묵호항선
1. 개요
묵호항선은 강원특별자치도 동해시에 있는 총 연장 5.9km의 화물 전용 철도 노선이다. 한국철도공사가 운영하며, 동해역, 묵호항역, 묵호역 3개의 역을 지난다. 1940년 삼척 철도 철암선의 일부로 개업했으며, 1961년 여객 영업이 중단되었다. 현재는 7500호대 및 4400호대 디젤 기관차가 운행하며, 동해 지역 항만의 인입철도로서 기능하고 있다.
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묵호항선 -
묵호역
묵호역은 1961년 개업한 강원도 동해시 소재의 영동선 철도역으로, 묵호항선과 연결되며 여객 위주로 운영되고, 전철 및 바다열차, 동해산타열차가 운행되고, 동해~강릉 구간 셔틀열차가 운행 중이다. -
묵호항선 -
묵호항역
1940년 철암역에서 개통된 묵호항역은 묵호역 연결선 개통 후 현재의 역사가 준공되었으나, 역명과는 달리 묵호항은 묵호역에서 더 가깝다. -
1940년 개통한 철도 노선 -
영동선
영동선은 묵호-철암 간 철암선, 영주-철암 간 영암선, 묵호-경포대 간 동해북부선을 통합하여 1963년 5월 20일 명명된 철도 노선으로, 과거 광물 자원 수송을 위해 건설되었으며 현재 여객 및 화물 운송 역할을 수행한다. -
1940년 개통한 철도 노선 -
가와고에선
가와고에선은 사이타마현 오미야역과 고마가와역을 잇는 JR 동일본의 철도 노선으로, 수도권 통근 노선으로서 중요한 역할을 하지만 대부분 단선 구간으로 복선화 요구가 있다. -
한국철도공사의 철도 노선 -
경부선
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한국철도공사의 철도 노선 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 노선 정보
* 노선 거리: 5.9 km
* 운영 기관: 한국철도공사 (전 구간)
* 궤간: 1435mm (표준궤)
* 통행 방식: -
* 역 수: 3개
* 복선 구간: 없음
* 전철화 구간: 없음
* 보안 장치: 자동 폐색, ATS
이 구간은 화물 전용 노선으로 쓰이고 있으며, 여객 열차는 1961년 이래로 운행하지 않는다.
2005년도 철도통계연보에 따르면 묵호항선을 경유하는 정기 열차의 운행 빈도는 다음과 같다.
4. 노선 특징
이 구간은 화물 전용 노선으로 쓰이고 있으며, 여객열차는 1961년 이래로 운행하지 않는다.
2005년도 철도통계연보에 따르면 묵호항선을 경유하는 정기열차의 열차운행 빈도는 다음과 같다.
* 노선 연장: 5.9km
* 궤간: 1435mm (표준궤)
* 역 수: 3개 역
* 지상 구간: 전 구간
5. 차량
* 7500호대 디젤 기관차
* 4400호대 디젤 기관차
6. 역사
* 1940년 8월 1일: 삼척 철도 철암선(현재의 한국철도공사 영동선 철암역 - 묵호항 간)의 일부로 개업했다.
* 1961년 5월 5일: 동해북부선 북평 - 옥계역 구간 개통에 맞춰 철암선 동해 - 묵호항 간 여객 영업을 중단했다.
* 1963년 5월 17일: 철암선 철암 - 북평 구간이 영동선에 통합되고, 남은 북평 - 묵호항 구간이 묵호항선으로 분리되었다.
* 1970년 1월 1일: 묵호항 - 묵호역 구간이 개통되었다.
* 1984년 6월 1일: 북평역이 동해역으로 개칭되었다.
6.1. 개요
묵호항선은 최초에 삼척철도주식회사에 의해 건설된 사철 철암선이 그 시초이다. 삼척탄전 일대에서 생산되는 석탄을 일본으로 반출하기 위해 묵호에서 철암 사이에 건설되었다. 당시 험준한 삼척탄전의 지형 조건과 화물 수송에 집중하여 빠르게 건설되었기 때문에 스위치백 구간과 인클라인 구간 등 어려운 구간이 많았다.
해방과 분단 이후 철암선을 연장하고 다른 노선과 연결하여 강원도 및 동해안 일대의 노선망을 영동선으로 정비하면서, 항만 인입선으로 건설된 묵호항선은 본선에서 제외되어 지선으로 전환되었다.
그러나 1960년대에 석탄 및 시멘트 수송량이 증가하면서 해당 지역의 철도 용량이 부족해져 묵호항 인입 철도 정비가 시작되었다. 이 과정에서 옥계에서 오는 석탄 화물 취급을 위해 묵호~묵호항 간 단선 인입선로가 추가로 건설되었다. 또한 북평~묵호항 간 철도는 초기에 건설된 구간을 상행선으로, 부분적으로 병행하는 영동선을 하행선으로 활용하도록 선로 배치를 정비하여 복선화를 이루어 현재에 이르고 있다.
6.2. 연혁
* 1936년 3월 2일: 삼척철도주식회사, 정라~도계간 35.7km 철도부설면허 취득
* 1937년 3월 25일: 정라~도계간에서 묵호(현 묵호항)~도계간 41.7km로 부설면허 변경
* 1940년 8월 1일: 철암선 묵호~도계간 41.7km 완공, 삼척 철도 철암선(현재의 한국철도공사 영동선 철암역 - 묵호항 간)의 일부로 개업.
* 1960년 2월 7일: 동해북부선 북평~경포대간 착공
* 1961년 5월 5일: 북평~옥계 17.5km간 개통, 묵호역이 묵호항역으로 개칭되고 여객 취급 중지. 동해북부선 북평 - 옥계역 간 개통에 맞춰 철암선 동해 - 묵호항 간 여객 영업 중단.
* 1962년 11월 6일: 옥계~경포대간 32.8km 개통
* 1963년 5월 17일: 영암선(영주~철암), 철암선(철암~북평), 동해북부선(북평~경포대)를 통합하여 영동선으로 개명, 북평~묵호항 간은 지선으로 전환. 철암선 철암 - 북평 간이 영동선에 통합되고, 남은 북평 - 묵호항 간이 묵호항선으로 분리.
* 1970년 1월 1일: 묵호~묵호항 간 0.8km 완공으로 전 구간 개통. 묵호항 - 묵호역 간 개통.
* 1984년 6월 1일: 북평역, 동해역으로 개명
* 2006년 8월 21일: 도로확장에 따른 송정철도가도교 개량 공사 착공( ~ 2008년 3월 3일)
* 2019년 4월 17일: 철도 노선번호 변경에 따라 31303로 변경
7. 미래
해당 지역 도로 확장에 따른 교량 재시공을 제외하면, 향후 별다른 개량 계획은 없으나, 묵호항선은 동해 지역의 주요 항만의 인입철도로서 노선 폐지의 가능성은 거의 없다.