미하타역

1. 개요

미하타역은 1930년 11월 19일 개업한 긴키 닛폰 철도 오사카선의 역이다. 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역으로, 2013년 12월 21일부터 무인역으로 운영되고 있다. 쾌속 급행 열차가 정차하며, PiTaPa 및 ICOCA 사용이 가능하다. 1997년 1,766명이었던 1일 평균 승차 인원은 지속적으로 감소하여 2019년 767명을 기록했다. 역 주변에는 미하타 고분군, 나바리 시립 미하타 초등학교 등이 있으며, 나바리시 커뮤니티 버스 노선이 운행된다.

2. 역사

* 1930년 10월 10일: 산구급행전철의 하리하라 - 이가코즈 구간 개통과 함께 개업하였다.
* 1941년 3월 15일: 오사카 전기 궤도와의 회사 합병으로 간사이 급행 전철의 역이 되었다.
* 1944년 6월 1일: 회사 합병으로 긴키 닛폰 철도의 역이 되었다.
* 1959년 12월 23일: 미하타역부터 이가코즈까지 복선화되었다.
* 1961년 3월 23일: 나바리역부터 미하타역까지 복선화되었다.
* 2003년 3월 6일: 쾌속 급행 정차역이 되었다.
* 2007년 4월 1일: PiTaPa 사용이 개시되었다.
* 2013년 12월 21일: 종일 무인역이 되었다.

3. 역 구조

상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이다.

3.1. 승강장

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상대식 승강장 2면 2선을 가진 지상역이다. 승강장 유효 길이는 10량이다. 역 건물 및 개찰구는 2번 승강장 쪽에 있으며, 반대쪽 1번 승강장으로는 지하도로 연결되어 있다.

나바리역이 관리하는 무인역으로, PiTaPa・ICOCA 대응의 자동 개찰기 및 자동 정산기 (회수권 카드 및 IC 카드의 충전에 대응)가 설치되어 있다.

3.2. 설비

상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역으로, 승강장 유효 길이는 10량이다. 역 건물과 개찰구는 2번 승강장 쪽에 있으며, 반대쪽 1번 승강장과는 지하 통로로 연결되어 있다.

나바리역이 관리하는 무인역이며, PiTaPa와 ICOCA 시스템을 사용하는 자동 개찰기 및 자동 정산기가 설치되어 있다. 자동 정산기에서는 회수권 카드 및 IC 카드의 충전이 가능하다.

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4. 이용 현황

(내용 없음)

4.1. 연도별 이용 현황

「미에현 통계서」에 따르면, 최근 1일 평균 승차 인원은 다음과 같다. 2019 회계 연도에는 역을 이용한 승객은 하루 평균 767명(승차 승객 기준)이었다.

미하타역의 이용 상황 변천은 아래 표와 같다.
* 수송 실적(승차 인원)의 단위는 명이며, 연도별 총계 값을 나타낸다. 연도 간 비교에 적합한 데이터이다.
* 승강 인원 조사 결과는 특정 1일의 값(단위: 명)이다. 조사일의 날씨나 행사 등의 요인에 따라 변동이 크므로 연도 간 비교 시 주의가 필요하다.

4.2. 특정일 승하차 인원

2019 회계 연도 기준, 미하타역의 하루 평균 이용 승객은 767명(승차 승객 기준)이었다.

최근 조사된 미하타역의 특정일 1일 승하차 인원은 다음과 같다.

5. 역 주변

* 미하타 고분군
* 나바리 시립 미하타 초등학교
* 미하타 우체국

※1964년 10월 1일까지, 이 역의 남동쪽 약 1km 지점에 긴테쓰 이가선의 미하타 신덴역이 있었다.

6. 버스 노선

* 미하타역 서쪽 출구
나바리시 커뮤니티 버스 "하탓코호(서 루트)"
* 미나미코야마행 / 긴테쓰 기쿄가오카역 동쪽 출구행
*** (※ 토요일, 일요일, 공휴일 및 연말연시 (12월 29일 - 다음 해 1월 3일)는 운휴)

7. 인접 역

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