미코얀 MiG-27

1. 개요

미코얀 MiG-27은 1970년대 미코얀 설계국에서 개발된 소련의 지상 공격기이다. MiG-23을 기반으로 설계되었으며, 지상 공격 임무에 특화된 개량과 다양한 파생형이 존재한다. 소련 공군에서 아프가니스탄 전쟁에 투입되었으며, 인도, 스리랑카, 카자흐스탄 등 여러 국가에서 운용되었다. 1990년대 이후 러시아, 인도 등에서 퇴역했으며, 현재는 카자흐스탄, 스리랑카에서 일부 운용 중이다.

2. 개발 배경

1960년대 소련 공군은 Su-7BKL 전투폭격기를 주력 지상 공격기로 운용했으나, 성능 부족 문제가 있었다. 이에 따라 1960년대 말, 새로운 전투폭격기 개발 요구가 제시되었다.

수호이 설계국은 Su-7을 가변익화한 Su-17을 개발하여 이 분야에서 자리를 잡았다.

미코얀 설계국은 MiG-15 이후 소형 전선 전투기 개발에 주력해왔으나, 새로운 기회를 찾기 위해 MiG-23S 전선 전투기를 개량하여 Su-17에 필적하는 전투폭격기 개발을 추진했다.

2.1. MiG-23B (32-24)

MiG-23S 전투기를 기반으로 전투 폭격기화한 초기형이다. 우선 엔진을 카차트로프 설계국의 R-29-300에서 더 출력이 큰 Р-29Б-300^러시아어으로 교체했다. 기수에는 레이더를 제거하고 소콜 23S 조준 시스템이나 폰 레이저 거리 측정기 등의 대지 공격용 신 시스템을 장비했다.

초도 비행은 1971년에 이루어졌다. 생산은 모스크바 기계 제작 공장(MMZ) "즈나먀 트루다 (노동의 깃발)"에서 이루어졌으며, 1972년부터 1973년 사이에 24기가 제작되었다.

2.2. MiG-23BM (MiG-27, 32-25)

MiG-23B는 기체 강도 등 치명적인 결함이 많았던 MiG-23S를 기반으로 제작되었기 때문에 결함이 있었다. 따라서 전투기형 MiG-23의 개량을 기다려 새로운 기체를 설계해야 했다. 그 결과 개발된 것이 MiG-23BM(МиГ-23БМ) 또는 32-25라고 불리는 기체이다. 1972년에 초도 비행을 했다. 이 기체는 전투기형의 개량형인 MiG-23M과 마찬가지로, 전연에 면적을 늘리기 위해 돌출부를 설치하여 도그투스를 형성시킨 주익을 가졌다. 애프터버너를 간략화했고, 최대 속도도 낮아졌다. 29B-300 엔진을 탑재했다. 공기 흡입구의 램프도 고정식으로 변경하여 기체 구조를 간략화하고 경량화했다. 이 기체는 MiG-27(МиГ-27)로 1973년부터 생산되었고, 1977년까지 360대가 이르쿠츠크 항공기 공장에서 제작되었다.

MiG-23BM에는 전선 정찰기형 MiG-23R(МиГ-23Р)도 개발되었지만, 결국 전선 정찰기로는 Su-17M3R/4R이 사용되어 MiG-23R은 양산되지 않았다. 공기 흡입구를 기존의 가동식으로 유지한 32-24B(32-24Б)는 MiG-23BN(МиГ-23БН)으로 MMZ '즈나먀 트루다' 공장에서 생산되어 수출용으로 다수 제작되었다. MiG-23BN에 대해서는 1998년에 MiG-23B-98(МиГ-23Б-98) 근대화 개수 규격이 제시되었다.

2.3. MiG-23BN (32-24B)

MiG-23BN은 MiG-23B에서 파생된 기종으로, R29B-300 엔진을 탑재했다. 이는 수출 가능성을 높이기 위한 조치였는데, AL-21F 엔진은 당시 R29B-300과 달리 수출에 제한이 있었기 때문이다. R29B-300 엔진은 이미 다른 국가에 판매된 MiG-23MS 및 MiG-23MF 전투기들과 공통점을 제공했다. MiG-23BN은 GSh-23L 기관포로 무장하고 200발을 장착했다.

3. 설계 및 특징

MiG-27은 MiG-23의 기본 기체를 공유하지만, 지상 공격 임무에 특화된 여러 개량이 이루어졌다. 기수(nose) 부분은 MiG-23B에 처음 도입된 개조된 형태로, 러시아에서 "오리너구리" 또는 "Krokodil Gena"라는 별명이 붙었다.

1980년대에는 MiG-27M/D 버전이 도입되었고, 이후 전술 핵폭탄을 포함한 다양한 무기를 탑재할 수 있는 -K 버전이 출시되었다.

3.1. 기수 및 조종석

MiG-27은 MiG-23의 기본 기체를 공유하지만, MiG-23B에 처음 도입된 개조된 기수를 가지고 있다. 러시아에서는 "Utkonos" ("오리너구리") 또는 "Krokodil Gena"라는 별명이 붙었다. MiG-23BN에 대한 불만족으로 인해 더 강력한 랜딩 기어, 더 단순한 흡입구 및 더 짧은 배기 노즐을 수용하기 위해 기본 기체가 추가로 개발되었다. 조종사의 시야를 개선하기 위해 레이더 대신 아래로 경사진 프로파일, 레이저 거리 측정기 및 목표물 탐지기를 장착했다. 테스트 조종사들 사이에서는 조종석에서 더 넓은 정면 시야를 확보할 수 있어서 "Balkon" ("발코니")이라고도 불렸다. 추가적인 조종석 장갑과 완전히 새로운 항법/공격 시스템이 설치되었다.

3.2. 엔진 및 비행 성능

MiG-27은 대부분의 임무를 저고도로 비행하도록 설계되었기 때문에 MiG-23의 가변 흡입구 경사로와 배기 노즐을 더 간단한 고정 구성으로 대체하여 무게와 유지 보수 요구 사항을 줄였다. 또한 이 항공기는 더 열악한 품질의 비행장에서 운용할 수 있도록 더 크고 강력한 착륙 장치를 갖추고 있다. MiG-27은 공격 및 저고도 공격 임무 요구 사항에 따라 미사일 및 정밀 유도 탄약을 장착할 수 있도록 조치되었으며, 전문화된 항법 시스템을 도입하여 다른 소련 전투기와 마찬가지로 핵 능력을 유지했다.

아프가니스탄에 배치된 항공기는 BVP-50-60 플레어 디스펜서와 NAZ-7B 비상 생존 키트를 설치하고, 고온 및 고고도 조건에 맞게 엔진을 개조하여 업그레이드되었다.

4. 파생형

MiG-27 계열에는 다음과 같은 다양한 파생형이 존재한다.

; MiG-23B
최초의 플로거 공격형 모델로, AL-21F 엔진으로 구동되었다. Su-17/22 및 Su-24 펜서용으로 설계된 AL-21F 엔진 부족으로 인해 24대만 생산되었으며, 200발을 탑재하는 GSh-23L 기관포로 무장했다.

; MiG-23BN
MiG-23B에서 파생되었지만, R29B-300 엔진을 장착하여 수출에 유리했다. 이 엔진은 이미 다른 국가에 판매된 MiG-23MS 및 MiG-23MF 전투기와 공통점을 가졌다. 200발을 장착한 GSh-23L 기관포로 무장했다.

4.1. MiG-27 (MiG-23BM)

MiG-27은 MiG-27 계열 중 중앙 프레임이 없는 캐노피를 가진 최초의 기종으로, 사출 좌석이 투명창을 직접 뚫고 나가도록 설계되었다. MiG-23의 파일런 위에 있는 유전체 헤드는 MiG-27에서 전자 광학 및 무선 주파수 장비를 수용하는 데 사용되었다. 또한 Gryazev-Shipunov GSh-6-30M 개틀링 건으로 무장한 최초의 변형 기종이었다. NATO 코드명은 Flogger-D였다.

MiG-27은 1972년에 초도 비행을 실시했다. 이 기체는 전투기형의 개량형인 MiG-23M과 마찬가지로, 전연에 면적을 늘리기 위해 돌출부를 설치하여 도그투스를 형성시킨 주익을 가졌고, 애프터버너를 간략화했다. 또한 최대 속도가 저하되었고, R-29B-300 엔진을 탑재했다. 공기 흡입구의 램프도 고정되어, 기체 구조가 간략화되고 경량화되었다. MiG-27은 1973년부터 1977년까지 360대가 이르쿠츠크 항공기 공장에서 제작되었다.

4.2. MiG-27K (32-26)

MiG-27K는 소련의 가장 진보된 MiG-27 변형 기종으로, 레이저 지시 장치와 TV 유도식 전자 광학 무기를 사용할 수 있었다. GSh-6-30 기관포를 탑재했으며, 약 200대가 제작되었다. NATO 코드 네임은 Flogger-J2였다.

4.3. MiG-27M (32-27)

MiG-27M은 MiG-27K의 저가형 모델이다. 초기에는 GSh-6-23M 개틀링 건을 탑재했으나, 이후 동체 곤돌라에 260발의 탄약을 탑재한 30mm GSh-6-30 6연장 기관포로 교체되었다. 또한 훨씬 개선된 전자전 (ECM) 시스템과 자동 비행 제어, 사격 및 무기 해제를 제공하는 새로운 PrNK-23K 항법/공격 시스템을 받았다. 그러나 이 개조는 새로운 기관포의 심한 반동으로 인해 성공적이지 못했고, 2~3초 이상 지속되는 사격은 종종 기체에 영구적인 손상을 초래했다. 시험 조종사 V. N. Kondaurov는 GSh-6-30А의 첫 사격에 대해 다음과 같이 묘사했다. "나는 공중 표적에 중앙 표식을 놓고 방아쇠를 당겨 발사했을 때, 나도 모르게 손을 떼게 할 정도로 큰 소리가 들렸다. 비행기 전체가 사격으로 진동하기 시작했고, 총의 강한 반동으로 거의 멈출 뻔했다. 바로 내 앞에서 회전하고 있던 무인 표적은 말 그대로 산산조각 났다. 나는 예상치 못한 일과 감탄에서 겨우 정신을 차렸다. 이것이 구경이야! 그런 짐승! 무언가를 맞히면 — 그것을 완전히 파괴하기에 충분할 것이다."

1978년부터 1983년까지 총 200대의 MiG-27M이 제작되었으며, 인도용으로 160대가 추가 생산되었다.

1986년에 첫 비행한 MiG-27ML (МиГ-27МЛ^러시아어 또는 32-29 (32-29Л^러시아어))은 인도용으로 개발된 MiG-27의 수출형으로, 인도에서는 MiG-27M 바하두르 (MiG-27M Bahadur)라고 부르며, 1985년부터 힌두스탄 항공에서 165기가 면허 생산되었다. МиГ-27Л^러시아어라고 쓰이기도 한다.

4.4. MiG-27D

MiG-27D는 MiG-27M 표준으로 업그레이드된 MiG-23BM 기체이다. 외형상 MiG-27M과 구별하기 매우 어렵다. 총 305대가 업그레이드되었다.

4.5. MiG-27ML

MiG-27ML은 MiG-27M의 인도 수출형 모델로, 1986년에 녹다운 키트 형태로 인도에 제공되어 면허 생산되었다. MiG-27ML은 오리지널 MiG-27M과 동일하지만, 적외선 탐색 및 추적(IRST) 센서용 하부 노즈 페어링이 여러 개가 아닌 단일 창을 가졌다는 차이점이 있다. 인도에서는 총 150대가 조립되었다. 인도는 이 모델을 MiG-27M 바하두르(Bahadur)라고 불렀으며, MiG-27L은 미코얀의 수출 지정 명칭이다.

1986년에 첫 비행한 MiG-27ML (МиГ-27МЛ^러시아어 또는 32-29^러시아어)은 인도용으로 개발된 MiG-27의 수출형이다. 인도에서는 MiG-27M 바하두르 (MiG-27M Bahadur)라고 불렀으며, 1985년부터 힌두스탄 항공에서 165기가 면허 생산되었다. MiG-27L (МиГ-27Л^러시아어)이라고도 표기한다.

4.6. MiG-27H

MiG-27H는 1988년에 인도에서 자체적으로 MiG-27L을 업그레이드한 모델이다. 프랑스 항공 전자 장비를 탑재하여 성능은 동일하지만 크기와 무게가 훨씬 줄었다. 주요 기능은 다음과 같다.

* 두 개의 다기능 디스플레이(MFD)를 갖춘 미션 및 디스플레이 프로세서(MDP)
* 섹스턴 링 레이저 자이로(RLG INSI)
* 결합된 GPS/글로나스 항법
* UFCP가 있는 HUD
* 디지털 맵 생성기(DMG)
* 재밍 방지 보안 통신
* 대기 UHF 통신
* 데이터 링크
* 포괄적인 전자전 스위치

이 외에도 미션 계획 및 검색 시설, VTR 및 HUD 카메라가 장착되었다. 또한, 인공 수평선, 고도계, 속도 지시계 등 기존 계기를 유지하여 HUD 및 MFD 고장 시에도 대응할 수 있다. MiG-27H는 프랑스 아가브 또는 러시아 코마르 레이더를 장착하여 대함 및 일부 공대공 능력도 갖추게 되었다. 180대의 항공기 중 최소 140대가 MiG-27ML에서 전환될 것으로 예상되었다.

5. 운용 현황

MiG-27은 소련 공군이 아프가니스탄에 투입했으며, 인도와 스리랑카에만 수출되어 지역 분쟁에서 활용되었다.

* 아프가니스탄 공화국: 소련의 아프가니스탄 철수 이후 소련으로부터 군사 원조로 MiG-27을 받았다.

이 외에도 우크라이나 공군, 벨라루스 공군 및 방공군, 카자흐스탄 공군, 스리랑카 공군 등 여러 국가에서 MiG-27 및 MiG-23 파생형을 운용하거나 퇴역시켰다.

5.1. 소련 / 러시아

소련 공군은 미코얀 MiG-27을 아프가니스탄에 투입했다. 여러 서방 관측통들은 MiG-27이 널리 수출되었다고 생각했지만, MiG-23BN과 혼동한 것이었다. MiG-27은 인도와 스리랑카에만 수출되었고, 이 국가들은 지역 분쟁에서 MiG-27을 활용했다.

러시아 연방 공군은 소련으로부터 대부분의 MiG-27을 물려받았다. 그러나 1993년 7월 1일, 공군은 MiG-27과 같은 단발 공격기를 단계적으로 퇴역시키기로 결정했다. 대부분의 항공기는 폐기되거나 저장 시설에서 방치되어 노후화되었다.

5.2. 인도

인도는 1980년대에 MiG-27ML을 도입하여 면허 생산했으며, 카르길 전쟁 등에 투입했다.

1999년 5월 27일, 카르길 전쟁 중 인도 공군의 미코얀 MiG-27L 1대가 80mm 로켓을 발사하던 중, MANPADS에 피격되었을 가능성으로 인해 엔진이 꺼지는 사고가 발생했다. 조종사 캄밤파티 나치케타는 탈출했지만 파키스탄군에 포로로 잡혔다.

2010년 2월 중순, 인도는 2010년 2월 16일 서벵골주 실리구리에서 MiG-27 1대가 추락한 후 150대 이상의 해당 항공기 전체를 운행 중단시켰다. 이 추락 사고는 R-29 엔진의 결함으로 인한 것으로, 힌두스탄 항공 유한회사(HAL)에 의한 항공기 정비 중에 발생한 것으로 추정되었다. 2015년 1월 27일에는 바르메르 지역에서 또 다른 MiG-27이 추락했다.

인도는 2019년 12월 27일, 마지막 두 개의 MiG-27 비행대가 조드푸르 공군기지에서 열린 기념식을 통해 퇴역하면서, 마지막 MiG-27ML 비행대를 해체했다.

5.3. 스리랑카

스리랑카 공군은 2000년에 MiG-27을 도입했다. 2000년 5월 Ukrinmash로부터 재생 MiG-27 4대를 각 1750에 구매했고, 같은 해 10월 2대를 1600에 추가 구매했다. MiG-23UB 훈련기는 900에 구매했다. 초기에는 우크라이나 조종사들이 조종했으며, 스리랑카 조종사들이 훈련받는 동안 제5 "제트" 비행대대 SLAF에 배속되었다.

MiG-27은 스리랑카 내전의 엘람 전쟁 III 단계에서 표적 폭격과 근접 항공 지원에 큰 활약을 했다. 2000년 8월, MiG-27 한 대가 콜롬보 국제공항 근처에서 추락해 우크라이나 조종사가 사망했다. 2001년 7월 반다라나이케 공항 공격에서는 타밀족 해방 호랑이의 공격으로 MiG-27 한 대가 파괴되고 다른 한 대가 손상되었다. 2004년 6월에는 MiG-27 한 대가 공항 근처 바다에 추락했다.

2006년 평화 회담 결렬 후 엘람 전쟁 IV 단계가 시작되면서 MiG-27은 다시 전투 임무를 수행했다. 2007년, MiG-27 세 대와 MiG-23UB 훈련기 한 대가 정비를 받았다. 추가로 4대의 MiG-27이 10에 구매되었는데, 이로 인해 MiG 거래 스캔들이 발생했다. MiG-27과 MiG-23UB는 새로 창설된 제12 비행대대로 재편성되었다. 2012년 2월 13일, MiG-27 한 대가 Dummalasuriya 지역 근처에서 정기 훈련 중 추락했으나, 조종사는 무사히 탈출했다.

5.4. 카자흐스탄

카자흐스탄 공군은 2023년경까지 MiG-27 12대를 운용했다. 2023년 10월, 이 항공기는 퇴역하여 경매에 부쳐졌다. 2024년 4월, 키이우 포스트는 미국이 우크라이나에 이전하기 위해 81대의 항공기를 구매했다고 보도했다. 그러나 카자흐스탄 국영 무기 수입 및 수출업체인 카즈스페체크스포트는 외국 기업의 입찰을 허용하지 않았다고 밝히며 이러한 주장을 부인했다.

5.5. 기타 국가

* 우크라이나 공군: MiG-23B, MiG-27/K/M/D를 보유했으나 퇴역시켰다.
* 벨라루스 공군 및 방공군: MiG-27/K/M/D를 보유했으며, 리다에 주둔한 제911 전투폭격 연대에서 소수의 항공기를 물려받았으나 폐기되었거나 민스크 국립 항공 대학에서 교육용 기체로 사용되었다.
* 카자흐스탄 공군: MiG-27M 12대를 2022년 12월까지 운용했다. 2023년에 퇴역하여 경매에 부쳐졌고, 2024년 4월에 매각되었다.
* 스리랑카 공군: MiG-27M (구 우크라이나 기)을 보유했다. 2011년에 우크라이나 조종사가 조종하는 4대의 MiG-27M을 보유했다.
* 불가리아 공군
* 국가 인민군 항공군
* 체코 공군
* 체코슬로바키아 공군
* 알제리 공군
* 시리아 공군
* 이라크 공군
* 리비아 공군
* 에티오피아 공군
* 에리트레아 공군
* 쿠바 공군