모리미야노하라역
1. 개요
모리미야노하라역은 1925년 11월 19일 이이야마 철도 니시아오타키역과 모리미야노하라역 구간 개통과 함께 영업을 시작했다. 나가노현 시모미노치군 미즈우치촌에 위치하며, 역명은 인근 지명에서 유래했다. 1987년 일본국유철도 민영화에 따라 동일본 여객철도 관할이 되었고, 2004년에 새로운 역사가 완공되었다. 이 역은 섬식 승강장 1면 2선과 측선을 갖춘 지상역으로, 2023년 기준 하루 평균 승차 인원은 13명이다. 주변에는 국도 117호선, 미치노에키 신에쓰 사카에 등이 있다.
| 역 이름 | 모리미야노하라 역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Morimiyanohara-eki |
| 일본어 표기 | 森宮野原駅 (もりみやのはらえき) |
| 소재지 | 나가노현 시모미노치군 사카에촌 오아자 기타신 |
| 노선 | 이야마 선 |
| 영업 거리 | 도요노역 기점 49.7km, 나가노역 기점 60.5km |
| 해발 고도 | 289.9m |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도(JR동일본) |
|---|---|
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 2선 |
| 개업일 | 1925년 11월 19일 |
| 역 번호 | 해당사항 없음 |
| 전보 약호 | 모미 |
| 비고 | 간이 위탁역 |
| 1일 평균 승차 인원 (2023년) | 13명 |
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| 이전 역 | 요코쿠라 (3.1km) |
|---|---|
| 다음 역 | 아시다키 (2.8km) |
| JR 지사 경계 | 당역과 요코쿠라 사이는 동일본 여객철도 나가노 지사 관할, 아시다키 방향은 동일본 여객철도 니가타 지사 관할 |
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| 공식 웹사이트 | JR 동일본 모리미야노하라 역 |
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동일본 여객철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
동일본 여객철도의 철도역 -
도쿄역
도쿄역은 도쿄도 치요다구에 위치한 일본 최대 규모의 철도역이자 랜드마크로서, 신칸센과 재래선, 지하철 노선이 연결되는 교통 중심지이며, 복구 및 재건을 거쳐 마루노우치 역사가 복원되었고, 현재는 복합시설과 상업 시설, 호텔이 조성되어 있으며, 향후 노선 연장 계획이 진행 중이다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
나가노현의 철도역 -
시나노타이라역
시나노타이라역은 1923년 신슈타이라역으로 개업하여 국유화 후 시나노타이라역으로 개칭되었으며, 단선 승강장 1면 1선의 지상역으로, 이이야마역이 관리하는 무인역이다. -
나가노현의 철도역 -
시나노토키와역
시나노토키와역은 나가노현 오마치시에 위치한 JR 동일본 오이토 선의 철도역으로, 1909년 '도키와역'으로 개업 후 현재 명칭으로 변경되었고, 1985년 무인화, 2005년 간이 역사로 개축되었으며, 2면 2선의 승강장과 주변 교육 및 레저 시설을 갖추고 있다.
2. 역사
1925년 11월 19일, 이이야마 철도의 니시아오타키역 - 모리미야노하라역 구간 개통과 함께 나가노현 시모미노치군 미즈우치촌에 개업했다. 역 이름은 미즈우치촌 오아자 키타노부의 '모리'와 시나노강(지쿠마강) 건너편 니가타현 나카우오누마군 카미고촌 오아자 '미야노하라'(현: 쓰난정 카미고 미야노하라)에서 따왔다.
1987년 4월 1일 일본국유철도 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR East) 관할이 되었다. 2004년 4월에는 새 역사가 완공되었다.
2.1. 개요
이이먀마 선에 속하며, 노선의 기점인 토요노역으로부터 49.7km 떨어져 있다.
2.2. 연표
* 1925년 (다이쇼 14년) 11월 19일: 이이야마 철도 니시 오다키역 - 모리미야노하라역 간 개통과 함께 영업 개시.
* 1927년 (쇼와 2년) 8월 1일: 이이야마 철도 모리미야노하라역 - 에치고토마루역(현: 쓰난역) 간 연장 개통.
* 1944년 (쇼와 19년) 6월 1일: 국유화되어 운수통신성(일본) (후의 일본국유철도) 이이야마선의 역이 됨.
* 1982년 (쇼와 57년) 10월 31일: 화물 취급 폐지.
* 1984년 (쇼와 59년) 2월 1일: 짐 취급 폐지.
* 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해, 동일본 여객철도의 역이 됨.
* 1995년 (헤이세이 7년) 3월 15일: 이이야마선 CTC화에 따라 간이 위탁역이 됨.
* 2003년 (헤이세이 15년) 9월: 초대 역사 해체 및 2대 역사 건설 시작.
* 2004년 (헤이세이 16년)
3월 30일: 2대 역사 준공.
4월 1일: 역 건물 개방.
* 2011년 (헤이세이 23년)
3월 12일: 2011년 나가노현 북부 지진의 영향으로 승강장 일부 붕괴. 토가리노자와온센역 - 토카마치역 간 상하선 종일 운행 중단.
4월 29일: 운행 재개.
3.1. 승강장
섬식 승강장 1면 2선과 측선, 화물 승강장 1면 1선(통상 불사용)을 갖춘 지상역이다. 역사는 승강장 남쪽에 있으며, 구내 건널목으로 연결되어 있다.
태블릿 폐색이 이루어지던 시절에는 종일 직원이 배치되었으나, 1995년에 시행된 이이야마 선의 CTC화와 동시에 간이 위탁역이 되었다. 역 관리는 이이야마 역에서 하고 있다. 개업 당시부터의 목조 역사는 작은 평옥집이었으나, 2003년부터 이듬해 2004년에 걸쳐 공사가 진행되어 2004년 4월에는 교류관 "후키노토"를 병설한 2대 역사가 준공되었다. 야간 체박은 2편성 설정되어 있다.
이 역에서는 1945년(쇼와 20년) 2월 12일에 7.85m의 적설량을 기록했으며, 이를 나타내는 눈금자가 요코구라 방면의 터널 쪽에 있는 승강장 끝에 세워져 있었다. 1990년 1월, 새롭게 구내에 JR 동일본 최고 적설 지점을 나타내는 표주가 설치되었다.
(출처: [https://www.jreast.co.jp/estation/stations/1567.html JR 동일본: 역 구내도])
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4.1. 연도별 1일 평균 승차 인원 추이
2017년에는 하루 평균 37명의 승객이 이 역을 이용했다(승차 승객만 해당). JR 동일본에 따르면, 2023년도의 1일 평균 승차 인원은 13명이다.
2000년도 이후의 추이는 다음과 같다.
5. 역 주변
* 국도 제117호선
* 사카에 촌사무소
* 사카에무라 진재 부흥 기념관 "키즈나"(사카에무라 모리미야노하라역 앞 복합 시설)
* 간바로우 사카에무라 역 앞 점 - 휴업
* 미치노에키 신에쓰 사카에
** 사카에무라 물산관 마타타비, 사카에 밀크 공방 마테리에레 등의 시설이 입주해 있다.
* 카도만 식당 (모리미야노하라역 근처)
* 나카조 온천 토마토의 나라
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6. 버스 노선
미나미에치고 관광 버스
* 급행 모리미야노하라역 - 쓰난 - 기요쓰 협곡 - 에치고유자와 선
* 쓰난 - 모리미야노하라 - 햐쿠노키 선