야마시나역

3. 역 구조

(1번 승강장의 에스컬레이터 부근에서)]]

JR 역은 4개의 선로가 있는 2개의 섬식 승강장을 가지고 있다.^[4] 비와코 선의 신쾌속·보통 열차는 원칙적으로 안쪽 선로(2, 3번 승강장)를 사용한다. 당역에 정차하는 모든 특급과 아침·저녁 시간대에 바깥쪽 선로를 주행하는 구사쓰 선 직통 열차 및 평일 아침의 신쾌속이 1, 4번 승강장에 정차한다. 고세이 선의 신쾌속·보통 열차는 교토 방면 행은 1번 승강장에만 입선 가능하며, 가타타·오미이마즈·쓰루가 방면 행은 혼잡 시 교토 역에서 당역까지 바깥쪽 선로를 주행하는 일부 열차만 4번 승강장에 정차하며, 그 외에는 3번 승강장에 정차한다.

== 교토 시영 지하철 (교토 시 교통국) ==

1면 2선의 섬식 승강장을 갖춘 지하역으로, 스크린도어가 설치되어 있다.^[8] JR 역 개찰구 앞에서 계단, 에스컬레이터를 이용해 내려와 경사로를 지나면 지하철 개찰구에 이른다. 정기권 판매소가 있다.

3. 1. 서일본 여객철도 (JR 서일본)

3. 1. 1. 승강장

3. 2. 교토 시영 지하철 (교토 시 교통국)

3. 2. 1. 승강장

야마시나역은 2개의 선로가 있는 섬식 승강장을 갖추고 있다.

4. 역세권 정보

야마시나역 주변은 야마시나구의 중심지이다. 역전은 재개발 사업으로 들어선 상업 시설 '락토 야마시나' 등이 위치한다. 역 주변은 사람이 많아 활기를 띠고 있다. 역의 남쪽을 동서방향으로 가르는 작은 도로가 구 산조 도오리 (구 도카이도)이며, 더 남쪽에 신 산조도오리 (구 국도 1호선)가 위치한다. 야마시나 구 유일의 JR 역이기 때문에, 저전거 이용자가 많으며, 교토 시의 자전거 주차장 (지하)만으로 2000대 가까이 주차가 가능하다. 한편, 역의 북측에는 저층 주택가가 위치하고 있다.

역 남쪽은 정남향으로 뻗은 교토 외환상선을 따라 산시나구의 중심 상업·업무 지구이다. 역 앞에는 역 주변 재개발로 탄생한 상업 시설 "락토 야마시나"(무인양품, 니토리, 유니클로 등이 입점)가 있다.

역 바로 남쪽을 동서 방향으로 뻗은 좁은 길이 구 산조 거리(구 도카이도)이며, 그 한 줄기 남쪽으로 새로운 산조 거리 (구 국도 1호선, 현 부도 시노미야 요츠즈카 선)가 지나간다. 야마시나 구 유일의 JR역이기 때문에 자전거 이용자도 많아, 교토시의 자전거 주차장(지하)에서만 2,000대 가까이 주차 가능하다.

역 북쪽은 저층 주택지이며, 그 북쪽 산기슭을 따라 비와코 소스이가 흐른다. 더욱 북쪽에는 비샤몬도몬세키가 있다.

게이한 야마시나역을 사이에 두고 남쪽에는 로터리 교차로가 설치되어 있으며, 게이한 버스 외의 노선 버스 및 택시 승차장이 있다. 특히 노선 버스 승차장은 교토 타치바나 대학행 직행 버스가 출발하는 아침 시간대에는 통학하는 학생들의 줄이 지하 상가까지 이어질 정도로 혼잡하다.

또한 개찰구 동쪽에 선로 아래를 통과하는 남북 방향의 보행자용 통로가 있다.

4. 1. 역 북측

4. 2. 역 남측

• 락토 야마시나: 호텔, 쇼핑몰, 지하 주차장, 공공 시설, 주택 등이 입주한 복합 시설이다. 무인양품 교토 야마시나(게이한 유통 시스템즈 운영)와 호텔 산라쿠 등이 입점해 있다.
• 옛 산조 거리(옛 도카이도), 산조 거리(부도 시노미야 요츠즈카 선), 교토 외환상선(시도 외환상선)
• 야마시나 경찰서 야마시나역 앞 파출소
• 야마시나 도서관
• 교토 약과 대학
• 교토 젓가락 문화 자료관
• 교자의 왕장 야마시나역 앞 점 (교자의 왕장 점포 중 객석 수가 가장 적은 10석이다)

5. 버스 노선

야마시나역 로터리 내에 "야마시나역" 정류장이 있으며, 게이한 버스의 각 노선과 고속 야행 버스가 운행되고 있다. 역 앞에는 게이한 버스 야마시나역 안내소도 있다^[41]。

과거에는 게이한 버스가 하마오쓰 방면(구 도카이도 경유, 46계통) 및 오쓰쿄역 방면(니시오쓰 바이패스 경유, 47계통^[45])으로 노선 버스를 운행했지만, 46계통은 2006년 7월 1일^[46], 47계통은 2018년 10월 1일에 폐지되었다. 에이잔 교통이 운행하는 "심야 코세이 급행 버스"(카타타역·오노역 방면 행)를 금요일 심야(코세이선의 막차 후)에 1편 운행했지만^[47], 2020년 3월 13일 운행을 마지막으로 운행 종료되었다^[48]。 해당 노선은 5번 승강장에서 출발했다^[49]。

6. 역사

1921년 8월 1일 도카이도 본선 하쿠바(현 제제역) ~ 교토 간 신선 개통 시에 여객 및 화물 취급을 개시하며 야마시나역이 개업하였다. 신 오사카야마 터널 (오쓰~야마시나 간) 및 히가시야마 터널 (야마시나~교토 간)의 개통으로 현재의 오쓰 ~ 교토간의 경로가 완성되었다. 이전까지는 오다니 역을 경유, 구 야마시나 역에서 이나리역으로 들어가 나라 선 경로를 이용했었다. 구선은 동시에 폐지되고, 이나리역 ~ 교토역 간은 나라 선으로 전용하였다.

1971년 10월 1일 화물 취급이 폐지되었다.

1974년 7월 20일 고세이선이 개업하였다. 오사카야마 터널과 같은 위치 (약간 위쪽)에서 시작하는 나가라야마 터널 (출구는 다름)을 지나 오쓰쿄 방향으로 들어간다.

1987년 4월 1일 일본국유철도 분할 민영화로 인해 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 되었다.

1995년 10월 5일 교토 시영 지하철 도자이 선의 역 착공하였다.

1997년 5월 30일 교토 시영 지하철 도자이 선의 역이 개업하였다. 지하철 역은 JR 및 게이한 게이쓰 선과의 연락을 위해 설치하기로 결정된 것이다. 이 때, 도시 재개발 사업도 이루어졌다.

2018년 3월, 야마시나역은 JR 노선에 역 번호가 도입되면서 비와코선은 JR-A30, 고세이선은 JR-B30을 부여받았다.^[5][6]

6. 1. 서일본 여객철도 (JR 서일본)

6. 2. 교토 시 교통국 (교토 시영 지하철)

7. 인접역 정보

• 비와코 선/비와코 선^일본어 (도카이도 본선)

• 고세이 선/고세이 선^일본어 (야마시나역 - 교토역 간은 도카이도 본선)

7. 1. 서일본 여객철도 (JR 서일본)

• 비와코 선(도카이도 본선)

• 고세이 선 (야마시나역 - 교토역 간은 도카이도 본선)

7. 2. 교토 시 교통국 (교토 시영 지하철)

참조

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_[2] 웹사이트 京都市交通事業白書 http://www.city.kyot[...] Kyoto Municipal Transportation Bureau
_[3] 웹사이트 第8章 都市施設【交通機関】 07 私鉄市内駅乗降客数(ＪＲを除く) https://data.city.ky[...] Kyoto Open Data 2016-11-26
_[4] 웹사이트 山科駅構内図 https://www.jr-odeka[...] West Japan Railway Company 2017-12-17
_[5] 웹사이트 近畿エリアの12路線 のべ300駅に「駅ナンバー」を導入します！ https://www.westjr.c[...] 2016-07-20
_[6] 웹사이트 "駅ナンバー"一覧表 https://www.westjr.c[...] 2016-07-20
_[7] 서적 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 JTB 1998
_[8] 서적 完全版 世界の地下鉄 ぎょうせい 2020-10-14
_[9] 간행물 鉄道省告示 第99号 https://dl.ndl.go.jp[...] 国立国会図書館デジタルコレクション 1921-07-28
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_[11] 웹사이트 ここバス通るの!? 京阪神のバス「狭隘路線」5選 歴史の街道に山越え路線 塀スレスレも https://trafficnews.[...] 2020-08-08
_[12] 뉴스 夢幻軌道を歩く 2016-08-04
_[13] 웹사이트 データで見るJR西日本2021 沿革 https://www.westjr.c[...] 西日本旅客鉄道 2021-10
_[14] 서적 JR気動車客車編成表 '98年版 ジェー・アール・アール 1998-07-01
_[15] 서적 JR気動車客車編成表 '03年版 ジェー・アール・アール 2003-07-01
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_[19] 웹사이트 【広報資料】（お知らせ）地下鉄における昼間時間帯のダイヤの見直し及び有人改札口のリモート化について https://www.city.kyo[...] 京都市交通局
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_[24] 뉴스 オーバーツーリズム緩和なるか 京都・山科駅に特急はるか延伸へ 11年度供用開始予定 https://www.sankei.c[...] 2024-11-22
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