야마시나역

1. 개요

야마시나역은 일본 교토부 야마시나구에 있는 철도역으로, 서일본 여객철도(JR 서일본)의 도카이도 본선(비와코 선)과 고세이 선, 교토 시 교통국(교토 시영 지하철)의 교토 시영 지하철 도자이 선이 지나간다. 또한 게이한 전기 철도 게이한 게이쓰 선의 게이한 야마시나 역에서 환승할 수 있다. JR 서일본 역은 2면 4선의 섬식 승강장 구조이며, 교토 시영 지하철 역은 1면 2선의 섬식 승강장 구조이다. 야마시나 구의 중심지에 위치하여 상업 시설과 주택가가 혼재하며, 버스 노선도 운행된다.

2. 이용 가능한 철도 노선

서일본 여객철도(JR 서일본)의 도카이도 본선(비와코 선)과 고세이 선을 이용할 수 있다. 고세이 선은 노선 상 기점역이지만 모든 열차가 교토까지 직통 운전한다. 어번 네트워크 소속 역이며, JR의 특정 도·구·시내 운임 제도에 따른 교토시내의 역이다.

교토 시 교통국(교토 시영 지하철)의 교토 시영 지하철 도자이 선(T07)을 이용할 수 있다.

이 밖에 게이한 전기 철도 게이쓰 선 게이한 야마시나 역에서 환승이 가능하다.

양 사·국의 역에서는 ICOCA 및 PiTaPa (스룻토 간사이 협의회)를 이용할 수 있다. J스루 카드, Suica, TOICA는 서일본 여객철도의 역에서만, 스룻토 간사이 대응 카드 및 트래피커 교 카드는 교토 시영 지하철의 역에서만 이용할 수 있다.

JR의 경우 베드 타운으로 도시화가 진행되고 있는 야마시나 구내에서 유일한 역으로, 교토·오사카 방면에의 통근, 통학객이 많으며, 시가 현내의 고세이 선 각 역-비와코 선 각 역간 환승 (특히 고등학생이 많음) 이용이 많다. 구사쓰 연장 운전 개시시에는 통과했던 신쾌속이, 그 이후 이용객의 증가와 고세이 선에서 비와코 선으로의 환승 편리성 향상을 위하여 전부 정차하게 되었다. 여기에 통근객 대응을 위하여 특급 하루카나 비와코 익스프레스도 정차하게 되었다.

지하철 역의 경우 야마시나 구내에서 교토 시 중심부로 가려는 통근, 통학객 외에도 JR에서 지하철 경유로 교토 시 중심부에, 또는 지하철 고다이 방면에서 JR 환승 이용객이 많다.

2.1. 서일본 여객철도 (JR 서일본)

서일본 여객철도 (JR 서일본) 야마시나역은 도카이도 본선(비와코 선)과 고세이 선이 지나며, 고세이 선은 노선 상 기점역이지만 모든 열차가 교토까지 직통 운전한다. 어번 네트워크 소속 역이며, JR의 특정 도·구·시내 운임 제도에 따른 교토시내의 역이다.

베드 타운으로 도시화가 진행되고 있는 야마시나 구내에서 유일한 JR 역으로, 교토·오사카 방면 통근·통학객과 시가 현내 고세이 선 각 역-비와코 선 각 역간 환승객(특히 고등학생)이 많다. 구사쓰 연장 운전 개시 시 통과했던 신쾌속은 이용객 증가와 고세이 선에서 비와코 선으로의 환승 편의성 향상을 위해 전부 정차하게 되었고, 통근객 대응을 위해 특급 하루카나 비와코 익스프레스도 정차한다.

12량 열차에도 대응 가능한 2면 4선의 섬식 승강장을 갖추고 있으며, 개찰구는 1개소이다. 개찰구 앞에는 교토 시영 지하철 도자이 선 야마시나 역과 게이한 전기 철도 게이쓰 선의 게이한 야마시나 역이 있다. 각 승강장에는 키요스크와 자동 판매기가 있으며, 3·4번 승강장에는 대합실이 설치되어 있다. 역 구내에는 키오스크가 있다. 엘리베이터와 에스컬레이터 설치 공사가 완료되었다.

이 역은 "비와코선"의 중간역이지만, 마이바라행 도카이도 본선만 그 일반 명칭으로 알려져 있으며, 교토 및 오사카행 노선은 "JR 교토선"으로 불린다. 이 역과 교토 사이에는 비와코선과 고세이선의 열차가 운행된다.

2.2. 교토 시 교통국 (교토 시영 지하철)

교토 시 교통국의 교토 시영 지하철 도자이 선 T07역이다. 1면 2선의 섬식 승강장이 있는 지하역이며, 스크린도어가 설치되어 있다. JR 역 개찰구 앞에서 계단, 에스컬레이터를 이용해 내려와 경사로를 지나면 지하철 개찰구에 이르며, 정기권 판매소가 있다.

야마시나 구내에서 교토 시 중심부로 가려는 통근, 통학객 외에도 JR에서 지하철 경유로 교토 시 중심부에, 또는 지하철 고다이 방면에서 JR 환승 이용객이 많다.

게이한 전기 철도 게이쓰 선 게이한 야마시나 역과 근접해있기 때문에, 이 역에서 미사사기 역을 경유, 환승하여 게이한 게이쓰 선을 이용하는 연락 표는 구입할 수 없다.

ICOCA 및 PiTaPa (스룻토 간사이 협의회)를 이용할 수 있다. 스룻토 간사이 대응 카드 및 트래피커 교 카드는 교토 시영 지하철의 역에서만 이용할 수 있다.

2.3. 게이한 전기 철도

게이한 전기 철도 게이쓰 선 (게이한 야마시나 역)에서 환승할 수 있다. ICOCA 및 PiTaPa (스룻토 간사이 협의회)를 이용할 수 있다. J스루 카드, Suica, TOICA는 서일본 여객철도의 역에서만, 스룻토 간사이 대응 카드 및 트래피커 교 카드는 교토 시영 지하철의 역에서만 이용할 수 있다.

3. 역 구조

== 서일본 여객철도 (JR 서일본) ==
12량 열차에도 대응 가능한 2면 4선의 섬식 승강장을 갖춘 지상역(성토역)이다. 각 승강장에는 키요스크와 자동 판매기가 있고, 3·4번 승강장에는 대합실이 설치되어 있다. 엘리베이터, 에스컬레이터 등의 설치 공사가 완료되었다.

JR 역은 4개의 선로가 있는 2개의 섬식 승강장을 가지고 있다. 비와코 선의 신쾌속·보통 열차는 원칙적으로 안쪽 선로(2, 3번 승강장)를 사용한다. 당역에 정차하는 모든 특급과 아침·저녁 시간대에 바깥쪽 선로를 주행하는 구사쓰 선 직통 열차 및 평일 아침의 신쾌속이 1, 4번 승강장에 정차한다. 고세이 선의 신쾌속·보통 열차는 교토 방면 행은 1번 승강장에만 입선 가능하며, 가타타·오미이마즈·쓰루가 방면 행은 혼잡 시 교토 역에서 당역까지 바깥쪽 선로를 주행하는 일부 열차만 4번 승강장에 정차하며, 그 외에는 3번 승강장에 정차한다.

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📌 열 고정 해제

승강장	선로	노선	행선지	비고
1	하행 바깥쪽	비와코 선( 고세이 선 포함)	교토・오사카 방면	특급과 고세이 선 열차는 모두 이 홈
2	하행 안쪽	비와코 선		마이바라 방면에서 오는 보통・신쾌속의 대부분
3	상행 안쪽		구사쓰・마이바라 방면	원칙적으로 이 홈
		고세이 선	가타타・오미이마즈 방면
4	상행 바깥쪽	비와코 선	구사쓰・마이바라 방면	일부 열차
		고세이 선	가타타・오미이마즈 방면

== 교토 시영 지하철 (교토 시 교통국) ==
1면 2선의 섬식 승강장을 갖춘 지하역으로, 스크린도어가 설치되어 있다. JR 역 개찰구 앞에서 계단, 에스컬레이터를 이용해 내려와 경사로를 지나면 지하철 개찰구에 이른다. 정기권 판매소가 있다.

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📌 열 고정 해제

승강장	노선	방향	행선지
1	도자이선	하행	가라스마오이케・우즈마사텐진가와 방면
2		상행	다이고・로쿠지조 방면

3.1. 서일본 여객철도 (JR 서일본)

12량 열차에도 대응 가능한 2면 4선의 섬식 승강장을 갖춘 지상역(성토역)이다. 각 승강장에는 키요스크와 자동 판매기가 있고, 3·4번 승강장에는 대합실이 설치되어 있다. 엘리베이터, 에스컬레이터 등의 설치 공사가 완료되었다.

JR 역은 4개의 선로가 있는 2개의 섬식 승강장을 가지고 있다. 비와코 선의 신쾌속·보통 열차는 원칙적으로 안쪽 선로(2, 3번 승강장)를 사용한다. 당역에 정차하는 모든 특급과 아침·저녁 시간대에 바깥쪽 선로를 주행하는 구사쓰 선 직통 열차 및 평일 아침의 신쾌속이 1, 4번 승강장에 정차한다. 고세이 선의 신쾌속·보통 열차는 교토 방면 행은 1번 승강장에만 입선 가능하며, 가타타·오미이마즈·쓰루가 방면 행은 혼잡 시 교토 역에서 당역까지 바깥쪽 선로를 주행하는 일부 열차만 4번 승강장에 정차하며, 그 외에는 3번 승강장에 정차한다.

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📌 열 고정 해제

승강장	선로	노선	행선지	비고
1	하행 바깥쪽	비와코 선( 고세이 선 포함)	교토・오사카 방면	특급과 고세이 선 열차는 모두 이 홈
2	하행 안쪽	비와코 선		마이바라 방면에서 오는 보통・신쾌속의 대부분
3	상행 안쪽		구사쓰・마이바라 방면	원칙적으로 이 홈
		고세이 선	가타타・오미이마즈 방면
4	상행 바깥쪽	비와코 선	구사쓰・마이바라 방면	일부 열차
		고세이 선	가타타・오미이마즈 방면

3.1.1. 승강장

JR 역은 4개의 선로가 있는 2개의 섬식 승강장을 가지고 있다. 비와코 선의 신쾌속·보통 열차는 원칙적으로 안쪽 선로(2, 3번 승강장)를 사용한다. 당역에 정차하는 모든 특급과 아침·저녁 시간대에 바깥쪽 선로를 주행하는 구사쓰 선 직통 열차 및 평일 아침의 신쾌속이 1, 4번 승강장에 정차한다. 고세이 선의 신쾌속·보통 열차는 교토 방면 행은 1번 승강장에만 입선 가능하며, 가타타·오미이마즈·쓰루가 방면 행은 혼잡 시 교토 역에서 당역까지 바깥쪽 선로를 주행하는 일부 열차만 4번 승강장에 정차하며, 그 외에는 3번 승강장에 정차한다.

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📌 열 고정 해제

승강장	선로	노선	행선지	비고
1	하행 바깥쪽	비와코 선 ( 고세이 선 포함)	교토・오사카 방면	특급과 고세이 선 열차는 모두 이 홈
2	하행 안쪽	비와코 선		마이바라 방면에서 오는 보통・신쾌속의 대부분
3	상행 안쪽		구사쓰・마이바라 방면	원칙적으로 이 홈
		고세이 선	가타타・오미이마즈 방면
4	상행 바깥쪽	비와코 선	구사쓰・마이바라 방면	일부 열차
		고세이 선	가타타・오미이마즈 방면

3.2. 교토 시영 지하철 (교토 시 교통국)

1면 2선의 섬식 승강장을 갖춘 지하역으로, 스크린도어가 설치되어 있다. JR 역 개찰구 앞에서 계단, 에스컬레이터를 이용해 내려와 경사로를 지나면 지하철 개찰구에 이른다. 정기권 판매소가 있다.

3.2.1. 승강장

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야마시나역은 2개의 선로가 있는 섬식 승강장을 갖추고 있다.

4. 역세권 정보

야마시나역 주변은 야마시나구의 중심지이다. 역전은 재개발 사업으로 들어선 상업 시설 '락토 야마시나' 등이 위치한다. 역 주변은 사람이 많아 활기를 띠고 있다. 역의 남쪽을 동서방향으로 가르는 작은 도로가 구 산조 도오리 (구 도카이도)이며, 더 남쪽에 신 산조도오리 (구 국도 1호선)가 위치한다. 야마시나 구 유일의 JR 역이기 때문에, 저전거 이용자가 많으며, 교토 시의 자전거 주차장 (지하)만으로 2000대 가까이 주차가 가능하다. 한편, 역의 북측에는 저층 주택가가 위치하고 있다.

역 남쪽은 정남향으로 뻗은 교토 외환상선을 따라 산시나구의 중심 상업·업무 지구이다. 역 앞에는 역 주변 재개발로 탄생한 상업 시설 "락토 야마시나"(무인양품, 니토리, 유니클로 등이 입점)가 있다.

역 바로 남쪽을 동서 방향으로 뻗은 좁은 길이 구 산조 거리(구 도카이도)이며, 그 한 줄기 남쪽으로 새로운 산조 거리 (구 국도 1호선, 현 부도 시노미야 요츠즈카 선)가 지나간다. 야마시나 구 유일의 JR역이기 때문에 자전거 이용자도 많아, 교토시의 자전거 주차장(지하)에서만 2,000대 가까이 주차 가능하다.

역 북쪽은 저층 주택지이며, 그 북쪽 산기슭을 따라 비와코 소스이가 흐른다. 더욱 북쪽에는 비샤몬도몬세키가 있다.

게이한 야마시나역을 사이에 두고 남쪽에는 로터리 교차로가 설치되어 있으며, 게이한 버스 외의 노선 버스 및 택시 승차장이 있다. 특히 노선 버스 승차장은 교토 타치바나 대학행 직행 버스가 출발하는 아침 시간대에는 통학하는 학생들의 줄이 지하 상가까지 이어질 정도로 혼잡하다.

또한 개찰구 동쪽에 선로 아래를 통과하는 남북 방향의 보행자용 통로가 있다.

4.1. 역 북측

역 북측에는 저층 주택가가 위치하고 있다. 비샤몬도, 비와코 소스이(琵琶湖疏水), 교토부립 라쿠토 고등학교(京都府立洛東高等学校)가 근처에 있다.

4.2. 역 남측

야마시나역 남쪽은 야마시나구의 중심지로, 재개발 사업으로 건설된 상업 시설인 락토 야마시나 등이 있다. 역 주변은 유동 인구가 많아 활기가 넘친다. 역 남쪽을 동서로 가로지르는 작은 도로는 옛 산조 거리(옛 도카이도)이며, 더 남쪽에는 신 산조 거리(옛 국도 1호선)가 있다. 야마시나구에 유일하게 있는 JR 역이기 때문에 자전거 이용객이 많으며, 교토시의 자전거 주차장(지하)에만 2000대 가까이 주차할 수 있다.

* [[락토 야마시나]]: 호텔, 쇼핑몰, 지하 주차장, 공공 시설, 주택 등이 입주한 복합 시설이다. 무인양품 교토 야마시나(게이한 유통 시스템즈 운영)와 호텔 산라쿠 등이 입점해 있다.
* 옛 산조 거리(옛 도카이도), 산조 거리(부도 시노미야 요츠즈카 선), 교토 외환상선(시도 외환상선)
* 야마시나 경찰서 야마시나역 앞 파출소
* 야마시나 도서관
* 교토 약과 대학
* 교토 젓가락 문화 자료관
* 교자의 왕장 야마시나역 앞 점 (교자의 왕장 점포 중 객석 수가 가장 적은 10석이다)

5. 버스 노선

야마시나역 로터리 내에 "야마시나역" 정류장이 있으며, 게이한 버스의 각 노선과 고속 야행 버스가 운행되고 있다. 역 앞에는 게이한 버스 야마시나역 안내소도 있다。

과거에는 게이한 버스가 하마오쓰 방면(구 도카이도 경유, 46계통) 및 오쓰쿄역 방면(니시오쓰 바이패스 경유, 47계통)으로 노선 버스를 운행했지만, 46계통은 2006년 7월 1일, 47계통은 2018년 10월 1일에 폐지되었다. 에이잔 교통이 운행하는 "심야 코세이 급행 버스"(카타타역·오노역 방면 행)를 금요일 심야(코세이선의 막차 후)에 1편 운행했지만, 2020년 3월 13일 운행을 마지막으로 운행 종료되었다。 해당 노선은 5번 승강장에서 출발했다。

6. 역사

1921년 8월 1일 도카이도 본선 하쿠바(현 제제역) ~ 교토 간 신선 개통 시에 여객 및 화물 취급을 개시하며 야마시나역이 개업하였다. 신 오사카야마 터널 (오쓰~야마시나 간) 및 히가시야마 터널 (야마시나~교토 간)의 개통으로 현재의 오쓰 ~ 교토간의 경로가 완성되었다. 이전까지는 오다니 역을 경유, 구 야마시나 역에서 이나리역으로 들어가 나라 선 경로를 이용했었다. 구선은 동시에 폐지되고, 이나리역 ~ 교토역 간은 나라 선으로 전용하였다.

1971년 10월 1일 화물 취급이 폐지되었다.

1974년 7월 20일 고세이선이 개업하였다. 오사카야마 터널과 같은 위치 (약간 위쪽)에서 시작하는 나가라야마 터널 (출구는 다름)을 지나 오쓰쿄 방향으로 들어간다.

1987년 4월 1일 일본국유철도 분할 민영화로 인해 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 되었다.

1995년 10월 5일 교토 시영 지하철 도자이 선의 역 착공하였다.

1997년 5월 30일 교토 시영 지하철 도자이 선의 역이 개업하였다. 지하철 역은 JR 및 게이한 게이쓰 선과의 연락을 위해 설치하기로 결정된 것이다. 이 때, 도시 재개발 사업도 이루어졌다.

2018년 3월, 야마시나역은 JR 노선에 역 번호가 도입되면서 비와코선은 JR-A30, 고세이선은 JR-B30을 부여받았다.

6.1. 서일본 여객철도 (JR 서일본)

1921년 8월 1일 도카이도 본선 바바역(→제제역) - 교토역 간 노선 변경에 따라 야마시나역이 개업하였다. 이전까지는 오다니 역을 경유, 구 야마시나 역에서 이나리역으로 들어가 나라선 경로를 이용했었다. 구선은 동시에 폐지되고, 이나리역 ~ 교토역 간은 나라 선으로 전용하였다. 1971년 10월 1일 화물 취급이 폐지되었다.

1974년 7월 20일 고세이선이 개업하였다. 1987년 4월 1일 일본국유철도 분할 민영화로 인해 서일본 여객철도의 역이 되었다.

2003년 11월 1일 IC 카드 ICOCA 사용이 개시되었다. 2018년 3월 17일 역 번호가 도입되었다.

2029년 (예정) 특급 하루카의 발착역을 교토역에서 야마시나로 연장할 예정이다.

6.2. 교토 시 교통국 (교토 시영 지하철)

1995년 9월 20일 교토 시영 지하철 도자이선 야마시나역 건설 공사가 시작되었다. 1997년 10월 12일 니조역 - 다이고역 구간 개통과 함께 교토 시영 지하철의 역이 개업하였다. 이 역은 서일본 여객철도(JR) 및 게이한 게이신선과의 연결을 위해 설치되었다. 그러나 게이한 게이신선과의 실질적인 접속역 역할은 인접한 미사사기역이 담당하고 있다. 2007년 4월 1일부터 IC 카드 PiTaPa의 사용이 가능해졌다. 2022년 11월 1일 개찰구가 무인화되었다.

7. 인접역 정보

* 비와코 선/[[비와코 선]]^일본어 (도카이도 본선)
:* 특급 하루카, 라쿠라쿠 비와코 정차역이다.
:: 신쾌속·보통 (교토역 또는 다카쓰키역 서쪽에서는 쾌속이 되는 보통 열차 포함)
::: 오쓰역 (JR-A29) - 야마시나역 (JR-A30) - 교토역 (JR-A31)
* 고세이 선/[[고세이 선]]^일본어 (야마시나역 - 교토역 간은 도카이도 본선)
:: 신쾌속·쾌속·보통 (보통 열차는 다카쓰키역 서쪽에서 쾌속)
::: 오쓰쿄역 (JR-B29) - 야마시나역 (JR-B30) - 교토역 (JR-B31)

7.1. 서일본 여객철도 (JR 서일본)

야마시나역에는 비와코 선 (도카이도 본선)과 고세이 선이 지난다. 야마시나역에서 고세이 선은 교토역까지 도카이도 본선을 경유한다.

* 비와코 선(도카이도 본선)
:* 특급 하루카, 라쿠라쿠 비와코 정차역이다.
:: 신쾌속・ 보통 (교토역 또는 다카츠키역 서쪽에서는 쾌속이 되는 보통 열차 포함)
::: 오쓰역 (JR-A29) - 야마시나역 (JR-A30) - 교토역 (JR-A31)
* 고세이 선 (야마시나역 - 교토역 간은 도카이도 본선)
:: 신쾌속・ 쾌속・ 보통 (보통 열차는 다카츠키역 서쪽에서 쾌속)
::: 오쓰쿄역 (JR-B29) - 야마시나역 (JR-B30) - 교토역 (JR-B31)

7.2. 교토 시 교통국 (교토 시영 지하철)

교토 시 교통국 교토 시 고속철도 도자이 선 승강장은 히가시노 (T06)에서 미사사기 (T08) 방면으로, 로쿠지조 방면으로는 T06 히가시노역, 우즈마사텐진가와 방면으로는 T08 미사사기역이다.