미이역
1. 개요
미이역은 1928년 12월 24일 규다이 본선 구루메역-지쿠고요시이역 구간 개통과 함께 영업을 시작했다. 1971년 화물 및 수하물 취급이 중단되고 무인역이 되었으며, 1987년 일본국유철도 분할 민영화로 JR 큐슈가 관리하게 되었다. 역은 상대식 승강장 2면 2선 구조이며, 2006년에 역사가 개축되었다. 2010년에는 하루 평균 258명이 이용했으며, 주변에는 주택가가 위치해 있다.
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| 주소 | 일본 후쿠오카현 구루메시 미이하타사키 5초메 10 |
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| 좌표 | 33° 18′ 46″ N, 130° 33′ 45″ E |
|---|---|
| 운영 주체 | JR 규슈 |
| 노선 | 규다이 본선 |
| 구루메역 기점 거리 | 8.0 km |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 개업일 | 1928년 12월 24일 |
| 폐지일 | 해당사항 없음 |
| 역 번호 | 해당사항 없음 |
| 이용객 (하루 평균) | 265명 (2015년) |
| 역 상태 | 무인역 |
| 웹사이트 | 미이역 공식 웹사이트 |
| 이전 역 | 구루메대학앞역 |
|---|---|
| 다음 역 | 젠도지 역 |
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일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
규다이 본선 -
구루메역
구루메역은 후쿠오카현 구루메시에 위치한 JR큐슈의 철도역으로, 규슈 신칸센 개통에 맞춰 현대적인 교상역사로 재건축되었으며, 신칸센과 재래선을 포함한 3개의 노선이 지나고 다양한 특급 열차가 운행되는 교통의 중심지이다. -
규다이 본선 -
구루메코코마에역
구루메코코마에역은 2009년 개업한 JR 큐슈 규다이 본선의 역으로, 단선 승강장 1면 1선의 지상역이며, 2022년 무인화되었고, 역 주변에는 주택가와 구루메 고등학교가 있다.
2. 역사
1928년 12월 24일 일본 철도성(일본국유철도)의 역으로 영업을 시작했다. 1971년 2월 20일 화물 및 수하물 취급이 중단되고 무인역이 되었다. 1987년 4월 1일 일본국유철도 분할 민영화에 따라 규슈 여객철도가 역을 승계받았다. 2006년 역사가 새로 개축되어 현재의 3대째 역사가 되었다.
2.1. 일본국유철도 시대
* 1928년 12월 24일 : 일본 철도성(일본국유철도)의 역으로서 개업했다. 같은 날 규다이 본선의 구루메 - 지쿠고요시이 구간이 개통되었고, 미이역은 이 노선의 중간역 중 하나로 설치되었다.
* 1971년 2월 20일 : 화물 및 수하물 취급이 폐지되고 무인역이 되었다.
* 1987년 4월 1일 : 일본국유철도 분할 민영화에 의해 규슈 여객철도가 승계하였다.
2.2. JR 큐슈 시대
* 1928년 12월 24일 : 일본 철도성(일본국유철도)의 역으로서 개업.
* 1971년 2월 20일 : 화물 및 수하물 취급 폐지. 무인역이 됨.
* 1987년 4월 1일 : 국철 분할 민영화에 의해 규슈 여객철도(JR 큐슈)가 승계.
* 2006년 : 역사 개축 (3대째).
일본국유철도(JGR)는 규다이 본선 건설의 1단계로 1928년 12월 24일 구루메에서 지쿠고요시이까지의 노선을 개통했다. 미이역은 이 노선의 여러 중간역 중 하나로 같은 날 개업했다. 규다이 본선은 구루메에서 8km 떨어져 있으며, 완행 열차만 이 역에 정차한다. 1987년 4월 1일, JGR의 후신인 일본국철 (JNR)의 민영화로 인해 JR 큐슈가 역의 관리를 맡게 되었다.
3. 역 구조
미이역은 2면 2선의 상대식 승강장 구조를 갖춘 지상역이다. 역 구내에는 로터리가 있는 하행 대합실과 상행 홈 대합실 서쪽 출입구가 있다.
1974년경에는 3명의 조역이 근무했지만, 승차권 판매는 역 앞의 옛 식당에서 이루어졌고, 소화물은 니시큐다이 운수의 구루메 지점 직원이 12시부터 15시까지만 취급했다. 2006년에는 역사와 화장실이 해체되고 그 자리에 대합실이 설치되어 무인역이 되었다. 2012년에는 IC카드 SUGOCA가 도입되었으나, 입장 및 출장만 가능하며 카드 구매 및 충전은 불가능하다.
3.1. 승강장
역은 낮은 둑에 두 개의 선로를 따라 상대식 승강장 두 개로 구성되어 있다. 역 건물은 단순한 현대적 디자인의 헛간이며, 대기 공간과 자동 발권기를 갖추고 무인으로 운영된다. 반대편 승강장으로는 경사로가 있는 건널목을 통해 접근할 수 있다. 동쪽에는 상행, 하행 홈을 잇는 구내 건널목이 있다.
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4. 이용 현황
2010년도의 1일 평균 승차 인원은 258명이었다. 2015년에는 97,000명이 승차하여 하루 평균 265명이 이용했다.
1974년의 1일 평균 승강객은 약 600명이었고, 2016년도의 1일 평균 승차 인원은 266명이었다. 2016년 이후 JR 규슈가 통계를 집계하지 않아 정확한 수치는 알 수 없지만, 최근 역 주변에 단독 주택이 많이 늘어나 승차 인원은 증가 추세로 보인다.
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 2014년 | 258 |
| 2015년 | 265 |
| 2016년 | 266 |
5. 역세권
역 주변에는 구루메시 교외의 주택지가 펼쳐져 있다. 최근 주택이 많이 건설되어 역 주변의 인구 증가가 보인다. 또한, 역 주변의 도로는 그다지 넓지 않다. 구루메 인터체인지까지도 차로 금방이다.
* 구루메히가시 우체국
* 홈 플라자 나프코 하타자키점
* 오이와케 우체국
* 구루메 준신 유치원
* 규슈 안전 위생 기술 센터
* 미즈나와 단층 - 당역 부근에서는 약간의 거리지만 열차는 틈새 바로 옆을 달린다.
* 후쿠오카현립 구루메 축수 고등학교
* 니시테쓰 버스 구루메 미이역 앞 정류소 - 구루메 대학 병원, JR 구루메역, 니시테쓰 구루메역과 젠도지·다누시마루·요시이·우키하·쿠사노·젠인 지구를 잇는 버스(20, 20-1, 20-2, 24, 25)가 다닌다.
* 고라 신사 - 미이역에서 직선 약 1.24km(도보 약 29분, 차로 약 6분)
당역에서 JR 구루메역까지 4정거장 12분 정도, 니시테쓰 구루메역까지 버스로 7정류장 12분 정도이다. 특히 버스는 1시간에 6~7대 정도 운행하고 있다.