미마사카카모역
1. 개요
미마사카카모역은 일본 오카야마현 쓰야마시에 있는 서일본 여객철도(JR 서일본) 인비선의 철도역이다. 1928년 3월 15일 히가시쓰야마역과 쓰야마역 구간 개통과 함께 종착역으로 영업을 시작했으며, 1931년 미마사카카모역까지 연장되면서 중간역이 되었다. 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역으로, 2003년에 목조 역사를 개축했다. 쓰야마역 관할의 간이 위탁역이며, 인근에 쓰야마 시 카모 지소, 가모 온천 등이 있다.
이미지 준비중입니다.
| 역 이름 (한국어) | 미마사카카모 역 |
|---|---|
| 역 이름 (일본어) | 美作加茂駅 |
| 역 이름 (로마자) | Mimasaka-Kamo-eki |
| 주소 | 오카야마현 쓰야마시 가모초 구와바라 178 |
| 소유 | 서일본 여객철도 |
|---|---|
| 운영 | 서일본 여객철도 |
| 노선 | 인비 선 |
| 도쿄역으로부터의 거리 | 돗토리역 기점 55.8km |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 연결 노선 | 버스 정류장 |
| 구조 | 지상역 |
| 상태 | 무인역 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 개업일 | 1928년 3월 15일 |
| 폐업일 | 해당 없음 |
| 이전 이름 | 해당 없음 |
| 일일 승객수 | 71명 |
| 승객수 통계 년도 | 2019년 |
| 소속 사업자 | 서일본 여객철도 |
|---|---|
| 소속 노선 | 인비 선 |
| 킬로미터 | 55.8 |
| 전보 약호 | 미카 |
| 이전 역 | 지와역 |
| 역간 거리 | 3.8km |
| 다음 역 | 미우라역 |
| 역간 거리 | 3.5km |
| 비고 | 간이 위탁역 |
|---|
-
쓰야마시의 철도역 -
쓰야마역
쓰야마역은 오카야마현 쓰야마시에 있는 서일본 여객철도 관할 역으로, 기신선, 인비선, 쓰야마선이 지나고 과거 급행열차 분할 및 병합이 있었으며, 2024년 리모델링 및 IC카드 도입, 주변에 쓰야마성 터 등의 명소가 있다. -
쓰야마시의 철도역 -
다카노역
1928년에 개업한 다카노역은 오다큐 오다와라선이 지나며, 2면 2선의 상대식 승강장과 엘리베이터, 에스컬레이터를 갖추고 있고, 주변에 다양한 편의시설이 있어 지역 주민의 접근성이 높다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
서일본 여객철도의 철도역 -
이마미야역
이마미야역은 오사카시 나니와구에 있는 JR 서일본의 야마토지선과 오사카 순환선 환승역으로, 1899년 개업하여 1996년 신역사로 변경되었으며, 현재는 상대식 및 복층식 승강장과 IC 카드 사용 시스템을 갖추고 2022년 기준 1일 평균 4,086명이 이용한다. -
서일본 여객철도의 철도역 -
신이마미야역
신이마미야역은 일본 오사카시에 있는 철도역으로, JR 서일본, 난카이 전기철도, 한카이 전기궤도 3개 회사의 노선이 교차하며, 오사카 순환선, 야마토지 선, 난카이 본선, 고야 선, 한카이 선 열차가 정차한다.
2. 역사
1928년 3월 15일, 철도성 인미 남선의 히가시쓰야마역 - 쓰야마역 구간 개통과 함께 미마사카카모역이 종착역으로 개업했다. 1931년 9월 12일, 인미 남선이 미마사카카모역까지 연장되면서 중간역이 되었다. 1987년 4월 1일, 일본국유철도(JNR) 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)가 역을 승계했다. 2003년 6월 15일에는 역사가 목조 역舎로 개축되었다.
2.2. 연혁
* 1928년(쇼와 3년) 3월 15일: 철도성 인미 남선 당역 - 히가시쓰야마역 - 쓰야마역 구간 개통 시 종착역으로 개설.
** 당시 소재지는 오카야마현 도마다군 히가시카모촌 구와하라였다.
* 1931년 (쇼와 6년) 9월 12일: 인미 남선 당역 - 미마사카카모 역 구간 연장. 중간역이 됨.
* 1932년 (쇼와 7년) 7월 1일: 인미 남선이 인미선의 일부가 되어, 당역도 그 소속이 됨.
* 1942년 (쇼와 17년) 5월 27일: 가모정 (제2차) 성립에 따라, 소재지 표기가 오카야마현 도마다 군 가모 정 구와하라가 됨.
* 1954년 (쇼와 29년) 4월 1일: 가모정 (제3차) 성립에 따라, 소재지 표기가 오카야마현 도마다 군 가모 정 구와하라가 됨.
* 1970년 (쇼와 45년) 10월 1일: 화물 취급 폐지.
* 1984년 (쇼와 59년) 2월 1일: 수하물 취급 폐지.
* 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라, 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 됨.
* 2000년 (헤이세이 12년) 4월 1일: 쓰야마 철도부 미마사카카모 분실 폐지, 간이 위탁역화. 이에 앞서 3월 11일부터 영업 시간이 단축되었다.
* 2003년 (헤이세이 15년) 6월 15일: 현 목조 역舎가 됨.
* 2005년 (헤이세이 17년) 2월 28일: 가모정이 쓰야마시에 편입되어, 소재지 표기가 오카야마현 쓰야마 시 가모 정 구와하라가 됨.
3. 역 구조
상대식 승강장 2면 2선 구조의 지상역으로, 역무원은 배치되어 있지 않다. 역사는 쓰야마역 방면 승강장 쪽에 있으며, 두 승강장은 건널목으로 연결되어 있다.
3.1. 개요
--
상대식 승강장 2면 2선을 가진 열차 교행이 가능한 지상역으로, 히신선과의 분기점인 히가시쓰야마역을 제외하면 인미선의 오카야마현 측에서는 유일하게 교행 설비를 갖추고 있다. 역사는 2003년 6월에 개축되었으며, 쓰야마 방면 승강장 쪽에 있다. 서로의 승강장은 구내 건널목으로 연결되어 있다. 쓰야마역 - 당역 구간 열차는 지즈 방면 승강장에서 회차한다. 평일·토요일 아침 6시에 당역 시발 쓰야마행, 쓰야마 발 20시대에 당역 종착 열차가 각각 설정되어 있다.
쓰야마역 관할의 간이 위탁역이며, 창구는 평일, 토요일, 공휴일의 아침과 저녁에만 영업한다. 화장실은 역 건물 내에 수세식 변소가 있다. 이전에는 개찰구 안과 밖에 푸세식 화장실이 있었으나, 역 건물 개축에 따라 철거되었다.
3.2. 승강장
상대식 승강장 2면 2선 구조의 지상역이다. 쓰야마 방면 승강장 쪽에 역사가 있으며, 두 승강장은 건널목으로 연결되어 있다. 2003년 6월에 역사가 개축되었다. 히신선과의 분기점인 히가시쓰야마역을 제외하면, 인미선의 오카야마 현 측에서는 유일하게 열차 교행 설비를 갖추고 있다. 쓰야마 역 - 미마사카카모 역 구간 열차는 지즈 방면 승강장에서 회차한다. 평일·토요일 아침 6시에 당역 시발 쓰야마행, 쓰야마 발 20시대에 당역 종착 열차가 각각 설정되어 있다. 역무원은 배치되어 있지 않다.
--
4. 이용 현황
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 1999년 | 215명 |
| 2000년 | 195명 |
| 2001년 | 172명 |
| 2002년 | 165명 |
| 2003년 | 149명 |
| 2004년 | 141명 |
| 2005년 | 131명 |
| 2006년 | 120명 |
| 2007년 | 122명 |
| 2008년 | 109명 |
| 2009년 | 93명 |
| 2010년 | 98명 |
| 2011년 | 93명 |
| 2012년 | 98명 |
| 2013년 | 90명 |
| 2014년 | 81명 |
| 2015년 | 72명 |
| 2016년 | 75명 |
| 2017년 | 71명 |
| 2018년 | 64명 |
| 2019년 | 71명 |
| 2020년 | 58명 |
| 2021년 | 63명 |
| 2022년 | 57명 |