미야노코시역
1. 개요
미야노코시역은 일본 나가노현에 위치한, 1면 2선의 섬식 승강장을 갖춘 지상역이다. 주오 본선 상에 있으며, 기소후쿠시마역이 관리하는 무인역이다. 1910년 11월 25일 주오 토선의 종착역으로 개업했으며, 1911년 5월 1일 노선 연장으로 중간역이 되었다. 1987년 일본국유철도 분할 민영화에 의해 도카이 여객철도의 역이 되었다. 2015년 기준 하루 평균 40명이 이용했다.
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| 위치 | 일본 나가노현 기소군 기소정 히요시 |
|---|---|
| 좌표 | 위도 35.8879, 경도 137.7641 |
| 운영 주체 | 도카이 여객철도 (JR Central) |
| 노선 | 주오 본선 |
| 도쿄 기점 거리 | 255.5 km |
| 해발고도 | 859.6 미터 |
| 승강장 | 1개 섬식 승강장 |
| 선로 수 | 2 |
| 역 번호 | (없음) |
| 상태 | 무인역 |
| 웹사이트 | (없음) |
| 개업일 | 1910년 11월 25일 |
| 폐업일 | (없음) |
| 이전 명칭 | (없음) |
| 2015년 일일 승객 수 | 40명 |
| 주소 | 나가노현 기소군 기소마치 히요시 미야노코시 399-6101 |
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| 이전 역 | 야부하라역 |
|---|---|
| 역간 거리 | 5.7 km |
| 다음 역 | 하라노역 |
| 역간 거리 | 2.8 km |
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기소정 -
하라노역
하라노역은 일본 주오 본선에 있는 상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로, 목조 역 건물을 갖춘 무인역이며, 나카쓰가와 방면과 시오지리, 나가노 방면으로 열차가 운행된다. -
기소정 -
기소후쿠시마정
기소후쿠시마정은 1967년 나가노현 기소군에서 후쿠시마정과 신카이촌의 합병으로 탄생하여 기소산맥 산기슭의 기소강을 따라 형성되었으며, 2005년 히요시촌, 카이타촌, 미타케촌과 합병하여 현재의 기소정이 되었다. -
나가노현의 철도역 -
시나노타이라역
시나노타이라역은 1923년 신슈타이라역으로 개업하여 국유화 후 시나노타이라역으로 개칭되었으며, 단선 승강장 1면 1선의 지상역으로, 이이야마역이 관리하는 무인역이다. -
나가노현의 철도역 -
시나노토키와역
시나노토키와역은 나가노현 오마치시에 위치한 JR 동일본 오이토 선의 철도역으로, 1909년 '도키와역'으로 개업 후 현재 명칭으로 변경되었고, 1985년 무인화, 2005년 간이 역사로 개축되었으며, 2면 2선의 승강장과 주변 교육 및 레저 시설을 갖추고 있다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역 구조
섬식 승강장 1면 2선을 가지는 지상역으로, 야부하라 방면은 복선, 하라노 방면은 단선으로 열차 교환이 가능하다. 기소후쿠시마역이 관리하는 무인역이며, 역사에서 승강장으로는 과선교를 이용하여 이동한다. 역 건물 쪽에 재료선과 상행선(나고야 방면) 바깥쪽에 승강장이 없는 대피선이 있었으나 현재는 폐지되었다. 목조 역舎를 갖추고 있다.
2.1. 승강장
섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역이다. 야부하라 방면은 복선, 하라노 방면은 단선으로, 열차 교환이 가능하다. 그 외에 역 건물 측에 자재선과 상행선(통칭: 나고야 방면) 바깥쪽에 승강장이 없는 대피선이 있었지만, 현재는 폐지되어 신호기 레일도 철거되었다. 기소후쿠시마역이 관리하는 무인역이다. 역 건물에서 승강장으로의 이동은 하라노역 쪽에 설치된 육교를 이용한다.
3. 이용 현황
2015 회계 연도에는 하루 평균 40명의 승객이 미야노코시역을 이용했다(승차 승객만). 나가노현 통계서에 따르면, 연도별 1일 평균 승차 인원은 다음과 같다.
4. 역사
* 1910년 11월 25일: 주오 토선이 야부하라역까지 연장되면서 종착역으로 개업. 여객 및 화물 취급 개시.
* 1911년 5월 1일: 이 역부터 주오 사이선(당시) 기소후쿠시마역까지 노선이 연장되어 중간역이 됨. 주오 토선과 주오 사이선이 연결되어, 신규 구간 개업을 포함한 양 선을 주오 본선으로 개칭. 이 역도 주오 본선 소속이 됨.
* 1948년: 승강장에 대합실이 설치됨.
* 1972년 11월 30일: 화물 취급 폐지.
* 1984년 2월 1일: 수하물 취급 폐지.
* 1985년 3월 22일: 역무원 배치 중지.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해 JR 도카이의 역이 됨.