모기역
1. 개요
모기역은 일본 후쿠시마현에 위치한 동일본 여객철도(JR 동일본) 반에쓰토선의 역이다. 1914년에 영업을 시작하여, 1987년 국철 민영화에 따라 JR 동일본 소속이 되었다. 1989년 무인화되었으며, 2009년부터 Suica 사용이 가능해졌다. 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역으로, 고리야마역이 관리하는 무인역이다. 역 주변에는 모기 우체국과 후쿠시마현 이공 전문학교 등이 있다.
| 역 이름 | 모기역 (舞木駅) |
|---|---|
| 로마자 표기 | Mogi-eki |
| 위치 | 일본 후쿠시마현 고리야마시 모기마치 자이 타이 |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) |
|---|---|
| 노선 | 반에쓰토선 |
| 영업 거리 | 이와키 기점 79.8km |
| 역 번호 | (없음) |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 1선 (섬식 승강장) |
| 플랫폼 | 2면 2선 |
| 운영 상태 | 무인역 (승차역 증명서 발행기 있음) |
| 개업일 | 1914년 7월 21일 |
|---|---|
| 이전 명칭 | 개업 ~ 1950년: 모키 (もうき) |
| 하루 평균 승차 인원 | 542명 (2004년 기준) |
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| 노선 정보 | 반에쓰토선 |
|---|---|
| 이전 역 | 미하루역 |
| 다음 역 | 고리야마역 |
이미지 준비중입니다.
| 웹사이트 | JR 동일본 모기 역 공식 웹사이트 |
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고리야마시의 철도역 -
고리야마역 (후쿠시마현)
고리야마역은 후쿠시마현 고리야마시에 위치한 JR 동일본의 철도역으로, 도호쿠 신칸센과 도호쿠 본선을 포함한 여러 재래선이 교차하는 교통 요지이며, 주변에 상업 시설과 편의 시설이 밀집해 있고, 1887년 개업 후 재건축과 현대화를 거쳐 2016년 기준 일일 평균 승차 인원은 18,110명이다. -
고리야마시의 철도역 -
히와다역
히와다역은 일본 후쿠시마현에 위치한 JR 동일본 도호쿠 본선의 지상역으로, 상대식 승강장 2면 2선 구조이며, 고리야마역이 관리하는 무인역이다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역사
모기역은 1914년 7월 21일에 영업을 시작했으며, 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본) 소속 역이 되었다. 이후 1989년 3월 11일 CTC화로 무인화되었고, 1993년 완전 무인역이 되었다.
2.1. 초기 역사 (1914년 ~ 1987년)
모기역은 1914년 7월 21일에 처음 영업을 시작했다. 1950년 1월 16일에는 역 이름의 공식적인 읽는 법이 '모기에키'(舞木駅)로 변경되었다. 이후 화물 취급 업무는 1972년 9월 1일부로 중단되었으며, 1984년 2월 1일에는 수하물 취급 업무도 폐지되었다. 1987년 4월 1일, 일본국유철도(JNR)가 분할 민영화됨에 따라 모기역은 동일본 여객철도(JR East) 소속 역이 되었다.
2.2. JR 동일본 시대 (1987년 ~ 현재)
1987년 4월 1일, 일본국유철도(JNR)의 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본) 소속 역이 되었다.
1989년 3월 11일에는 반에쓰토선 전 노선에 열차 집중 제어 장치(CTC)가 도입되면서 역이 무인화되었다. 다만, 승차권 발매 업무는 고리야마역에서 직원을 파견하여 계속했다.
1993년 3월 19일부로 고리야마역에서의 역무원 파견이 중지되어 완전한 무인역이 되었다.
2009년 3월 14일부터 IC 카드 「Suica」 이용이 가능해졌다.
2016년 4월 1일에는 미하루역의 업무 위탁화에 따라 관리역이 고리야마역으로 변경되었다.
2024년 10월 1일부터 에키넷 Q티켓 서비스가 시작되었다.
3. 역 구조
상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이다.
3.1. 승강장
상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이다. 승강장 사이는 역 건물과 반대편 승강장을 잇는 평면 교차로 형태의 구내 건널목으로 연결되어 있으며, 이 건널목은 이와키 방면에 위치한다.
열차 교환이 가능한 구조를 가지고 있지만, 정기적으로 운행하는 열차들 사이의 교행은 이곳에서 이루어지지 않는다. 따라서 열차는 기본적으로 역 건물 쪽에 있는 1번 승강장에 정차한다. 고리야마역에서 관리하는 무인역으로, 역무원은 상주하지 않는다. 역 내부에는 승차역 증명서 발행기(자동 정산기 지원)와 간이 Suica 개찰기가 설치되어 있다.
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3.2. 시설
상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이다. 서로의 승강장은 역의 이와키 방면 끝에 있는 구내 건널목으로 연결되어 있다.
열차 교환이 가능한 구조이지만, 정기 열차 운행에서는 교행이 이루어지지 않는다. 따라서, 원칙적으로 역 건물 쪽 승강장에 열차가 정차한다.
고리야마역이 관리하는 무인역이다. 역에는 승차역 증명서 발행기(자동 정산기 지원)와 간이 Suica 개찰기가 설치되어 있다.
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4. 이용 현황
「후쿠시마현 교통 연감」에 따르면, 2000년도부터 2004년도까지의 1일 평균 승차 인원 추이는 아래 표와 같다.
5. 역 주변
* 국도 제288호선
* 모기 우체국
* 후쿠시마현 이공 전문학교
* 후쿠시마현도 제298호 아쿠츠 모기 정차장선
* 후쿠시마 교통 "모기역 앞" 정류소