미우라역

1. 개요

미우라역은 1963년 4월 1일, 지역 주민들의 요청으로 일본국유철도 인비 선의 역으로 개업했다. 여객만 취급하는 무인역으로, 1987년 일본국유철도 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도가 승계했다. 둑길에 위치한 단선 승강장 1면 1선의 지상역으로, 쓰야마역에서 관리하는 무인역이며, 승강장 옆에는 왕벚나무가 있어 벚꽃 터널을 이룬다. 2019년에는 하루 평균 14명이 이용했다. 인비 선 상에 위치하며, 미마사카카모역과 미마사카타키오역 사이에 있다.

2. 역사

1963년 4월 1일 : 지역 주민들의 요청을 받아 일본국유철도 인비 선의 역으로서 개업하였다. 건설비 전액을 지역이 부담하는 청원역으로 건설되었다. 여객만 취급하는 무인역이었다.
1987년 4월 1일 : 일본국유철도 분할 민영화에 의해, 서일본 여객철도가 승계하였다.

2.1. 연혁

1963년 4월 1일 : 지역 주민들의 요청을 받아 일본국유철도 인비 선의 역으로서 개업하였다. 건설비 전액을 지역이 부담하는 청원역으로 건설되었다. 여객만 취급하는 무인역이었다.
1987년 4월 1일 : 일본국유철도 분할 민영화에 의해, 서일본 여객철도가 승계하였다.

3. 역 구조

이 역은 둑길에 위치한 단일 양방향 선로를 운행하는 단선 승강장으로 구성되어 있다. 역무원은 배치되어 있지 않다.

성토 위에 단선 승강장 1면 1선을 가진 지상역(정류소)으로, 쓰야마 방면으로 향하는 왼쪽 측면에 승강장이 있다. 단선 승강장이기 때문에 쓰야마 방면행, 지즈 방면행 모두 동일한 승강장에서 출발한다. 화장실이 있다.

쓰야마역 관리의 무인역이다. 역사는 없지만, 대합실이 있다. 바로 승강장으로 들어가는 형태이다. 또한, 자동 발권기・승차역 증명서 발행기는 없다.

승강장 옆에 자라고 있는 수목은 왕벚나무이며, 만개 시기에는 역 전체가 벚꽃 터널이 된다.

3.1. 시설

이 역은 둑길에 위치한 단일 양방향 선로를 운행하는 단선 승강장으로 구성되어 있다. 역무원은 배치되어 있지 않다.

성토 위에 단선 승강장 1면 1선을 가진 지상역(정류소)으로, 쓰야마 방면으로 향하는 왼쪽 측면에 승강장이 있다. 단선 승강장이기 때문에 쓰야마 방면행, 지즈 방면행 모두 동일한 승강장에서 출발한다. 화장실이 있다.

쓰야마역 관리의 무인역이다. 역사는 없지만, 대합실이 있다. 바로 승강장으로 들어가는 형태이다. 또한, 자동 발권기・승차역 증명서 발행기는 없다.

승강장 옆에 자라고 있는 수목은 왕벚나무이며, 만개 시기에는 역 전체가 벚꽃 터널이 된다.

4. 이용 현황

wikitable

2019 회계 연도에 이 역은 하루 평균 14명의 승객이 이용했다.
최근 1일 평균 승차 인원의 추이는 위와 같다.

5. 역 주변

* 가모강
* 오카야마현도·돗토리현도 6호 쓰야마 지즈 야스토선

6. 노선

미우라역은 인비 선을 통해 운행되며, 노선의 남쪽 종착역인 돗토리에서 59.3킬로미터 떨어져 있다.

7. 인접 역

서일본 여객철도 인비 선의 경우 미마사카카모 (돗토리 방면)과 미마사카타키오 (히가시쓰야마 방면) 사이에 위치한다. 인비 선 ■쾌속 열차는 미우라 역에 정차하지 않는다.