가스미가오카역 (효고현)
1. 개요
가스미가오카역 (효고현)은 일본 효고현에 있는 산요 전기 철도 본선의 역이다. 섬식 승강장 2면 4선의 지상역으로, 무인으로 운영된다. 1917년 우타시키야마역으로 개업하여 1964년 현재의 가스미가오카역으로 변경되었다. 역 주변에는 오색총, 고시키즈카 고분, 마이코 해수욕장 등이 위치해 있다. 2018년에는 하루 평균 1,041명이 이용했다.
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다루미구 -
아카시 해협 대교
아카시 해협 대교는 혼슈와 아와지섬을 연결하는 세계 최장 현수교로, 한신·아와지 대지진에도 큰 피해 없이 1998년 개통되어 지역 경제와 교통에 중요한 역할을 한다. -
다루미구 -
아카시 해협
아카시 해협은 세토 내해 동부에 위치한 좁고 깊은 해협으로, 강한 조류와 함께 해상 교통의 요충지이자 관광 명소로 기능한다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
1964년 개업한 철도역 -
각계역
각계역은 충청북도 영동군에 있는 경부선의 역으로, 1964년 영업을 시작하여 무인역, 배치간이역을 거쳐 2024년 10월 다시 무배치간이역이 되었으며, 상행 열차만 1일 1회 정차한다. -
1964년 개업한 철도역 -
신이마미야역
신이마미야역은 일본 오사카시에 있는 철도역으로, JR 서일본, 난카이 전기철도, 한카이 전기궤도 3개 회사의 노선이 교차하며, 오사카 순환선, 야마토지 선, 난카이 본선, 고야 선, 한카이 선 열차가 정차한다.
2. 역 구조
이 역은 대피 설비를 갖춘 섬식 승강장 2면 4선의 지상역으로, 역사는 상행선 북쪽 히메지 방면에 있으며 승강장과는 지하도로 연결된다. 창구는 기본적으로 무인화되어 있다.
2.1. 승강장
대피 설비를 갖춘 섬식 승강장 2면 4선의 지상역이다. 역사는 상행선 북쪽의 히메지 방향에 있고 승강장은 지하도에서 연결된다. 기본적으로 창구는 무인화되어 있다.
* 내측 2선(2, 3번 선)이 주로 본선, 외측 2선(1, 4번 선)이 대피선이다.
* 3·4번 선의 히메지 방향에는 출발 신호기가 설치되어 있어 3·4번 선으로부터 히메지 방면으로 출발이 가능하다.
* 히메지 방향에는 4편성 대응의 인상선이 있지만, 사용되지 못하고 현재는 보선 차량의 유치 공간으로 전용된 것으로 전해지고 있다.
3. 노선
산요 전기 철도 본선에 있으며, 노선의 종착역인 西代駅일본어으로부터 10.7km 떨어져 있다.
4. 이용 현황
2018년도에는 하루 평균 1,041명이 이 역을 이용했으며(승차 인원 기준), 2022년에는 하루 평균 1,079명이 승차했다. 연도별 이용 현황은 하위 문서를 참고하면 된다.
4.1. 연도별 이용 현황
5. 역 주변
* 고시키즈카 고분 - 역의 북동쪽에 있다.
* 마이코 해수욕장
* 마이코 빌딩
* 마린피아 고베
* 오색총 - 역의 북동쪽에 있다.
* 아주르 마이코 (마이코 해수욕장)
* 마이코 빌라
* 카스가오카 유치원
* 고베 시립 카스가오카 초등학교
6. 역사
* 1917년 4월 12일: 효고 전기궤도 우타시키야마역(歌敷山駅, うたしきやまえき일본어)이 시오야(현 산요시오야역) ~ 아카시(초대) 구간 연장 시에 영업 개시. 이 역은 현재의 가스미가오카 역에서 서쪽으로 약 300m 거리에 있었다.
* 1927년 4월 1일: 우지가와 전기에 합병되어 우지가와 전기의 역이 됨.
* 1933년 6월 6일: 우지가와 전기 철도 부문이 분리되어 산요 전기철도의 역이 됨.
* 1964년 6월 1일: 전철 다루미 역(현 산요다루미역)의 고가화 공사로 우타시키야마 역이 폐지되고 가스미가오카역이 개업.
* 1965년 4월 13일: 추월선, 회차선 설비 완성.
* 1987년 12월 13일: 신설된 통근 특급(현재의 S특급) 정차역이 됨.
* 1995년
1월 17일: 한신·아와지 대지진으로 산요 전철 본선 불통, 가스미가오카 역도 한때 영업 중지.
1월 27일: 가스미가오카 역 ~ 산요아카시역 구간 재개로 영업 재개.
** 1월 30일: 다키노차야역 ~ 가스미가오카 역 간 운행 재개.
* 2009년 3월 20일: 산요스마역과 산요아카시역에서 이루어지던 보통 열차와 특급 열차의 접속을 낮 시간대로만 변경. 보통 열차는 가스미가오카 역에서 특급 열차 통과를 기다리게 되어, 보통 열차로 산요스마 역 및 산요아카시 역을 경유하는 경우 소요 시간이 단축됨.
* 2012년 5월: 역 승강장에 열차 안내 표시기(발차표) 설치.
* 2018년 7월 6일: 산요시오야역 - 스마우라코엔역 사이에서 폭우로 인한 토사 붕괴 발생. 가스미가오카 역이 히메지 방면에서 오는 열차의 회차역이 됨.