힌두스탄 항공
1. 개요
힌두스탄 항공(HAL)은 1940년 12월 23일 왈찬드 히라찬드에 의해 설립된 인도의 항공우주 및 방위 기업이다. 2차 세계 대전 중 군용기 생산을 시작으로, 인도 정부로 소유권이 이전된 후 전투기, 헬리콥터, 훈련기 등 다양한 항공기를 개발 및 생산해왔다. HAL은 자체 개발 기종 외에도 면허 생산 및 국제 협력을 통해 기술을 발전시켰으며, 현재는 국방 수출을 목표로 동남아시아, 서아시아, 북아프리카 시장 진출을 계획하고 있다. 2024년 10월, HAL은 마하라트나 지위를 획득하여 더 많은 운영 및 재정적 자율성을 갖게 되었다.
| 회사 명칭 | 힌두스탄 항공 유한회사 |
|---|---|
| 원어 명칭 | Hindustan Aeronautics Limited영어 |
| 종류 | 공공 회사 |
| 주식 거래 | |
| 산업 분야 | 항공우주 방위 |
| 설립 | 1940년 12월 22일 (힌두스탄 항공으로 설립) 1964년 (힌두스탄 항공 유한회사로 변경) |
| 소재지 | 벵갈루루, 카르나타카주, 인도 |
| 핵심 인물 | DK 수닐 (회장 & MD) |
| 제품 | 수송기 전투기 훈련기 헬리콥터 |
| 매출 | (2024년) |
| 영업 이익 | (2024년) |
| 순이익 | (2024년) |
| 자산 | (2024년) |
| 자기 자본 | (2024년) |
| 직원 수 | 24,457명 (2023년 3월) |
| 소유주 | 인도 정부 (71.65%) |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 설립 연도 (최초) | 1940년 |
|---|---|
| 현재 명칭 변경 | 1964년 |
| 매출액 | 13,061 crore (미화 29억 달러) |
|---|---|
| 순이익 | 2,718 crore (미화 6억 340만 달러) (2009-10년) |
| 회장 | Ashok Nayak |
|---|---|
| MD (MiG) | PV Deshmukh |
| MD (A) | SK Jha |
| 감독 (계획 및 시장 조사) | P Sounder Rajan |
| 금융 감사 | D.Shivmurti |
| 직원 수 (2010년) | 33,990명 |
|---|---|
| 생산 품목 | 항공기 군용 항공기 통신 및 항법 장비 우주 시스템 |
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인도의 엔진 제조업체 -
인도우주연구기구
인도우주연구기구(ISRO)는 1969년 설립되어 인공위성 및 발사체 개발, 심우주 탐사 등 다양한 우주 관련 활동을 수행하며, 2023년 찬드라얀 3호의 달 남극 착륙 성공과 화성 궤도 탐사선(MOM)의 화성 궤도 진입 등으로 세계적인 주목을 받은 인도의 우주 개발 기관이다. -
인도 공군 -
사랑 (항공)
사랑(Sarang)은 2003년에 결성되어 2005년 인도 공군에 공식 설립된 헬리콥터 곡예 비행 디스플레이 팀이며, HAL 드루브 Mk-I 헬리콥터 5대를 운용하며 곡예 비행 외에도 재난 관리 및 복구 활동에 참여한다. -
인도 공군 -
인도 공군박물관
인도 공군 박물관은 인도 공군의 역사와 항공기를 전시하며, 1932년 이후 사용된 다양한 항공기, 개인 무기, 사진, 기념품 등을 전시하고, 팔람 공군기지에 위치하며, 월요일, 화요일, 공휴일에 휴관하고 입장은 무료이다. -
인도의 공기업 -
인도 철도
인도 철도는 인도 정부 철도부에서 운영하는 국영 기업으로, 1853년 첫 운행을 시작한 이후 인도 전역의 도시를 연결하며 여객 및 화물 운송에 중요한 역할을 하고 있고, 현대화, 친환경 정책 추진, 안전 시스템 강화에 힘쓰며 지속적으로 발전하고 있다. -
인도의 공기업 -
인디안 항공
1953년 인도 항공 산업 국유화로 설립된 인디안 항공은 국내 항공 운송을 담당하며 제트 여객기를 도입했으나, 자유화 정책 이후 에어 인디아와 합병되어 현재는 에어 인디아의 일부로 운영되다가 2011년 완전 합병되었다.
2. 역사
힌두스탄 항공(HAL)의 역사는 1940년 왈찬드 히라찬드가 마이소르 왕국과 협력하여 벵갈루루에 힌두스탄 항공 주식회사를 설립하면서 시작되었다. 초기에는 제2차 세계 대전 중 일본 제국의 위협에 대응하기 위해 영국 군사 물자 증강에 기여했으며, 이후 국유화와 성장을 거듭하며 인도 항공우주 산업의 중추적인 역할을 수행하게 되었다.
1947년 인도 독립 후, 회사는 인도 정부의 소유가 되었고, 1954년에는 158대의 광궤 객차를 제조하기도 했다. 1964년 10월 1일, 힌두스탄 항공기 주식회사(HAL)가 정식으로 설립되었으며, HF-24 마루트를 제외하고는 새로운 전투기 개발보다는 인도 공군 항공기 현대화에 주력했다.
1980년대부터 HAL은 HAL 테자스, HAL 드루브 등 자체 개발 항공기 생산에 박차를 가하는 한편, MiG-21 Bison 개발 및 국제 협력을 통해 기술력을 강화했다.
2012년까지 생산 일정 지연 문제에 직면하기도 했으나, 2015년 이사회 재구성을 통해 경영 효율성을 높이고자 노력했다. 2017년에는 국산화 계획을 확정하고, 향후 10년간 1,000여 대의 군용 헬리콥터와 100대 이상의 항공기 생산 목표를 발표했다. 또한 러시아와의 합작 투자를 통해 Kamov 226T 헬리콥터를 제조하여 노후화된 치타 및 체탁 헬리콥터 함대를 교체할 예정이다.
HAL은 Make in India 정책에 따라 국방 수출 비중을 늘리기 위해 인도네시아, 말레이시아, 스리랑카, 베트남 등지에 물류 기지를 설립할 계획이며, 동남아시아, 서아시아, 북아프리카 시장을 공략하고 있다.
다음은 힌두스탄 항공과 관련된 주요 계약들이다.
| 계약 내용 | 계약 규모 (미화) |
|---|---|
| 보잉 항공기 부품 제조 | 1 |
| MiG-29K용 120개의 RD-33MK 터보팬 엔진 제조 | 250 |
| 허니웰 항공기용 1,000개의 허니웰 TPE331 엔진 제조 | 200 |
| 스위스 RUAG를 위한 도르니에 228 제조 | 120 |
| 에어버스를 위한 항공기 부품 제조 | 150 |
| 이스라엘 항공우주 산업에 복합 재료 수출 | 100 |
| 허니웰과의 공동 연구 시설 설립 및 허니웰 TPE331 엔진 생산 | 65 |
| 에콰도르 공군에 첨단 경헬리콥터 공급 | 50.7 |
| 말레이시아 Su-30MKM에 항공 전자 장비 공급 | 30 |
| 페루에 HAL 드루브 구급차 버전 공급 | 20 |
| 터키에 HAL 드루브 헬리콥터 3대 공급 | 20 |
| 나미비아의 HAL 체타크 및 치타 헬리콥터 주문 | 10 |
| 모리셔스 국립 경찰에 HAL 드루브 헬리콥터 공급 | 7 |
| GE 에비에이션에 강철 및 니켈 합금 단조품 공급 | 15 |
2.1. 설립과 초기 발전 (1940-1947)
1940년 12월 23일, 왈찬드 히라찬드는 마이소르 왕국과 협력하여 벵갈루루에 힌두스탄 항공 주식회사(Hindustan Aircraft Company)를 설립했다. 왈찬드 히라찬드가 회장으로 취임했으며, 회사의 사무실은 돔루르 로드의 "Eventide"라는 방갈로에 문을 열었다. 벵갈루루 공장의 조직과 장비는 뉴욕 인터컨티넨탈 항공기 회사의 윌리엄 D. 파울리가 설치했으며, 파울리는 미국에서 많은 수의 기계 도구와 장비를 확보했다.
마이소르 왕국은 전략적 필요성으로 판단하여 1941년 4월까지 25 러크를 투자하여 회사 지분의 3분의 1을 매입했다. 인도 정부의 이러한 결정은 제2차 세계 대전 중 일본 제국의 위협에 대응하여 아시아 지역의 영국 군사 물자를 증강하려는 목적이 컸다. 마이소르 왕국은 두 명의 이사를 파견했으며, 공군 원수 존 히긴스가 상주 이사였다. 처음으로 제작된 항공기는 Harlow PC-5였다.
1942년 4월 2일, 인도 정부는 왈찬드 히라찬드와 다른 발기인의 지분을 매입하여 회사를 국유화한다고 발표했다. 마이소르 왕국은 지분 매각을 거부했지만, 경영권은 영령 인도 정부에 넘겨주었다.
1943년, 벵갈루루 공장은 미국 육군 항공대에 넘겨졌지만, 힌두스탄 항공 경영진은 계속 회사를 운영했다. 공장은 빠르게 확장되어 미국 항공기의 주요 정비 및 수리 기지가 되었으며, 84 공군 기지로 알려졌다. 정비를 받은 첫 번째 항공기는 Consolidated PBY Catalina였으며, 이후 인도와 버마에서 운용되는 모든 유형의 항공기가 이곳에서 정비되었다. 2년 후 인도 통제 하에 반환되었을 때, 공장은 동부에서 가장 큰 정비 및 수리 조직 중 하나가 되었다. 전후 재조직 과정에서 회사는 임시 활동으로 철도 객차를 제작하기도 했다.
2.2. 국유화와 성장 (1947-1980)
1947년 인도 독립 후, 회사의 경영권은 인도 정부로 넘어갔다.
1957년, 회사는 벵갈루루에 위치한 새로운 공장에서 브리스톨 시들리 오르페우스 제트 엔진의 면허 생산을 시작했다.
1964년 10월 1일, 힌두스탄 항공기 주식회사(HAL)가 설립되었으며 (회사 등록청에는 1963년 8월 16일로 등록되어 있음) 힌두스탄 항공 주식회사가 인도 공군 항공기 제조 창고, 칸푸르(당시 면허 하에 HS748을 제조)와 최근 코라푸트, 나시크 및 하이데라바드에 새로운 공장을 계획하여 면허 하에 MiG-21을 제조하기 위해 결성된 컨소시엄에 참여했을 때 결성되었다. HAL은 HF-24 마루트를 제외하고, 새로운 모델의 전투기를 개발하는 데 적극적으로 사용되지는 않았지만, 인도 공군의 현대화에 중요한 역할을 했다.
2.3. 자체 개발 및 국제 협력 확대 (1980-현재)
1980년대 HAL의 운영은 급격한 증가를 보였으며, 그 결과 HAL 테자스와 HAL 드루브와 같은 새로운 국산 항공기가 개발되었다. HAL은 또한 미코얀-구레비치 MiG-21의 진보된 버전인 MiG-21 Bison을 개발하여 수명을 20년 이상 연장했다. HAL은 보잉, 에어버스 및 허니웰과 같은 주요 국제 항공우주 기업과 항공기 부품 및 엔진 제조를 위한 수백만 달러 규모의 여러 계약을 체결했다.
2024년 10월, HAL은 회사가 더 많은 운영 및 재정적 자율성을 가질 수 있도록 마하라트나 지위를 받았다.
3. 주요 사업
힌두스탄 항공(HAL)은 아시아 최대의 항공우주 기업 중 하나로, 항공기 엔진, 부품 및 기타 항공기 자재 제조를 위한 국제 거래에서 매출의 상당 부분을 얻고 있다.
HAL의 주요 사업은 다음과 같다.
* Su-30MKI 140대 이상 (320)
* RD-33K 터보제트 엔진 120기 (250)
* BAe 호크 132 42대 라이선스 생산
* 일리우신/HAL 다목적 수송기 계획 (일리우신과 공동, 600)
* 캐나다 CAE와 벵갈루루에 전투기 훈련 학교 공동 설립 (55)
3.1. 항공기 개발 및 생산
HAL은 여러 종류의 항공기를 개발하고 생산해왔다. 주요 내용은 다음과 같다.
HAL은 인도 병기 공장(Indian Ordnance Factories)과 바라트 일렉트로닉스(Bharat Electronics)와 협력하여 국방연구개발기구(DRDO)로부터 기술을 이전받아 자체 생산 제품을 생산한다.
3.2. 항공기 유지보수 및 개량
힌두스탄 항공(HAL)은 MiG-29, 미라주 2000 등 기존 항공기의 유지보수 및 개량 사업을 수행한다. 또한 국내외 항공기 부품, 엔진 부품 등을 제조 및 공급한다.
| 사업 내용 | 규모 |
|---|---|
| HAL과 러시아 미그(MiG)사의 MiG-29 64대 업그레이드 프로그램 | 960 |
| 인도 공군 SEPECAT 재규어 항공기 업그레이드 사업 | 57 |
3.3. 국제 협력
힌두스탄 항공(HAL)은 보잉, 에어버스 등 세계적인 항공우주 기업들과 기술 협력 및 부품 공급 계약을 체결하여 국제적인 협력을 활발히 진행하고 있다. 특히, 이스라엘 항공우주 산업(IAI)과는 무인 헬리콥터 개발을 공동으로 진행하고 있다.
HAL의 국제 협력 사업은 다음과 같다.
4. 제품
HAL은 여러 플랫폼을 설계하고 개발해왔으며, 항공 전자 장비는 바라트 일렉트로닉스, 무기 시스템 및 탄약은 인도 병기 공장과 협력하여 국방연구개발기구(DRDO)로부터 기술 이전을 받아 자체 생산 제품을 생산한다. 또한, 인도 우주 연구 기구(ISRO)에 극궤도 위성 발사체(PSLV), 지구 동기 궤도 위성 발사체(GSLV) 발사체 및 다양한 위성의 구조물을 공급한다.
| 종류 | 모델명 | 비고 |
|---|---|---|
| 농업용 항공기 | HA-31 바산트 | 1972~1980년 생산 (생산 중단) |
| 전투기 | HF-24 마루트 | 인도 최초의 국산 전투기 (퇴역) |
| HAL 테자스 | 4.5세대 경전투기(LCA) (운용 중) | |
| 훈련기 | HT-2 | 1951년부터 1990년까지 운용 (퇴역) |
| HAL-26 푸쉬파크 | 1958년부터 1960년대까지 생산 (단종) | |
| HJT-16 키란 | 1964년부터 1989년까지 생산 (현역) | |
| HPT-32 디팍 | 1984년부터 2009년까지 운용 (퇴역) | |
| HTT-40 | 기본 훈련기 (생산 중) | |
| 여객, 수송 및 다목적 항공기 | 사라스 | NAL와 공동 개발 중 |
| 헬리콥터 | 드루브 | 첨단 경헬기 (생산 중) |
| 루드라 | 드루브의 무장 정찰 버전 (생산 중) | |
| 프라찬드 | 경공격 헬리콥터 (생산 중) | |
| 경다목적 헬리콥터 | 경다목적 헬리콥터 (제한적 양산 중) | |
| 정찰기 | HAOP-27 크리샤크 | 1959년부터 1975년까지 운용 (퇴역) |
| 글라이더 | G-1 | 1941년 제작 |
| 엔진 | GTX-35VS 카베리 | DRDO 산하 GTRE와 사프란 항공 엔진이 공동 개발 중 |
| HTFE-25 | 터보팬 엔진 (개발 중) |
4.1. 전투기
* HAL HF-24 마루트 - (퇴역) Mk.1 및 Mk.1T (200대 이상 제작)
* MBB/HAL HF-73 - (취소)
* HAL 테자스 - (운용 중) 4.5세대 경전투기(LCA)
* HAL 테자스 MK2 - 4.5+세대 중형 전투기 (개발 중) 2025년 첫 비행 예상.
* HAL TEDBF - 인도 해군 항공모함을 위한 4.5+세대 트윈 엔진 데크 기반 전투기(개발 중), 공군용 HAL ORCA 버전이 계획되어 있다.
* 수호이/HAL FGFA - (취소) 수호이 SU-57 기반 5세대 전투기
* HAL AMCA
Mk.1: 5세대 스텔스 전투기 (개발 중)
Mk.2: 5.5세대 스텔스 전투기 (개발 중) (CATS (전투 항공 팀 시스템)에서 작동, 편대 내 UCAV는 직접 에너지 무기 장착 예정.)
4.2. 훈련기
* HT-2 — 1951년부터 1990년까지 운용된 힌두스탄 항공의 첫 양산 설계 기종이다. 가나로 수출되었다. (퇴역)
* HAL-26 푸쉬파크 — 1958년부터 1960년대까지 생산된 Aeronca Chief 기반 기본 훈련기이다. (단종)
* HJT-16 키란 — 1964년부터 1989년까지 생산되었으며, Mk1, Mk1A, Mk2 모델이 있다. HJT-36 시타라로 교체될 예정인 터보제트 훈련기이다. (현역)
* HPT-32 디팍 — 1984년부터 2009년까지 30년 이상 운용된 기본 훈련기이다. (퇴역)
* HTT-34 — HPT-32 디팍의 터보프롭 버전이다. (퇴역)
* HTT-35 — 1990년대 초 HPT-32의 대체기로 제안되었으나 추진되지 않았다. (취소)
* HJT-36 시타라 — 중급 제트 훈련기이다. (개발 중)
* HJT 39 / CAT — 고급 제트 훈련기로, HLFT-42로 개발되었다. (취소)
* HTT-40 — 기본 훈련기로, 2016년 5월 31일 첫 프로토타입이 첫 비행을 수행했다. (생산 중)
* HLFT-42 — 입문 전투 훈련기로 제안되었다.
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4.3. 여객, 수송 및 다목적 항공기
* 사라스 — NAL과 공동 개발 중인 14~19인승 다목적 민간 경수송기.
* 인도 지역 제트기(IRJ) — (개발 중) 지역 항공기로 NAL과 공동 개발 예정인 70~100인승 규모의 항공기.
4.4. 헬리콥터
* 드루브 — (생산 중) 첨단 경헬기
* 루드라 — (생산 중) 드루브의 무장 정찰 버전
* 프라찬드 — (생산 중) 경공격 헬리콥터
* 경다목적 헬리콥터 — (제한적 양산 중) 경다목적 헬리콥터
* 인도 다목적 헬리콥터 — (개발 중) 중형 다목적 헬리콥터. 해군 버전 포함.
4.6. 무인기 (UAV)
* PTA 락샤 — (표적 드론)
* PTA 락샤 2 — (표적 드론)
* 루스톰 — 무인 항공기 계열
* 루스톰-1 — 단거리 무인 항공기 기술 시연
* 아처 — 단거리 무인 항공기
* SRUAV-W — 단거리 무장 무인 항공기
* 아처-NG
* 루스톰-H — 중고도 장기 체공 무인 항공기 기술 시연
* TAPAS-BH-201 — 중고도 장기 체공 무인 항공기
* 니샨트 — 정찰 무인 항공기
* NRUAV — 무인 회전익 항공기
* HAL 전투 항공 팀 시스템 (CATS)
* CATS 항공 팀 활용을 위한 모선 (MAX) — 테자스 마크 1A 또는 SEPECAT 재규어 기반
* CATS 워리어
* CATS 공중 발사 유연 자산 (ALFA) — 무장된 스웜 드론 ALPHA-S의 무인 운반체 및 발사기.
* CATS 헌터 — 모듈형 다목적 무기 탑재 시스템
* CATS 인피니티 — 고고도 태양광 대기 위성
4.7. 글라이더
* G-1 — 1941년 제작된 HAL의 첫 번째 독자 설계 항공기이다. 1대만 제작되었다.
* RG-1 로히니
* 아르드라 — 훈련용 글라이더
4.8. 엔진
4.8.1. 극저온 로켓 엔진
* CE-7.5 — 극저온 로켓 엔진 (생산 중, GSLV Mk.II 극저온 상단 CUS15에 사용)
* CE-20 — 극저온 로켓 엔진 (생산 중, LVM-3의 C25 상단에 사용)
4.8.2. 터보샤프트 엔진
* 샤크티 - 사프란 헬리콥터 엔진과 공동 개발한 HAL 드루브 헬리콥터용 터보샤프트 엔진으로, 사프란 아르디덴 1을 기반으로 한다. LUH, 드루브, 루드라, 프라찬드에 사용되며 현재 생산 중이다.
* HTSE-1200 - HAL에서 개발한 터보샤프트 엔진으로, LUH, 드루브, 루드라, 프라찬드 헬리콥터의 엔진 대체품으로 사용될 수 있다. (개발 중)
4.8.3. 터보제트 엔진
* 힌두스탄 제트 엔진 (HJE-2500) (퇴역)
* PTAE-7 — (운용 중) 자체 설계된 락샤 PTA용
4.8.4. 터보팬 엔진
* GTX-35VS 카베리 — DRDO 산하 GTRE와 사프란 항공 엔진이 공동 개발 중인 터보팬 엔진으로, 테자스 및 AMCA에 사용될 수 있다.
* HTFE-25 — 단발 훈련기, 비즈니스 제트기, 최대 5톤의 무인 항공기, 그리고 쌍발 엔진 구성의 경우 최대 9톤의 항공기에 사용될 수 있는 터보팬 엔진이다. (개발 중)
5. 면허 생산
힌두스탄 항공(HAL)은 다음과 같은 다양한 기종의 항공기를 면허 생산 방식으로 제작했다.
| 기종 | 비고 |
|---|---|
| MiG-21 | FL, M, Bis, 바이슨(업그레이드 버전) |
| MiG-27 | M형 |
| 세페카 재규어 | IS, IB, IM형 |
| HAL 아지트 | 포클랜드 넛의 개량형 |
| 에어로스파시알 알루에트 III | 체탁으로 명명 |
| SA 315B 라마 | 치타로 명명, 치탈은 개량형 |
| 돌리에 228 | |
| HAL HS 748 아브로 | |
| 수호이 Su-30MKI | |
| BAe 호크 |
5.1. 전투기
* 드 하빌랜드 뱀파이어 (퇴역) - HAL에서 제작한 최초의 전투기로, 250대 이상의 FB.52와 60대의 T.55 모델이 생산되었다.
* 폴란드 그넛 (퇴역) - HAL에서 175대 이상 생산되었다.
* HAL 아지트 (퇴역) - 폴란드 그넛의 개량형으로, HAL에서 89대가 생산되었다.
* 미코얀 MiG-21 (생산 중단) - FL, M, Bis 및 UPG 업그레이드 변종 660대가 나시크의 [https://service.hal-india.co.in/Aircraft%20Division%20Nasik/M__135 항공기 제조 부서]에서 생산되었다.
* 미코얀 MiG-27 (퇴역) - 총 150대의 ML 변종이 나시크의 항공기 제조 부서에서 생산되었다.
* SEPECAT 재규어 (생산 중단) - IS, IB 및 IM 변종 (89 IS, 27 IB 및 12 IM 변종 제작)
* 수호이 Su-30MKI (현역) - 수호이 Su-30의 파생형 (272대 인도, 12대 주문). 항공기 제조 부서, 나시크에서 생산.
5.2. 훈련기
* 할로우 PC-5 — HAL에서 조립한 최초의 항공기다.
* 퍼시벌 프렌티스 — HAL에서 66대를 제작했다.
* BAE 호크 Mk 132 — 해당 기종과 엔진은 면허 생산되며, 호크-i 전투 훈련기로 개발될 예정이다.
5.3. 여객, 수송 및 다목적 항공기
* HS 748 아브로 — (퇴역 중) 군사용으로 개조되었으며, 대형 화물 도어가 장착된 2M형 모델을 포함한다. 칸푸르에 위치한 [https://service.hal-india.co.in/TAD-Kanpur%20Division/M__120 수송기 사업부]에서 생산되었다.
* 도르니에 228 — (생산 중) 업그레이드된 도르니에 228 NG 모델 생산을 위해 동체, 날개, 꼬리 날개 장치를 추가하여 117대가 제작되었다. HAL 228이라고도 불린다. 해양 감시 및 유틸리티 버전을 포함한 여러 모델이 수송기 사업부에서 생산 중이다.
5.4. 헬리콥터
* 아에로스파시알 SA 315B 라마 — HAL 치타, 랜서, 치탈 파생형
* 아에로스파시알 SA 316B 알루에트 III — HAL 체탁, 체탄 파생형
* SA 316B 알루에트 III - 체탁으로 명명되어 생산됨.
* SA 315B 라마 - 치타로 명명되어 생산됨. 개량형으로 치탈이 있음.
5.5. 엔진
힌두스탄 항공은 다음 항공기들의 엔진을 생산했다.
* MiG-21
* MiG-27
* 세페카 재규어
* HAL 아지트
* 에어로스파시알 알루에트 III
* SA 315 라마
* 돌리에 228
* HAL HS 748 아브로
* 수호이 Su-30MKI
* BAe 호크
5.5.1. 터보팬 엔진
* 롤스로이스 터보메카 아두어 Mk 811 - SEPECAT 재규어용 엔진으로, 벵갈루루 엔진 사업부에서 면허 생산.
* 롤스로이스 터보메카 아두어 Mk 871 - BAE 호크 Mk 132용 엔진으로, 벵갈루루 엔진 사업부에서 면허 생산.
* 개럿 TPE331-5 - 도르니에 228용 엔진으로, 벵갈루루 엔진 사업부에서 면허 생산.
* 사투른 AL-31FP - 수호이 Su-30MKI용 엔진으로, 코라푸트 수호이 엔진 사업부에서 면허 생산.
* 클리모프 RD-33MK - 미코얀 MiG-29용 엔진으로, 코라푸트 엔진 사업부에서 면허 생산.
* 투만스키 R-25 - 미코얀-구레비치 MiG-21용 엔진으로, 코라푸트 엔진 사업부에서 면허 생산.
* F414-GE-INS6 - HAL 테자스 Mk2, HAL TEDBF 및 HAL AMCA Mk1용 엔진으로, 면허 생산 협상 진행 중. 벵갈루루의 새로운 시설에서 생산될 예정.
5.5.2. 터보샤프트 엔진
투르보메카 TM 333 엔진은 HAL 드루브 Mk 1/2와 HAL 치탈에 사용되는 엔진으로, https://service.hal-india.co.in/Engine%20Division%20Bangalore/M__96 방갈로르 엔진 부서에서 면허 생산된다.