데라도마리역
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1. 개요
데라도마리역은 1913년 4월 20일 에치고 철도 이즈모자키-지조도 구간 개통과 함께 영업을 시작했다. 여러 차례 역명 변경과 국유화, JR 동일본으로의 이관을 거쳐, 현재는 JR 동일본 에치고선의 역으로 운영되고 있다. 단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역이며, 간이 위탁역으로 운영된다. 2023년의 1일 평균 승차 인원은 127명이다. 역 주변에는 주택가와 상점, 버스 노선이 있으며, 에치고 교통의 버스가 나가오카역 방면으로 운행된다.
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데라도마리역 - [지명]에 관한 문서 | |
---|---|
기본 정보 | |
역 이름 | 데라도마리 역 (寺泊駅) |
로마자 표기 | Teradomari-eki |
위치 | 일본 니가타현 나가오카시 데라도마리 다케모리 |
![]() | |
운영 정보 | |
운영 주체 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) |
노선 정보 | 에치고 선 |
역 번호 | 해당 정보 없음 |
영업 거리 | 가시와자키 역 기점 39.0 km |
역 구조 | 지상역 |
승강장 | 2면 3선 |
역 종류 | 간이 위탁역 |
역사 | |
개업일 | 1913년 4월 20일 |
구 역명 (1915년 ~ 1986년) | 오코즈 역 (大河津駅) |
통계 | |
2023년 평균 승차 인원 | 127명 |
인접 역 | |
에치고 선 | 이전 역: 기리하라 다음 역: 분스이 |
옛 오코즈 역 (越後交通長岡線) | |
역 이름 | 오코즈 역 (大河津駅) |
로마자 표기 | Ōkōzu |
위치 | 니가타현 미시마군 데라도마리정 |
![]() | |
소속 노선 | 에치고 교통 나가오카 선 |
영업 거리 | 라이코지 기점 31.3 km |
개업일 | 1915년 10월 7일 |
폐지일 | 1975년 4월 1일 |
2. 역사
1913년 4월 20일, 에치고 철도 이즈모자키 - 지조도(현 분스이역) 구간 개통과 함께 '''데라도마리역'''(초대)으로 영업을 시작했다.[3] 1915년 10월 1일, 나가오카 철도역 개업으로 '''오코즈역'''으로 역명이 변경되었다.[5] 1986년 1월 11일, 다시 '''데라도마리역'''으로 역명이 변경되었다.[3][9] 1987년 4월 1일, 일본국유철도(JNR) 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본) 관할이 되었다.[3]
2. 1. 국철・JR 동일본
- 1913년 (다이쇼 2년) 4월 20일: 에치고 철도 이즈모자키 - 지조도(현 분스이) 구간 개통과 함께 '''데라도마리역'''(초대)으로 영업 개시.[3]
- 1915년 (다이쇼 4년) 10월 1일: 나가오카 철도역이 개업하면서 '''오코즈역'''으로 역명 변경.[5]
- 1927년 (쇼와 2년) 10월 1일: 에치고 철도가 국유화되면서 철도성 에치고선 소속이 됨.[6]
- 1973년 (쇼와 48년) 12월 1일: 화물 취급 중단.
- 1982년 (쇼와 57년) 5월 31일: 전 노선 CTC 도입에 따라 업무 위탁역으로 변경.[7][8]
- 1984년 (쇼와 59년) 2월 1일: 짐 취급 중단.
- 1986년 (쇼와 61년) 11월 1일: '''데라도마리역'''(4대)으로 역명 변경.[3][9]
- 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본) 관할이 됨.[3]
- 1995년 (헤이세이 7년)
- * 3월 31일: 신철 개발(이후 제이알 니가타 비즈니스→JR 동일본 니가타 시티 크리에이트) 위탁 해제, JR 동일본 니가타 지사와 데라도마리정 간 승차권류 간이 위탁 발매 계약 체결.[15][10][11]
- * 4월 1일: 간이 위탁역으로 변경(계약 역무원 배치).[15][12][14]
2. 2. 에치고 교통
1960년 (쇼와 35년) 10월 20일: 주에쓰 지방의 철도·버스 3사 합병에 따라, 에치고 교통으로 개칭.[1]1973년 (쇼와 48년) 4월 16일: 오코즈(당역) - 테라바키(3대) 구간 폐선.[1]
1975년 (쇼와 50년) 4월 1일: 에치고세키하라 - 오코즈(당역) 구간 폐지.[1]
3. 역 구조
단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선, 총 2면 3선을 갖춘 지상역이다.[3] 두 승강장은 육교로 연결되어 있다. 쓰바메산조역이 관리하는[13] 간이 위탁역으로[14], 시정촌 합병에 따라 데라도마리 정에서 인수한 나가오카시가 역 업무를 위탁받고 있다.[15] 열차 교환이 없는 경우에는 양 방향의 열차 모두 역사 (북쪽)에 면한 1번선에서 발착한다.[3] 원맨 운전 열차는 무인역으로 취급되므로, 선두 차량 뒤쪽 문으로 승차하여, 선두 차량 앞쪽 문으로 하차한다.
역 구내에는 매표 창구, 승차역 증명서 발행기, 화장실, 대합실 등이 있다.
3. 1. 승강장
이 역은 지상 1면 1선의 단선 승강장과 3개의 선로를 갖춘 섬식 승강장으로 구성되어 있으며, 보도교로 연결되어 있다. 역에는 역무원이 배치되어 있다.[1]
Suica 교통카드는 이 역에서 사용할 수 없다.[1]
4. 이용 현황
JR 동일본에 따르면, 2023년도(레이와 5년도)의 1일 평균 승차 인원은 '''127명'''이다[44]。
1999년도(헤이세이 11년도) 이후의 추이는 다음과 같다.
5. 역 주변
역은 (구) 데라도마치 중심부에서 5km 정도 떨어진 내륙부에 위치해 있다. 마을 중심부까지는 버스로 15분 정도 거리이며, 역 앞에는 택시가 대기하고 있다.
해안을 따라 펼쳐진 데라도마치의 중심부에는 사도섬으로 가는 배편을 탈 수 있는 데라도마리 항구를 비롯하여, "생선 시장 거리"와 데라도마리 수족관 등 관광객을 모으는 시설이 여러 곳에 있다.
역 주변에는 데라도마리 타케모리 지구의 주택가와 농지가 펼쳐져 있으며, 편의점과 상점이 있다. 국도 116호선 방면에는 슈퍼마켓과 드럭스토어가 있다.
- JA에치고 주에츠 데라도마리 지점
- 요이타 경찰서 오코즈 주재소
- 로손 데라도마리 타케모리점
- 마루이 데라도마리점
- 코코카라파인 데라도마리점
- 니가타현도 22호 나가오카 데라도마리선
- 국도 116호선
6. 버스 노선
에치고 교통의 노선 버스가 오마치(테라도마리 지역의 중심부) 방면 및 나가오카역 앞 방면으로 운행되고 있다. 자세한 내용은 "[http://www.echigo-kotsu.co.jp/contents/diagram/route/nagaoka/teradomari.html 에치고 교통 테라도마리 지구 시각표]"를 참조하면 된다.
이 외에도, 이 역 주변은 테라도마리 지역 수요 응답형 합승 택시 '마린호' 운행 구역에 포함되어 있다.
7. 인접역
참조
[1]
웹사이트
https://www.jreast.c[...]
JR East
2017-11-17
[2]
웹사이트
http://www.jreast.co[...]
East Japan Railway Company
2018-09-11
[3]
서적
週刊 JR全駅・全車両基地
朝日新聞出版
2012-12-30
[4]
문서
停車場変遷大事典国鉄JR
[5]
간행물
軽便鉄道停車場名称変更
"{{NDLDC|2953057/10}[...]
国立国会図書館デジタル化資料
1915-09-30
[6]
간행물
大糸線・飯山線・篠ノ井線・越後線・弥彦線
朝日新聞出版
2009-09-06
[7]
뉴스
あすから使用 業務委託7無人化10駅 越後線のCTC化
交通協力会
1982-05-30
[8]
서적
鉄道要覧 昭和58年度
日本国有鉄道新潟鉄道管理局
1984-08
[9]
뉴스
越後線大河津駅を寺泊駅に改称
交通協力会
1986-09-28
[10]
간행물
寺泊駅の簡易委託に係る協定書 P1 - P2
[11]
간행물
乗車券類簡易委託発売契約書
[12]
뉴스
町の玄関 寺泊駅の発展を
https://www.city.nag[...]
寺泊町役場
[13]
서적
伝票起票申請書 燕三条駅申請 寺泊駅委託発売手数料
寺泊町
2004-05-04
[14]
간행물
寺泊町長殿 乗車券類簡易委託発売契約の締結について
[15]
간행물
JR寺泊駅 利用状況調べ
[16]
웹사이트
駅構内図(寺泊駅)
https://www.jreast.c[...]
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[17]
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간행물
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서적
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2004-06-24
[21]
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2019-04-08
[22]
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各駅の乗車人員(2001年度)
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各駅の乗車人員(2002年度)
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