업했다. 현재는 JR 서일본의 호쿠리쿠 신칸센과 IR 이시카와 철도 IR 이시카와 철도선이 운행하며, 2면 3선 구조의 고가역이다. 과거에는 호쿠리쿠 철도 고마쓰선과 오고야 철도의 신코마쓰역이 존재했으나 폐지되었다. 2024년 3월 16일 호쿠리쿠 신칸센의 가나자와역 - 쓰루가역 구간 연장 개통에 맞춰 신칸센 고마쓰역이 개업했다.

2. 역사

1897년 9월 20일, 관설철도(훗날의 일본국유철도) 후쿠이 역 ~ 고마쓰 역 구간이 개통되면서 고마쓰 역이 영업을 시작했다. 이는 이시카와현 최초의 철도역이었다. 1987년 4월 1일에는 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 소속이 되었다.

2017년 4월 15일부터 ICOCA 사용이 가능해졌다. 2024년 3월 16일에는 호쿠리쿠 신칸센이 개통되고 재래선역은 IR 이시카와 철도로 이관되었다.

2.1. 연표

* 1897년 9월 20일: 관설철도 (훗날의 일본국유철도) 후쿠이역 ~ 고마쓰역 구간의 개통과 동시에 영업 개시. 이시카와현 최초의 철도역.
* 1898년 4월 1일: 관설 철도 호쿠리쿠선 당역 - 가나자와역 간 연장 개통에 따라 중간역이 됨.
* 1909년 10월 12일: 국유 철도 노선 명칭 제정에 따라, 관설 철도 호쿠리쿠선 마이바라역 - 우오즈역 간이 호쿠리쿠 본선이 됨. 당역도 호쿠리쿠 본선 소속역이 됨.
* 1932년 10월 22일: 시내에서 발생한 화재가 역사에 번져 소실.
* 1949년 6월 1일: 일본국유철도 시행에 따라, 일본국유철도 (국철)에 계승.
* 1962년 12월 10일: 호쿠리쿠 본선 아와즈역 - 당역 간이 복선화.
* 1963년
4월 4일: 호쿠리쿠 본선 후쿠이역 - 당역 - 가나자와역 간이 교류 전철화.
9월 27일: 호쿠리쿠 본선 당역 - 마쓰나시 신호장 간이 복선화. 마쓰나시 신호장은 폐지.
* 1966년 4월 12일: 2대 역 건물로 개축.
* 1983년 5월 23일: 이시카와현에서 개최된 전국 식수제에 쇼와 천황이 행차. 와쿠라온센역 발, 고마쓰역 착으로 어차 열차가 운행.
* 1984년 2월 1일: 화물 취급을 폐지.
* 1986년 11월 1일: 수하물 취급을 폐지.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라, 서일본 여객철도 (JR 서일본)에 계승.
* 1997년 10월 4일: 고가화 공사 착공.
* 2002년 11월 18일: 고가화 사업이 완성, 3대째의 현 역 건물로 개축.
* 2017년
4월 1일: 자동 개찰기 사용 개시.
4월 15일: IC 카드 「ICOCA」 이용이 가능해짐.
* 2019년 9월 17일: 호쿠리쿠 신칸센 건설에 따라, 동쪽 출구 광장을 폐쇄 (2022년까지). 동시에 동쪽 출구의 버스 정류장을 고마쓰 아즈 스퀘어 동쪽으로 이전.
* 2020년 11월 9일: 호쿠리쿠 신칸센 고마쓰역 신축 공사 착공.
* 2024년 3월 16일: 호쿠리쿠 신칸센의 가나자와역 - 쓰루가역 간 연장 개통에 따라, 신칸센 고마쓰역이 개업. 또한 호쿠리쿠 본선의 IR 이시카와 철도로의 이관에 따라, 재래선 고마쓰역을 동사에 이관.

3. 역 구조

고마쓰역은 2면 3선 구조의 고가역이다. 다이쇼지 ~ 미카와역 구간을 관리하는 역장이 배치된 직영역이며, '미도리노 마도구치' 매표소가 있다.

역은 1개의 고가 섬식 승강장과 1개의 고가 상대식 승강장으로 구성되어 있으며, 역 건물은 아래에 위치해 있다.

2024년 3월 16일 호쿠리쿠 신칸센의 가나자와역 - 쓰루가역 구간 연장 개통으로 신칸센 고마쓰역이 개업했다.

IR 이시카와 철도선 고마쓰역은 단식 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선, 총 2면 3선의 고가역이다. 2번 승강장은 상하 대피선으로 사용되어 양방향 열차가 발착한다.

3.1. JR 서일본 (신칸센)

2024년 3월 16일, 호쿠리쿠 신칸센의 가나자와역 - 쓰루가역 구간 연장 개통으로 신칸센 고마쓰역이 개업했다.

--

상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 고가역으로, 동쪽 출구는 하쿠산을 형상화한 외관으로 마감되었다. 역사 내부는 이시카와현에서 생산된 목재를 사용했고, 승강장은 하쿠산의 경치를 감상할 수 있도록 일부 스크린도어를 포함하여 유리로 만들어졌다. 미도리의 창구가 설치된 직영역이다.

3.1.1. 승강장

--

고마쓰역은 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 고가역이다. 동쪽 출구는 하쿠산을 이미지화한 외관으로 마감되었다. 콘코스에는 현산 목재를 사용하고, 승강장은 하쿠산의 조망을 살리기 위해 일부 스크린 도어를 포함하여 유리로 되어 있다. 미도리의 창구가 설치된 직영역이다.

3.2. IR 이시카와 철도 (재래선)

--
IR 이시카와 철도선의 역이며, 쓰루가역에서 노선 시작점으로부터 100km 조금 넘는 거리에 있다. 1897년 9월 20일에 개업했으며, 1987년 4월 1일 일본국유철도(JNR)의 민영화에 따라 JR 서일본의 관할이 되었다. 2024년 3월 16일 시간표 개정을 통해 호쿠리쿠 신칸센이 역에서 운행을 시작했으며, 호쿠리쿠 본선의 시설은 IR 이시카와 철도로 이관되었다.

관설철도 북륙선(현재의 호쿠리쿠 본선)이 후쿠이역에서 당역까지 연장 개업함에 따라, 이시카와현 내 최초의 철도역으로서 개업했다. 호쿠리쿠 본선 시대에는 특급 열차의 대부분이 정차했다. 또한, 보통 열차는 당역에서 절반 정도가 가나자와 방면으로 되돌아갔으며, 가나자와 방면으로는 낮에도 1시간에 2편이 운행되었다. 호쿠리쿠 신칸센가나자와역 - 쓰루가역 구간 개업 후에는, 정차역 중 하나가 되었다. 신칸센 개업 후 재래선은 JR 서일본에서 IR 이시카와 철도로 이관되었다.

연혁

3.2.1. 승강장

* 2번 승강장은 상하행 열차 대피선으로 사용되어 양방향 열차가 발착한다.
* 섬식 승강장 1개와 상대식 승강장 1개, 총 2면 3선으로 구성된 고가역이다.

4. 역세권 정보

고마쓰역 주변에는 다양한 시설들이 자리 잡고 있다.

4.1. 서쪽 출구

* 고마쓰시청사
* 가나자와 지방재판소 고마쓰 지소
* 고마쓰 아즈 스퀘어
* 호텔, 공립 고마쓰 대학, 육아 지원 시설 등이 들어선 복합 시설로, 2017년12월 1일에 개장했다. 2010년에 폐점한 고마쓰 다이와 부지를 재개발했다.
* 로터리 (버스 정류장, 일반 차량, 택시 승강장)
* 고마쓰 시영 주차장
* 이시카와현 고마쓰시 단주로 예술 극장 우라라
* 고마쓰 히키야마 교류관 미욧사
* 시민 광장
* 도이하라 보닛 광장
* 마루에이 도이하라 점
* 알비스 고마쓰 조난점

4.2. 동쪽 출구

* 고마쓰시청사
* 가나자와 지방재판소 고마쓰 지소
* 이상한 호텔 이시카와 고마쓰역 앞
H.I.S. 그룹의 H.I.S. 호텔 홀딩스가 운영하는 호텔이다. 2020년 12월 24일에 개업했다. ([https://www.hennnahotel.com/komatsu/ 공식 사이트]도 참조)
* 고마쓰 제작소 고마쓰의 숲 (고마츠 웨이 종합 연수 센터·두근두근 고마츠관)
* 사이언스 힐스 고마쓰
* 고마쓰 무라타 제작소
* 고마쓰 우체국
* 이시카와현 고마쓰 합동 청사
* 고마쓰 히노데 합동 청사
* 고마쓰역 동쪽 지구 복합 빌딩 (건설 예정)
호쿠리쿠 전력이 건설 예정인 9층짜리 복합 빌딩이다. 공립 고마쓰 대학 대학원의 캠퍼스, 다목적 홀, 호텔, 음식점, 호쿠리쿠 전력의 사무실 등이 입주할 예정이다. 2022년 8월에 착공하여 2024년 봄의 호쿠리쿠 신칸센 고마쓰역 개업에 맞춰 완공할 예정이었지만, 코로나19로 인한 계획 재검토로 인해 착공이 1년 연기되어 완공은 2025년 여름으로 예정되어 있다.
* 2019년 9월 17일 호쿠리쿠 신칸센 건설에 따라 동쪽 출구 광장이 폐쇄되었고(2022년까지), 동쪽 출구 버스 정류장은 고마쓰 아즈 스퀘어 동쪽으로 이전되었다.

4.3. 고가 하부 시설

* 고마쓰시 청사
* 가나자와 지방재판소 고마쓰 지소
* 고마쓰 시민 교류 플라자 "The MAT'S"
* 고마쓰 스케이트 파크
* 고마쓰 820 스테이션(대합실)
* Komatsu 九(나인)

편의점, 음식점, 관광 교류 센터 등이 입점한 복합 시설이다. 푸드 에어리어는 2023년 6월 1일에 선행 개업했으며, 2023년 9월 18일에 그랜드 오픈했다.

5. 이용 현황

2015 회계 연도에는 하루 평균 4,002명의 승객이 이 역을 이용했다(승차 승객만 해당). 2021년(레이와 3년) 1일 평균 승차 인원은 3,282명이다. 이시카와현 내 주요 철도역 중 승객 수는 가나자와역, 쓰바타역에 이어 3위이다.

「이시카와현 통계서」 및 「고마쓰시 통계서」에 따르면, 최근 1일 평균 승차 인원의 추이는 아래 표와 같다.

6. 버스 노선

고마쓰역의 버스 노선은 주로 역 서쪽 출구 터미널에서 발착하며, 1990년대 전반까지 호쿠리쿠 철도 버스가 주류였으나, 이후 노선 이관 등으로 호쿠리쿠 철도 카가 버스(구 고마쓰 버스) 노선이 중심이 되었다. 2019년 호쿠리쿠 신칸센 건설로 동쪽 버스 정류장은 고마쓰 아즈 스퀘어 동쪽의 "고마쓰역 남쪽 버스 정류장"으로 이전되었다.

(하위 섹션 "=== 서쪽 광장 ===" 과 "=== 고마쓰역 남쪽 버스 정류장 ===" 의 내용과 중복되므로, 간략하게 작성함.)

6.1. 서쪽 광장

1990년대 전반까지 호쿠리쿠 철도 버스가 주류였지만, 그 후 노선 이관 등으로 인해 호쿠리쿠 철도 카가 버스(구 고마쓰 버스)의 노선이 주를 이루게 되었다.

6.2. 고마쓰역 남쪽 버스 정류장

2019년에 호쿠리쿠 신칸센 건설을 위해 동쪽에 있던 버스 정류장은 고마쓰 아즈 스퀘어 동쪽의 "고마쓰역 남쪽 버스 정류장"으로 이전되었다.

7. 폐지된 노선 및 역

1897년 9월 20일, 관설철도 북륙선(현재의 호쿠리쿠 본선)이 후쿠이역에서 당역까지 연장 개업하면서 이시카와현 최초의 철도역으로 개업하였다. 호쿠리쿠 본선 시대에는 특급 대부분이 정차했으며, 보통 열차는 절반 정도가 가나자와 방면으로 되돌아갔다. 호쿠리쿠 신칸센 가나자와역 - 쓰루가역 구간 개업 후에는 신칸센 정차역 중 하나가 되었으며, 재래선은 JR 서일본에서 IR 이시카와 철도로 이관되었다.

* 1898년 4월 1일: 가나자와역까지 노선이 연장 개통되어 중간역이 되었다.
* 1909년 10월 12일: 국유 철도 노선 명칭 제정에 따라 호쿠리쿠 본선 소속역이 되었다.
* 1932년 10월 22일: 시내 화재가 역사에 번져 소실되었다.
* 1962년 12월 10일: 아와즈역 - 당역 간 복선화되었다.
* 1963년
4월 4일: 후쿠이역 - 당역 - 가나자와역 간 교류 전철화가 이루어졌다.
9월 27일: 당역 - 마쓰나시 신호장 간 복선화, 마쓰나시 신호장은 폐지되었다.
* 1984년 2월 1일: 화물 취급이 폐지되었다.
* 1986년 11월 1일: 수하물 취급이 폐지되었다.
* 2024년 3월 16일: 호쿠리쿠 신칸센 연장 개통으로 신칸센 고마쓰역이 개업하고, 재래선 고마쓰역은 IR 이시카와 철도에 이관되었다.

7.1. 호쿠리쿠 철도 고마쓰역

고마쓰선의 시발역으로, 국철의 동쪽에 위치했으며 차고와 승무 구역이 설치되어 있었다. 역 건물 정면에는 "호쿠테쓰 전차 우카와 유센지 행"이라고 표시했다. 일부 문헌·웹사이트에서는 "신코마쓰역"이라고 표기된 것도 있지만, 개업부터 폐지까지 일관되게 "고마쓰역"이었다.

노선의 규모에 비해 큰 목조 역사를 가지고 있었으며, 유치선과 차고선이 각각 1개씩, 차고선에서 스위치백하는 형태로 짧은 유치선이 있었다. 홈은 1면 1선이었지만, 1960년대 한때는 남쪽의 유치선에도 판자 홈을 설치한 적이 있었다. 국철과는 선로가 연결되어 있지 않아, 차량을 전속시킬 때마다 임시 선로를 부설했다. 국철 역과 홈은 지하도로 연결되어 있었지만 북철 측에는 독자적인 출입구가 없어, 우카와 유센지 방면에서 오는 전차를 내려 오고야 철도의 신코마쓰역으로 가려면 일단 국철 역을 나와 건널목을 건널 필요가 있었다. 이 역에 인접한 고마쓰 제작소의 직원 전용 출입구가 있어, 정기권 소지자에 한해 통행이 허용되었다.

승차권은 국철 발매구에서 발매했지만, 1970년대 후반에는 고마쓰선 전용 자동 발매기가 국철선용 발매기군과는 떨어진 장소(정면 입구 바로 옆 기둥 부근)에 설치되어 있었다. 고마쓰선 승차권으로는 우카와유센지행 열차가 출발하기 10분 전쯤이 되어야 국철 개찰구를 통과할 수 있었다. 국철에서 환승하는 경우에는 당역 개찰구에서 국철 승차권을 회수하고, 목적지까지의 운임을 지불하여 "운임 정산 완료증"이라고 적힌 승차권 크기의 표를 받았다. 하차 시에는 당역까지의 승차권은 검인만 하고 국철 개찰구에서 회수했지만, 당역에서는 국철 승차권 발매를 하지 않았기 때문에, 호쿠리쿠 본선 열차로 환승하는 경우에는 국철 차내에서 차장에게 구입하거나 도착역에서 정산할 필요가 있었다.

폐지 후 얼마 지나지 않아 모든 시설이 철거되었고 한동안 빈터로 있다가, 동쪽 출구 앞 광장이 되기 전까지는 주차장으로 사용되었다. 연락 지하도는 고마쓰선 폐지 후에 폐쇄되었지만, 고가화 전에 임시 동쪽 출구가 개설되었을 때 일시적으로 부활했다.

7.2. 오고야 철도 신코마쓰역

1920년 (다이쇼 9년) 5월 10일：오고야 광산 광산 철도의 니시오노역 - 신코마쓰역 구간 개통에 따라 개설되었다. 6월 11일에는 오고야 광산의 광산 철도가 요코야마 광업부로 양도되어, 요코야마 광업부 철도가 되었다.

1929년 (쇼와 4년) 7월 2일：요코야마 광업부 철도가 오고야 철도로 양도되었다.

1977년 (쇼와 52년) 3월 20일：오고야 철도 폐지에 따라 폐역되었다.

--

; 오고야 철도
: 신코마쓰역 - 니시요시타케역

8. 인접역