교통계 IC 카드 전국 상호 이용 서비스

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1. 개요

교통계 IC 카드 전국 상호 이용 서비스는 일본에서 2013년 3월 23일부터 시작된 서비스로, 여러 교통 사업자들이 발행하는 IC 카드를 서로 호환하여 사용할 수 있도록 한다. 2001년 JR 동일본의 Suica 도입 이후 각 지역에서 FeliCa 기술을 기반으로 한 IC 카드가 도입되었으나, 상호 호환되지 않는 문제가 있었다. 2010년 12월, 10개 사업자가 참여하여 전국 상호 이용 서비스 도입을 결정했고, 2024년 12월 14일 기준 336개 사업자가 이 서비스를 제공하고 있다. 현재 Kitaca, Suica, PASMO, TOICA, manaca, ICOCA, PiTaPa, SUGOCA, nimoca, 하야카켄 등 10종의 카드가 상호 이용 가능하다. 이 서비스는 신칸센 승차 서비스, 전자화폐 기능도 제공하며, 각 카드의 고유한 할인 및 포인트 서비스는 해당 지역 내에서만 적용된다.

서비스 정보

명칭	전국 상호 이용 서비스
로마자 표기	Zenkoku Sōgo Riyō Sābisu

이미지 준비중입니다.

서비스 마크

지역	일본
산업	대중교통 쇼핑
출시일	2013년 3월 23일

상세 정보

설명	일본 전국에서 대중교통 카드 상호 이용을 가능하게 하는 시스템이다.
사용 가능 지역	수도권의 Suica와 PASMO 지역 간 서비스 규슈의 SUGOCA와 하야카켄 지역 간 일부 직통 서비스 긴테쓰 특급 열차 (오사카-나고야 구간)
사용 방법	신칸센 티켓은 온라인 구매 후 IC 카드에 연동할 수 있지만, IC 카드에 충전된 전자화폐로 구매할 수는 없다.
기술	펠리카 기술 사용

JR 동일본 IC 카드 승차권 취급 규칙	JR 동일본 IC 카드 승차권 취급 규칙
manaca 취급 규칙	manaca 취급 규칙
nimoca 취급 규칙	nimoca 취급 규칙

국토교통성 자료	교통계 IC 카드 보급 및 편의성 확대
JR 동일본 연간 보고서	2013년 연간 보고서
일본 철도 및 운송 리뷰	전국 상호 운용 가능한 교통 시스템 IC 카드 출시
Welcome Suica	Welcome Suica

2. 도입 배경

일본에서 IC카드 승차권은 2001년 JR동일본이 스이카를 도입한 이후 전국 각지로 확대되었다. 하지만 대부분의 회사 및 기관이 소니의 비접촉식 IC카드 기술인 FeliCa(フェリカ)를 채택하면서도 각각 독자적인 IC카드 승차권을 도입하는 상황이 계속되었다.

이러한 가운데, 2006년 킨키 지역에서 JR서일본의 ICOCA와 민영 철도 회사의 PiTaPa가 상호 이용을 시작했다. 2007년에는 수도권에서 PASMO가 Suica와의 IC카드 승차권 및 전자화폐 기능의 완전 상호 이용(수도권 IC 카드 상호 이용 서비스)을 전제로 도입되었다. 2008년에는 혼슈 JR 3사(동일본, 서일본, 도카이)의 IC카드 승차권 상호 이용이 시작되는 등, 지역 내 또는 JR끼리 IC카드 상호 이용이 추진되었다.

2010년 12월 20일, 이러한 움직임을 더욱 발전시켜 JR 5사, 후쿠오카시 교통국, PASMO와 PiTaPa 참가 사업자 협의회 조직(PASMO협의회, 스룻토KANSAI협의회), 서일본철도(nimoca 발행사), 2011년 교통계 IC카드 "manaca"를 도입할 예정인 나고야시 교통국과 나고야 철도 11개 회사 및 기관이 10종의 카드 상호 이용 서비스 검토를 시작했다고 발표했다. 이듬해 5월 18일 2013년 봄 도입에 합의했다고 발표했다.

이후 세부적인 검토를 거쳐 2012년 12월 18일, 2013년 3월 23일부터 서비스 개시가 발표되었고, 심볼 마크가 제정되었다.

3. 대상 사업자 목록 (2024년 12월 14일 기준)

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교통 사업자
철도	버스
Kitaca 지역	홋카이도 여객철도
PASMO 지역	이즈하코네 철도, 에노시마 전철, 오다큐 전철, 게이오 전철, 게이세이 전철, 게이힌 급행 전철, 사이타마 고속철도, 사가미 철도, 수도권 신도시 철도, 쇼난 모노레일, 신케이세이 전철, 세이부 철도, 도큐 전철, 도쿄 메트로, 도부 철도, 도요 고속철도, 오다큐 하코네 홀딩스, 호쿠소 철도, 마이하마 리조트 라인, 유리카모메, 요코하마 고속철도, 요코하마 시사이드 라인, 다마 도시 모노레일, 지치부 철도	이글 버스, 이즈하코네 버스, 에노덴 버스, 오다큐 버스, 오다큐 하이웨이 버스, 가나가와 주오 교통, 가나가와 주오 교통 동, 가나가와 주오 교통 서, 가나가와 주오 교통 관광, 가나가와 주오 교통 택시, 가와사키시 교통국, 가와사키 쓰루미 임항 버스, 간에쓰 교통, 간토 철도, 간테쓰 관광 버스, 간토 버스, 게이오 전철 버스, 게이오 버스, 게이세이 버스, 나리타 공항 교통, 지바 주오 버스, 지바 해안 교통, 지바 내륙 버스, 도쿄 베이시티 교통, 지바 플라워 버스, 지바 레인보우 버스, 지바 시티 버스, 지바 그린 버스, 게이세이 타운 버스, 게이세이 트랜짓 버스, 게이세이 버스 시스템, 도쿄 BRT, 게이힌 급행 버스, 국제흥업, 고미나토 철도, 소테쓰 버스, 세이부 버스, 세이부 관광 버스, 다치카와 버스, 지바 교통, 게이세이 택시 나리타, 도큐 버스, 도쿄 공항 교통, 도부 버스 센트럴, 도부 버스 웨스트, 도부 버스 닛코, 아사히 자동차, 이바라키 급행 자동차, 국제십왕교통, 가와고에 관광 자동차, 반도 자동차, 도요 버스, 지바 시사이드 버스, 니시토쿄 버스, 닛토 교통, 하코네 등산 버스, 도카이 버스, 히타치 자동차 교통, 후지큐 모빌리티, 후지 익스프레스, 후지큐 버스, 후지큐 시티 버스, 후지큐 시즈오카 버스, 이시카와 택시 후지, 후나바시 신케이세이 버스, 마쓰도 신케이세이 버스, 헤이와 교통, 아스카 교통, 니시미사키 관광, 야마나시 교통, 요코하마 교통 개발
PASMO 지역	Suica 지역	삿포로시 교통국, 삿포로시 교통사업진흥공사, 동일본 여객철도, 센다이 공항 철도, 사이타마 신도시 교통, 이즈 급행, 후지산록 전기철도, 오키나와 도시 모노레일, 우쓰노미야 라이트 레일, 도쿄 모노레일, 도쿄 임해 고속철도	JR 버스 간토, 니가타 교통, JR 홋카이도 버스, 조테쓰, 홋카이도 중앙 버스, 미야기 교통, JR 버스 테크, 에치고 교통, 게이조 자동차, 이즈미 관광 버스, 아이·케이 얼라이언스, 니가타 교통 관광 버스, 미야코 버스, JR 버스 도호쿠, 가마하라 철도, 이와테현 교통, 간토 자동차, 이와테현 북부 자동차, 하치노헤시 교통부, 아오모리시 기업국, 아오모리시 커뮤니티 버스 운영 사업자, 도와다 관광 전철, 아키타 버스, 조신 관광 버스, 군마 중앙 버스, 일본 중앙 버스, 일본 중앙 교통, 군마 버스, 야지마 택시, 나가이 운수, 아키타 중앙 교통, 아키타시 커뮤니티 버스 운영 사업자, 산코 버스, 산코 하이어, 요네자와시 커뮤니티 버스 운영 사업자, 쇼나이 교통, 우쓰노미야시 커뮤니티 택시 운영 사업자, 조신 하이어, 고난 버스, 하나마키시 커뮤니티 버스 운영 사업자, 신조반 교통, 노자와 온천 교통
manaca 지역	Suica 지역	나고야시 교통국, 나고야 임해 고속철도, 나고야 철도, 도요하시 철도, 아이치 고속 교통	나고야시 교통국, 나고야 가이드웨이 버스, 메이테쓰 버스, 도요에이 교통, 오와, 지타 승합, 호쿠리쿠 철도, 메이테쓰 동부 교통, 기후 승합 자동차
manaca 지역	TOICA 지역	도카이 여객철도, 아이치 환상 철도
PiTaPa 지역	게이한 전기철도, 한큐 전철, 오사카 메트로, 한신 전기철도, 오사카 모노레일, 기타오사카 급행 전철, 난카이 전기철도, 센보쿠 고속철도, 고베시 교통국, 긴키 닛폰 철도, 교토시 교통국, 시즈오카 철도, 스이마 철도, 게이후쿠 전기철도, 노세 전철, 산요 전기철도, 고베 신교통, 한카이 전기궤도, 고베 전철, 에이잔 전철, 오카야마 전기궤도	교토시 교통국, 스이마 철도, 시즈테쓰 저스트라인, 난카이 버스, 난카이 윙 버스, 서일본 JR 버스, 긴테쓰 버스, 다카쓰키시 교통부, 교토 버스, 신키 버스, 신키 존 버스, 윙 신키, 한큐 버스, 신테쓰 버스, 한큐 관광 버스, 나라 교통, 엔씨 버스, 게이한 버스, 게이한 교토 교통, 교토 게이한 버스, 고쟈쿠 교통, 한신 버스, 아마가사키 교통 사업 진흥, 미에 교통, 산코 이세시마 교통, 미에 급행 자동차, 핫푸 버스, 혼시 고쿄 버스, 고베시 교통국, 오카야마 전기궤도, 료비 홀딩스, 시모쓰이 전철, 주테쓰 버스, 간사이 공항 교통, 오사카 시티 버스, 아와지 교통, 이타미시 교통국, 난카이 린칸 버스, 와카야마 버스, 와카야마 버스 나가, 산요 버스, 메이한 긴테쓰 버스
PiTaPa 지역	ICOCA 지역	서일본 여객철도, 시코쿠 여객철도, 히로시마 전철, 히로시마 고속 교통, 다카마쓰코토히라 전기철도, 아이노카제 도야마 철도, IR 이시카와 철도, 요카이치 아스나로 철도, 도야마 지방 철도, 해피라인 후쿠이, 이가 철도, 이요 철도, 만요센, 후쿠이 철도, 에치젠 철도	히로시마 전철, 에이치·디 니시히로시마, 미야지마 마쓰다이 기선, 히로시마 관광 개발, JR 서일본 미야지마 페리, 세토우치 산코, 산요 버스, 나베 택시, 후지 교통, 노로야마 택시, 아사히 교통, 도와 교통, 구레 교통, 구라하시 교통, 이와쿠니 버스, 히로시마 버스, 히로시마 교통, 고코 관광, 게이요 버스, 비호쿠 교통, JR 버스 주고쿠, 이시미 교통, 도모 철도, 포블, 주고쿠 버스, 이가사 버스 컴퍼니, 기미타 교통, 고덴 버스, 에타지마 버스, 하쓰카이치 교통, 히로덴 모빌리티 서비스, 오미 철도, 고코쿠 버스, 마쓰에시 교통국, 이치하타 버스, 우베시 교통국, 오노미치 버스, 하쓰카이치 카프 택시, 오사카 버스, 홋카이도 버스, 엘름 관광 버스, 지토세 상호 관광 버스, 가나가와정 커뮤니티 버스 운영 사업자, 보초 교통, 혼시 버스 개발, 주테쓰 북부 버스, 돗토리현 커뮤니티 버스 운영 사업자, 비호쿠 버스, 게이후쿠 버스, 후쿠이 철도, 쓰루가 해륙 운수, 쓰루가 관광 버스, 후쿠이현 미하마정, 이시카와현 고마쓰시, 이요테쓰 버스, 스카이레일 서비스, 주쿄 교통, 도쿄 버스, 북부 관광 버스, 데이산 코난 교통, 신일본 관광 자동차
하야카켄 지역	ICOCA 지역	후쿠오카시 교통국
nimoca 지역	서일본 철도, 구마모토시 교통국, 지쿠호 전기철도, 하코다테시 기업국, 마쓰우라 철도, 나가사키 전기궤도	서일본 철도, 니시테쓰 버스 기타큐슈, 니시테쓰 버스 사가, 니시테쓰 버스 구루메, 니시테쓰 버스 지쿠호, 니시테쓰 버스 오무타, 니시테쓰 버스 무나카타, 니시테쓰 버스 후타가이치, 히타 버스, 쇼와 자동차, 오이타 교통, 오이타 버스, 가메노이 버스, JR 규슈 버스, 미야자키 교통, 사가시 교통국, 하코다테 버스, 유토쿠 자동차, 규슈 급행 버스, 나가사키현 교통국, 니시히 자동차, 사세보 버스, 산덴 교통, 기타큐슈시 교통국, 호리카와 버스
nimoca 지역	SUGOCA 지역	규슈 여객철도, 기타큐슈 고속철도	나가사키 자동차, 사이카이 교통
	SUGOCA 지역

4. 연혁

* 2013년
3월 23일 - 10종류의 카드로 전국 상호 이용 서비스 개시. 철도·버스 총 142개 사업자가 참가. 동시에 니가타 교통(류토 지역)에서 전국 상호 이용 서비스 대응(편리용) 개시.
6월 22일 - 삿포로 지역 각사(SAPICA 지역)에서 전국 상호 이용 서비스 대응(편리용) 개시.
* 2014년
3월 1일 - 고베 신교통에서 전국 상호 이용 서비스 대응 개시.
3월 21일 - 산요 전기철도에서 전국 상호 이용 서비스 대응 개시.
* 2015년
3월 3일 - 고베 전철 및 호쿠신 급행 전철에서 전국 상호 이용 서비스 대응 개시.
3월 14일 - JR 동일본BRT 구간(odeca 지역)에서 전국 상호 이용 서비스 대응(편리용) 개시.
4월 17일 - 다카쓰키 시영 버스에서 전국 상호 이용 서비스 대응 개시.
* 2016년
3월 12일 - 나고야 림카이 고속 철도 및 나고야 가이드웨이 버스에서 전국 상호 이용 서비스 대응 개시.
3월 23일 - 구마모토현 내 각사(쿠마몬의 IC CARD 지역)에서 전국 상호 이용 서비스 대응(편리용) 개시와 함께, 구마모토시 교통국과의 사이에서 제한적 상호 이용 개시.
3월 26일 - 센다이 지역 각사(icsca 지역)에서 전국 상호 이용 서비스 대응(편리용) 개시와 함께, 스이카 센다이 지역과의 사이에서 제한적 상호 이용 개시.
4월 1일 - 오사카 공항 교통, 한큐 버스, 한큐 다엔 버스, 한신 버스, 신키 버스, 신키 그린 버스, 신키 존 버스, 웨스트 신키, 신테츠 버스, 아마가사키 교통 사업 진흥, 나라 교통, 엔씨 버스, 게이한 버스, 교토 게이한 버스, 게이한 교토 교통, 에와카 교통에서 전국 상호 이용 서비스 대응 개시.
6월 10일 - 노세 전철에서 전국 상호 이용 서비스 대응 개시.
* 2017년
4월 1일 - 다마 모노레일 및 요코하마 씨사이드 라인에서 전국 상호 이용 서비스 대응 개시.
4월 15일 - 고베시 버스 및 고베 교통 진흥에서 전국 상호 이용 서비스 대응 개시.
10월 1일 - 오카야마 전기 궤도, 료비 홀딩스, 츄테츠 버스(국도 53호의 오카덴 버스 공동 운행편만), 시모츠이 전철에서 전국 상호 이용 서비스 대응(편리용) 개시.
* 2018년
3월 3일 - 다카마쓰 고토히라 전기 철도(IruCa 지역)에서 전국 상호 이용 서비스 대응(편리용) 개시.
3월 17일 - 히로시마현 내 각사(PASPY 지역)에서 전국 상호 이용 서비스 대응(편리용) 개시.
* 2019년
3월 2일 - 코토덴 버스(IruCa 지역)에서 전국 상호 이용 서비스 대응(편리용) 개시.
* 2020년
2월 16일 - 나가사키 자동차 그룹(엔타스T카드 지역)에서 전국 상호 이용 서비스 대응(편리용) 개시.
3월 23일 - 이타미시 교통국에서 전국 상호 이용 서비스 대응 개시.
* 2021년
3월 16일 - 산요 버스에서 전국 상호 이용 서비스 대응 개시.
3월 21일 - 지역 연계 IC 카드 totra가 서비스를 개시하고, 전국 상호 이용 서비스에도 대응.
3월 27일 - 지역 연계 IC 카드 Iwate Green Pass가 서비스를 개시하고, 전국 상호 이용 서비스에도 대응.
10월 1일 - 쇼도시마 올리브 버스에서 전국 상호 이용 서비스 대응(편리용) 개시.
* 2022년
2월 19일 - 지역 연계 IC 카드 iGUCA가 서비스를 개시하고, 전국 상호 이용 서비스에도 대응.
2월 26일 - 지역 연계 IC 카드 하치카가 서비스를 개시하고, 전국 상호 이용 서비스에도 대응.
3월 5일 - 지역 연계 IC 카드 AOPASS가 서비스를 개시하고, 전국 상호 이용 서비스에도 대응.
3월 12일 - 지역 연계 IC 카드 Shuhoku Orange Pass 및 nolbé가 서비스를 개시하고, 전국 상호 이용 서비스에도 대응.
3월 26일 - 지역 연계 IC 카드 AkiCA가 서비스를 개시하고, 전국 상호 이용 서비스에도 대응.
4월 29일 - 토와다 관광 전철이 지역 연계 IC 카드 Towada SkyBlue Pass를 발행 개시. 참고로, 동사는 2022년 3월 5일부터 IC 승차 서비스를 개시하고, 전국 상호 이용 서비스에도 대응.
5월 14일 - 지역 연계 IC 카드 cherica가 서비스를 개시하고, 전국 상호 이용 서비스에도 대응.
* 2023년
2월 25일 - 지역 연계 IC 카드 MegoICa가 서비스를 개시하고, 전국 상호 이용 서비스에도 대응.
7월 1일 - odeca가 지역 연계 IC 카드로 리뉴얼되고, 전국 상호 이용 서비스와의 완전 상호 이용 개시.
* 2024년
5월 18일 - 지역 연계 IC 카드 LOCOCA가 서비스를 개시하고, 전국 상호 이용 서비스에도 대응.
** 11월 15일 - 구마모토현 내 각사(쿠마몬의 IC CARD 지역)에서 전국 상호 이용 서비스(편리용) 종료. 동시에 구마모토시 교통국과의 사이에서 제한적인 상호 이용도 종료.

5. 이용 방법

2013년 3월 23일부터 교통계 IC 카드 전국 상호 이용 서비스가 시작되어, 10종류의 카드를 소지하고 있다면 해당 지역에서 IC 카드 승차권으로 사용할 수 있게 되었다. 대부분 잔액 충전도 상호 이용이 가능하며, 일반 운임과 별도로 IC 운임이 있는 구간에서는 상호 이용 카드를 사용하더라도 IC 운임이 적용된다.

총무성(Ministry of Internal Affairs and Communications)의 추산에 따르면, 1억 명이 넘는 주민들이 새로운 상호 이용 시스템의 혜택을 받게 되었다.

파이타파(PiTaPa)는 후불제 시스템이기 때문에, 전자화폐(digital currency)로 사용될 때는 상호 이용 계약에서 제외된다. 따라서 PiTaPa를 제외한 9종류의 교통계 IC 카드는 전자화폐로서 상호 이용도 가능하다.

각 지역은 원칙적으로 독립되어 있으며, "스이카(Suica)와 PASMO", "SUGOCA와 하야카켄" 조합을 제외하고는 여러 IC 카드 지역에 걸친 연속 이용은 불가능하다(중간 개찰 등의 처리가 필요하다).

PASMO 참가 사업자 중 간토 철도와 지바 도시 모노레일은 전국 상호 이용 서비스에 참가하지 않으므로, PASMO·Suica 이외의 IC 카드는 상호 이용할 수 없다.

일부 사업자가 발매하는 복지 승차증(IC 카드화된 것) 등은 IC 승차권으로만 이용 가능하다. 승차권 구입 시 적용되는 할인 제도 및 일부 운임 계산 특례는 IC 승차권 이용 시 적용되지 않는 경우가 있다.

상호 이용 가능 지역과 편도 이용 가능 지역은 다음과 같다.

* 상호 이용 가능 지역
* Kitaca 지역
* Suica 지역 - 각 지역 연계 IC카드 도입 지역 포함
* PASMO 지역 - 간토 철도(철도선), 지바 도시 모노레일 제외(PASMO·Suica만 이용 가능)
* TOICA 지역
* manaca 지역
* ICOCA 지역 - PiTaPa와 병용하는 회사·국도 있음
* PiTaPa 지역 - 각 하우스 IC카드 도입 지역 포함
* SUGOCA 지역
* nimoca 지역
* 하야카켄 지역
* Suica 시스템을 통해 이용 가능한 지역
* SAPICA 지역(삿포로시 교통국 등)
* icsca 지역(센다이시 교통국 등)
* 류토 지역(니가타 교통)
* ICOCA 시스템을 통해 이용 가능한 지역
* PASPY 지역(히로시마현 내 민철·버스 사업자)
* IruCa 지역(다카마쓰 고토히라 전기 철도 등)
* SUGOCA 시스템을 통해 이용 가능한 지역
* 엔타스 T카드 지역(나가사키 자동차 그룹)

5.1. IC 승차권으로서의 이용

2013년 3월 23일부터 교통계 IC 카드 전국 상호 이용 서비스가 시작되어, 10종류의 카드를 소지하고 있다면 해당 지역에서 IC 카드 승차권으로 사용할 수 있게 되었다. 대부분의 경우 잔액 충전도 상호 이용이 가능하며, 일반 운임과 별도로 IC 운임이 있는 구간에서는 상호 이용 카드를 사용하더라도 IC 운임이 적용된다.

총무성(Ministry of Internal Affairs and Communications)의 추산에 따르면, 1억 명이 넘는 주민들이 새로운 상호 이용 시스템의 혜택을 받게 되었다.

파이타파(PiTaPa)는 후불제 시스템으로 구현되었기 때문에, 전자화폐(digital currency)로 사용될 때 상호 이용 계약에서 제외된다. 따라서 PiTaPa를 제외한 9종류의 교통계 IC 카드는 전자화폐로서의 상호 이용도 가능하다.

각 지역은 원칙적으로 독립되어 있으며, "스이카(Suica)와 PASMO", "SUGOCA와 하야카켄" 조합을 제외하고는 여러 IC 카드 지역에 걸친 연속 이용은 불가능하다(중간 개찰 등의 처리가 필요하다).

PASMO 참가 사업자 중 간토 철도와 지바 도시 모노레일은 교통계 IC 카드 전국 상호 이용 서비스에 참가하지 않으므로, PASMO·Suica 이외의 IC 카드는 상호 이용할 수 없다.

일부 사업자(시 또는 교통국 등)가 발매하는 복지 승차증(IC 카드화된 것) 등은 IC 승차권으로만 이용 가능하다. 승차권 구입 시 적용되는 할인 제도 및 일부 운임 계산 특례는 IC 승차권 이용 시 적용되지 않는 경우가 있다.

상호 이용 가능 지역은 다음과 같다.

* Kitaca 지역
* Suica 지역 - 각 지역 연계 IC카드 도입 지역 포함
* PASMO 지역 - 간토 철도(철도선), 지바 도시 모노레일 제외(PASMO·Suica만 이용 가능)
* TOICA 지역
* manaca 지역
* ICOCA 지역 - PiTaPa와 병용하는 회사·국도 있음
* PiTaPa 지역 - 각 하우스 IC카드 도입 지역 포함
* SUGOCA 지역
* nimoca 지역
* 하야카켄 지역

편리 이용 가능 지역에서는 10종 카드로 이용할 수 있지만, 반대로 지역용으로 발행하는 카드는 10종 카드 지역에서는 기본적으로 이용할 수 없다.

* Suica 시스템을 통해 이용 가능한 지역
* SAPICA 지역(삿포로시 교통국 등)
* icsca 지역(센다이시 교통국 등)
* 류토 지역(니가타 교통)
* ICOCA 시스템을 통해 이용 가능한 지역
* PASPY 지역(히로시마현 내 민철·버스 사업자)
* IruCa 지역(다카마쓰 고토히라 전기 철도 등)
* SUGOCA 시스템을 통해 이용 가능한 지역
* 엔타스 T카드 지역(나가사키 자동차 그룹)

5.1.1. 신칸센 승차 서비스

신칸센의 결제 완료 증명으로 카드를 사용할 수 있는 서비스와 승차 카드(등록 필요)로 사용할 수 있는 서비스가 있다(IC 카드를 이용한 신칸센 정기권도 제공되고 있다). 이러한 서비스를 이용한다는 전제 하에 특별 기획 승차권(조기 할인/왕복 할인(동일본 관내에 한해 어른의 휴일 클럽 대응) 등)도 존재한다.

* 결제 완료 증명으로 사용(잔액 차감 없음, 조기 할인 기획 승차권 있음)
EX-IC/스마트EX(도카이도·산요 신칸센·규슈 신칸센 전선)
신칸센 e티켓(도호쿠·홋카이도·죠에쓰·호쿠리쿠·야마가타·아키타 신칸센 전선)
* 결제 수단으로 사용(잔액으로 결제, 할인 없음)
터치로 Go! 신칸센(JR 동일본 관내 각 신칸센, 사전 등록 필요)
정기권 신칸센 승차 서비스(재래선용 정기권에서 신칸센 승차 가능 구간의 특급 요금만 잔액으로 결제)

신칸센 e티켓과 터치로 Go! 신칸센이 겹치는 경우, 승차역부터의 예약 정보가 있는 경우 신칸센 e티켓이 우선되며, 터치로 Go! 신칸센/신칸센 정기권을 사용하는 경우 해당 예약을 취소해야 한다. (신칸센 e티켓/EX-IC/스마트EX＞신칸센 정기권＞정기권 신칸센 서비스＞터치로 Go! 신칸센)이 우선순위이다.

야마가타·아키타 신칸센과 모리오카 이북의 「특정 특급권」(동일본 관내는 터치로 Go! 신칸센 사용, 서일본·홋카이도는 대상 외)이나 만석 등의 「입석 특급권」은 대상 외이다.

5.2. 전자화폐로서의 이용

PiTaPa를 제외한 9종류의 교통계 IC 카드는 전자화폐로서 상호 이용이 가능하여, 쇼핑 시 결제에도 이용할 수 있다.

편의점 등에서는 상호 이용을 전제로 특정 1종류의 교통계 IC 카드에 대응하고 있는 경우가 많다. 대형 편의점인 세븐일레븐, 로손, 패밀리마트에서는 매장에서 결제와 현금 충전이 가능하며, 세븐은행 ATM에서도 현금 충전을 지원한다.

PiTaPa가 전자화폐 상호 이용에 참여하지 않는 이유는, 다른 9종류가 선불(충전 잔액으로만 결제) 방식인데 반해, PiTaPa는 후불(일정 기간 이용 금액을 나중에 일괄 청구하는 신용카드 방식)이기 때문이다.

다음 교통 기관에서는 IC 승차권 이용은 불가능하지만, 역 매표기 등에서 교통계 IC 카드 결제가 가능하여, 승차권을 구매하여 이용할 수 있다. 단, 전자화폐 결제가 가능한 경우도 있으며, PiTaPa는 이용할 수 없다.

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카드 종류	기관	비고
Kitaca 전자화폐
Suica 전자화폐
Suica 또는 PASMO 전자화폐
PASMO 전자화폐
manaca 전자화폐
ICOCA 전자화폐
SUGOCA 전자화폐
하야카켄 전자화폐	후쿠오카시 항만국(후쿠오카 시영 도선)
nimoca 전자화폐

5.3. 교통계 IC 카드의 상호 이용 관계

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			교통계 IC카드 전국 상호 이용 서비스 대상 카드(소지 카드)
이용 지역			Kitaca	Suica	PASMO	TOICA	manaca	ICOCA	PiTaPa	SUGOCA	nimoca	하야카켄
전국 상호 이용 서비스 대상 지역	Kitaca	JR 홋카이도	－	◎	◎	◎	◎	◎	△	◎	◎	◎
	Suica	JR 동일본 외	◎	－	◎	◎	◎	◎	△	◎	◎	◎
	PASMO	수도권 민철·버스	◎	◎	－	◎	◎	◎	△	◎	◎	◎
	TOICA	JR 도카이 외	◎	◎	◎	－	◎	◎	△	◎	◎	◎
	manaca	중경권 민철·버스	◎	◎	◎	◎	－	◎	△	◎	◎	◎
	ICOCA	JR 니시니혼·JR 시코쿠 외	◎	◎	◎	◎	◎	－	△	◎	◎	◎
	PiTaPa	킨키권 민철·버스 외	△	△	△	△	△	△	－	△	△	△
	SUGOCA	JR 규슈 외	◎	◎	◎	◎	◎	◎	△	－	◎	◎
	nimoca	규슈 민철·버스 외	◎	◎	◎	◎	◎	◎	△	◎	－	◎
	하야카켄	후쿠오카시 지하철	◎	◎	◎	◎	◎	◎	△	◎	◎	－
편도 이용 대상 지역	SAPICA	삿포로 지역 각사	▽	▽	▽	▽	▽	▽	▽	▽	▽	▽
	icsca	센다이 지역 각사	▽	△	▽	▽	▽	▽	▽	▽	▽	▽
	りゅーと	니가타 교통	◯	◯	◯	◯	◯	◯	◯	◯	◯	◯
	PASPY	히로시마현 내 각사	◯	◯	◯	◯	◯	◯	◯	◯	◯	◯
	IruCa	다카마쓰고토히라 전기철도 외	▽	▽	▽	▽	▽	▽	▽	▽	▽	▽
	엔타스 T카드	나가사키 자동차 그룹	▽	▽	▽	▽	▽	▽	▽	▽	▽	▽
	쿠마몬의 IC 카드	쿠마모토현 내 각사	×	×	×	×	×	×	×	×	×	×

* manaca 지역, TOICA 지역 및 icsca 지역에서는 카드 잔액이 0원이어도 입장·승차 가능(하차 시 충전 또는 정산)하다.
* 그 외 상호 이용 지역에서는 카드 잔액이 0원일 경우 입장·승차가 불가능하며, 다음의 잔액이 충전되어 있어야 한다(역에서 충전이 불가능한 경우도 있음).
* 1원 이상: ICOCA 지역, PASPY 지역
* 10원 이상: PiTaPa 지역, SAPICA 지역, IruCA 지역, SUGOCA 지역, nimoca 지역, 하야카켄 지역
* 1,000원 이상: Suica 정기권 신칸센 승차 서비스
* 해당 개찰구부터의 초승 운임 이상(역·개찰구에 따라 다름): Kitaca 지역, Suica 지역(「터치로 Go! 신칸센」 이용 시 포함), PASMO 지역
* 운임 선불 교통기관(일부 버스·노면 전차 등)에서는 정산액 이상의 잔액이 없으면 이용할 수 없다.

오사이후 케타이/FeliCa를 내장한 휴대전화용 모바일 앱(모바일 Suica·모바일 PASMO·모바일 ICOCA)도 교통계 IC카드와 비슷하게 이용 가능하지만, 이들은 카드 삽입식 자동판매기나 정산기에서의 충전에는 대응하지 않으며, 온라인 충전 또는 트레이식 자동판매기나 편의점 등의 터치형 단말기가 있는 곳에서 충전해야 한다.

5.4. 각 카드의 독자적인 서비스

해당 카드의 지역 내에서 적용되는 고유한 할인 서비스(버스 환승 할인 등)는 원칙적으로 상호 이용 서비스에 대응하는 다른 회사 카드 이용 시에는 적용되지 않는다.

단, 다음과 같은 예외가 있다.

* PASMO 지역의 도쿄 버스 환승 할인 서비스는 PASMO・Suica에 한해 유효하다.
* ICOCA 후불 결제 대응 지역의 시간대 지정 할인・이용 횟수 할인은 ICOCA・PiTaPa에 한해 유효하다(단, ICOCA는 포인트 환원, PiTaPa는 할인으로 서비스 내용이 다르다).

해당 카드의 지역 내에서 적용되는 고유한 포인트 서비스는 원칙적으로 상호 이용 서비스에 대응하는 다른 회사 카드 이용 시에는 적용되지 않는다. 또한, 다른 회사 지역 이용 시에도 적용되지 않는다.

단, 다음과 같은 예외가 있다.

* PASMO 지역에서 제공했던 버스 이용 특전 서비스(버스 특전)은 PASMO・Suica에 한해 유효하다.
* SUGOCA 포인트・하야카켄 포인트는 치쿠히선과 후쿠오카 시 지하철을 넘나드는 이용 시에도 1회 이용 시마다 일률적으로 10JPY가 추가 적립된다. 단, 이용 목적지 구간만 이용한 경우에는 추가 포인트 적용 대상에서 제외된다.

PiTaPa 지역에서는 일부 회사를 제외하고, 요금 부족 시 현금이나 스룻토 KANSAI 카드 등으로 차액을 정산할 수 없다.

6. 향후 계획

2021년부터 JR 동일본은 아오모리현, 아키타현, 이와테현 북부, 야마가타현, 군마현을 대상으로 지역 연계 IC 카드를 도입했다. 이 카드는 소규모 지역 교통 사업자의 요구와 표준 스이카 기능을 결합한 2-in-1 카드이다. 이용자들은 지역 교통뿐만 아니라 대도시에서도 스이카와 동일하게 카드를 사용할 수 있으며, 10개의 주요 카드와 상호 운용이 가능하여 일본 전역에서 사용 가능하다.

군마현의 nolbé, 도치기현의 totra, 야마가타현의 yamako cherica와 shoko cherika, 이와테현의 Iwate Green Pass, 하치노헤의 HACHICA, 아오모리현의 AOPASS 등이 이 카드에 포함된다.

개정된 KURURU IC 카드는 2025년 3월 나가노현에서 출시될 예정이며, 상호 이용 기능이 없는 이전 카드를 대체한다. 2026년 봄에는 마쓰모토시의 버스에 유사한 카드가 도입될 계획이다.

6.1. 전국 상호 이용 서비스 대응 (상호 이용)

2010년 12월 20일, JR 5사, 후쿠오카시 교통국, PASMO 및 PiTaPa 참가 사업자 협의회 조직(PASMO협의회・스르ッとKANSAI협의회), nimoca(니모카) 발행사인 서일본철도(西日本鉄道), 2011년 교통계 IC카드 "manaca(마나카)"를 도입할 예정인 나고야시 교통국(名古屋市交通局)과 나고야철도(名古屋鉄道) 등 11개 회사 및 기관이 10종 카드 상호 이용 서비스 검토를 시작했음을 발표했다. 이듬해 5월 18일 2013년 봄 도입에 합의했음을 발표했다.

이후 세부적인 검토를 거쳐 2012년 12월 18일 2013년 3월 23일부터 서비스 개시가 발표되었고, 심볼 마크가 제정되었다.

6.2. 지역 연계 IC 카드 도입

2021년부터 JR 동일본은 아오모리현, 아키타현, 이와테현 북부, 야마가타현, 군마현을 대상으로 지역 연계 IC 카드를 도입했다. 이 카드는 소규모 지역 교통 사업자의 요구와 표준 스이카 기능을 결합한 2-in-1 카드이다. 지역 제휴 사업자가 다양한 형태의 정기권을 계속 지원하는 동시에, 이용자들이 지역 교통뿐만 아니라 대도시에서도 스이카와 동일하게 카드를 사용할 수 있도록 한다. 스이카는 전국 상호 이용 서비스의 일부이므로, 이 카드는 10개의 주요 카드와 상호 운용이 가능하며 일본 전역에서 사용할 수 있다.

장애인 이용자 요금 할인 등의 할인 및 보조금 지원 요금은 사용자의 거주 지역에서 선택적으로 적용하고 다른 지역에서는 표준 요금을 부과할 수 있다.

군마현의 nolbé, 도치기현의 totra, 야마가타현의 yamako cherica와 shoko cherika, 이와테현의 Iwate Green Pass, 하치노헤의 HACHICA, 아오모리현의 AOPASS 등이 다기능 IC 카드에 포함된다. JR 동일본은 이러한 노력을 도호쿠 지방에서 스이카 및 기타 교통 카드 사용을 가능하게 함으로써 잠재적 방문객을 유치하고, 이 카드를 회사의 MaaS 전략의 구성 요소로 자리매김하여 "지역 활성화"를 촉진하기 위한 노력으로 보고 있다. 이 카드는 SD2 FeliCa 표준을 따르며 FeliCa Pocket을 통해 지역 사업자와 JR 동일본 양쪽의 포인트 제도 프로그램을 지원한다.

개정된 KURURU IC 카드는 2025년 3월 나가노현에서 출시될 예정이며, 상호 이용 기능이 없는 이전 동일 이름의 지역 카드를 대체한다. 유사한 카드가 2026년 봄 마쓰모토시의 버스에 도입될 계획이다.

6.3. 전국 상호 이용 서비스 대응 (편리 이용)

* 라피카 (가고시마시 교통국, 난고쿠 교통 등): 가고시마시 교통국과 난고쿠 교통 등이 도입하고 있는 IC 카드이다. 2017년에 교통계 IC 카드 전국 상호 이용 서비스 대응을 검토한다고 보도되었지만 현재는 미대응 상태이다. 가고시마시 교통국에서는 신용카드를 이용한 터치 결제가 가능하다.
* 오키카 (오키나와 IC 카드 가맹 각사): 오키나와 도시 모노레일 (유이레일)과 오키나와 본섬 내 주요 버스 사업자가 도입하고 있는 IC 카드이다. 2020년 3월 10일부터 유이레일이 Suica 서비스를 병용 도입했지만, 버스 사업자에 대한 대응은 미정이다.

6.4. 전국 상호 이용 서비스 이탈

2024년 11월 15일, 쿠마몬의 IC CARD를 도입한 구마모토 전기철도 및 규슈 산교 버스 외 3사는 전국 상호 이용 서비스에서 이탈했다. 이들 사업자는 요금 징수 장비 갱신에 대한 공적 지원이 없고, 각 사의 수익 악화로 인해 약 1200 (약 12억 엔)의 갱신 비용(2025년 3월 말 보수 기한)이 드는 전국 상호 이용 서비스를 종료하게 되었다. 이들 사업자는 대체 수단으로 신용카드 터치 결제 및 스마트폰 QR코드 결제를 도입할 예정이다.

PASPY 도입 사업자들은 2025년 3월 29일에 PASPY 서비스 종료와 함께 전국 상호 이용 서비스에서 이탈할 예정이다. PASPY의 후속 시스템인 MOBIRY DAYS는 자체적으로 전국 상호 이용 서비스와의 호환성이 없다. 따라서, ICOCA 간이형 단말기를 병행 도입하거나(히로덴 그룹 대부분), ICOCA로 전면 전환(히로시마 고속교통, 중국 버스 등)하거나, 전국 상호 이용 서비스 대응을 종료(키미타 교통, 하쓰카이치 사쿠라 버스 등)하는 등 각기 다른 대응을 하고 있다. ICOCA 간이형 단말기는 전철·버스 차내 충전 및 정기권 이용이 불가능하며, 카드 내 충전 잔액 이용으로 제한된다.

구마모토 시덴은 2026년 봄을 목표로 nimoca를 포함한 전국 상호 이용 서비스에서 이탈할 예정이다. 구마모토 시덴은 이미 신용카드 터치 결제를 도입했으며, 전국 상호 이용 서비스 유무에 따른 장비 갱신 비용 차이는 적지만, 지역 내 운임 지불 방법을 통일하는 것을 우선시했다.