쇼난 라이너
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1. 개요
쇼난 라이너는 도쿄역과 오다와라역 사이를 운행하는 JR 동일본의 라이너 열차로, 일부 열차는 시나가와역까지 운행한다. 평일에만 운행하며, 신주쿠역을 발착하는 열차는 오하요 라이너 신주쿠와 홈 라이너 오다와라로 불린다. 도카이도 화물선을 경유하여 혼잡을 완화하고 있으며, 215계, 185계, 251계 전동차 등이 사용된다. 열차에 따라 정차역과 소요 시간이 다르며, 그린차는 자유석으로 운영된다.
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| 쇼난 라이너 | |
|---|---|
| 열차 정보 | |
| 열차 이름 | 쇼난 라이너 |
| 원어 이름 | 湘南ライナー (쇼난 라이나-) |
| 열차 종류 | 특별 급행 |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도 |
| 노선 | 도카이도 본선, 야마노테 선 |
| 사용 차량 | 185계, 215계, 251계 |
| 기점 | 도쿄역 (도쿄도 지요다구) 신주쿠역 (도쿄도 신주쿠구 · 시부야구) 시나가와역 (도쿄도 미나토구) |
| 종점 | 오다와라역 (가나가와현 오다와라시) |
| 운행 시작 | 1986년 11월 1일 |
| 궤간 | 1,067mm |
| 운행 지역 | 도쿄도, 가나가와현 |
| 좌석 종류 | 그린차, 지정석, 자유석 |
| 전철화 방식 | 직류 1,500V |
| 최고 속도 | 110km/h |
| 관련 열차 | |
| 이미지 | |
 | |
2. 운행 구간
쇼난 라이너는 도쿄-오다와라 간 및 신주쿠-오다와라 간을 운행한다. 일부 열차는 시나가와에서 종착하며, 요코스카선을 경유하여 도쿄역 소부 지하 승강장에 도착하는 열차도 있다.
2001년 쇼난 신주쿠 라인 개통 이후 혼동을 피하기 위해, 2002년 12월 1일부터 신주쿠 발착 열차의 명칭을 변경하여 상행(신주쿠행)은 오하요 라이너 신주쿠, 하행(오다와라행)은 홈 라이너 오다와라로 부르고 있다.
열차별로 경유 노선과 정차역이 다르므로 소요 시간에도 차이가 있다.
2. 1. 주요 경유 노선
쇼난 라이너의 운행 구간은 도쿄-오다와라 간이다. 일부 열차는 시나가와에서 종착하며, 도쿄역 소부 지하 승강장에 도착하는 열차도 있다(시판 시각표에는 시나가와-도쿄 간은 요코스카선 경유로 운행한다고 표기). 오하요 라이너 신주쿠·홈 라이너 오다와라의 운행 구간은 신주쿠-오다와라 간이다.신주쿠역 발착 열차는 이전에 '''쇼난 신주쿠 라이너'''라는 명칭으로 불렸으나, 2001년 12월 1일 운행을 시작한 쇼난 신주쿠 라인과 혼동하기 쉽다는 이유로, 2002년 12월 1일 다이어 개정부터 명칭을 변경하여 상행(신주쿠행)은 오하요 라이너 신주쿠, 하행(오다와라행)은 홈 라이너 오다와라로 하였다.
신주쿠 발착 열차 및 시나가와·도쿄 발착 열차의 일부는 도카이도 화물선을 활용하여 혼잡을 완화하고 복선 운행을 겸하여 설정되었다. 이를 위해 후지사와역과 지가사키역에는 화물선에 10량 길이의 승강장이 설치되어 이 열차들의 발착 승강장으로 사용되고 있다. E351계가 1왕복 투입되던 당시에는 12량 편성으로 운행되어, 해당 승강장에서는 1-3호차의 문을 열지 않았다.
215계로 운행되는 상행 쇼난 라이너는 요코스카선 경유로 신바시역 지하 승강장에 정차하고, 도쿄역 소부 지하 승강장에서 종착한다. 215계 전동차로 운행되는 하행 쇼난 라이너는 화물선 경유였으나, 좌석 구조 때문에 승객들에게 외면받아 이용객이 감소하였다. 이에 따라 2006년 3월 18일 다이어 개정부터 정차역을 늘리는 목적으로 여객선 경유로 변경되었다.
전 열차가 평일에만 운행하지만, 2008년 3월 15일 다이어 개정 이전에는 쇼난 라이너 하행 5·9호와 상행 14·16호만 토요일과 휴일에도 운행되었다.
아침 6·8호는 승차 전날 16시경에 라이너권이 매진될 정도로 인기가 많다. 2호는 이른 아침에 운행되는 라이너 중 유일하게 여객선 경유로 운행되기 때문에 화물선에 승강장이 없는 쓰지도역, 오후나역 등에서는 전날 이른 시간에 매진된다.
2008년 3월 15일 다이어 개정에서는 오하요 라이너 신주쿠, 홈 라이너 오다와라를 각각 1편씩 감편하였다. 이는 쇼난 신주쿠 라인 증편의 영향도 있지만, 신주쿠역 구내 배선 문제로 인한 영향이 컸다. 오하요 라이너 신주쿠에 투입되는 E351계와 E257계는 신주쿠 도착 후 주오 본선 특급 열차로 사용되지만, 신주쿠역에서는 5·6번선에 발착하여 야마노테선 및 중앙 통로 등에서 거리가 멀었다. 또한, 러시아워 시간대에 주오 쾌속선 상행 본선을 지나야 하는 문제도 있었다.
JR 동일본에서는 2007년 11월 25일부터 주오 본선 특급 열차를 9·10번선 발착으로 변경하여 5·6번선 발착 열차를 없애고 병목 현상을 해소하였다. 해당 열차는 각각 2편씩 있었지만, 감편된 열차는 각 1편이고, 나머지 1편은 차량을 185계로 변경하여 존속하였다.
열차에 따라 정차역이 다르기 때문에 소요 시간은 다음과 같다.
- 하행 쇼난 라이너: 화물선 경유(1호만) 74분, 여객선 경유 71-81분
- 상행 쇼난 라이너: 화물선 경유 72-85분(도쿄행) / 66-71분(시나가와행), 여객선 경유 80-89분 / 61분(지가사키 시발)
- 하행 홈 라이너 오다와라: 80-89분
- 상행 오하요 라이너 신주쿠: 72-81분
3. 정차역
(하행)
(상행)
