마이코코엔역

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1. 개요

마이코코엔역은 효고현 아카시시에 있는 산요 전기 철도 본선의 역이다. 1917년 마이코역으로 영업을 시작하여 1935년 현재의 역명으로 변경되었다. 1995년 한신·아와지 대지진으로 영업이 일시 중단되었으나, 이후 재개되었다. 상대식 승강장 2면 2선의 고가역으로, JR 마이코역과 인접해 있으며, 주변에는 마이코 호텔, Tio 마이코, 효고 현립 마이코 공원 등이 있다.

마이코코엔역 - [지명]에 관한 문서

지도 정보

기본 정보

이미지 준비중입니다.

고층 Tio 마이코 건물 앞 마이코코엔역 건물

역 이름	마이코코엔역 (舞子公園駅)
로마자 표기	Maiko-kōen-eki
부역명	아카시 해협 대교 앞 (明石海峡大橋まえ, Akashi kaikyō ōhashi-mae)
소재지	효고현 고베시 다루미구 마이코다이 2초메 1-1
노선	본선
역 번호	SY13

운영 정보

운영 주체	산요 전기 철도
노선 거리	니시다이 기점 11.5km, 오사카 우메다에서 48.6km
역 구조	지상역 (교상역)
승강장	2면 2선
개업일	1917년 4월 12일
이전 역명	마이코 (1935년까지)
이용 현황 (2019년)	2567명 (승차 인원만)
이용 현황 (2022년)	2488명 (승차 인원)
비고	무인역, 고속 마이코 버스 정류장에서 가장 가까운 역

인접 역

이전 역	가스미가오카 SY12 (0.8km)
다음 역	니시마이코 SY14 (0.9km)

연결 노선

연결 노선	마이코역 (JR 고베선)

웹사이트

공식 웹사이트	공식 웹사이트

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1. 개요
2. 역사
- 2.1. 연표
3. 역 구조
- 3.1. 승강장
4. 이용 현황
5. 역 주변
6. 인접역

2. 역사

1917년 4월 12일, 효고 전기궤도가 시오야(현 산요시오야)에서 아카시(초대) 구간을 연장하면서 마이코역으로 영업을 시작했다. 당시 산요 철도의 마이코역은 "마이코코엔"으로 불렸으나, 이는 산요 전기철도 개통 이전인 1896년부터 1899년까지의 일이었다. 따라서 두 개의 "마이코코엔역"이 동시에 존재한 적은 없었다. 그러나 마이코역은 1917년부터 1935년까지 존재했기 때문에, 이 기간 동안에는 두 개의 "마이코역"이 나란히 있었다.

1927년 4월 1일 우지가와 전기에 합병되었고, 1933년 6월 6일 우지가와 전기의 철도 부문이 분리되면서 산요 전기철도의 역이 되었다. 1935년 8월 1일 마이코코엔역으로 이름이 변경되었다.

1995년 1월 17일 한신·아와지 대지진으로 산요 전철 본선이 불통되면서 영업이 중지되었다가, 1월 27일 가스미가오카~산요아카시 구간 운행 재개와 함께 영업을 재개했다.

2000년 3월 18일부터 9월 17일까지 재팬 플로라 2000 개최로 직통 특급과 특급이 종일 임시 정차했다. 2001년 3월 10일 다이아 개정으로 직통 특급과 특급이 주말에 한해 종일 정차하는 정식 정차역이 되었고, S특급은 계속 통과했다. 2001년 9월 29일에는 교상역사가 되었다. 2006년 10월 28일 다이아 개정으로 평일에도 직통 특급·특급이 종일 정차하게 되었고, S특급은 여전히 통과했다.

2.1. 연표

* 1917년 4월 12일: 효고 전기궤도의 마이코역으로, 시오야(현 산요시오야) ~ 아카시(초대) 구간 연장 시에 영업 개시.
* 1927년 4월 1일: 우지가와 전기에 의한 합병으로 본 회사의 역이 됨.
* 1933년 6월 6일: 우지가와 전기 철도 부문이 분리되어 산요 전기철도의 역이 됨.
* 1935년 8월 1일: 마이코코엔역으로 역명 변경.
* 1948년: 이전.
* 1970년 8월: 역사 개축. 구내 지하도 설치.
* 1995년
1월 17일: 한신·아와지 대지진으로 산요 전철 본선이 불통이 되어, 본 역도 한때 영업 중지.
1월 27일: 가스미가오카 ~ 산요아카시 구간의 운행 재개에 따라 영업 재개.
* 2000년
3월 18일 - 9월 17일: 재팬 플로라 2000의 개막으로 직통 특급과 특급이 종일 임시 정차하게 됨.
12월: 철도역 종합 개선 사업에 의한 역 시설 개량 공사를 시작.
* 2001년
3월 10일: 다이아 개정으로 직통 특급과 특급이 주말에 한하여 종일 정지, 정식으로 정차역이 되고, S특급은 개정 이후에도 통과하게 됨.
9월 29일: 교상역사화.
* 2006년 10월 28일: 다이아 개정으로 평일에도 직통 특급·특급이 종일 정차. S특급은 개정 이후도 통과.

3. 역 구조

상대식 승강장 2면 2선의 교상역으로, 남북 양쪽에 고베 방면 출입구가 있다. 남쪽 출구는 마이코역 역 빌딩인 Tio마이코와 직결된다. 개찰구는 1곳뿐이며, 창구는 기본적으로 무인화되어 있다. 승강장에는 추락 방지 보호 난간이 설치되어 있다.

역 서쪽에는 서일본여객철도(JR 서일본) 산요 본선(JR 고베 선)을 넘어 JR선 남쪽(바다쪽, 아카시・히메지 방면)으로 넘어간다. 역 서쪽에 급커브가 있어 이 부근은 50km 속도 제한이 있다.

고가역 구조로, 역 바로 동쪽 상공에 아카시 해협 대교 북쪽 끝이 있어 고속 버스 정류장과도 가깝다. "아카시 해협 대교 앞"이라는 부칭이 있으며, 차내 방송과 역명판에 사용된다. 아와지 섬 방면 안내 방송도 실시된다.

3.1. 승강장

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남쪽	-- 본선	내림	아카시·히메지 방면
북쪽	-- 본선	오름	고베·오사카 방면

※ 승강장 번호가 설정되어 있지 않아 "내림선", "오름선"으로 호칭된다.

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4. 이용 현황

2018 회계 연도에는 하루 평균 2,567명의 승객이 역을 이용했다(승차 승객만). 2022년도 1일 평균 승차 인원은 2,488명이다.

JR 서일본이나 아와지섬, 시코쿠 방면에서 오는 버스의 환승객을 기대하여 직통 특급을 정차시키고 있지만, 고베 방면으로는 운임과 소요 시간 모두 열세에 있어, 당역의 승하차 인원은 JR 서일본 마이코역 (쾌속 정차역)의 10% 정도에 머물고 있다.

각 연도별 승차 인원은 다음과 같다.

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연도	승차 인원(명/일)	증감률(%)	정기 이용자(명/일)	증감률(%)	이용률(%)	출처
\| 1,976 \|\| \|\| 1,387 \|\| \|\| 70.16 \|\|
\| 1,944 \|\| -1.64 \|\| 1,370 \|\| -1.18 \|\| 70.49 \|\|
\| 2,156 \|\| 10.92 \|\| 1,466 \|\| 6.97 \|\| 67.98 \|\|
\| 2,173 \|\| 0.78 \|\| 1,511 \|\| 3.11 \|\| 69.55 \|\|
\| 2,115 \|\| -2.67 \|\| 1,402 \|\| -7.25 \|\| 66.28 \|\|
\| 2,233 \|\| 5.58 \|\| 1,490 \|\| 6.27 \|\| 66.71 \|\|
\| 2,436 \|\| 9.12 \|\| 1,561 \|\| 4.82 \|\| 64.08 \|\|
\| 2,058 \|\| -15.52 \|\| 1,474 \|\| -5.60 \|\| 71.61 \|\|
\| 1,903 \|\| -7.56 \|\| 1,241 \|\| -15.80 \|\| 65.23 \|\|
\| 1,835 \|\| -3.54 \|\| 1,207 \|\| -2.74 \|\| 65.77 \|\|
\| 1,839 \|\| 0.22 \|\| 1,167 \|\| -3.31 \|\| 63.45 \|\|
\| 1,790 \|\| -2.68 \|\| 1,145 \|\| -1.90 \|\| 63.96 \|\|
\| 1,855 \|\| 3.60 \|\| 1,181 \|\| 3.16 \|\| 63.69 \|\|
\| 1,811 \|\| -2.35 \|\| 1,162 \|\| -1.65 \|\| 64.15 \|\|
\| 1,764 \|\| -2.57 \|\| 1,142 \|\| -1.65 \|\| 64.75 \|\|
\| 1,625 \|\| -7.92 \|\| 1,063 \|\| -6.95 \|\| 65.43 \|\|
\| 1,551 \|\| -4.55 \|\| 1,025 \|\| -3.61 \|\| 66.08 \|\|
\| 1,501 \|\| -3.18 \|\| 1,016 \|\| -0.80 \|\| 67.70 \|\|
\| 1,395 \|\| -7.12 \|\| 956 \|\| -5.93 \|\| 68.57 \|\|
\| 1,340 \|\| -3.93 \|\| 921 \|\| -3.72 \|\| 68.71 \|\|
\| 1,271 \|\| -5.11 \|\| 863 \|\| -6.25 \|\| 67.89 \|\|
\| 1,247 \|\| -1.94 \|\| 849 \|\| -1.59 \|\| 68.13 \|\|
\| 1,241 \|\| -0.44 \|\| 860 \|\| 1.29 \|\| 69.32 \|\|
\| 1,216 \|\| -1.99 \|\| 836 \|\| -2.87 \|\| 68.69 \|\|
\| 1,134 \|\| -6.76 \|\| 773 \|\| -7.54 \|\| 68.12 \|\|
\| 932 \|\| -17.87 \|\| \|\| \|\| \|\|
\| 827 \|\| -11.18 \|\| 512 \|\| \|\| 61.92 \|\|
\| 970 \|\| 17.22 \|\| 668 \|\| 30.48 \|\| 68.93 \|\|
\| 1,079 \|\| 11.30 \|\| 647 \|\| -3.28 \|\| 59.90 \|\|
\| 1,211 \|\| 12.18 \|\| 636 \|\| -1.69 \|\| 52.49 \|\|
\| 1,159 \|\| -4.30 \|\| 638 \|\| 0.43 \|\| 55.08 \|\|
\| 1,351 \|\| 16.55 \|\| 699 \|\| 9.44 \|\| 51.72 \|\|
\| 1,342 \|\| -0.61 \|\| 748 \|\| 7.06 \|\| 55.71 \|\|
\| 1,449 \|\| 7.96 \|\| 830 \|\| 10.99 \|\| 57.28 \|\|
\| 1,542 \|\| 6.43 \|\| 921 \|\| 10.89 \|\| 59.68 \|\|
\| 1,567 \|\| 1.60 \|\| 967 \|\| 5.06 \|\| 61.71 \|\|
\| 1,611 \|\| 2.80 \|\| 1,005 \|\| 3.97 \|\| 62.41 \|\|
\| 1,690 \|\| 4.93 \|\| 1,038 \|\| 3.27 \|\| 61.43 \|\|
\| 1,885 \|\| 11.51 \|\| 1,159 \|\| 11.61 \|\| 61.48 \|\|
\| 2,014 \|\| 6.83 \|\| 1,277 \|\| 10.17 \|\| 63.40 \|\|
\| 1,992 \|\| -1.09 \|\| 1,293 \|\| 1.29 \|\| 64.92 \|\|
\| 1,992 \|\| 0.00 \|\| 1,288 \|\| -0.42 \|\| 64.65 \|\|
\| 2,049 \|\| 2.89 \|\| 1,340 \|\| 4.04 \|\| 65.37 \|\|
\| 2,175 \|\| 6.15 \|\| 1,447 \|\| 7.98 \|\| 66.50 \|\|
\| 2,244 \|\| 3.15 \|\| 1,499 \|\| 3.60 \|\| 66.79 \|\|
\| 2,244 \|\| 0.00 \|\| 1,510 \|\| 0.73 \|\| 67.28 \|\|
\| 2,405 \|\| 7.20 \|\| 1,581 \|\| 4.72 \|\| 65.72 \|\|
\| 2,411 \|\| 0.23 \|\| 1,616 \|\| 2.25 \|\| 67.05 \|\|
\| 2,479 \|\| 2.84 \|\| 1,663 \|\| 2.88 \|\| 67.07 \|\|
\| 2,567 \|\| 3.54 \|\| 1,732 \|\| 4.12 \|\| 67.45 \|\|
\| 2,544 \|\| -0.64 \|\| 1,779 \|\| 3.01 \|\| 69.92 \|\|
\| 2,258 \|\| -11.49 \|\| 1,647 \|\| -7.68 \|\| 72.94 \|\|
\| 2,315 \|\| 2.55 \|\| 1,658 \|\| 0.67 \|\| 71.60 \|\|
\| 2,488 \|\| 7.46 \|\| 1,723 \|\| 3.97 \|\| 69.27 \|\|

5. 역 주변

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아카시 해협 대교 기타즈메가 고가 바로 동쪽 상공에 있고, 고속 버스 정류장과도 가까워 "아카시 해협 대교 앞"이라는 부역명을 가지고 있으며, 차내 방송이나 역명판에서 사용된다. 또한, 아와지섬 방면으로의 안내 방송도 이루어진다.

* 마이코 호텔 - 도보 1분
* Tio마이코 - 도보 1분
* 산요 본선(JR 고베 선) 마이코역 - 도보 3분
* 마이코 버스 정류장 (고속 마이코) - 고베 아와지 나루토 자동차도
아카시 해협 대교의 북쪽에 위치하며, 아와지섬, 시코쿠 방면의 고속버스로 환승이 가능.
* 쑨원 기념관 (이정각) - 도보 6분
* 효고 현립 마이코 공원
마이코 소나무 숲
마이코 해상 산책로 (유료)
마이코 데크
주차장 (유료)
구 키노시타 가옥 (유료)
구 무토 산지 저택 (유료)
꿈 렌즈
* 다리의 과학관
* 씨사이드 호텔 마이코 빌라 고베
* 고케다니 공원
* 마이코 연명 지장 (두드림 지장)
* 국도 제2호선

6. 인접역

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«		운행 노선
-- 산요 전기철도 본선
산요타루미 (SY 11)	直通特急^일본어	산요아카시 (SY 17)
가스미가오카 (SY 12)	보통	니시마이코 (SY 14)

연도	승차 인원(명/일)	증감률(%)	정기 이용자(명/일)	증감률(%)	이용률(%)	출처
\| 1,976 \|\| \|\| 1,387 \|\| \|\| 70.16 \|\|
\| 1,944 \|\| -1.64 \|\| 1,370 \|\| -1.18 \|\| 70.49 \|\|
\| 2,156 \|\| 10.92 \|\| 1,466 \|\| 6.97 \|\| 67.98 \|\|
\| 2,173 \|\| 0.78 \|\| 1,511 \|\| 3.11 \|\| 69.55 \|\|
\| 2,115 \|\| -2.67 \|\| 1,402 \|\| -7.25 \|\| 66.28 \|\|
\| 2,233 \|\| 5.58 \|\| 1,490 \|\| 6.27 \|\| 66.71 \|\|
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\| 2,175 \|\| 6.15 \|\| 1,447 \|\| 7.98 \|\| 66.50 \|\|
\| 2,244 \|\| 3.15 \|\| 1,499 \|\| 3.60 \|\| 66.79 \|\|
\| 2,244 \|\| 0.00 \|\| 1,510 \|\| 0.73 \|\| 67.28 \|\|
\| 2,405 \|\| 7.20 \|\| 1,581 \|\| 4.72 \|\| 65.72 \|\|
\| 2,411 \|\| 0.23 \|\| 1,616 \|\| 2.25 \|\| 67.05 \|\|
\| 2,479 \|\| 2.84 \|\| 1,663 \|\| 2.88 \|\| 67.07 \|\|
\| 2,567 \|\| 3.54 \|\| 1,732 \|\| 4.12 \|\| 67.45 \|\|
\| 2,544 \|\| -0.64 \|\| 1,779 \|\| 3.01 \|\| 69.92 \|\|
\| 2,258 \|\| -11.49 \|\| 1,647 \|\| -7.68 \|\| 72.94 \|\|
\| 2,315 \|\| 2.55 \|\| 1,658 \|\| 0.67 \|\| 71.60 \|\|
\| 2,488 \|\| 7.46 \|\| 1,723 \|\| 3.97 \|\| 69.27 \|\|