미사키구치역

1. 개요

미사키구치역은 1975년 4월 26일에 영업을 시작한 게이힌 급행 전철 구리하마 선의 역이다. 2010년 역 번호(KK72)가 부여되었으며, 2011년 역사가 개축되었다. 접근 멜로디는 "미사키 순례"에서 "조가시마의 비"로 변경되었고, 2017년에는 "미사키 참치 티켓" 캠페인의 일환으로 "미사키 참치역"으로 역명판이 교체되기도 했다. 2개의 상대식 승강장을 갖춘 역으로, 2019년에는 하루 평균 16,683명의 승객이 이용했으며, 국도 134호선과 사가미 만이 인접해 있다. 게이힌 급행 버스 노선이 운행되며, 요코스카 방면으로 가는 버스도 이용할 수 있다.

2. 역사

* 1975년 4월 26일: 영업 개시.
* 2010년 10월 21일: 게이큐에서 역 번호(KK72) 도입.

2.1. 개요

국도 제134호선에 면한 곳에 위치하며, 미우라시의 중심 시가지인 미사키나 참치로 유명한 미사키항까지는 4km 정도 떨어져 있다. 계획 초기에는 구리하마선의 종착역을 미사키, 이후 아부라츠보로 예정했으나, 자연 보호 등을 이유로 용지 확보가 어려워 잠정적인 터미널로서 버스와의 연계가 편리한 국도 134호선과의 교차점에 당역이 건설되었다. 역명은 미사키로의 입구라는 의미에서 붙여졌다. 이후, 아부라츠보까지의 연장에 대해서는 2016년 3월 16일에 발표된 결산에서 사실상 동결되었다。

당역은 게이큐 전철 및 간토 지방의 대형 사철 중에서 최남단의 역이기도 하다。

2.2. 연혁

* 1975년 4월 26일: 영업 개시.
* 2008년 12월 10일: 접근 멜로디로 "미사키 순례" 채택.
* 2010년 10월 21일: 게이큐에서 역 번호(KK72) 도입.
* 2011년: 역사 개축.
* 2017년
1월 13일: 접근 멜로디를 "조가시마의 비"로 변경.
10월 5일: "미사키 참치 티켓" 리뉴얼 기념 캠페인으로 역명판을 "미사키 참치역"으로 교체. 당초 12월 3일까지였으나, 호평으로 기간 연장.

3. 역 구조

이 역은 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이다. 지형에 따라 미우라 해안 쪽은 고가교이며, 반대쪽은 깎아낸 지형이다. 국도 134호선을 통과하는 부분까지 선로와 가선이 설치되어 있고, 근처에는 게이큐 미토 변전소가 있다. 미우라 해안역까지는 단선이지만, 복선으로 건설할 수 있는 부지가 확보되어 있다.

개찰구는 1곳이며, 승강장까지는 계단, 에스컬레이터, 엘리베이터로 연결된다.

3.1. 개요

이 역은 양방향으로 운행하는 2개의 선로를 갖춘 2개의 상대식 승강장으로 구성되어 있다. 역 건물은 선로와 승강장 위에 위치한 고가역사이다. 상대식 승강장 2면 2선을 가진 지상역이다. 단, 지형 관계상 미우라 해안 쪽은 고가교, 종단 측은 깎기이다. 종단 측에서는 국도 134호선을 통과하는 부분까지 선로·가선이 부설되어 있으며, 인접하여 게이큐의 미토 변전소가 설치되어 있다. 미우라 해안역까지의 구간은 단선이지만, 복선 부지가 확보되어 있다.

개찰구는 1곳이며, 승강장으로는 계단, 에스컬레이터, 엘리베이터로 연결된다.

3.2. 승강장

상대식 승강장 2면 2선을 가진 지상역이다. 지형 관계상 미우라 해안 쪽은 고가교이며, 종단 측은 깎기이다. 종단 측에서는 국도 134호선을 통과하는 부분까지 선로·가선이 부설되어 있으며, 인접하여 게이큐의 미토 변전소가 설치되어 있다. 미우라 해안까지의 구간은 단선이지만, 복선 부지가 확보되어 있다.

개찰구는 1곳이며, 승강장으로는 계단, 에스컬레이터, 엘리베이터로 연결된다.

2도어 2100형 전동차로 도착한 경우, 좌석 방향 전환이 이루어지기 때문에, 승객 하차 후 일단 문을 닫고, 좌석 방향 전환 종료 후에 승차가 이루어진다.

3.3. 접근 멜로디

2008년 12월 10일부터 미우라시 미사키 지구를 무대로 한 야마모토 코타로의 곡 "미사키 순례"를 편곡한 것을 접근 멜로디로 사용하고 있었지만, 조가시마로의 접근성이 향상된 것을 기념하여 2017년 1월 13일에 기타하라 하쿠슈가 미사키 체류 중에 작사한 노래 "조가시마의 비"(야나기다 사다 작곡)를 편곡한 것으로 변경했다。멜로디는 모두 스위치가 제작했으며, 편곡은 시오즈카 히로시가 담당했다。

4. 이용 현황

2019 회계 연도에는 이 역을 하루 평균 16,683명의 승객이 이용했다.

과거 연도의 승객 수는 다음과 같다.

2021년 (레이와 3년)의 1일 평균 승하차 인원은 12,642명으로, 게이큐선 전체 72개 역 중 47위이다.

최근 1일 평균 승하차 인원과 승차 인원은 다음 표와 같다.

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📌 열 고정 해제

연도별 1일 평균 승하차 및 승차 인원

연도	1일 평균 승하차 인원	1일 평균 승차 인원	출처
1975년 (쇼와 50년)	8,082
1980년 (쇼와 55년)	13,248
1985년 (쇼와 60년)	18,166
1986년 (쇼와 61년)	18,625
1987년 (쇼와 62년)	19,675
1988년 (쇼와 63년)	20,961
1989년 (헤이세이 원년)	21,798
1990년 (헤이세이 2년)	22,304
1991년 (헤이세이 3년)	22,500
1992년 (헤이세이 4년)	22,348
1993년 (헤이세이 5년)	22,116
1994년 (헤이세이 6년)	22,156
1995년 (헤이세이 7년)	21,803	10,947
1996년 (헤이세이 8년)	21,337
1997년 (헤이세이 9년)	20,972
1998년 (헤이세이 10년)	20,771	10,352
1999년 (헤이세이 11년)	20,496	10,215
2000년 (헤이세이 12년)	20,179	10,038
2001년 (헤이세이 13년)	20,180	10,048
2002년 (헤이세이 14년)	19,766	9,831
2003년 (헤이세이 15년)	19,519	9,696
2004년 (헤이세이 16년)	19,077	9,439
2005년 (헤이세이 17년)	19,131	9,470
2006년 (헤이세이 18년)	19,249	9,537
2007년 (헤이세이 19년)	19,159	9,495
2008년 (헤이세이 20년)	19,256	9,553
2009년 (헤이세이 21년)	18,958	9,401
2010년 (헤이세이 22년)	18,582	9,213
2011년 (헤이세이 23년)	18,039	8,938
2012년 (헤이세이 24년)	17,954	8,900
2013년 (헤이세이 25년)	18,265	9,053
2014년 (헤이세이 26년)	18,020	8,929
2015년 (헤이세이 27년)	18,296	9,048
2016년 (헤이세이 28년)	17,926	8,874
2017년 (헤이세이 29년)	17,854	8,844
2018년 (헤이세이 30년)	17,424	8,635
2019년 (레이와 원년)	16,683	8,248
2020년 (레이와 2년)	11,704	5,777
2021년 (레이와 3년)	12,642	6,238

5. 역세권 정보

국도 134호선에 면해 있으며, 미우라시의 중심 시가지인 미사키나 참치로 유명한 미사키항까지는 4km 정도 떨어져 있다. 계획 초기에는 구리하마선의 종착역을 미사키, 이후 아부라츠보로 예정했으나, 자연 보호 등을 이유로 용지 확보가 어려워 잠정적인 터미널로서 버스와의 연계가 편리한 국도 134호선과의 교차점에 당역이 건설되었다. 역명은 미사키로의 입구라는 의미에서 붙여졌다. 이후, 아부라츠보까지의 연장에 대해서는 2016년 3월 16일에 발표된 결산에서 사실상 동결되었다。

당역은 게이큐 전철 및 간토 지방의 대형 사철 중에서 최남단의 역이기도 하다。

이 역은 구릉 지대에 위치하며, 표고는 약 32m로, 게이큐 역 중 가장 높다. 주변에는 양배추, 수박, 무 등의 밭과 잡목림이 펼쳐져 있으며, 대규모 택지 개발도 진행되고 있다. 또한, 상업 시설 개발 계획도 있다.

역 주변 시설은 다음과 같다.

6. 버스 노선

게이힌 급행 버스에 의해 미사키, 아부라츠보, 요코스카시 서부로 가는 노선 버스가 운행되고 있다. 역 앞은 버스 터미널로, 이 역을 기종점으로 하는 계통도 많다. 노선에 대한 자세한 내용은 게이힌 급행 버스 미사키 영업소와 게이힌 급행 버스 기누가사 영업소를 참조하면 된다.

1월 1일에는 해돋이 관람을 위해 열차와 연동하여 조가시마행 임시 버스가 운행된 적이 있었지만, 2021년 이후에는 운행되지 않고 있다.

7. 인접역