메이지마루

3. 구조

1878년 11월 18일 글래스고에서 시운전 당시 배수 톤수는 1235톤, 속력은 12.66노트, 지시마력(ihp)은 1450 마력이었다. 다만, 속력과 선박 크기 등은 기록마다 수치가 다르게 나타난다.

3. 1. 외관

3. 2. 선내

4. 성능

1878년 11월 18일 글래스고 시운전에서 배수 톤수 1235톤, 속력 12.66노트, 지시 마력(ihp) 1450 마력을 기록했다. 속력과 선박 크기는 기록에 따라 차이가 있다.^[1]

5. 기타

도쿄 해양대학은 2009년부터 복구 사업 등의 비용에 충당하기 위해 ‘메이지마루 해양 박물관 사업 기금’을 설치하여 모금 활동을 진행하고 있다.^[10]

참조

_[1] 웹사이트 The Meiji Maru https://www.kaiyodai[...] Tokyo University of Marine Science and Technology website 2015-11-11
_[2] 웹사이트 International Archives - East Asia - Japan http://www.gla.ac.uk[...] University of Glasgow website 2015-11-11
_[3] 뉴스 Marine Day Fair 10 July 2015 http://www.japantime[...] Japan Times 2015-11-12
_[4] 웹사이트 Sailing Ships - Meiji Maru http://sailing-ships[...] 2015-11-12
_[5] 웹사이트 山尾庸三の生涯 http://ktymtskz.my.c[...]
_[6] 서적 『막말의 오가사와라』136-187, 205-206페이지
_[7] 서적 『막말의 오가사와라』237-242페이지
_[8] 서적 『막말의 오가사와라』245페이지
_[9] 서적 『막말의 오가사와라』245, 248페이지
_[10] 논문
_[11] 논문
_[12] 논문
_[13] 뉴스 태극기 창안자는 박영효 아닌 이응준 http://news.chosun.c[...]
_[14] 문서 그동안 태극기는 [[1882년]](고종 19년) [[제물포 조약]]의 사후 처리로 3차 [[수신사]] [[박영효]] 일행이 일본에 파견되어 갈 때 그들이 편승한 일본 증기선 메이지마루에서 처음 도안하여 사용하였다고 잘못 알려져 왔다. 그러나 [[국기]] 문제가 논의된 때는 이보다 앞서 [[강화도 조약]] 체결 당시 강화도 회담에서이며, 또한 [[박영효]] 이전에 미국 측 요청으로 [[김홍집]]의 주도 아래 [[이응준 (조선)|이응준]]이 태극기를 만들어 [[1882년]] [[5월]] [[조미수호통상조약]]에서 사용했다. [[박영효]]는 '이응준 태극기' 중 4괘(卦)의 좌·우를 바꾼 뒤 [[국기]]로 사용했을 뿐이다. 게다가 이미 조선 왕조의 군주를 상징하는 어기로서 “태극 팔괘도”가 규장각에 있었음이 밝혀졌다. 태극기는 조선의 국왕을 상징하는 ‘태극팔괘도’를 변형하여, 1882년 고종의 명을 받아 제작한 것이 그 시초이다.