베이징 벤츠

1. 개요

베이징 벤츠는 중국 최초의 중외 자동차 합작 회사인 베이징 지프 유한공사에서 시작되어, 2005년 다임러 AG와의 협력을 통해 현재의 이름으로 변경되었다. 1984년 아메리칸 모터스와의 합작으로 베이징 지프를 설립하여 지프 체로키를 생산했으며, 크라이슬러 인수 후 여러 모델을 추가했으나 2006년 지프 브랜드 차량의 중국 내 생산은 중단되었다. 2005년 베이징 벤츠로 변경된 후 메르세데스-벤츠 E-클래스를 시작으로 벤츠 차량을 생산하고 있으며, 현재는 다양한 메르세데스-벤츠 모델을 중국 시장에 공급하고 있다.

2. 역사

베이징 벤츠의 역사는 중국 최초의 중외 자동차 합작 회사였던 베이징 지프 유한공사(BJC)에서 시작된다. BJC는 미래 협력 사업의 시제품이자, 중국이 유치하려 했던 다른 투자자들에게 나타날 정치적, 경제적 문제들을 드러내는 시험 사례였다.

현재의 베이징 벤츠(北京奔驰)는 2005년에 설립되었으며, 베이치(北汽)(Beijing Automotive Industry Holding Co Ltd)와 다임러 AG(Daimler AG)가 소유하고 있다.

2.1. 베이징 지프 (1984년 ~ 2005년)

1984년 1월 15일, 아메리칸 모터스(American Motors Corporation)와 합작하여 베이징 지프가 설립되었다. 이는 중국 최초의 중외 자동차 합작 회사였다. 아메리칸 모터스는 1979년부터 중국에서 자사 차량을 판매하고 저렴한 중국 인력을 활용하기 위해 협상을 시작했다. 중국은 더 현대적인 자동차 기술을 원했고, 이에 따라 베이징 지프는 지프 체로키(XJ)를 베이징에서 생산하게 되었다. 초기 투자는 8였다.

1987년 크라이슬러가 아메리칸 모터스를 인수하면서 베이징 지프도 함께 인수되었다. 이후에도 체로키 생산은 계속되었으며, 클래식 베이징 BJ212 기반의 SUV 생산도 이어졌다.

2.2. 베이징 벤츠 (2005년 ~ 현재)

2005년 다임러 AG와의 협력으로 현재의 이름인 베이징 벤츠로 변경되었다. 메르세데스-벤츠 E-클래스 (W211)를 시작으로 메르세데스-벤츠 차량 생산을 시작했다. 2006년에는 메르세데스-벤츠 E-클래스 현지 생산을 시작했고, 2008년에는 메르세데스-벤츠 C-클래스 생산을 시작했다.

2010년 이전에는 E-클래스가 노크다운 키트로 조립되었으며, 현지화율은 약 30%에 불과했다. 2017년에는 메르세데스-벤츠 GLA, 메르세데스-벤츠 GLB 및 메르세데스-벤츠 GLC의 부품 58%를 중국에서 생산하여 조립을 위해 해외로 수출하기 시작했다.

2016년 현재 베이징 벤츠는 메르세데스-벤츠 E-클래스 (롱 휠베이스)와 C-클래스를 중국에서 조립 및 생산하고 있다.

3. 운영

베이징 경제 기술 개발구에 생산 기지를 두고 있으며, 2010년에 새로운 공장을 증설했다. 이 공장 개설로 베이징 벤츠의 연간 생산 능력이 30만 대까지 증가했을 수 있다. 이러한 생산량은 엔진과 자동차를 별개로 고려할 수 있다. 2013년에는 엔진 생산 기지가 가동될 예정이었다.

베이징 벤츠는 중국 시장에서 판매되는 모든 메르세데스-벤츠 브랜드의 자동차를 생산하지는 않으며, S-Class와 같은 일부 메르세데스-벤츠 제품은 메르세데스-벤츠(중국) 유한회사에서 수입한다.

2009년 기준으로 베이징 벤츠의 제품은 다른 여러 브랜드의 제품과 함께 중국의 장관 및 성(省)급 수장과 같은 정부 관료들이 사용하기 위해 구매했다.

2010년 판매량은 5만 대에 이를 것으로 예상되었지만, 수입차를 포함한 메르세데스-벤츠의 전체 중국 판매량은 15만 대에 육박했다. 2008년 베이징 벤츠의 생산 능력은 연간 10만 대로 추정되었으나, 이 수치는 엔진과 차량을 별개로 고려했을 수 있으며, 회사는 실제로 그 절반 정도의 완성차만 생산할 수 있었을 것이다.

4. 생산 모델

베이징 벤츠의 현재 생산 모델과 과거 생산 모델은 다음과 같다.

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📌 열 고정 해제

과거 생산 모델 (베이징 지프)
생산 연도	모델명	비고
1984년–2005년	베이징 BJ213/2021/7250	--
1984년–2009년	베이징 BJ212
2002년–2007년	지프 2500/2700	--
2004년–2005년	지프 4000/4700	--
2003년–2008년	미쓰비시 파제로 스포츠	--
2003년–2006년	미쓰비시 아웃랜더 클래식	--

4.1. 현재 생산 모델

4.2. 과거 생산 모델 (베이징 지프)

1987년 크라이슬러가 아메리칸 모터스를 인수했을 때, 지프 브랜드와 함께 베이징 지프도 인수하게 되었다. 이후 지프 그랜드 체로키, 미쓰비시 파제로 스포츠, 미쓰비시 아웃랜더 등 여러 크라이슬러 모델과 베이징 지프 브랜드의 자체 개발 차량이 생산 라인에 추가되었다. 2009년 초 크라이슬러는 메르세데스-벤츠 모델 제조사 인수 시도가 실패하면서 베이징 지프의 지분을 더 이상 소유하지 않게 되었다. 독일 회사인 다임러는 합병 실패 가능성이 커지자 수익성이 높은 중국 제조 사업을 자체적으로 유지했다. 지프 브랜드 차량의 국내 생산은 2006년에 중단되었다. 그러나 현재 최신 지프 모델은 광저우 자동차 그룹과 피아트 크라이슬러 오토모빌스(Chrysler and Jeep 브랜드의 현재 소유주)의 합작 회사에서 생산되고 있다.

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📌 열 고정 해제

생산 연도	모델명	비고
1984년–2005년	베이징 BJ213/2021/7250	--
1984년–2009년	베이징 BJ212
2002년–2007년	지프 2500/2700	--
2004년–2005년	지프 4000/4700	--
2003년–2008년	미쓰비시 파제로 스포츠	--
2003년–2006년	미쓰비시 아웃랜더 클래식	--

4.3. 과거 생산 모델 (베이징 벤츠)

4.4. FAW 그룹 생산 모델

메르세데스-벤츠는 1987년부터 1988년까지 FAW(제1 자동차 공장)와 합작 투자를 통해 차량을 생산했다. 이 기간 동안 대부분 CKD 키트로 제작된 메르세데스-벤츠 (W123) 200 및 230E 랑 모델 828대가 생산되었다. 다임러는 이전에 FAW 그룹과 협력하여 메르세데스-벤츠 W123 (200 및 230E) 세단을 생산했으나, 큰 인기를 얻지는 못했다. 1988년 1월부터 1990년까지 창춘에서 828대가 조립되었으며, 대부분 230 모델이었다. 롱 휠베이스 230E (V123) 모델도 수십 대 조립되었다.