마에바시오시마역
1. 개요
마에바시오시마역은 1999년 3월 12일 료모선에 개업한 역이다. 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역으로, 교상역사를 사용하며, 북쪽과 남쪽에 출구가 있다. 역 주변에는 히가시마에바시 공업 단지, 히로세 단지 등이 위치해 있으며, 2023년 기준 하루 평균 1,514명이 이용한다. 마에바시오시마역이 개업하기 전, 같은 위치 부근에는 1955년부터 1987년까지 히가시마에바시역이 존재했다.
| 역 이름 | 마에바시 오시마 역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Maebashi-Ōshima-eki |
이미지 준비중입니다.
| 소재지 | 군마현 마에바시시 아마가와 오시마마치 852 |
|---|---|
| 노선 | 료모 선 |
| 역 번호 | 해당 없음 |
| 개업일 | 1999년 3월 12일 |
| 역 구조 | 지상역 (교상역) |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) |
| 역 코드 | 해당 없음 |
| 전보 약호 | 마오 |
| 비고 | 업무 위탁역 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 소속 노선 | 료모 선 |
|---|---|
| 기점으로부터의 거리 | 오야마 기점 78.1km |
| 인접역 | 마에바시 - 고마가타 |
| 역간 거리 | 마에바시 역까지 3.8km, 고마가타 역까지 3.2km |
| 1일 평균 승차 인원 | 1,314명 (2021년도) |
|---|---|
| 1일 평균 승차 인원 (2023년) | 1,514명 |
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마에바시시의 철도역 -
마에바시역
마에바시역은 일본 군마현 마에바시시에 있는 철도역으로, 1884년 개업하여 1987년 민영화로 동일본 여객철도 소속이 되었으며, 섬식 2면 3선 구조의 고가역으로 스이카 등 교통카드 사용이 가능하다. -
마에바시시의 철도역 -
미쓰마타역
미쓰마타역은 JR 동일본 오우 본선에 있는 야마가타현 소재의 철도역으로, 1928년 영업을 개시하여 1956년 현재 위치로 이전, 정거장으로 승격되었으며, 단선 및 섬식 승강장을 갖춘 지상역으로 2022년 기준 하루 평균 29명이 이용한다. -
동일본 여객철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
동일본 여객철도의 철도역 -
도쿄역
도쿄역은 도쿄도 치요다구에 위치한 일본 최대 규모의 철도역이자 랜드마크로서, 신칸센과 재래선, 지하철 노선이 연결되는 교통 중심지이며, 복구 및 재건을 거쳐 마루노우치 역사가 복원되었고, 현재는 복합시설과 상업 시설, 호텔이 조성되어 있으며, 향후 노선 연장 계획이 진행 중이다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역사
마에바시오시마 역이 개업하기 전, 현재 위치 근처에는 1955년부터 1987년까지 히가시마에바시 역이 있었다. 이후 목재 관련 기업이 모인 마에바시 동부 공업 단지와 현내 최대 주택 단지인 히로세 단지가 완성되면서, 이 지역에 역을 다시 개업하게 되었다. 역 개업과 거의 동시에 남쪽 출구에서 히로세 단지 내로 직통하는 도로가 완성되었고, 히로세강에는 아타고 다리가 가설되었다.
2.1. 히가시마에바시역
1955년 9월 3일: 일본국유철도(국철) 료모선 고마가타 - 마에바시 사이에 히가시마에바시역이 신설되었다.
1967년 9월 1일: 히가시마에바시역이 휴지되었다.
1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해 료모선이 동일본 여객철도(JR동일본)에 승계됨과 동시에 히가시마에바시역이 폐지되었다.
2.2. 마에바시오시마역
마에바시오시마 역은 1999년 3월 12일에 개업했다. 2021년 11월 30일에는 미도리의 창구 영업이 종료되었다.
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마에바시오시마 역이 개업하기 전, 현재 위치 근처에는 1955년부터 1987년까지 히가시마에바시 역이 있었다. 이 역은 일본국유철도 (국철) 시대에 료모 선 내에서 마지막으로 개설된 역이었지만, 1967년에 휴지되었고, 1987년에 정식으로 폐지되었다.
폐지 후, 목재 관련 기업이 모인 마에바시 동부 공업 단지와 현내 최대 주택 단지인 히로세 단지가 완성되었다. 공업 단지 중앙에 위치하고 히로세 단지와도 가까워 이 지역에 역이 다시 개업하게 되었다. 역 개업과 거의 동시에 남쪽 출구에서 히로세 단지 내로 직통하는 도로가 완성되었고, 히로세강에는 아타고 다리가 가설되었다.
역사는 다음과 같다.
| 날짜 | 사건 |
|---|---|
| 1955년 9월 3일 | 일본국유철도 료모선 코마가타-마에바시 사이에 히가시마에바시역 신설 |
| 1967년 9월 1일 | 히가시마에바시역 휴지 |
| 1987년 4월 1일 | 국철 분할 민영화에 의해 료모선이 동일본 여객철도 (JR동일본)에 승계됨과 동시에 히가시마에바시역 폐지 |
| 1999년 3월 12일 | 마에바시오시마역 신설 |
| 2021년 11월 30일 | 미도리의 창구 영업 종료 |
3. 역 구조
상대식 승강장 2면 2선을 가진 지상역으로, 교상역사를 갖추고 있다. 북쪽 출구와 남쪽 출구가 있으며, 각 출구와 승강장에는 엘리베이터가 설치되어 있다. JR 동일본 스테이션 서비스(2015년 6월 30일까지는 JR 다카사키 철도 서비스)가 역무를 위탁받는 업무위탁역 (마에바시역 관리)이며, 간이 Suica 개찰기가 설치되어 있다. 자동 발권기, 에스컬레이터, 엘리베이터, 전동 휠체어 접근성, 휠체어 사용 가능 화장실, 점자 요금표 등 접근성 편의 시설을 갖추고 있다.
4. 이용 현황
JR 동일본에 따르면, 2023년도(레이와 5년)의 1일 평균 승차 인원은 1,514명이다.
2000년도(헤이세이 12년) 이후의 추이는 다음과 같다.
5. 역 주변
마에바시오시마역은 히가시마에바시 공업 단지(통칭・목공 단지) 중앙에 위치하며, 북쪽 출구와 남쪽 출구 모두 역전 광장이 정비되어 있다. 남쪽 출구에는 환승 주차장에 대응하는 주차장도 정비되어 있다. 군마현 내 최대 규모를 자랑하는 히로세 단지까지는 남쪽 출구에서 신설 도로로 직결(약 1km)되어 있다. 최근 남쪽 출구 쪽에 라운드 원 스타디움 마에바시점이 개점한 이후, 휴일 이용객이 증가했다.
5.1. 남쪽 출구
* 히가시마에바시 공업단지
* 오시마 공원
* 마에바시 아마카와오시마 우체국
* 마에바시 공공직업안정소(헬로워크 마에바시)
* 군마현 계량검정소
* 아타고 신사
* 시치후쿠노유 마에바시점
* 라운드원 마에바시점
* 아마카와오시마 패션몰
* 아베일
* 시마무라
* 다이소
* 스기 약국
* 베르크 마에바시 오시마점
* 네츠 토요타 군마 마에바시 오시마점
* 군마 이세키 판매
* 마에바시 아마카와 자동차교습소
* 렌고 마에바시 공장
* 군마현도 제2호 마에바시 다테바야시 선
* 마에바시 덴진야마 고분
* 야하타야마 고분 (마에바시시)
* 나가이 운수 "마에바시 오시마역" 정류장
5.2. 북쪽 출구
| 시설명 |
|---|
| 히가시마에바시 공업 단지 |
| 군마현 적십자 혈액 센터 |
| 도난 축구 공원 |
| 군마현 근로 복지 센터 |
| 군마현 중앙 아동 상담소 |
| 아카기 푸즈 |
| 마에바시 시립 에이메이 초등학교 |