산요시오야역
1. 개요
산요시오야역은 효고현 고베시 시오야에 위치한 산요 전기 철도 본선의 고가역이다. 상대식 승강장 2면 2선의 구조이며, 개찰구는 1층에 1곳, 승강장은 2층에 있다. 엘리베이터와 휠체어용 화장실이 설치되어 있으며, 역 주변에는 시오야 강, JR 시오야역 등이 있다. 1913년 영업을 시작하여 여러 차례 역명 변경과 선로 이설을 거쳤으며, 1995년 한신·아와지 대지진으로 인해 일시적으로 영업이 중단되었다가 임시 역사를 거쳐 1996년 신역사가 완성되었다. 2022년 기준 1일 평균 승차 인원은 715명이며, 인접역으로는 스마우라코엔역과 다키노차야역이 있다.
| 역명 | 산요시오야역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Sanyo-Shioya |
| 역 번호 | SY08 |
이미지 준비중입니다.
| 소재지 | 고베시다루미구시오야초 1초메 2-46 |
|---|---|
| 좌표 | 34°38′1.29″N 135°4′57.10″E |
| 소속 사업자 | 산요 전기철도 |
|---|---|
| 소속 노선 | 본선 |
| 역 구조 | 고가역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 개업일 | 1913년 5월 11일 |
| 무인역 여부 | 무인역 |
| 승차 인원 (2022년) | 715명 |
| 영업 거리 | 니시다이 기점 6.8km |
|---|---|
| 이전 역 | 스마우라코엔 SY 07 |
| 역간 거리 (이전 역) | 1.7km |
| 다음 역 | 다키노차야 SY 09 |
| 역간 거리 (다음 역) | 1.0km |
| 환승 노선 | JR 시오야역 (산요 본선 (운행 계통상 JR 고베선)) |
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| 역명 변경 | 1943년: 시오야역 → 덴테쓰시오야역 1991년: 덴테쓰시오야역 → 산요시오야역 |
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다루미구 -
아카시 해협 대교
아카시 해협 대교는 혼슈와 아와지섬을 연결하는 세계 최장 현수교로, 한신·아와지 대지진에도 큰 피해 없이 1998년 개통되어 지역 경제와 교통에 중요한 역할을 한다. -
다루미구 -
아카시 해협
아카시 해협은 세토 내해 동부에 위치한 좁고 깊은 해협으로, 강한 조류와 함께 해상 교통의 요충지이자 관광 명소로 기능한다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
산요 전기 철도의 철도역 -
산요우오즈미역
산요우오즈미역은 1923년 개업하여 여러 차례 역명 변경을 거쳐 현재 이름으로 불리며, 상대식 승강장 2면 2선과 자동 개찰구를 갖춘 지상역으로, 주변에 스미요시 신사 등이 있고 타코 버스 노선이 운행된다. -
산요 전기 철도의 철도역 -
에이가시마역
에이가시마역은 효고현 아카시시에 위치한 산요 전기 철도 본선의 역으로, 1923년 개통되었으며, 2면 2선의 지상역이고, 역 주변에는 에이가시마 항과 뵤부가우라 해안 등의 명소가 있으며, 문학 작품에도 등장한다.
2. 역 구조
상대식 승강장 2면 2선의 고가역으로, 개찰구는 1층에 1곳, 승강장은 2층에 있다. 기본적으로 창구는 무인화되어 있으며, 개찰기는 GX-8이다.
2.1. 승강장
상대식 2면 2선의 고가역이다. 개찰구는 1층에 한 곳만 있으며, 창구는 무인화되어 있다. 승강장은 2층에 있다. 개찰기는 GX-8이다. 승강장 번호는 설정되어 있지 않다.
| 해안 측 | -- 본선 하행 | 아카시・히메지 방면 |
|---|---|---|
| 산 측 | -- 본선 상행 | 고베 산노미야・우메다 방면 |
2.2. 배리어프리
엘리베이터와 휠체어용 화장실이 설치되어 있다.
3. 역 주변
역 동쪽으로는 시오야 강이 오사카 만으로 흘러들어가고, 본 역과 동쪽의 스마우라코엔 역 사이에 걸쳐 있는 사카이 강은 옛 셋쓰국과 하리마국의 경계를 이루고 있는 것에서 그 이름이 유래했다.
* 시오야 역 - 산요 본선 (JR 고베 선)
* 시오야 해안
* 제임스 산 (이진칸)
* 고베 시오야 우체국
* 국도 제2호선
4. 역사
* 1913년 5월 11일: 효고 전기궤도 이치노타니 역(현재의 산요스마-스마우라 공원 사이에 존재, 현존하지 않음)에서 연장 시 종착역인 시오야역으로 영업 개시.
* 1917년 4월 12일: 효고 전기궤도가 아카시까지 연장되면서 중간역이 됨.
* 1927년 4월 1일: 우지가와 전기에 합병되어, 우지가와 전기의 역이 됨.
* 1932년 12월: 선로 이설.
* 1933년 6월 6일: 우지가와 전기 철도 부문이 분리되어 산요 전기철도의 역이 됨.
* 1943년: 전철 시오야 역으로 역명 변경.
* 1967년 6월 18일: 정차 중이던 하행 보통열차에서 시한폭탄 폭발 사건 발생(산요 전철 폭파 사건).
* 1991년 4월 7일: 산요시오야 역으로 역명 변경.
* 1995년 1월 17일: 한신·아와지 대지진으로 영업 중지, 역 시설에 큰 피해를 입음.
* 1995년 6월 16일: 스마우라코엔-다키노차야 간 운행 재개와 함께 임시 역사로 영업 재개.
* 1996년 3월 12일: 신역사 완성.
4.1. 한신·아와지 대지진과 임시 역사
1995년 1월 17일 한신·아와지 대지진으로 산요 전철 본선이 불통이 되면서 산요시오야역도 한때 영업을 중지했다. 역 시설에 큰 피해를 입었다. 6월 16일 스마우라 공원 ~ 다키노차야 구간 운행 재개와 함께 임시 역사에서 영업을 재개했다. 1996년 3월 13일 신 역사가 완성되었다.
한신·아와지 대지진으로 산요시오야역 주변은 성토였기 때문에 역 설비가 크게 손상되었다. 이 때문에 운전 재개 시에는 콘크리트 고가교 건설을 진행하여, 먼저 본선 부분을 복구했고, 역 설비 공사가 준공될 때까지 임시 역사를 사용하여 영업을 했다. 임시 역사는 현재 역보다 동쪽으로 약 300m 떨어진 곳에 위치했다. 국도 2호선이 JR을 가로지르는 육교 부근에 상대식 2면 2선 구조의 지상역으로 설치되었으며, 구내 건널목이 설치되어 있었다.
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5.1. 연도별 승차 인원
2018년까지 수년간 산요 전기 철도 전체 49개 역 중 45위로, 고베시 내의 산요 전기 철도 본선 역에서는 스마우라 공원역, 히가시타루미역 다음으로 3번째로 승객이 적었다.
각 연도의 승차 인원은 다음과 같다.
6. 인접역
| 노선 | 종류 | 이전 역 | 방면 | 다음 역 | 방면 |
|---|---|---|---|---|---|
| -- 산요 전기철도 본선 | 보통 | 스마우라코엔 (SY 07) | 우메다・니시다이 방면 | 다키노차야 (SY 09) | 산요히메지 방면 |
과거에는 산요스마역과 당역 사이에 이치노타니역, 아츠모리즈카역, 사카이하마역, 히가시오야역이 존재했다 (당시, 스마우라코엔역은 미개업).