야부하라역
1. 개요
야부하라역은 일본 주오 본선에 있는 지상역으로, 단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선, 총 2면 3선의 승강장을 갖춘 교환 가능한 역이다. 1910년 10월 5일, 주오토선이 나라이역까지 연장되면서 개업했으며, 1985년 간이 위탁역이 되었다. 인근 역으로는 나라이역과 미야노코시역이 있다.
| 역 이름 | 야부하라역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Yabuhara-eki |
| 현지 이름 | 藪原駅 |
| 위치 | 일본 나가노현 기소군 기소촌 야부하라 |
| 운영 주체 | 도카이 여객철도 (JR 센트럴) |
| 노선 | 주오 본선 |
| 역 번호 | (없음) |
| 도쿄 기점 거리 | 249.8km |
| 나고야 기점 거리 | 147.1km |
| 해발고도 | 924.2m |
| 개업일 | 1910년 10월 5일 |
|---|
| 승강장 | 1면 1선 + 1면 2선 (총 2면 3선) |
|---|---|
| 형태 | 지상역 |
| 시설 | 간이 위탁역, 마르스 단말기 설치 |
| 일일 평균 승차 인원 (2018년) | 114명 |
|---|---|
| 일일 평균 승객 수 (2015년) | 135명 |
| 주오 본선 | 이전 역: 나라이 (6.6km) 다음 역: 미야노코시 (5.7km) |
|---|
| 전보 약호 | 야라 |
|---|---|
| 비고 | (정보 없음) |
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일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
도카이 여객철도의 철도 노선 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
도카이 여객철도의 철도 노선 -
도쿄역
도쿄역은 도쿄도 치요다구에 위치한 일본 최대 규모의 철도역이자 랜드마크로서, 신칸센과 재래선, 지하철 노선이 연결되는 교통 중심지이며, 복구 및 재건을 거쳐 마루노우치 역사가 복원되었고, 현재는 복합시설과 상업 시설, 호텔이 조성되어 있으며, 향후 노선 연장 계획이 진행 중이다.
2. 역 구조 및 승강장
야부하라역은 단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선, 총 2면 3선의 승강장을 갖춘 지상역으로, 과선교로 연결되어 있다. 기소후쿠시마역이 관리하는 간이위탁역으로 역무원이 배치되어 있으며, 역사는 개업 당시부터의 목조 건물이다.
2.1. 승강장
단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선, 합계 2면 3선의 승강장을 가진 교환 가능한 지상역이다. 1·3번선을 본선으로 하고, 가운데의 2번선이 부본선으로 되어 있다. 2010년 3월 운행 시간표 개정에는 대피 유무에 관계없이 2번선에 입선하는 열차도 설정되어 있다. 기소후쿠시마역에서 관리하는 간이 위탁역이다. 유치선과 육교를 갖추고 있다.
4. 역사
* 1910년 10월 5일 : 일본국유철도 주오토 선이 나라이 역까지 연장되었을 때 종착역으로 개업하였다. 여객 및 화물 취급을 시작하였다.
* 1910년 11월 25일 : 주오토 선이 미야코노시 역까지 연장되어 도중역이 되었다.
* 1911년 5월 1일 : 선로 명칭 제정으로 주오토 선을 포함한 주오 본선으로 개칭되었다.
* 1972년 11월 30일 : 화물 취급이 폐지되었다.
* 1984년 2월 1일 : 수하물 취급이 폐지되었다.
* 1985년 3월 22일 : 무인역이 되었다.
* 1987년 4월 1일 : 국철 분할 민영화에 의해 도카이 여객철도(JR 도카이)의 역이 되었다.
5. 역 주변
나카센도 야부하라주쿠를 기반으로 하는 지역으로, 이 역은 시가지 및 구 숙소 마을의 남단에 위치해 있다.
* 기소무라 촌사무소
* 야부하라 우체국
* 국도 제19호선
* 나가노현도 제26호선 나가와기소선
* 기소무라 지역 진흥 버스 "해바라기호" 스가선·오기소선 야부하라역 정류장
* 미치노에키 기소강원류의 마을 기소무라 - 바스타 신주쿠행 주오 고속 버스의 정류소를 병설.
과거 역 서북쪽에는 야부하라 영림서 저목장이 있었고, 미소강을 따라 야부하라 산림 철도가 부설되어 있었다. 1965년에는 트럭 수송으로 바뀌었지만, 저목장도 나중에 폐지되었다.
이 역에는 과거 마쓰모토 전기 철도 버스 (마쓰모토 전기 철도가 현재의 알피코 교통으로 재편되기 전 시기)와 온타케 교통의 노선 버스가 운행했지만, 마쓰모토 전기 철도는 1984년까지 철수했고, 온타케 교통의 노선은 2006년 4월에 기소무라 지역 진흥 버스의 노선으로 이관되었다. 또한, 1960년대에는 나고야역이나 오사카역과 나가노역을 잇는 급행 열차 "치쿠마" 등 일부 우등 열차가 이 역에 계절적으로 정차했고, 사카이 고개 경유로 이 역 (일부는 기소후쿠시마역 시발)에서 가미코치 버스 터미널로 향하는 노선 버스 (마쓰모토 전기 철도와의 연계가 이루어졌다). 도카이·간사이 방면에서 가미코치로 향하는 경우, 마쓰모토 경유보다 야부하라 환승이 소요 시간이 짧았지만, 그 후 폐지되어, 대중 교통 기관을 이용한 나가노현 측에서의 가미코치 접근은 마쓰모토역 경유로 집약되어 있다.