빈고미카와역
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1. 개요
빈고미카와역은 일본 히로시마현에 있는 서일본 여객철도 후쿠엔선의 지상역이다. 단선 승강장 1면 1선의 구조로, 뾰족한 지붕의 통나무집 형태의 역 건물 일부는 지역 주민들의 회합 장소로 사용된다. 1938년 7월 28일 후쿠엔선 연장과 함께 개업했으며, 1989년 노선 변경으로 핫타바라역이 폐지되었다. 2019년에는 하루 평균 18명의 승객이 이용했다. 역 주변에는 아시다 강, 미카와 댐, 미카와 우체국 등이 있으며, 국도 제432호선이 지나간다.
| 역 이름 | 備後三川駅 (일본어) |
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| 로마자 표기 | Bingo-Mikawa-eki |
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| 소재지 | 일본 히로시마현 세라군 세라정 이오 아자 마토바 2423 |
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| 노선 | 후쿠엔 선 |
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| 역 번호 | 해당 없음 (미부여) |
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| 소유자 | 서일본 여객철도 (JR 서일본) |
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| 운영자 | 서일본 여객철도 (JR 서일본) |
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| 노선 거리 | 후쿠야마 기점 42.4 km |
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| 플랫폼 | 1면 1선 |
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| 역 구조 | 지상역 |
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| 개업일 | 1938년 7월 28일 |
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| 폐업일 | 해당 없음 (현재 운영 중) |
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| 역 상태 | 무인역 |
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| 이용 가능 여부 | 이용 가능 |
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| 비고 | 무인역 |
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| 1938년 7월 28일 | 개업 |
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| 1963년 10월 1일 | 현재의 역으로 이전 |
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| 2019년 승차 인원 | 18명 |
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| 2020년 승차 인원 | 21명 |
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효창공원앞역
**핵심 정보:**
* 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다.
* 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다.
* 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
**요약:**
효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역 구조
미요시 방면으로 향하는 열차 기준으로 왼쪽에 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역이다. 핫타바라 댐 건설에 따라 이 역에서 가와사역까지의 구간이 핫타바라 터널을 경유하는 새로운 노선으로 변경되면서, 승강장의 후추 방면이 넓어졌다.
미요시 철도부가 관리하는 무인역이며, 자동 발권기는 설치되어 있지 않다. 역 건물은 뾰족한 지붕을 가진 통나무집 형태로 지어졌으며, 건물 일부는 지역 주민들의 집회 장소로도 이용되고 있다.
3. 역사
* 1938년 7월 28일 : 철도성 후쿠엔선 후추역 - 조게역 구간 연장 시 개업하였다.
* 1970년 12월 10일 : 업무 위탁역으로 전환되었다.
* 1985년 12월 1일 : 간이 위탁역으로 전환되었다.
* 1987년 4월 1일 : 일본국유철도 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도가 승계하였다.
* 1989년 4월 20일 : 고사역 - 빈고미카와역 구간이 신선으로 전환되고, 구 노선에 있던 인접역 핫타바라역이 폐지되었다.
* 1990년 : 역사가 개축되었다.
4. 이용 현황
2019년 기준 하루 평균 승차 인원은 18명이다.
최근의 1일 평균 승차 인원 추이는 다음과 같다.
5. 역 주변
* 아시다 강
* 미카와 댐 (아시다 강 댐)
* 미카와 우체국
* 국도 제432호선 (히로시마현도 제25호 미하라 토조 선과 중복)
* 피스 라이너 (고속버스) "미카와국전" 정류장
6. 인접역
*
1989년 노선 변경 이전에는
가와사역과 빈고미카와역 사이에 핫타바라역이 존재했다.
