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마푸투만

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목차

1. 개요

마푸투만은 인도양으로 열린 모잠비크 남부의 만으로, 북서쪽 끝은 모잠비크 해협을 향한다. 마푸투, 카텐베 등의 도시가 위치하며, 에스피리투 산투 삼각주가 형성되어 있다. 마푸투만은 대형 선박의 접근이 가능한 항구를 이루며, 이냐카 섬 주변은 다이빙 명소로 알려져 있다. 인류는 10만 년 전부터 이 지역에 거주했으며, 1502년 포르투갈인이 처음 기록했다. 이후 유럽 열강의 각축과 분쟁을 거쳐 포르투갈의 지배가 확립되었고, 1890년 트란스발 공화국으로의 철도가 건설되었다. 현재 마푸투 항은 천연의 양항으로, 어업도 활발하다.

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마푸투만
지도 정보
1990년에 미션 [[STS-32]]에서 촬영된, [[스페이스 셔틀]] [[스페이스 셔틀 컬럼비아|컬럼비아]]로부터의 사진
1990년에 미션 STS-32에서 촬영된, 스페이스 셔틀 컬럼비아로부터의 사진
마푸투만 전역의 지도
마푸투만 전역의 지도
지리
위치인도양
좌표26°4′ 남위 32°45′ 동경
종류만
유입 하천코마치강
인플레네강
마틀라강
움벨지강
템베강
마푸투강
유역 국가모잠비크
면적1280km²
최대 수심20m
염도35ppt
최고 온도39℃
최저 온도20℃
섬이냐카섬
셰피나 제도
포르투게제섬
주요 도시마푸투
마틀라
명칭
포르투갈어Baía de Maputo
Baía da Lagoa
영어Delagoa Bay
크기
길이24km
너비36km

2. 지리

마푸투만은 남북으로 90km, 동서로 20km 뻗어 있으며, 북동쪽으로 열려 인도양과 통한다.[13] 코마티강, 마톨라강, 움벨루지강, 템베강, 마푸투강 등 여러 강이 흘러들고, 섬과 반도가 위치하며, 주요 도시들이 자리 잡고 있다.[40]

코마티강은 만의 북쪽 끝에 위치하며,[40] 마톨라강, 움벨루지강, 템베강은 만 서쪽의 에스투아리우 두 에스피리토 산토에서 합류한다. 마푸투강은 드라켄즈버그산맥에서 발원하여 남쪽으로 흐른다.[40]

식민지 시대에는 만 전체가 로렌수 마르케스 주에 속했으며, 모잠비크 독립 후에는 마푸투주와 마푸투에 포함되었다.[22]

2. 1. 지형

마푸투만은 세인트루시아만에서 해안으로 이어지는 일련의 석호들의 북쪽 종착지이다. 입구는 북동쪽이며, 인도양으로 통한다. 만의 북서쪽 끝은 모잠비크 해협을 향해 서쪽으로 뻗은 해변이 있는 사취(모래톱)인 폰타 다 마카네타로 정의되며, 뒤에는 맹그로브 숲이 있다.[40] 북부 해안선은 동쪽 해안이 이룬다.[13]

만의 동쪽은 마창굴루 반도로, 반도 안쪽(서쪽)은 안전한 정박지를 제공한다. 반도 북쪽에는 인하카섬이 있고, 그 너머에는 이전에 코끼리 섬으로 알려졌던 더 작은 섬인 일하 도스 포르투게스(포르투갈 섬)가 있다.[40][3] 인하카섬 북서쪽에는 일하 도스 포르투게스가 있으며,[20] 만 내 항로는 포르투게스 섬 앞바다를 지나 마푸투로 향한다.[21]

만 서쪽에는 마푸투가 있고, 그 뒤로 마틀라가 있다.[14] 남쪽에는 마푸투 맞은편에 카텐베 마을이 있다.[15]

해저는 남부와 서부에 갯벌이 넓게 펼쳐져 있고, 동쪽 인하카섬 주변에 암초가 있으며, 그 외에는 모래가 광범위하게 펼쳐져 있다.[12] 인하카섬 주변에는 산호초도 있어 다이빙하기 좋은 곳이다.[20]

입구의 갯벌과 수많은 얕은 여울에도 불구하고, 마푸투만은 연중 내내 큰 배들이 접근할 수 있는 귀중한 항구이다. 주변 국가는 낮고 매우 건강하지 않지만, 인하카섬은 73m 높이로 요양원으로 사용되었다.[40]

2. 2. 주요 도시 및 시설

마푸투만은 여러 강과 섬, 그리고 도시들이 위치한 복합적인 지형을 이루고 있다.

  • 주요 강:
  • 코마티강(코마티강): 만의 북쪽 끝으로 흘러드는 강으로, 인코마티 또는 만히사라고도 불린다.[3]
  • 마톨라강: 북쪽에서 흘러들어와 에스투아리우 두 에스피리토 산토를 이룬다.[3]
  • 움벨루지강: 서쪽에서 흘러들어와 에스투아리우 두 에스피리토 산토를 이룬다.[3]
  • 템베강: 남쪽에서 흘러들어와 에스투아리우 두 에스피리토 산토를 이룬다.[3]
  • 마푸투강: 드라켄즈버그산맥에서 발원하여 남쪽으로 흘러든다.[3]
  • 주요 지형:
  • 에스투아리우 두 에스피리토 산토: 마톨라강, 움벨루지강, 템베강이 합류하여 만드는 강어귀이다.[3]
  • 폰타 다 마카네타: 만의 북서쪽 끝을 이루는 사취(모래톱)로, 모잠비크 해협을 향해 서쪽으로 뻗은 해변과 맹그로브 숲이 있다.[3]
  • 마창굴루 반도: 만의 동쪽을 이루는 반도로, 안쪽(서쪽)은 안전한 정박지를 제공한다.[3]
  • : 코마티 강 하구 앞바다에 위치한다.
  • 에스피리투산투(Espírito Santo): 여러 강에서 유입된 퇴적물로 형성된 삼각주이다.[14]
  • : 동쪽 해안이 북부 해안선을 이룬다.[13]
  • 주요 섬:
  • 인하카섬: 마창굴루 반도 북쪽에 위치한 섬으로, 높이 73m이며 요양원으로 사용되었다.[3]
  • (포르투갈섬): 인하카섬 너머에 있는 작은 섬으로, 과거에는 코끼리 섬으로 알려졌다.[3] 앞바다를 지나 마푸투로 향하는 항로가 설정되어 있다.[21]
  • 주요 도시:
  • 마푸투: 에스투아리우 두 에스피리토 산토 북쪽에 위치한 도시이다. 2018년 완공된 마푸투-카템베 다리가 강어귀를 가로지른다.[3]
  • 마틀라: 마푸투 뒤에 위치한다.
  • 카텐베: 마푸투 맞은편에 있으며, 페리와 수상 버스로 연결된다.[15][16] 마푸투-카템베 다리 건설 계획이 2012년부터 진행 중이다.[17][18][19]


마푸투만은 입구의 갯벌과 얕은 여울에도 불구하고, 연중 내내 큰 배들이 접근할 수 있는 중요한 항구 역할을 한다.[40] 해저는 남부와 서부에 갯벌이 발달했고, 동쪽의 인하카섬 주변에는 암초와 산호초가 있어 다이빙 명소로도 알려져 있다.[12][20]

3. 생태

마푸투만은 델라고아 해양 생태계에 속한다. 혹등고래와 몇몇 종의 돌고래들이 서식하고 있으며, 남방긴수염고래[41][42]와 듀공[43][44]은 과거에 비해 그 수가 줄어들었다. 마샹그로 반도를 제외한 마푸투강 동해안 지역은 Maputo Special Reserve영어의 일부이며[23], 이냐카섬 일대도 자연 보호 구역으로 지정되어 있다.[24]

3. 1. 서식지

마푸투만은 델라고아 해양 생태계의 일부이다. 만의 서식지는 맹그로브 습지, 해초 지대, 인하카섬과 포르투갈섬 주변의 산호초 등이다.

포르투갈 섬의 항공 사진. 마푸투에서 10km 떨어진 작은 무인도이다. 이 섬은 이 지역의 인기 있는 관광지이다.


혹등고래와 몇몇 종의 돌고래들은 물속에 사는 반면, 남방긴수염고래와 듀공은 한때 만에서 수가 많았으며 오늘날에는 드물다.[41][42][43][44] 연안부에는 맹그로브가 넓게 분포하며, 해조류, 어패류 외에도 듀공, 돌고래, 고래, 바다거북과 같은 해양 생물이 서식하고 있다.[20]

3. 2. 동물

마푸투만은 델라고아 해양 생태계의 일부이다. 만의 서식지는 맹그로브 습지, 해초 지대, 인하카섬과 포르투갈섬 주변의 산호초 등이다.

혹등고래와 몇몇 종의 돌고래들은 물속에서 사는 반면, 남방긴수염고래[4][5]와 듀공[6][7]은 한때 만에서 흔했지만 오늘날에는 드물다. 연안부에는 맹그로브가 넓게 분포하며, 해조류, 어패류 외에도 듀공, 돌고래, 고래, 바다거북과 같은 해양 생물이 서식하고 있다.[20]

4. 역사

16세기 초, 포르투갈의 탐험가들이 마푸투만에 도착하기 전부터 이 지역에는 반투족 계열의 사람들이 살고 있었다. 1502년 안토니우 드 캄푸가 이끄는 포르투갈 탐험대가 처음으로 마푸투 만에 도착했고, 1544년 로렌수 마르케스가 이 지역을 탐험했다.[3]

18세기에는 네덜란드 동인도 회사와 오스트리아 동인도 회사 등이 마푸투 만에 무역 거점을 마련하려 했으나, 포르투갈의 견제로 성공하지 못했다. 1781년, 포르투갈은 요새를 건설하며 이 지역에 대한 지배권을 강화했다.[32][35]

19세기에는 영국이 마푸투 만 남부 지역에 대한 영유권을 주장하며 포르투갈과 갈등을 빚었다. 1875년, 프랑스의 중재로 포르투갈의 영유권이 인정되었고,[10] 이후 포르투갈은 트란스발 공화국과의 철도 건설 등을 통해 이 지역에 대한 지배력을 더욱 공고히 했다.

1835년부터는 줄루 왕국과의 싸움에서 패배한 응구니족의 소상가네가 세운 가자 제국의 공격과 포르투갈령 모잠비크 총독의 롱가인과의 거래 금지로 인해 롱가인에 의한 공격이 1897년까지 계속되었다.[32]

1869년에는 포르투갈과 트란스발 공화국이 남위 26도 30분을 경계로 합의했다.[36]

4. 1. 초기 역사 (포르투갈 탐험 이전)

1502년, 이 만에 처음 도달한 유럽인은 포르투갈 항해사이자 바스코 다 가마의 선장 중 한 명인 안토니우 드 캄푸였다.[3] 1544년, 상인 로렌수 마르케스는 이 만으로 이어지는 하구의 상류를 탐험했다.[3] 그 후, 포르투갈의 주앙 3세는 이 만의 이름을 '''바이야 드 로렌수 마르케스'''로 명명하도록 명령했다. 로렌수 마르케스는 이 만을 '''바이아 다 라고아''' (Baía da Lagoa|바이아 다 라고아pt)("석호 만")라고 명명했다고 전해진다. 영어에서 포르투갈어 "Baia da Lagoa"는 번역되어 "Delagoa Bay"로 약간 바뀌었다.

인류의 거주는 10만 년 전부터 확인되었으며, 2000년 전에는 반투족이 거주했던 것으로 생각된다.[30] 이 지역이 기록상 처음 등장하는 것은 1502년에 바스쿠 다 가마의 함대에서 선장을 맡았던 안토니우 드 캄푸가 롱가인이 거주하던 지역에 도착한 것이다.[13]

4. 2. 포르투갈 탐험 시대

1502년, 바스코 다 가마의 선장 중 한 명인 포르투갈인 항해사 안토니우 드 캄푸가 이 만에 처음 도달한 유럽인이었다.[3] 1544년, 상인 로렌수 마르케스는 이 만으로 이어지는 하구의 상류를 탐험했다.[3] 그 후, 포르투갈의 주앙 3세는 이 만의 이름을 '''바이야 드 로렌수 마르케스'''로 명명하도록 명령했다. 로렌수 마르케스는 이 만을 '''바이아 다 라고아''' (Baía da Lagoa|바이아 다 라고아pt, "석호 만")라고 명명했다고 전해진다. 영어에서 Baía da Lagoapt는 번역되어 "Delagoa Bay"로 약간 바뀌었다.

4. 3. 유럽 열강의 각축

1502년, 바스코 다 가마의 선장 중 한 명이자 포르투갈인 항해사인 안토니우 드 캄푸가 이 만에 처음 도달했다. 1544년, 상인 로렌수 마르케스는 이 만으로 이어지는 하구의 상류를 탐험했다.[3] 그 후, 포르투갈의 주앙 3세는 이 만의 이름을 '''바이야 드 로렌수 마르케스'''로 명명하도록 명령했다. 로렌수 마르케스는 이 만을 '''바이아 다 라고아''' (포르투갈어: "석호 만")라고 명명했다고 전해진다. 영어에서 포르투갈어 "Baia da Lagoa"는 번역되어 "Delagoa Bay"로 약간 바뀌었다.

1720년, 네덜란드 동인도 회사는 로렌수 마르케스 (현재 마푸투) 부지에 Lijdzaamheid (Lydsaamheid)라는 요새와 공장을 건설했는데, 1721년 4월부터 네덜란드 케이프 식민지의 지휘 아래 있는 "Opperhoofd" (최고 책임자)가 통치했으며, 1722년 4월부터 1722년 8월 28일까지 테일러의 해적 점령으로 중단되었고, 1730년 12월에 정착지는 버려졌다. 그 후 포르투갈은 간헐적으로 에스피리투 산투 강 어귀에 무역소를 두었다. 이 무역소들은 작은 요새에 의해 보호되었지만, 일반적으로 원주민의 공격을 견딜 수 없었다.[3] 1779년, 오스트리아 식민 정책의 배인 오스트리아 동인도 회사의 "요제프 운트 테레지아"가 이 만에 상륙했고, 오스트리아인들은 성 요셉 요새와 성 마리아 요새를 세웠다. 1778년, 영국 모험가 윌리엄 볼츠가 이끄는 오스트리아 탐험대가 델라고아 만에 무역 공장을 설립했다. 155명의 남성과 여러 여성으로 구성된 이 공장은 상아를 거래하여 연간 75000GBP에 달했지만, 1781년 포르투갈인에 의해 추방되었다.[8][9]

1823년, 영국 해군의 캡틴 (후에 부제독) W. F. W. 오웬은 포르투갈이 로렌수 마르케스 정착지 남쪽에는 관할권을 행사하지 않는다는 것을 알고, 원주민 추장들과 할양 조약을 맺고 영국 국기를 게양하여 잉글리시 강 남쪽부터 그 지역을 점유했다. 그러나 1824년에 다시 이 만을 방문했을 때, 그는 포르투갈인들이 영국 조약을 무시하고 원주민들과 다른 조약을 맺었으며, 그 지역을 군사적으로 점령하려 했으나 실패했다는 것을 알게 되었다.

캡틴 오웬은 다시 영국 국기를 게양했지만, 트란스발 공화국의 주장이 이 문제의 해결을 촉구할 때까지 어느 국가의 주권도 결정되지 않았다. 그동안 영국은 그 자리에서 권력을 행사하기 위한 조치를 취하지 않았고, 줄루족의 약탈로 포르투갈의 권위는 요새의 경계로 제한되었다. 1835년에는 보어인이 오리히라는 지도자 아래 이 만에 정착지를 건설하려 했고, 1868년에는 트란스발 대통령 마르티누스 프레토리우스가 마푸투 강 양쪽에서 바다까지 그 지역을 주장했다. 그러나 이듬해 트란스발은 포르투갈의 만에 대한 주권을 인정했다.[3]

1861년, 영국 해군 캡틴 비크포드는 인하카 섬과 코끼리 섬을 영국 영토로 선언했는데, 이는 리스본 당국의 항의를 받았다. 1872년, 영국과 포르투갈 사이의 분쟁은 아돌프 티에르 프랑스 대통령의 중재에 회부되었고, 1875년 4월 19일 그의 후임자인 마르샬 마크마흔이 포르투갈의 편을 들었다.[10]

이전에 영국과 포르투갈은 만을 매각하거나 할양할 경우 실패한 청구인에게 우선 매수권을 부여하기로 합의했다. 마크마흔 결정 이후 얼마 동안 포르투갈의 모잠비크 내륙에 대한 권위는 확립되지 않았다. 명목상, 마니사 강 남쪽의 지역은 1861년 마트샹가나 추장 움질라에 의해 그들에게 양도되었다.[3] 프랑스 대통령의 결정을 기리기 위해, 오늘날에도 마푸투에서 양조된 맥주는 "마크마흔" 또는 "2M" (포르투갈어: "두이스 M")이라고 불린다. 마찬가지로, 마푸투 기차역은 "Praça MacMahon" (마크마흔 광장)에 위치해 있었다.[11] 모잠비크가 포르투갈로부터 독립한 후, "Praça dos Trabalhadores" (노동자 광장)으로 이름이 변경되었다.

1889년, 포르투갈과 영국 사이에는 만에서 트란스발로 이어지는 철도의 포르투갈 점유를 둘러싼 또 다른 분쟁이 발생했다. 이 분쟁 또한 중재에 회부되었는데, 1900년에 포르투갈은 책임을 지고 철도 회사의 주주들에게 거의 1000000GBP를 배상하라는 명령을 받았다.[3]

4. 4. 포르투갈 지배 확립

1502년, 포르투갈 항해사이자 바스코 다 가마의 선장 중 한 명인 안토니우 드 캄푸가 이 만에 처음 도달했다. 1544년, 상인 로렌수 마르케스는 이 만으로 이어지는 하구의 상류를 탐험했다.[3] 그 후, 포르투갈의 주앙 3세는 이 만의 이름을 '''바이야 드 로렌수 마르케스'''로 명명하도록 명령했다. 로렌수 마르케스는 이 만을 '''바이아 다 라고아''' (Baía da Lagoapt, "석호 만")라고 명명했다고 전해진다. 영어에서 포르투갈어 "Baia da Lagoa"는 번역되어 "Delagoa Bay"로 약간 바뀌었다.

1720년, 네덜란드 동인도 회사는 로렌수 마르케스 (현재 마푸투) 부지에 Lijdzaamheid (Lydsaamheid)라는 요새와 공장을 건설했는데, 1721년 4월부터 네덜란드 케이프 식민지의 지휘 아래 있는 최고 책임자(Opperhoofd)가 통치했으며, 1722년 4월부터 1722년 8월 28일까지 테일러의 해적 점령으로 중단되었고, 1730년 12월에 정착지는 버려졌다. 그 후 포르투갈은 간헐적으로 에스피리투 산투 강 어귀에 무역소를 두었다. 이 무역소들은 작은 요새에 의해 보호되었지만, 일반적으로 원주민의 공격을 견딜 수 없었다.[3] 1779년, 오스트리아 식민 정책의 배인 오스트리아 동인도 회사의 "요제프 운트 테레지아"가 이 만에 상륙했고, 오스트리아인들은 성 요셉 요새와 성 마리아 요새를 세웠다. 1778년, 영국 모험가 윌리엄 볼츠가 이끄는 오스트리아 탐험대가 델라고아 만에 무역 공장을 설립했다. 155명의 남성과 여러 여성으로 구성된 이 공장은 상아를 거래하여 연간 75000GBP에 달했지만, 1781년 포르투갈인에 의해 추방되었다.[8][9]

1823년, 영국 해군의 캡틴 (후에 부제독) W. F. W. 오웬은 포르투갈이 로렌수 마르케스 정착지 남쪽에는 관할권을 행사하지 않는다는 것을 알고, 원주민 추장들과 할양 조약을 맺고 영국 국기를 게양하여 잉글리시 강 남쪽부터 그 지역을 점유했다. 그러나 1824년에 다시 이 만을 방문했을 때, 그는 포르투갈인들이 영국 조약을 무시하고 원주민들과 다른 조약을 맺었으며, 그 지역을 군사적으로 점령하려 했으나 실패했다는 것을 알게 되었다.

캡틴 오웬은 다시 영국 국기를 게양했지만, 트란스발 공화국의 주장이 이 문제의 해결을 촉구할 때까지 어느 국가의 주권도 결정되지 않았다. 그동안 영국은 그 자리에서 권력을 행사하기 위한 조치를 취하지 않았고, 줄루족의 약탈로 포르투갈의 권위는 요새의 경계로 제한되었다. 1835년에는 보어인이 오리히라는 지도자 아래 이 만에 정착지를 건설하려 했고, 1868년에는 트란스발 대통령 마르티누스 프레토리우스가 마푸투 강 양쪽에서 바다까지 그 지역을 주장했다. 그러나 이듬해 트란스발은 포르투갈의 만에 대한 주권을 인정했다.[3]

1861년, 영국 해군 캡틴 비크포드는 인하카 섬과 코끼리 섬을 영국 영토로 선언했는데, 이는 리스본 당국의 항의를 받았다. 1872년, 영국과 포르투갈 사이의 분쟁은 아돌프 티에르 프랑스 대통령의 중재에 회부되었고, 1875년 4월 19일 그의 후임자인 마르샬 마크마흔이 포르투갈의 편을 들었다.[10]

이전에 영국과 포르투갈은 만을 매각하거나 할양할 경우 실패한 청구인에게 우선 매수권을 부여하기로 합의했다. 마크마흔 결정 이후 얼마 동안 포르투갈의 모잠비크 내륙에 대한 권위는 확립되지 않았다. 명목상, 마니사 강 남쪽의 지역은 1861년 마트샹가나 추장 움질라에 의해 그들에게 양도되었다.[3] 프랑스 대통령의 결정을 기리기 위해, 오늘날에도 마푸투에서 양조된 맥주는 "마크마흔" 또는 "2M" (Duas Mpt)이라고 불린다. 마찬가지로, 마푸투 기차역은 "Praça MacMahon" (마크마흔 광장)에 위치해 있었다.[11] 모잠비크가 포르투갈로부터 독립한 후, "Praça dos Trabalhadores" (노동자 광장)으로 이름이 변경되었다.

1889년, 포르투갈과 영국 사이에는 만에서 트란스발로 이어지는 철도의 포르투갈 점유를 둘러싼 또 다른 분쟁이 발생했다. 이 분쟁 또한 중재에 회부되었는데, 1900년에 포르투갈은 책임을 지고 철도 회사의 주주들에게 거의 1000000GBP를 배상하라는 명령을 받았다.[3]

4. 5. 20세기 이후

1889년, 포르투갈과 영국 사이에 만에서 트란스발 공화국으로 이어지는 철도의 포르투갈 점유를 둘러싼 또 다른 분쟁이 발생했다.[3] 이 분쟁은 중재에 회부되었는데, 1900년에 포르투갈은 책임을 지고 철도 회사의 주주들에게 거의 1000000GBP을 배상하라는 명령을 받았다.[3]

5. 산업

마푸투를 비롯한 각지의 삼각주는 항해에 적합하지 않지만, 이로 인해 보호된 해역이 생겨 마푸투 항은 천연의 좋은 항구로 알려져 있다.[25][26] 항로 확보를 위해 준설이 이루어졌으며, 수심 11m에 간만의 차를 더해 12m를 확보하여 파나막스급 선박에 대응하고 있다.[26][27][28]

어업 또한 활발하며, 새우 어획을 중심으로 하고 있다.[12][29]

참조

[1] 웹사이트 Baía de Maputo http://mapcarta.com/[...] 2016-11-09
[2] 웹사이트 Maputo and Delagoa Bay http://eol.jsc.nasa.[...]
[3] 간행물 Delagoa Bay
[4] 논문 Recent Sightings of Southern Right Whales in Mozambique http://dolphincare.o[...] 2014-12-18
[5] 논문 Past and present distributions of southern right whales (Eubalaena australis) http://www.tandfonli[...] The Royal Society of New Zealand 2014-12-18
[6] 웹사이트 SAVING ENDANGERED DUGONGS OF THE WESTERN INDIAN OCEAN http://www.dugongs.o[...] 2014-12-18
[7] 웹사이트 Marine biological research in Mozambique: past, present and future. https://www.research[...] University of Eduardo Mondlane 2014-12-18
[8] 서적 A History of Mozambique https://archive.org/[...] Indiana University Press
[9] 문서 Carl Wadström, ''An Essay on Colonization,'' vol. 1, London, 1794, pp.187–195; B. Struck, “Österreichs Kolonialversuche im 18. Jahrhundert”, ''Völkerkunde: Beiträge zur Erkenntnis von Mensch und Kultur,'' Bd.III, 1 Jahrgang, 1927, S.184–193; Franz von Pollack-Parnau, "Eine österreich-ostindische Handelskompanie, 1775–1785: Beitrag zur österreichische Wirtschaftsgeschichte unter Maria Theresia und Joseph II", ''Vierteljahrsschrift für Sozial- und Wirtschaftsgesichte,'' Beiheft 12, Stuttgart, 1927, S.81–82; Alexandre Lobato, ''Os Austriácos em Lourenço Marques,'' Maputo, Imprensa de Universidade Eduardo Mondlane, 2000; Walter Markov, “L'expansion autrichienne outre-mer et les intérêts portugaises 1777–81”, in Congresso Internacional de História dos Descobrimentos, ''Actas,'' Volume V, II parte, Lisboa, 1961, pp.281–291.
[10] 문서 Award on the claims of Great Britain and Portugal to certain territories formerly belonging to the Kings of Tembe and Mapoota, on the eastern coast of Africa, including the islands of Inyack and Elephant (Delagoa Bay or Lorenzo Marques) https://legal.un.org[...] 2022-08-12
[11] 웹사이트 Arquivo digital: Lourenço Marques em postais ilustrados http://www.prof2000.[...] 2013-03-03
[12] 웹사이트 MAPUTO BAY (SOUTHERN MOZAMBIQUE) http://www.cbd.int/d[...] 2013-10-30
[13] 웹사이트 Maputo Bay http://education.yah[...] 2013-10-29
[14] 웹사이트 Maputo http://www.muhimbiaf[...] Muhimbi África 2013-10-30
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