분스이역
1. 개요
분스이역은 일본 니가타현 쓰바메시에 있는 JR 동일본 에치고선의 역이다. 1912년 지조도역으로 영업을 시작하여 1983년 현재의 이름으로 변경되었다. 2개의 상대식 승강장을 갖춘 무인역으로, 2000년에 역사를 재건축했다. 2022년 3월 미도리노 마도구치 영업 종료 후 무인역이 되었다. 주변에는 상업 시설, 공공 시설, 교육 시설 등이 있으며, 에치고 교통과 쓰바메시 순환 버스가 운행된다.
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| 역 이름 | 분수이역 (分水駅) |
|---|---|
| 로마자 표기 | Bunsui-eki |
| 소재지 | 니가타현쓰바메시 분수이 사쿠라마치 1-1-20 |
| 노선 | 에치고선 |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) |
|---|---|
| 역 등급 | 직원 배치 (미도리노 마도구치) |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 승차 인원 (2017년) | 496명 (일일 평균) |
| 역 번호 | 없음 |
| 이전 역 이름 (1983년까지) | 지조도역 |
| 노선 | 에치고선 |
|---|---|
| 거리 | 가시와자키역으로부터 41.5km |
| 이전 역 | 데라도마리역 |
| 다음 역 | 아오즈역 |
| 개업일 | 1912년 12월 28일 |
|---|---|
| 이전 | 1913년 현재 위치로 이전 |
| 역 이름 변경 | 1983년 지조도역에서 분수이역으로 변경 |
| 역 코드 | 없음 |
|---|---|
| 전보 약호 | 훈, 치토 (지조도역 시절) |
| 웹사이트 | JR 동일본 분수이역 공식 웹사이트 |
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쓰바메시의 철도역 -
쓰바메산조역
쓰바메산조역은 조에쓰 신칸센과 야히코선이 지나는 고가역으로, 산조시와 쓰바메시에 걸쳐 있으며, 1982년 개업하여 두 도시의 이름을 따서 역명을 정했다. -
쓰바메시의 철도역 -
아오즈역
아오즈역은 니가타현 쓰바메시에 위치한 JR 동일본 에치고 선의 철도역으로, 1914년 개업하여 1927년 국유화되었고 현재는 무인역으로 운영 중이며, 단선 승강장과 쓰바메시 순환 버스가 운행된다. -
동일본 여객철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
동일본 여객철도의 철도역 -
도쿄역
도쿄역은 도쿄도 치요다구에 위치한 일본 최대 규모의 철도역이자 랜드마크로서, 신칸센과 재래선, 지하철 노선이 연결되는 교통 중심지이며, 복구 및 재건을 거쳐 마루노우치 역사가 복원되었고, 현재는 복합시설과 상업 시설, 호텔이 조성되어 있으며, 향후 노선 연장 계획이 진행 중이다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다.
2. 역사
1912년 에치고 철도의 역으로 처음 개업했으며, 당시 역명은 {{lang|ja|地蔵堂駅|지조도에키}}였다. 1927년 국유화를 거쳐 철도성 소속이 되었고, 1983년 현재의 역명인 분스이역으로 개칭되었다. 1987년 국철 분할 민영화에 따라 JR 동일본의 역이 되었으며, 2000년에는 노후된 역사를 재건축했다. 2022년 3월 12일부터는 무인역으로 운영되고 있다.
2.1. 초기 역사 (1912년 ~ 1987년)
1912년 12월 28일, 에치고 철도가 요시다역과 당시 역 사이 구간을 개통하면서 {{lang|ja|地蔵堂駅|지조도에키}}라는 이름으로 처음 신설되었다. 이는 당시의 마을 이름인 지조도에서 따온 것이다. 처음에는 현재 쓰바메시의 료칸 사료관이 있는 위치에 임시 종착역으로 설치되었다.
1913년 4월 20일에는 에치고 철도가 이즈모자키역까지 노선을 연장하면서 역사를 현재 위치로 이전했다. 1927년 10월 1일, 철도 국유법에 따라 에치고 철도가 국유화되면서 철도성 에치고선 소속 역이 되었다.
1976년 9월 1일에는 화물 취급이 폐지되었고, 1982년 5월 31일에는 전 노선에 CTC가 도입되면서 신테쓰 개발(현재의 JR 니가타 비즈니스)이 역 운영을 맡는 업무 위탁역이 되었다.
1983년 4월 1일, 역 이름이 당시 소재지 마을 이름인 분스이를 따서 현재의 분스이역(分水駅일본어)으로 개칭되었다. 이듬해인 1984년 2월 1일에는 소화물 취급도 폐지되었다.
1987년 4월 1일, 국철 분할 민영화에 따라 JR 동일본의 역이 되었다.
2.2. 국철 분할 민영화 이후 (1987년 ~ 현재)
3. 역 구조
쓰바메산조역이 관리하는 무인역이다. Suica (교통카드)는 이 역에서 사용할 수 없다.
역사에는 대합실과 화장실이 있다. 2000년에 개축된 현재 역사는 벽면 구조가 오코즈 분수 가동보의 교각 등을 이미지하여 디자인되었다. 노후화로 인해 해체된 개축 전 역사는 근처에 있는 오코즈분수 건설 자재를 활용한 디자인을 본뜬 특징적인 모습이었다.
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3.1. 승강장
상대식 승강장 2면 2선을 가진 지상역이다. 양쪽 승강장은 지하 통로로 연결되어 있다. 1번 승강장은 정규 열차가 사용하지만, 2번 승강장은 임시 승강장으로 정기 열차는 운행되지 않는다.
최근 열차 운행 계획 변경으로 많은 역에서 교행 설비 철거가 진행되는 가운데, 현재도 2번선이 임시 승강장으로 남아있는 것은, 동해에서 불어오는 강풍이 오코즈분수에 걸린 시나노강 분수 교량에 영향을 미쳐, 이 역과 데라도마리역 사이 구간이 겨울철을 중심으로 운행이 중단되는 경우가 많기 때문이다.
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또한 2번선에 나란히 서 있는 벚꽃 가로수길은 이 역의 상징이 되었으며, 쓰바메시 분수 관광 협회에서는 매년 4월 중순 벚꽃 개화 시기에 승강장 벚꽃 가로수길 야간 조명을 실시하고 있다. JR 동일본 니가타 지사에서는 2013년부터 키라키라우에츠 차량을 이용한 임시 쾌속 열차 ‘분수 벚꽃 야경’을 개화 시기에 맞춰 운행한다. 이 열차는 해당 역에서 회차하기 전 약 1시간 동안 정차하여 승객들이 야간 조명된 벚꽃 가로수길을 감상할 수 있도록 한다.
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4. 이용 현황
JR 동일본에 따르면, 2000년(헤이세이 12년)부터 2020년(레이와 2년)까지의 1일 평균 승차 인원 변화는 다음과 같다.
5. 역 주변
* 호쿠에쓰 공업 니가타 영업소
* 분수 우체국
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* 정기 시장 (4·9일)
* 지장당 본정 거리 료칸 가비군
* 쓰바메시 분수 료칸 자료관
* 쓰바메·야히코 종합 사무 조합 분수 소방서
* 다이시 호쿠에쓰 은행 분수 지점·분수 중앙 지점
* 오코즈 분수
오코즈 분수 공원·시나노강 오코즈 자료관
* 파나소닉 일렉트릭 워크스사 니가타 공장
* 쓰바메시 분수 종합 체육관
* 쓰바메 시립 분수 초등학교
* 쓰바메 시립 분수 중학교
* 니가타현립 분수 고등학교
* 국도 116호선
* 고라쿠엔
토스트 샌드나 컵라면 등의 레트로 자판기가 현역으로 가동하고 있다. 당역에서 국도 116호선을 북상, 도보 35분.
6. 버스 노선
역 앞에는 에치고 교통의 분스이역 앞 버스 정류장과 쓰바메시 순환 버스의 분스이역 버스 정류장이 있다. 아래는 2021년 4월 기준으로 운행되는 노선 정보이다.