북평선
1. 개요
북평선은 동해시의 시멘트 공장과 영동선을 연결하기 위해 1966년 12월 30일에 개통된 산업철도이다. 삼화역 부근 공장에서 생산되는 시멘트와 무연탄 등을 수송하기 위해 건설되었으며, 북평항이나 영동선을 통해 전국 각지로 화물을 운반한다. 6.4km의 노선 길이를 가지며, 7500호대 및 4400호대 디젤 기관차가 운행된다. 현재는 화물 전용으로 사용되며, 동해역과 삼화역 두 개의 역이 있다.
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북평선 -
삼화역
삼화역은 1968년 영업을 시작한 보통역으로, 대한민국에서 유일하게 완목식 신호기가 사용되는 곳이며, 이 신호기는 철도기념물로 지정되었다. -
북평선 -
동해역
동해역은 강원특별자치도 동해시에 위치한 철도역으로, 1940년 북평역으로 시작하여 현재의 이름으로 변경되었으며, 영동선, 태백선, 경강선, 동해선이 지나고 다양한 여객 열차가 운행하며 삼척선 등의 기점이다. -
1968년 개통한 철도 노선 -
경전선
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1968년 개통한 철도 노선 -
빅토리아선
빅토리아선은 1960년대 런던의 교통 혼잡 완화 및 실업 해소를 위해 건설되어 1968년부터 1971년까지 개통되었으며, 월섬스토 센트럴에서 브릭스턴까지 런던 주요 지역을 남북으로 연결하고 대부분 역이 환승역으로 설계된 자동 열차 운전 장치(ATO) 시스템 기반의 런던 지하철 노선이다. -
한국철도공사의 철도 노선 -
경부선
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한국철도공사의 철도 노선 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역사
북평선은 동해시 서쪽의 시멘트 공장과 영동선을 연결시키기 위해 1966년 12월 30일에 개통한 산업철도이다. 삼화역 부근 공장에서 생산하는 시멘트와, 인근 지역에서 많이 나는 무연탄 등을 쉽게 운반하기 위해 건설되었다. 북평선을 이용하는 화물은 주로 북평항이나 영동선을 이용해 전국 각지로 운반된다.
* 1966년 12월 30일 : 북평선 6.4 km 구간이 완공되었다.
* 1968년 1월 25일 : 북평선 영업이 개시되었다.
* 1968년 4월 1일 : 여객 열차 운행이 개시되었다.
* 1974년 11월 1일 : 여객 열차 운행이 중단되었다.
* 1997년 12월 31일 : 삼화역사가 신축 준공되었다.
* 2019년 4월 17일 : 철도 노선번호 변경에 따라 31302로 변경되었다.
2.1. 건설 배경
북평선은 동해시 서쪽의 시멘트 공장과 영동선을 연결시키기 위해 1966년 12월 30일에 개통한 산업철도이다. 삼화역 부근 공장에서 생산하는 시멘트와, 인근 지역에서 많이 나는 무연탄 등을 쉽게 운반하기 위해 건설되었다. 북평선을 이용하는 화물은 주로 북평항이나 영동선을 이용해 전국 각지로 운반된다.
2.2. 연혁
* 1966년 12월 30일 : 북평선 6.4 km 구간이 완공되었다.
* 1968년 1월 25일 : 북평선 영업이 개시되었다.
* 1968년 4월 1일 : 여객 열차 운행이 개시되었다.
* 1974년 11월 1일 : 여객 열차 운행이 중단되었다.
* 1997년 12월 31일 : 삼화역사가 신축 준공되었다.
* 2019년 4월 17일 : 철도 노선번호 변경에 따라 31302로 변경되었다.
3. 노선 특징
북평선은 화물 전용 노선으로 사용되고 있으며, 여객 열차는 개통 초기에 통근형 디젤 액압 동차가 운행하였으나 1974년 이후 중단되었다. 노선 연장은 6.4km이며, 궤간은 1,435mm (표준궤)이다. 역 수는 2개 역이며, 전 노선이 지상 구간이다.
4.1. 역 목록
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5. 차량
북평선에는 7500호대 디젤 기관차와 4400호대 디젤 기관차가 운행된다.