야부하라역
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1. 개요
야부하라역은 일본 주오 본선에 있는 지상역으로, 단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선, 총 2면 3선의 승강장을 갖춘 교환 가능한 역이다. 1910년 10월 5일, 주오토선이 나라이역까지 연장되면서 개업했으며, 1985년 간이 위탁역이 되었다. 인근 역으로는 나라이역과 미야노코시역이 있다.
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- 주오 본선 - 나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. - 주오 본선 - 신주쿠역
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| 야부하라역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 역 이름 | 야부하라역 |
| 로마자 표기 | Yabuhara-eki |
| 현지 이름 | 藪原駅 |
| 위치 | 일본 나가노현 기소군 기소촌 야부하라 |
| 운영 주체 | 도카이 여객철도 (JR 센트럴) |
| 노선 | 주오 본선 |
| 역 번호 | (없음) |
| 도쿄 기점 거리 | 249.8km |
| 나고야 기점 거리 | 147.1km |
| 해발고도 | 924.2m |
| 역사 | |
| 개업일 | 1910년 10월 5일 |
| 역 구조 | |
| 승강장 | 1면 1선 + 1면 2선 (총 2면 3선) |
| 형태 | 지상역 |
| 시설 | 간이 위탁역, 마르스 단말기 설치 |
| 이용 현황 | |
| 일일 평균 승차 인원 (2018년) | 114명 |
| 일일 평균 승객 수 (2015년) | 135명 |
| 인접 역 | |
| 주오 본선 | 이전 역: 나라이 (6.6km) 다음 역: 미야노코시 (5.7km) |
| 기타 | |
| 전보 약호 | 야라 |
| 비고 | (정보 없음) |
 | |
2. 역 구조 및 승강장
야부하라역은 단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선, 총 2면 3선의 승강장을 갖춘 지상역으로, 과선교로 연결되어 있다. 기소후쿠시마역이 관리하는 간이위탁역으로 역무원이 배치되어 있으며,[1] 역사는 개업 당시부터의 목조 건물이다.[9]
2. 1. 승강장
단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선, 합계 2면 3선의 승강장을 가진 교환 가능한 지상역이다. 1·3번선을 본선으로 하고, 가운데의 2번선이 부본선으로 되어 있다. 2010년 3월 운행 시간표 개정에는 대피 유무에 관계없이 2번선에 입선하는 열차도 설정되어 있다.[3] 기소후쿠시마역에서 관리하는 간이 위탁역이다.[3] 유치선과 육교를 갖추고 있다.
2015 회계 연도에 이 역은 하루 평균 189명의 승객이 이용했다(승차 승객만).[2]
3. 이용 현황
長野県|나가노현일본어 통계서」에 따르면, 1일 평균 승차 인원은 다음과 같다.연도 1일 평균 승차 인원 (명) 2007 179 2010 162[13] 2011 157[14] 2012 161[15] 2013 156[16] 2014 145[17] 2015 135[18] 2016 131[19] 2017 123[20] 2018 114[21]
4. 역사
5. 역 주변
나카센도 야부하라주쿠를 기반으로 하는 지역으로, 이 역은 시가지 및 구 숙소 마을의 남단에 위치해 있다.
- 기소무라 촌사무소[3]
- 야부하라 우체국
- 국도 제19호선
- 나가노현도 제26호선 나가와기소선
- 기소무라 지역 진흥 버스 "해바라기호" 스가선·오기소선 야부하라역 정류장
- 미치노에키 기소강원류의 마을 기소무라 - 바스타 신주쿠행 주오 고속 버스의 정류소를 병설.
과거 역 서북쪽에는 야부하라 영림서 저목장이 있었고, 미소강을 따라 야부하라 산림 철도가 부설되어 있었다. 1965년에는 트럭 수송으로 바뀌었지만, 저목장도 나중에 폐지되었다[22].
이 역에는 과거 마쓰모토 전기 철도 버스 (마쓰모토 전기 철도가 현재의 알피코 교통으로 재편되기 전 시기)와 온타케 교통의 노선 버스가 운행했지만, 마쓰모토 전기 철도는 1984년까지 철수했고, 온타케 교통의 노선은 2006년 4월에 기소무라 지역 진흥 버스의 노선으로 이관되었다. 또한, 1960년대에는 나고야역이나 오사카역과 나가노역을 잇는 급행 열차 "치쿠마" 등 일부 우등 열차가 이 역에 계절적으로 정차했고, 사카이 고개 경유로 이 역 (일부는 기소후쿠시마역 시발)에서 가미코치 버스 터미널로 향하는 노선 버스 (마쓰모토 전기 철도와의 연계가 이루어졌다[23]). 도카이·간사이 방면에서 가미코치로 향하는 경우, 마쓰모토 경유보다 야부하라 환승이 소요 시간이 짧았지만, 그 후 폐지되어, 대중 교통 기관을 이용한 나가노현 측에서의 가미코치 접근은 마쓰모토역 경유로 집약되어 있다.
6. 인접 역
도카이 여객철도(JR 도카이) 주오 본선
: 나라이 - '''야부하라역''' - 미야노코시역
주오 본선(주오 서선)의 특급 열차인 시나노는 정기적으로 정차하지 않지만, JR 도카이가 기획하는 워킹 이벤트인 상쾌 워킹 개최 시 등에는 "시나노"가 임시 정차하는 경우가 있다.[1] 또한 과거에는 나고야에서 직통하는 임시 쾌속 열차 운행도 이루어졌다.[1]
참조
[1]
서적
Nagano Prefecture All Railway Stations, revised edition (長野県鉄道全駅 増補改訂版)
Shinano Mainichi Shinbun Publishing
2011
[2]
웹사이트
http://www3.pref.nag[...]
Nagano Prefecture
[3]
서적
長野県鉄道全駅 増補改訂版
信濃毎日新聞社
2011-07-24
[4]
서적
停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II
JTB
1998-10-01
[5]
문서
『歴史でめぐる鉄道全路線』 23頁
[6]
뉴스
「通報」中央本線洗馬駅ほか14駅の駅員無配置について（旅客局）
日本国有鉄道総裁室文書課
1985-03-18
[7]
서적
写真でつづる長野鉄道管理局の歩み
長野鉄道管理局
1987-03-10
[8]
문서
『歴史でめぐる鉄道全路線』 27頁
[9]
문서
『歴史でめぐる鉄道全路線』 17頁
[10]
웹사이트
各駅の時刻表｜JR東海
http://railway.jr-ce[...]
東海旅客鉄道
2017-10-15
[11]
문서
2021年3月改正ダイヤでは、14:27発木曽福島行き普通と15:25発中津川行き普通が使用する。
[12]
문서
2021年3月改正ダイヤでは、21:25発塩尻行き普通の1本のみである。
[13]
서적
週刊 JR全駅・全車両基地
朝日新聞出版
2013-07-21
[14]
웹사이트
平成23年長野県統計書
http://www3.pref.nag[...]
長野県企画振興部情報政策課統計室
2017-10-07
[15]
웹사이트
平成24年長野県統計書
http://www3.pref.nag[...]
長野県企画振興部情報政策課統計室
2017-10-07
[16]
웹사이트
平成25年長野県統計書
http://www3.pref.nag[...]
長野県企画振興部情報政策課統計室
2017-10-07
[17]
웹사이트
平成26年（2014年）長野県統計書
http://www3.pref.nag[...]
長野県企画振興部情報政策課統計室
2017-10-07
[18]
웹사이트
平成27年（2015年）長野県統計書
http://www3.pref.nag[...]
長野県企画振興部情報政策課統計室
2018-03-11
[19]
웹사이트
平成28年（2016年）長野県統計書 - 13.運輸
https://www.pref.nag[...]
長野県企画振興部情報政策課統計室
2019-03-15
[20]
웹사이트
平成29年（2017年）長野県統計書 - 13.運輸
https://www.pref.nag[...]
長野県企画振興部情報政策課統計室
2020-03-13
[21]
웹사이트
平成30年（2018年）長野県統計書 - 13.運輸
https://www.pref.nag[...]
長野県企画振興部情報政策課統計室
2021-03-09
[22]
문서
木曽谷の森林鉄道
ネコ・パブリッシング
2006
[23]
서적
時刻表 完全復刻版 1964年9月号
JTBパブリッシング
2020-01-10
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