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비와코 익스프레스

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목차

1. 개요

비와코 익스프레스는 일본의 철도 노선으로, 2015년 3월 14일 시간표 개정 이후 평일 시간대에 마이바라역과 오사카역, 구사쓰역과 오사카역 구간을 왕복 운행한다. 2024년 3월 16일 현재, 아침에 마이바라 발 오사카 행 1편, 저녁에 오사카 발 마이바라 행 1편과 오사카 발 구사쓰 행 1편 등 총 3편이 운행되며, 683계, 189계 전동차가 사용된다. 정차역은 마이바라역, 히코네역, 오미하치만역, 야스역, 모리야마역, 구사쓰역, 이시야마역, 오쓰역, 야마시나역, 교토역, 신오사카역, 오사카역이며, 1987년 비와코 라이너로 시작하여 2003년 비와코 익스프레스로 변경되었다.

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비와코 익스프레스
개요
열차 이름라쿠라쿠 비와코
원어 이름らくラクびわこ (라쿠라쿠 비와코)
열차 종류특급 열차 (출퇴근 특급)
운행 상태운행 중
운행 지역시가현, 교토부, 오사카부
전신비와코 라이너
운영 시작2003년 6월 1일 ("비와코 익스프레스"로 시작)
운영 주체서일본 여객철도 (JR 서일본)
운행 정보
기점마이바라역, 구사쓰역
종점오사카역
영업 거리110.5 km (마이바라 - 오사카 간)
운행 횟수1.5왕복
열차 번호1071M, 1072M (1, 2호), 1074D (4호)
사용 노선도카이도 본선 (비와코선, JR 교토선)
좌석 등급그린차, 일반 좌석
좌석 종류그린차 지정석, 일반 좌석 지정석
기술 정보
차량681계, 683계
궤간1067mm
전철화 방식직류 1500V
최고 속도130km/h

2. 운행 개황

일본국유철도 민영화 이후 1987년부터 마이바라역 ~ 오사카역 구간의 통근 수요를 담당하기 위해 호쿠리쿠 본선 특급 차량을 운행하기 시작했던 쇼난 라이너와 유사한 '''비와코 라이너'''(びわこライナー일본어)가 있었다. 2003년 6월 1일 '''비와코 라이너'''를 대체하고 호쿠리쿠 방면 신형 차량으로 교체하면서 특급열차로 운행하기 시작, 현재의 명칭으로 변경되었다.[22][23]

2007년 3월 18일 다이야 개정으로 도카이가 폐지되면서 도카이도 본선만 달리는 유일한 특급 열차가 되었으며, 공항 특급인 하루카와 마찬가지로 어번 네트워크 노선을 운행하고 있다.

2015년 3월 14일 다이야 개정으로 평일 시간대에 마이비라 역 - 오사카 역 구간에 1회 왕복과 구싸스 역 - 오사카 역 구간에 1회 왕복으로 운행하게 되었다.[24] 비와코 익스프레스를 이용하는 승객을 위해 별도로 할인 승차권을 판매한다.[25][26]

, 평일 오전 1편(''쾌속 비와코'' 1호)이 마이바라에서 오사카로, 평일 저녁 2편(''쾌속 비와코'' 2, 4호)이 오사카에서 마이바라와 구사쓰로 각각 운행하며, 오사카에서 마이바라까지의 소요 시간은 약 1시간 28분이다.[2] 2014년(헤이세이 26년) 3월 15일 시간표 개정[13] 이후 일관되게 이 시간표로 운행되고 있다.

2. 1. 정차역

마이바라역 - 히코네역 - 오미하치만역 - 야스 역 - 모리야마 역 - 구사쓰 역 - 이시야마역 - 오쓰역 - 야마시나역 - 교토역 - 신오사카역 - 오사카역

다카쓰키역과 노토가와역을 제외한 마이바라-오사카 간의 신쾌속 정차역에 정차한다. 전신인 "비와코 라이너" 시대에는 노토가와 역에 정차했다.[16]

정차역 변천
기간호수마이바라역히코네역오미하치만역야스역모리야마역구사쓰역미나미구사쓰역이시야마역오쓰역야마시나역교토역신오사카역오사카역
1987/10/14 - 2004/10/15●●●●●●─●●─●●●
2004/10/16 - 2014/03/14●●●●●●─●●●●●●
2014/03/15 - 2021/03/12[13]1・4호●●●●●●─●●●●●●
2호●←●●●●●●
2021/03/13 - 2024/03/15[19]1・4호●●●●●●●●●●●●●
2호●●●●●●●●
2024/03/16 - [21]1・2호●●●●●●●●●●●●●
4호●●●●●●●●


2. 2. 사용 차량 및 편성

1호와 4호 열차는 선더버드로 운행하는 683계 4000번대 (가나자와 종합 차량소 소속) 차량으로 운행한다.[27] 2015년 3월 다이아 개정 이전까지 스이타 종합 차량소 교토 소속 681계, 683계가 운행했으나, 이후 683계 4000번대 운행으로 변경되었다.

2호 열차는 하마카제로 운행하는 189계로 운행한다.[28]

비와코 라이너 운행 당시 선더버드로 운행했던 485계 열차도 운행했으나, 1995년부터 1997년까지 관리상 문제로 동일본 여객철도 (JR 동일본) 차량도 운행한 적이 있다.[22]

  • 681계 또는 683계 6량 편성 전동차
  • 키하 189계 3량 편성 디젤 동차 (2014년 3월부터)


운행 초기에는 ''썬더버드'' 열차에 사용되는 9량 편성의 681계 또는 683계 전동차를 사용했다.[1]

2024년 3월 16일 현재, 1호・2호에는 681계・683계 전동차 6량 편성(특정일은 9량 편성)이, 4호에는 KiHa189계 기동차 3량 편성(특정일은 6량 편성)이 사용되고 있다(모두 스이타 종합 차량소 교토 지소 소속).[14][15] 모두 전차량 지정석이며, 그린샤는 1・2호에만 설정되어 있다.[14][15] 과거에는 자유석도 설정되어 있었지만, 2021년 3월 13일부터 전차량 지정석이 되었다.

2015년 3월 14일 기준 편성
비와코 익스프레스
← 마이바라　　　　오사카→
1호, 4호
123456789
G지지자자자자자자
2호
123
자지
colspan="9" style="text-align:left;" |



''라쿠라쿠 비와코'' 1호, 2호 (오사카-마이바라) 편성[3]
차량 번호123456
객실 종류그린샤지정석지정석지정석지정석지정석
* 특정일에는 9량 편성으로 운행된다.[3]



''라쿠라쿠 비와코'' 4호 (오사카-쿠사츠) 편성[4]
차량 번호123
좌석지정석지정석지정석
시설휠체어 사용 가능 화장실
colspan="3" |



2024년 3월 16일 현재 편성[14][15]
라쿠라쿠 비와코
1・2호
123456
G지지지지지
4호
321
지지지
colspan="6" |


3. 연혁


  • 1987년 10월 14일: 일본국유철도 민영화와 함께 호쿠리쿠 본선 특급 차량을 이용해 통근객을 위한 좌석 정원제 홈 라이너인 "'''비와코 라이너'''"가 마이바라역 ~ 오사카역 구간에서 운행을 시작했다.[10][22]
  • 1988년 3월 13일: "비와코 라이너"가 정기 열차로 변경되었다.[10][22]
  • 2003년 6월 1일: 호쿠리쿠 방면의 신형 차량 증비로 "비와코 라이너"가 폐지되고, 특급 "비와코 익스프레스"가 운행을 시작했다. (같은 날이 일요일이므로 실제 운행 개시는 6월 2일)[11][29] "비와코 라이너" 정차역인 노토가와역과 야마시나역은 통과하게 되었다.
  • 2004년 10월 16일: 야마시나역이 정차역으로 추가되었다.[16][30]
  • 2009년 6월 1일: 전 좌석 금연화되었다.[17][31]
  • 2014년 3월 15일: 키하189계를 사용하여 상행 1편 (구사쓰역행) 증편. 하행 1편, 상행 2편 (2호: 구사쓰행, 4호: 마이바라역행)으로 변경되었다.[13]
  • 2019년 3월 16일: 열차 호칭으로 "통근 특급" 사용이 시작되었다.[18]
  • 2020년 10월 5일: 1・4호의 지정석을 확대했다.
  • 2021년 3월 13일: 미나미쿠사쓰역이 정차역으로 추가되고,[19] 전 좌석 지정석으로 운영되었다.[7][8][20]
  • 2024년 3월 16일: 시간표 개정으로 열차명을 "'''라쿠라쿠 비와코'''"로 변경했다. (같은 날이 토요일이므로, 개칭 후 첫 운행은 3월 18일) 밤의 마이바라행 4호의 운행 시각을 대폭 앞당겨 2호로 변경했다.[9][21] 오사카역 - 마이바라역 간 운행 열차의 사용 차량을 "시라사기"용 681계・683계로 변경했다.


종류・열차명 변천
기간종류명칭
1987/10/14 - 2003/05/31보통비와코 라이너
2003/06/01 - 2019/03/15특급비와코 익스프레스
2019/03/16 - 2024/03/15특급
(통근 특급)
2024/03/16 - [21]라쿠라쿠 비와코


참조

[1] 서적 Kotsu Shimbunsha 2008
[2] 웹사이트 より便利になる通勤特急を「らくラク～」シリーズに統一します https://www.westjr.c[...] 2024-05-07
[3] 웹사이트 らくラクびわこ (車両案内) https://www.jr-odeka[...] 2024-05-07
[4] 서적 Kotsu Shimbunsha 2016-03
[5] 웹사이트 http://www.westjr.co[...] West Japan Railway Company 2016-07-17
[6] 웹사이트 http://www.westjr.co[...] West Japan Railway Company 2016-07-17
[7] 간행물 2021年3月13日にダイヤ改正を実施します https://www.westjr.c[...] 西日本旅客鉄道近畿統括本部 2020-12-22
[8] 간행물 「e5489チケットレスサービス」（在来線）の拡充および特急列車指定席の拡大について https://www.westjr.c[...] 西日本旅客鉄道 2020-12-22
[9] 웹사이트 JR西日本、近畿エリアを走る通勤特急は「らくラク」シリーズに統一 https://news.mynavi.[...] 2024-02-06
[10] 간행물 特集・通勤ライナー 電気車研究会
[11] 간행물 特急「びわこエクスプレス」の運転、特急｢はるか｣の米原延長運転の開始 http://www.westjr.co[...] 西日本旅客鉄道 2003-04-18
[12] 서적 JTB小さな時刻表 JTBパブリッシング 2024-02
[13] 간행물 平成26年春ダイヤ改正について https://www.westjr.c[...] 西日本旅客鉄道近畿統括本部 2024-07-23
[14] 웹사이트 らくラクびわこ https://www.jr-odeka[...] 西日本旅客鉄道 2024-07-23
[15] 서적 JTB小さな時刻表 JTBパブリッシング 2024-02
[16] 간행물 平成16年秋のダイヤ改正（別紙） http://www.westjr.co[...] 西日本旅客鉄道 2004-07-23
[17] 간행물 在来線特急列車などの全席禁煙化ならびに在来線ホームの禁煙化の拡大について http://www.westjr.co[...] 西日本旅客鉄道 2009-03-26
[18] 간행물 2019年3月16日にダイヤ改正を実施します https://www.westjr.c[...] 西日本旅客鉄道近畿統括本部 2018-12-15
[19] 간행물 2021年3月13日にダイヤ改正を実施します https://www.westjr.c[...] 西日本旅客鉄道近畿統括本部 2020-12-22
[20] 간행물 「e5489チケットレスサービス」（在来線）の拡充および特急列車指定席の拡大について https://www.westjr.c[...] 西日本旅客鉄道 2020-12-22
[21] 간행물 2024年春のダイヤ改正について https://www.westjr.c[...] 西日本旅客鉄道近畿統括本部 2023-12-15
[22] 서적 特集・通勤ライナー 電気車研究会
[23] 뉴스 特急｢びわこエクスプレス」の運転、特急｢はるか｣の米原延長運転の開始 https://web.archive.[...] 서일본여객철도 2003-04-18
[24] 문서 JR時刻表
[25] 웹사이트 鉄道のご案内｜トクトクきっぷ：JRおでかけネット - びわこ通勤回数特急券【自由席回数特急券(料金）】 http://tickets.jr-od[...] 서일본여객철도
[26] 웹사이트 鉄道のご案内｜トクトクきっぷ：JRおでかけネット - マイシート（指定席特急料金定期券） http://tickets.jr-od[...] 서일본여객철도
[27] 문서 鉄道ダイヤ情報
[28] 웹사이트 平成26年春ダイヤ改正について http://www.westjr.co[...] 서일본 여객철도 2013-12-20
[29] 웹사이트 特急｢びわこエクスプレス」の運転、特急｢はるか｣の米原延長運転の開始 https://web.archive.[...] 서일본 여객철도 2003-04-18
[30] 웹사이트 平成16年秋のダイヤ改正（別紙） https://web.archive.[...] 서일본 여객철도 2004-07-23
[31] 웹인용 在来線特急列車などの全席禁煙化ならびに在来線ホームの禁煙化の拡大について http://www.westjr.co[...] 2009-03-26


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