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마르틴 빈터코른

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목차

1. 개요

마르틴 빈터코른은 독일의 기업인으로, 슈투트가르트 대학교에서 금속공학과 금속 물리학을 전공하고 막스 플랑크 금속 연구소에서 박사 학위를 받았다. 로버트 보쉬, 폭스바겐 AG, 아우디 AG의 임원을 거쳐 2007년부터 2015년까지 폭스바겐 AG의 CEO를 역임했다. CEO 재임 기간 동안 폭스바겐 그룹의 성장을 이끌었으나, 디젤게이트(배출가스 조작 스캔들) 사건으로 인해 사임했다. 2020년에는 배출가스 조작과 관련하여 재판을 받게 되었다.

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마르틴 빈터코른 - [인물]에 관한 문서
기본 정보
마르틴 빈터코른
2015년의 마르틴 빈터코른
출생일1947년 5월 24일
출생지독일, 바덴＝뷔르템베르크주, 레온베르크
국적독일
직업전 폭스바겐 AG 회장
학력슈투트가르트 대학교 (이학 석사)
막스 플랑크 연구소 (철학 박사)
알려진 이유폭스바겐 회장, 폭스바겐 배출가스 조작 사건
경력
기타
FC 바이에른 뮌헨 AG 감사회 사임2018년 12월

2. 학력 및 경력

마르틴 빈터코른은 1966년부터 1973년까지 슈투트가르트 대학교에서 금속공학과 금속 물리학을 공부했고, 이후 1977년 막스 플랑크 금속 연구소에서 박사 학위를 취득했다. 젊은 시절에는 축구에서 골키퍼로 활동하기도 했다.

1977년 로버트 보쉬 GmbH에서 경력을 시작하여 냉매 압축기 개발 그룹을 이끌었다.[12][46] 1993년 폭스바겐 AG로 자리를 옮겨 그룹 품질 보증 부서장, 기술 개발 담당 이사회 임원 등을 역임했으며,[13][47] 페르디난트 피에히 당시 CEO의 폭스바겐 뉴 비틀 생산 승인에 기여했다.

2002년 3월 1일부터 아우디 AG 이사회 의장을 맡아 세아트, 람보르기니 브랜드를 포함한 아우디 그룹을 이끌었고, 기술 개발 부문도 총괄했다.[14][48] 2007년 1월 1일, 베른트 피셰츠리더의 뒤를 이어 폭스바겐 AG의 CEO로 취임했다.[15][49]

2. 1. 학력

1966년 슈투트가르트 대학교에 입학하여 금속공학과 금속 물리학을 전공하였고, 1973년에 졸업했다. 이후 1973년부터 1977년까지 막스 플랑크 금속 연구소에서 금속 연구 및 금속 물리학 분야 박사 과정을 밟아 1977년 박사 학위를 취득했다.

2003년 6월부터는 조직에서의 연구 장려에 헌신한 공로를 인정받아 부다페스트 공과 경제 대학교의 명예 교수로 임명되었다.[46]

2. 2. 경력

1977년 로버트 보쉬 GmbH의 연구 부서 "공정 엔지니어링"에서 전문 보조원으로 경력을 시작했다.[12] 1978년부터 1981년까지는 로버트 보쉬와 보쉬-지멘스-하우스게르테 GmbH에서 냉매 압축기 개발 그룹 "물질 및 공정"을 이끌었다.

1993년 폭스바겐 AG 그룹 품질 보증 부서장으로 자리를 옮겼고, 1994년 3월에는 위임 권한을 가진 폭스바겐 AG의 총괄 매니저로 임명되었다. 1995년 6월부터는 폭스바겐 그룹 제품 관리를 추가로 담당했다. 1996년 1월, 헤르베르트 슈스터의 뒤를 이어 폭스바겐 브랜드의 "기술 개발" 브랜드 이사회 임원이 되었다.[13] 2000년 7월부터는 폭스바겐 그룹 기술 개발 이사회 임원으로 활동하며, 당시 CEO였던 페르디난트 피에히가 폭스바겐 뉴 비틀 생산을 승인하도록 설득하는 데 중요한 역할을 했다.

2002년 3월 1일부터 아우디 AG 이사회 의장을 맡았다. 그는 2002년 1월 1일에 형성된 아우디 브랜드 그룹을 이끌었는데, 이 그룹에는 세아트와 람보르기니 브랜드도 포함되었다. 2003년 1월 1일부터는 아우디 AG의 기술 개발 책임까지 맡았으며, 아우디 AG 이사회 의장으로서 폭스바겐 AG 이사회 임원이기도 했다.[14]

2007년 1월 1일, 베른트 피셰츠리더의 후임으로 폭스바겐 AG의 CEO가 되었다.[15] 그는 2014년까지 독일의 우량주 지수인 DAX 상장 기업 CEO 중 가장 높은 연봉을 받았다.[15][16]

2003년 6월부터는 부다페스트 공과 경제 대학교의 연구 증진에 기여한 공로를 인정받아 명예 교수로 활동하고 있다.[12] 또한, 미국의 자동차 전문지 ''모터 트렌드''가 선정하는 파워 리스트에 2007년[17]과 2008년[18]에 이름을 올렸다.

2007년 CEO 취임 후, 빈터코른은 "전략 2018"을 발표했다. 이는 2018년까지 제너럴 모터스와 토요타를 제치고 세계 최대 자동차 제조업체로 발돋움하겠다는 목표를 담고 있었다.[11][19][20] 그의 주요 추진 사업 중 하나는 MQB 및 MLB와 같은 자동차 플랫폼 개발이었다. 이 플랫폼들은 엔진을 포함한 가속 페달과 앞바퀴 사이 영역을 표준화하여 개발 비용의 약 60%를 절감하고, 차량의 나머지 부분에 대한 디자인 유연성을 높이는 것을 목표로 했다.[11][21]

폭스바겐 그룹 내에서 빈터코른은 세부 사항에 대한 주의력이 뛰어나고[22] "제품 중심적"이며 "체계적이고 정확"하지만, 동시에 요구 사항이 많은 경영자로 평가받았다.[23]

2. 3. 전략 2018

베른트 피셰츠리더(Bernd Pischetsrieder)의 뒤를 이어 2007년 폭스바겐 AG(Volkswagen AG)의 CEO가 된 후, 빈터코른은 "전략 2018"을 발표했다.[11][19][20] 이 전략은 2018년까지 경쟁사인 제너럴 모터스(General Motors)와 토요타(Toyota)를 넘어서 세계 최대의 자동차 제조업체로 발돋움하는 것을 목표로 했다.[11][19][20]

이 목표 달성을 위한 핵심 전략 중 하나는 새로운 플랫폼인 MQB(Modularer Querbaukasten, 가로배치 엔진용 모듈 매트릭스)와 MLB(Modularer Längsbaukasten, 세로배치 엔진용 모듈 매트릭스)의 도입이었다.[11][21] 이 플랫폼 전략은 자동차의 가속 페달부터 앞바퀴까지 이어지는 부분, 특히 엔진을 포함한 영역을 표준화하는 것을 목표로 했다. 이 영역은 자동차 개발 비용의 약 60%를 차지하는 부분으로, 표준화를 통해 개발 비용을 크게 절감하고, 차량의 나머지 부분에 대한 디자인 유연성을 높일 수 있었다.[11][21]

2. 4. 플랫폼 전략 (MQB, MLB)

마르틴 빈터코른의 주요 추진 사업 중 하나는 MQB 및 MLB 플랫폼 전략이다.[11][21] 이 전략은 자동차의 가속 페달부터 앞바퀴까지의 영역(엔진 포함)을 표준화하는 것을 목표로 한다.[11][21] 폭스바겐 그룹 개발 비용의 약 60%가 발생하는 이 영역을 표준화함으로써 비용을 절감하고, 자동차의 나머지 부분에 대한 디자인 유연성을 높이는 효과를 기대했다.[11][21]

2. 5. 품질 경영

1993년 폭스바겐 AG 그룹의 품질 보증 부서장으로 자리를 옮기며 폭스바겐에서의 경력을 시작했다. 1994년 3월에는 위임 권한을 가진 총괄 매니저로 임명되었고, 1995년 6월부터는 그룹 제품 관리까지 담당하게 되었다.[13] 1996년 1월, 그는 헤르베르트 슈스터의 뒤를 이어 폭스바겐 브랜드의 기술 개발 담당 이사회 임원이 되었으며, 2000년 7월에는 그룹 전체의 기술 개발을 총괄하는 이사회 임원으로 승진했다. 이 과정에서 그는 폭스바겐 뉴 비틀의 생산 승인을 이끌어내는 데 중요한 역할을 했다.

2002년 3월 1일부터는 아우디 AG 이사회 의장을 맡아, SEAT와 람보르기니 브랜드를 포함하는 아우디 브랜드 그룹을 이끌었다.[14] 2003년 1월부터는 아우디 AG의 기술 개발 부문까지 총괄하며 제품 경쟁력 강화에 집중했다. 아우디 CEO를 역임하면서 폭스바겐 AG 이사회 임원직도 유지했다.[14]

2007년 1월 1일, 베른트 피셰츠리더의 후임으로 폭스바겐 AG의 CEO가 된 후,[15][16] 그는 2018년까지 제너럴 모터스와 토요타를 제치고 세계 최대 자동차 제조업체로 발돋움하겠다는 야심 찬 목표를 담은 "전략 2018"을 발표하고 추진했다.[11][19][20] 이 전략의 핵심 중 하나는 모듈형 플랫폼 전략인 MQB와 MLB의 도입이었다. 이는 엔진을 포함한 차량 앞부분 구조(개발 비용의 약 60% 차지)를 표준화하여 비용을 절감하는 동시에, 나머지 차체 부분의 디자인 유연성을 높여 다양한 모델을 효율적으로 생산하기 위한 혁신적인 접근 방식으로 평가받는다.[11][21] 이는 품질 관리와 생산 효율성을 동시에 추구하는 그의 경영 철학을 잘 보여주는 사례이다.

폭스바겐 그룹 내에서 빈터코른은 세부 사항까지 꼼꼼하게 챙기는 관리 능력과[22] 제품 자체에 깊이 관여하는 "제품 중심적"인 태도로 알려졌다. 또한 업무 처리에 있어 "체계적이고 정확하며" 높은 수준의 결과물을 요구하는 리더로 평가받았다.[23]

3. 디젤게이트 (배출가스 조작 스캔들)

2015년 9월, 마르틴 빈터코른이 이끌던 폭스바겐 그룹에서 디젤 엔진 차량의 배출가스를 조작한 사실이 미국에서 드러나면서 국제적인 스캔들로 번졌다. 이 사건은 흔히 '디젤게이트'로 불리며 큰 충격을 주었다.[24][52]

빈터코른은 초기 사과 표명과 함께 일부 직원의 과실로 책임을 돌리려는 듯한 태도를 보였으나,[25][26][27][53][54] 결국 사태에 대한 책임을 지고 2015년 9월 23일 폭스바겐 CEO직에서 사임했다.[28][29][56] 이후 가솔린 차량에서도 추가 조작 사실이 드러나자[30] 아우디 회장직에서도 물러났다.[30]

3. 1. 사건 개요

2015년 9월, 마르틴 빈터코른은 폭스바겐이 미국의 자동차 배출 가스 규제 테스트를 통과하기 위해 디젤차에 부정한 소프트웨어를 탑재한 것에 대해 사과했다. 해당 소프트웨어는 차량이 테스트 환경에 놓인 것을 감지하면 배출가스를 줄이고, 실제 도로 주행 시에는 법적으로 허용된 기준치를 훨씬 초과하는 오염 물질을 배출하도록 설계되었다.[24][52] 빈터코른은 이 사태로 폭스바겐 그룹이 최대 180억달러에 달하는 벌금에 직면할 수 있음을 인정했지만, 사임 당시 리콜 계획은 발표하지 않았다.[24] 그는 이 국제적인 배출 가스 규제 조작 사건에 대해, 관련자의 이름을 구체적으로 밝히지 않은 채 "극히 일부 사람들의 중대한 과실"이라며 책임을 다른 이들에게 돌리려는 모습을 보였다.[25][26][27][53][54] 9월 22일에는 사임설을 부인하기도 했으나,[55] 바로 다음 날인 2015년 9월 23일 폭스바겐 CEO직에서 사임했다. 그는 사임하면서 스캔들에 대한 책임을 인정하면서도 "자신은 잘못을 인지하지 못했다"고 주장했다.[28][29][56]

이후 2015년 11월 11일에는 아우디 회장직에서도 물러났다. 이는 약 100만 대의 가솔린 차량에서도 추가적인 배출가스 조작이 있었다는 사실이 폭로된 지 일주일 만이었다.[30]

3. 2. 빈터코른의 대응 및 사임

2015년 9월, 마르틴 빈터코른은 폭스바겐 AG가 디젤 차량에 소프트웨어를 설치하여 미국의 자동차 배출 가스 규제 테스트를 통과하도록 조작한 사실에 대해 사과했다. 이 소프트웨어는 차량이 테스트 중임을 감지하면 배출량을 줄이고, 평상시 주행에서는 법적 허용치를 훨씬 초과하는 오염 물질을 배출하도록 설계되었다.[24][52] 빈터코른은 이 사건으로 폭스바겐 AG가 최대 180억달러의 벌금에 직면할 수 있다고 인정했지만, 사임 발표 시점까지 리콜 계획은 발표하지 않았다.[24][52] 그는 이 국제적 스캔들에 대해 이름을 밝히지 않은 채 "몇몇 사람들의 끔찍한 실수" 혹은 "극히 일부 사람들의 중대한 과실"이라며 책임을 일부에게 돌리는 발언을 했다.[25][26][27][53][54] 9월 22일에는 사임설을 부인하기도 했으나,[55] 바로 다음 날인 2015년 9월 23일 CEO 자리에서 사임했다. 그는 사임하면서 스캔들에 대한 책임을 인정하면서도 "내 잘못이라는 것을 알지 못했다"고 주장했다.[28][29][56]

이후 빈터코른은 2015년 11월 11일 아우디 회장직에서도 물러났다. 이는 약 100만 대의 가솔린 차량에서도 추가적인 배출가스 조작이 있었다는 사실이 폭로된 지 일주일 만에 이루어진 결정이었다.[30]

3. 3. 법적 책임

2015년 9월, 마르틴 빈터코른은 폭스바겐이 법적 환경 기준을 초과하는 배출 가스를 배출함에도 불구하고 미국의 자동차 배출 가스 규제 테스트를 통과하기 위해 디젤차에 부정 소프트웨어를 탑재한 것에 대해 사과했다. 이 소프트웨어는 차량이 테스트 중임을 감지하면 배출량을 줄여 기준을 통과하고, 일반 주행 시에는 법적 허용치를 훨씬 넘는 오염 물질을 배출하도록 설계되었다.[24][52] 빈터코른은 이 사건으로 폭스바겐 AG가 최대 180억달러의 벌금에 직면할 수 있다고 인정했지만, 사임 발표 시점에는 리콜 계획을 밝히지 않았다.[24][52] 그는 국제적인 스캔들로 비화된 배출 가스 규제 조작 사건에 대해, 특정 인물을 지목하지 않은 채 "몇몇 사람들의 끔찍한 실수" 또는 "극히 일부 사람들의 중대한 과실"이라고 언급하며 책임을 전가하려는 태도를 보였다.[25][26][27][53][54]

9월 22일에는 폭스바겐 CEO직 사임을 부인했으나,[55] 바로 다음 날인 2015년 9월 23일 사임했다. 그는 사임 의사를 밝히며 스캔들에 대한 책임을 인정하면서도, 자신은 해당 부정행위를 인지하지 못했다고 주장했다.[28][29][56]

이후 2015년 11월 11일에는 아우디 회장직에서도 물러났다. 이는 가솔린 차량 약 100만 대에서도 추가적인 배출 조작이 있었다는 사실이 폭로된 지 일주일 만의 결정이었다.[30]

2020년 9월, 독일 브라운슈바이크 주 법원은 빈터코른이 배출가스 조작 스캔들과 관련하여 재판을 받게 될 것이라고 판결했다. 그는 폭스바겐 차량에 불법적인 조작 장치("디피트 장치")를 설치하고도 시장에 이를 제때 알리지 않은 사기 및 시장 조작 혐의를 받고 있다. 재판 일정은 아직 정해지지 않았으며,[31] 빈터코른은 제기된 모든 혐의를 부인하고 있다.[32][33]

4. 평가 및 영향

마르틴 빈터코른은 폭스바겐 AG 그룹의 성장을 이끈 핵심 인물로 평가받지만, 임기 말년에 발생한 배출 가스 규제 조작 사건으로 인해 그 평가는 극명하게 엇갈린다.

그는 폭스바겐 그룹 내에서 품질 보증, 제품 관리, 기술 개발 등 다양한 분야에서 경력을 쌓으며 능력을 인정받았다.[13] 아우디 AG 이사회 의장과 폭스바겐 AG CEO를 역임하며 그룹의 외형적 성장을 주도했고,[14][15] 특히 자동차 플랫폼 표준화 전략(MQB, MLB)을 통해 효율성을 높이는 데 기여했다는 긍정적인 평가를 받는다.[11][21]

그러나 2015년, 폭스바겐 디젤 차량의 배출가스 조작 사실이 드러나면서 그의 명성은 크게 실추되었다.[52] 이 사건은 전 세계적인 파장을 일으켰으며, 빈터코른은 사건에 대한 책임을 지고 CEO직에서 사임했다.[56] 사임 과정에서 보인 책임 회피성 태도[53][54]와 사건 인지 여부에 대한 논란[28][29]은 그에 대한 부정적인 평가를 더욱 심화시켰다.

4. 1. 긍정적 평가

폭스바겐 AG 그룹 내에서 품질 보증 부서장, 총괄 매니저, 제품 관리 및 기술 개발 이사 등 핵심적인 역할을 성공적으로 수행하며 경력을 쌓았다.[13] 특히 페르디난트 피에히 회장 재임 시절 폭스바겐 뉴 비틀 생산을 승인하도록 설득하는 데 중요한 역할을 한 것으로 알려져 있다.

2002년부터 아우디 AG 이사회 의장을 맡아 SEAT, 람보르기니 브랜드를 포함한 아우디 브랜드 그룹을 이끌었으며, 기술 개발 부문도 총괄했다.[14] 2007년에는 베른트 피셰츠리더의 뒤를 이어 폭스바겐 AG의 CEO로 취임하여 그룹의 성장을 이끌었고, 2014년까지 독일 DAX 상장 기업 CEO 중 최고 연봉을 기록하기도 했다.[15][16]

그의 경영 능력과 업적은 외부에서도 인정받았다. 2003년 부다페스트 공과 경제 대학교의 연구 증진에 기여한 공로로 명예 교수로 위촉되었고,[12] 미국의 저명한 자동차 잡지 ''모터 트렌드''가 선정하는 '파워 리스트'에 2007년과 2008년 연속으로 이름을 올렸다.[17][18]

CEO로서 빈터코른은 2018년까지 제너럴 모터스와 토요타를 제치고 세계 최대 자동차 제조업체로 발돋움한다는 야심찬 목표를 담은 "전략 2018"을 발표하고 추진했다.[11][19][20] 또한, 개발 비용의 상당 부분을 차지하는 엔진 및 관련 부품 영역을 표준화하는 자동차 플랫폼인 MQB 및 MLB 개발을 주도하여 비용 절감과 디자인 유연성 향상에 기여했다는 평가를 받는다.[11][21]

업무 스타일 면에서는 세부 사항까지 꼼꼼하게 챙기며,[22] 제품 중심적이고 체계적이며 정확하게 업무를 처리하는 것으로 알려졌다.[23]

4. 2. 부정적 평가

2015년 9월, 빈터코른은 폭스바겐이 미국의 자동차 배출 가스 규제 테스트를 통과하기 위해 디젤차에 부정 소프트웨어를 탑재한 것에 대해 사과했다. 이 소프트웨어는 차량이 테스트 중임을 감지하면 배출가스를 줄이고, 실제 주행 시에는 법적 기준치를 훨씬 초과하는 오염물질을 배출하도록 설계되었다.[52] 빈터코른은 폭스바겐 AG가 최대 180억달러의 벌금에 직면할 수 있다고 인정했지만, 사임 당시 리콜 계획은 발표하지 않았다.[52] 그는 이 국제적인 스캔들, 즉 배출 가스 규제 조작 사건에 대해 "극히 일부 사람들의 중대한 과실"이라며 책임을 다른 이들에게 돌리는 듯한 태도를 보였다.[53][54] 9월 22일에는 사임을 부인했으나,[55] 바로 다음 날인 9월 23일 CEO직에서 물러났다.[56] 그는 사임하면서 스캔들에 대한 책임을 인정했지만, "자신의 잘못이라는 것을 알지 못했다"고 주장했다.[28][29]

이후 2015년 11월 11일, 약 100만 대에 달하는 가솔린 차량에서도 추가적인 배출 조작 사실이 드러나자 아우디 회장직에서도 사임했다.[30]

참조

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[2] 웹사이트 Bernd Pischetsrieder: Executive Profile & Biography - Businessweek https://web.archive.[...] Investing.businessweek.com 2014-02-27
[3] 뉴스 Volkswagen CEO quits amid emissions cheating scandal https://www.washingt[...] 2015-09-23
[4] 뉴스 VW CEO resigns in cheating scandal 2015-09-23
[5] 웹사이트 Martin Winterkorn leaves FC Bayern Munich AG supervisory board https://fcbayern.com[...] fcbayern.com 2018-12-20
[6] 뉴스 Ex-Volkswagen C.E.O. Charged With Fraud Over Diesel Emissions https://www.nytimes.[...] 2018-05-03
[7] 웹사이트 German prosecutors charge former Volkswagen boss with fraud https://www.independ[...] 2019-05-09
[8] 웹사이트 EPA Fugitives https://www.epa.gov/[...] 2020-12-15
[9] 웹사이트 Ex-VW CEO Winterkorn to Testify Over Role in Diesel Scandal https://www.bloomber[...] 2024-02-14
[10] 웹사이트 Former VW chief tells court he didn't deceive investors over Dieselgate https://www.reuters.[...] Reuters
[11] 간행물 How Volkswagen Will Rule The World https://www.forbes.c[...] Forbes Magazine 2013-05-06
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[13] 저널 Ein Schwabe in Wolfsburg: Martin Winterkorn, 48... 1996-03-08
[14] 웹사이트 Supervisory Board http://www.audi.com/[...] 2015-09-24
[15] 뉴스 After Power Struggle, Volkswagen Ousts Its Chief https://www.nytimes.[...] 2006-11-08
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[19] 뉴스 Winterkorns XXL-Plan http://www.manager-m[...] 2007-11-10
[20] 웹사이트 Volkswagen's Strategy 2018. With Generous Support From GM And Toyota http://www.thetrutha[...] The Truth About Cars 2010-02-03
[21] 웹사이트 The Revolution Of The Car Industry: Kit Cars http://www.thetrutha[...] 2011-08-07
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[29] 웹사이트 VW scandal: German prosecutors probe Winterkorn as Volkswagen emissions-rigging crisis spreads to 2.1 million Audi cars and Skoda models https://www.telegrap[...] 2015-09-28
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