메르세데스-벤츠 EQS
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1. 개요
메르세데스-벤츠 EQS는 메르세데스-벤츠가 생산하는 전기 세단으로, 2019년 프랑크푸르트 모터쇼에서 Vision EQS 컨셉트 카로 처음 공개되었으며 2021년부터 판매가 시작되었다. EQS는 전기차 전용 플랫폼인 MEA를 기반으로 하며, 다양한 모델로 출시되어 최고출력, 배터리 용량, 구동 방식에서 차이를 보인다. 럭셔리 세단으로 뒷바퀴 조향, 무선 업데이트, 무선 휴대폰 충전 등 다양한 편의 기능을 제공하며, 레벨 3 자율 주행 기능인 "드라이브 파일럿"과 레벨 4 자율 주행 시스템인 "인텔리전트 파킹 파일럿"을 선택할 수 있다. 테슬라 모델 S의 경쟁 모델로 평가받고 있다.
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메르세데스-벤츠 EQS - [자동차]에 관한 문서 | |
---|---|
기본 정보 | |
![]() | |
제조사 | 메르세데스-벤츠 그룹 |
모델 코드 | V297 |
생산 기간 | 2021년 5월 – 현재 |
모델 연도 | 2022–현재 |
조립 장소 | 독일 진델핑겐 인도 푸네 (MBI) 태국 사뭇쁘라깐주 () 말레이시아 페칸 (HICOM) |
차종 | F-세그먼트 |
차체 스타일 | 5도어 리프트백 |
구동 방식 | 후륜구동 사륜구동 (4Matic) |
관련 차종 | 메르세데스-벤츠 EQS SUV 메르세데스-벤츠 EQE 메르세데스-벤츠 EQE SUV |
플랫폼 | 메르세데스-벤츠 EVA 플랫폼 |
디자이너 | 로베르트 레슈니크, 루카스 하그, 마크 페더스턴, 가브리엘 네메트, 발라즈 필체르 |
파워트레인 | |
모터 | 영구 자석 AC 동기 |
출력 | 215 kW (EQS 350) 245 kW (EQS 450+) 2 with total 265 kW (450 4MATIC) 2 with total 330 kW (500 4MATIC) 2 with total 385 kW (580 4MATIC) 2 with total 484-560 kW (EQS 53 AMG 4MATIC+) |
변속기 | 직접 구동 자동 |
배터리 | 108 kWh 400V NCM 811 리튬 이온 배터리 |
전기 주행 가능 거리 | WLTP: 108.4 kWh 2wd: 785 km, 107.8 kWh 4wd: 676 km, 90 kWh 2wd: 640 km |
충전 | 22 kW 3상 온보드, 200 kW DC, 양방향 (일본 전용) |
크기 | |
축간거리 | 3210 mm |
전장 | 5216-5265 mm |
전폭 | 1926 mm |
전고 | 1512-1513 mm |
중량 | 2480-2655 kg |
2. 모델
EQS는 다음과 같은 모델들로 구성된다.[42][43][44]
RWD 사양은 후면에 1개, 4WD 사양은 전/후면에 각 1개의 교류 동기 모터가 탑재된다. EQS 350은 90.6kWh, 그 외의 모델은 107.8kWh의 리튬 이온 배터리가 탑재된다. WLTP 모드에서의 주행 거리는 EQS 450+ (RWD 사양)의 경우 700km 이상으로, 이는 발표 당시 일본에서 판매되던 EV 중에서 가장 긴 수치를 자랑했다.[33]
2024년 11월 현재, 일본 시장에는 EQS 450+와 Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC+의 2개 모델이 도입되어 있다. 일본 사양에서는 CHAdeMO 규격의 최대 150kW의 직류 급속 충전에 적합하며, 차외로 전력을 공급하는 급전 기능(V2H/V2L) 등이 탑재된다.[33]
라인업은 다음과 같다.
모델 | 판매 시기 | 구동 방식 | 최고 출력 | 최대 토크 | WTLP 주행 거리 |
---|---|---|---|---|---|
EQS 350 | 2021년 - 2022년 | RWD | 215kW | 565Nm | 529km - 638km |
EQS 450+ | 2021년 - 현재 | 245kW | 568Nm | 631km - 782km | |
EQS 450 4MATIC | 2022년 - 현재 | 4WD | 265kW | 800Nm | 578km - 695km |
EQS 500 4MATIC | 330kW | 855Nm | 578km - 695km | ||
EQS 580 4MATIC | 2021년 - 현재 | 385kW | 855Nm | 582km - 679km | |
Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC+ | 484kW | 950Nm | 529km - 586km | ||
Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC+ Dynamic Plus | 560kW | 1020Nm | 529km - 586km |
메르세데스-벤츠 EQS는 2019 프랑크푸르트 모터쇼(IAA)에서 "비전 EQS" 콘셉트 카로 처음 공개되었다.[31] 이후 2021년 4월 15일에 양산 모델이 공식 출시되었다.[7]
3. 역사
3. 1. 공개 및 출시
EQS는 2019 프랑크푸르트 모터쇼(IAA)에서 "비전 EQS" 콘셉트 카로 처음 공개되었다.[31] 2021년 4월 15일, EQS의 양산 모델이 공식 출시되었다.[7] EQS 450+ 트림은 245kW 모터를 장착했으며, 사륜구동 모델인 EQS 580 4MATIC도 함께 출시되었다. EQS는 2021년 9월 영국에서 판매를 시작했고, 2021년 12월에는 중국에서도 공개 및 가격이 발표되었다.[7]
2022년 9월 29일, 대한민국 시장에 "EQS 450+" 모델과 "메르세데스-AMG EQS 53 4MATIC+" 모델이 출시되었다. 두 모델 모두 좌/우 스티어링 설정이 가능했다.
2023년 10월 6일, 특별 사양 모델 "EQS 450+ Edition 1"이 발표되었다.[35] 이 모델은 일본에서 30대 한정으로 판매되었다.
2024년 11월 13일, EQS의 마이너 체인지 모델이 출시되었다.[36] "EQS 450+"는 S클래스와 동일한 디자인으로 변경되었고, "EQS 53 4MATIC+"는 신형 디스커넥트 유닛(DCU) 등을 탑재했다. 두 모델 모두 배터리 용량이 확대되어 주행 거리가 연장되었다.
4. 기술적 특징
EQS는 발레오 지멘스의 수냉식 영구 자석 동기 모터로 구동되며, EQS 450+ 모델은 이 모터 1개, EQS 580 4MATIC 모델은 모터 2개로 구동된다. 토크는 모터에서 단일 속도 감속 기어를 통해 바퀴로 전달된다. 단일 모터 EQS 450+ 모델의 경우 모터 정격 출력은 245kW이고 제동력은 186kW이며, 5m의 감속이 가능하다. 독일 자동차 저널리스트 알렉산더 블로흐(Alexander Bloch)는 ''오토 모터 운트 스포트''(Auto Motor und Sport)에서 130km/h에서 에너지 소비량이 150...160 W·h/km이고 평균 에너지 소비량이 158 W·h/km임을 발견했다.[13]
메르세데스-AMG EQS 53 4Matic+는 2021년 9월 뮌헨 모터쇼에서 공개되었으며, 최초의 완전 전기 AMG 자동차이다. 이 차량은 560kW의 출력을 내고 의 토크를 전달하는 두 개의 전기 모터를 탑재했다. 모터의 더 높은 출력을 맞추기 위해 핸들링 특성 및 냉각 시스템이 업그레이드되었다.[14]
차량과 보행자는 물론, 자전거도 감지하는 "액티브 브레이크 어시스트"와 "긴급 회피 보조 시스템"을 시작으로, 스테레오 멀티 퍼퍼스 카메라와 360도 카메라 시스템을 병용함으로써 더 정밀하게 차선 중앙을 유지하게 된 "액티브 스티어링 어시스트" 등 최신 안전 운전 지원 시스템 "인텔리전트 드라이브"도 탑재되어 있다.
4. 1. 플랫폼 및 디자인
EQS는 전기차 전용 플랫폼인 MEA(Modular Electric Architecture)를 기반으로 한다.[9][10] 자동차 공기저항 계수는 0.20으로 낮아 출시 당시 생산 중인 차량 중 가장 공기역학적인 자동차였다.[11][12]외관은 "원 보우"(활)라고 표현되는 아치형 루프를 중심으로 라인이 뒤쪽까지 뻗은 패스트백 스타일이다. 기능성과 공기역학에 대한 엄격한 요구를 충족하는 "목적에 맞는 디자인"에는 여유로운 면 구성, 이음새의 적음, 그리고 심리스 디자인과 같은 "Sensual Purity(관능적 순수)"의 사상이 반영되어 있다. 앞뒤에 라이트 밴드(빛의 띠)가 설치되어 EQ 모델임을 강조한다.
프런트 페이스의 "블랙 패널" 유닛에는 초음파 센서, 카메라, 레이더 센서 등 운전 지원 시스템의 다양한 장치가 통합되어 있으나, 겉으로 직접 보이지는 않도록 처리되어 있다. 왼쪽 펜더 측면의 서비스 플랩은 워셔액 보충을 위한 것이며, 보닛은 실내용 에어 필터 교체 등 유지 보수 목적인 경우 서비스 공장에서만 열 수 있다.
전용 플랫폼으로 인해 엔진과 변속기 공간이 필요 없어, A필러를 더 앞으로 배치하고 앞뒤 오버행을 줄여 넓은 실내 공간을 확보했다.[32][33] 또한, 리어 액슬 스티어링 (최대 9도)을 채용하여 최소 회전 반경은 5.5m를 실현했다.[32]
고속 순항 시 보닛이 뜨는 현상을 억제하기 위해, 좌우 펜더까지 감싸는 보닛에 더해, 에어로 다이내믹 휠, 테일게이트 스포일러, 격납식 도어 핸들 채용 등으로 출시 당시 양산차 최고인 Cd값 0.20을 달성했다.[33]
4. 2. 파워트레인 및 성능
EQS는 전기차 모델 전용 기술 플랫폼인 MEA를 기반으로 한다.[9][10] EQS 450+ 모델은 수냉식 영구 자석 동기 모터로 구동되며, EQS 580 4MATIC 모델은 이 모터 2개로 구동된다. 토크는 모터에서 단일 속도 감속 기어를 통해 바퀴로 전달된다. 단일 모터 EQS 450+ 모델의 경우 모터의 정격 출력은 245kW이다.[13]메르세데스-AMG EQS 53 4Matic+는 2021년 9월 뮌헨 모터쇼에서 공개되었으며, 560kW의 출력을 내고 1020Nm의 토크를 전달하는 두 개의 전기 모터를 탑재했다.[14]
RWD 사양은 후면에 1개, 4WD 사양은 전/후면에 각 1개의 교류 동기 모터가 탑재된다. EQS 350은 90.6kWh 리튬 이온 배터리가 탑재되며, 그 외의 모델은 107.8kWh의 리튬 이온 배터리가 탑재된다.[33]
모델 | 판매 시기 | 구동 방식 | 최고 출력 | 최대 토크 | WTLP 주행 거리 |
---|---|---|---|---|---|
EQS 350 | 2021 - 2022 | RWD | 215kW | 565Nm | 529-638 km |
EQS 450+ | 2021 - | 245kW | 568Nm | 631-782 km | |
EQS 450 4MATIC | 2022 - | 4WD | 265kW | 800Nm | 578-695 km |
EQS 500 4MATIC | 330kW | 855Nm | 578-695 km | ||
EQS 580 4MATIC | 2021 - | 385kW | 855Nm | 582-679 km | |
Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC+ | 484kW | 950Nm | 529-586 km | ||
Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC+ Dynamic Plus | 560kW | 1020Nm | 529-586 km |
4. 3. 배터리 및 충전
EQS 350 모델은 90.6kWh, 그 외 모델은 107.8kWh 또는 118.0kWh 용량의 리튬 이온 배터리를 탑재한다.[33] EQS 450+ 모델의 경우 WLTP 기준 최대 785km의 주행 거리를 제공한다.[44] 107.8 kWh 배터리를 사용하면 638 km 이상의 주행 거리를 제공하고, 약 30분 만에 79% 충전이 가능하다.[13]2024년 11월 현재, 일본 시장에는 EQS 450+와 메르세데스-AMG EQS 53 4MATIC+의 2개 모델이 도입되어 있다. 일본 사양에서는 CHAdeMO 규격의 최대 150kW의 직류 급속 충전에 적합하며, 차외로 전력을 공급하는 급전 기능(V2H/V2L) 등이 탑재된다.[33]
모델 | 판매 시기 | 구동 방식 | 최고 출력 | 최대 토크 | WTLP 주행 거리 |
---|---|---|---|---|---|
EQS 350 | 2021 - 2022 | RWD | 215 kW (292 PS) | 565 Nm | 529-638 km |
EQS 450+ | 2021 - | RWD | 245 kW (333 PS) | 568 Nm | 631-782 km |
EQS 450 4MATIC | 2022 - | 4WD | 265 kW (360 PS) | 800 Nm | 578-695 km |
EQS 500 4MATIC | 330 kW (449 PS) | 855 Nm | 578-695 km | ||
EQS 580 4MATIC | 2021 - | 385 kW (523 PS) | 855 Nm | 582-679 km | |
Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC+ | 484 kW (658 PS) | 950 Nm | 529-586 km |
4. 4. 실내 및 편의 기능
EQS는 럭셔리 자동차로, 뒷바퀴 조향 기능이 기본으로 제공된다.[18] 선택 사양으로 제공되는 "MBUX 하이퍼스크린"은 3장의 고해상도 패널과 대시보드 전체를 1장의 유리로 덮는 와이드 스크린으로 구성되어 있다.[33] 센터 콘솔 하단은 허공에 떠 있는 듯한 구조이며, 좌우 에어 아웃렛은 제트 엔진의 터빈을 본뜬 디자인이다.[33] MBUX AR 내비게이션 및 AR 헤드업 디스플레이도 선택 사양으로 제공된다.[33]
리어 액슬 스티어링 (최대 9도)을 채용하여 최소 회전 반경은 5.5m를 실현했다.[32] 부유 오염 물질을 제거하는 신형 대형 HEPA 필터도 장착되어 있다.[33]
주행 모드를 취향에 따라 변경할 수 있는 "다이내믹 셀렉트" 기능도 갖추고 있다. 주행 모드는 컴포트, 스포츠, 에코, 인디비주얼 중에서 선택할 수 있으며, 모드에 따라 서스펜션, 스티어링 특성, ESP 등의 설정이 전환된다.
5. 안전 및 자동화 기능
EQS는 럭셔리 자동차로, 다양한 안전 및 자동화 기능을 갖추고 있다.[18] 이러한 기능에는 어댑티브 크루즈 컨트롤, 차선 유지 보조, 자동 차선 변경, 자동 긴급 제동, 보행자 및 자전거 회피 보조, 뒷좌석 하차 경고를 포함한 사각지대 감지, 교차 교통 경고, 교통 표지판 인식, 자동 주차 보조 및 적응형 헤드라이트 등이 있다.[18]
선택 사양으로 레벨 3 자율 주행 기능인 '''드라이브 파일럿'''을 탑재할 수 있다. 이 시스템은 독일의 고속도로에서 교통 체증 시 최대 60km/h의 속도까지 운전자가 핸들과 시선을 도로에서 뗄 수 있도록 지원한다.[19][20][21] 라이다 카메라, 마이크 및 다양한 센서를 사용하여 작동하는 세계 최초의 시스템이다.[19] 2022년부터 독일에서 '''드라이브 파일럿''' 옵션이 도입되어, 교통량이 많거나 혼잡한 상황에서 시속 60km를 상한으로 공도에서 자율 주행이 가능하다.[37]
보쉬와 메르세데스-벤츠가 공동 개발한 자동 주차 시스템인 '''인텔리전트 파킹 파일럿''' 또한 선택 사양으로 제공된다. 이 기능은 레벨 4 자율 주행 시스템에 해당하며, 운전자가 하차한 후 스마트폰 앱을 조작하여 사전에 예약된 공간에 차량을 자동으로 주차할 수 있다. 슈투트가르트 공항의 P6 주차장에서 개인 소유 차량의 이용이 승인되었다.[38]
6. 평가
블룸버그 통신은 2022년 12월 EQS를 테슬라 모델 S의 대안이자, 일론 머스크에게 분노한 자동차 소유자들에게 "훌륭한" 선택이라고 평가했다.[28]
7. 비디오 게임에서의 등장
아스팔트 8: 에어본에 등장한다.
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CNET
2021-10-08
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