빈고야스다역
1. 개요
빈고야스다역은 1935년 11월 15일 일본국유철도 후쿠엔 북선(현 후쿠엔선) 조게역 - 기사역 구간 연장과 함께 개업한 역이다. 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 되었으며, 2008년에 무인역이 되었다. 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역으로, 미요시 철도부가 관리하며 자동 발권기는 없다. 2019년 회계 연도에는 하루 평균 7명의 승객이 이용했다. 역 주변에는 히로시마 현도 425호와 426호가 지나가며, 미요시 시립 야스다 초등학교 등이 있다. 인접 역은 가지타역과 기사역이다.
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| 역 이름 | 빈고야스다 역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Bingo-Yasuda-eki |
| 일본어 표기 | 備後安田駅 |
| 주소 | 히로시마현 미요시시 기사초 야스다 1568-1 |
| 소속 사업자 | 서일본 여객철도 (JR 서일본) |
| 노선 | 후쿠엔 선 |
| 후쿠야마 역으로부터의 거리 | 62.3km |
| 승강장 | 1면 1선 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 연결 | 버스 정류장 |
| 접근성 | 예 |
| 상태 | 무인역 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 개업일 | 1935년 11월 15일 |
| 역 번호 | (없음) |
| 비고 | 무인역 |
| 연간 승차 인원 (2019년) | 7명 |
|---|
| 노선 | 후쿠엔 선 |
|---|---|
| 이전 역 | 기사역 |
| 다음 역 | 가지타역 |
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히로시마현의 철도역 -
히가시히로시마역
히가시히로시마역은 1988년 개업한 서일본 여객철도 산요 신칸센의 역으로, 미하라역과 히로시마역 사이에 위치하며 지역 경제 활성화에 기여하고 있고, "코다마" 등급 외에 "히카리" 등급 열차도 정차하며, 주변에는 숙박 시설, 골프장, 관광 명소 및 교육 시설이 위치한다. -
히로시마현의 철도역 -
마에조라역
마에조라역은 2000년 개업한 일본 히로시마현 하츠카이치시에 위치한 서일본 여객철도 산요 본선의 역으로, 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이며 ICOCA를 이용할 수 있고, 2024년 9월부터는 역무원 상주가 폐지될 예정이다. -
미요시시 (히로시마현)의 철도역 -
미요시역 (히로시마현)
미요시역은 히로시마현 미요시시에 있는 서일본 여객철도의 역으로, 1930년 개업 이후 역명 변경을 거쳐 현재에 이르렀으며, 게이비선과 후쿠엔선 열차가 운행하고 주변에 관공서와 교통 시설이 위치한다. -
미요시시 (히로시마현)의 철도역 -
야쓰기역
히로시마현 미요시시에 위치한 야쓰기역은 1922년 개업한 게이비선의 무인 지상역으로, 단선 승강장 1면 1선으로 이루어져 있으며 후쿠엔선 열차도 운행하고 2019년 기준 하루 평균 99명이 이용한다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다.
2. 역사
1935년 11월 15일 : 철도성 후쿠엔 북선(현 후쿠엔선) 조게역 - 기사역 간 연장 시 개업했다. 당시의 소재지 표시는 히로시마현 후타미군 기사정 야스다였다.
1938년 7월 28일 : 후쿠엔 북선이 후쿠엔선의 일부가 되어, 빈고야스다역도 그 소속이 되었다.
1961년 11월 1일 : 화물 취급이 폐지되었다.
1970년 12월 10일 : 수하물 취급이 폐지되었다.
1983년 4월 5일 : 간이 위탁역이 되었다.
1987년 4월 1일 : 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 되었다.
2008년 : 간이 위탁 해제, 종일 무인역이 되었다.
2.1. 개요
2.2. 연혁
1935년 11월 15일 : 철도성 후쿠엔 북선(현 후쿠엔선) 조게역 - 기사역 간 연장 시 개업. 당시 소재지는 히로시마현 후타미군기사정 야스다였다.
1938년 7월 28일 : 후쿠엔 북선이 후쿠엔선의 일부가 되어, 빈고야스다역도 그 소속이 되었다.
1961년 11월 1일 : 화물 취급이 폐지되었다.
1970년 12월 10일 : 수하물 취급이 폐지되었다.
1983년 4월 5일 : 간이 위탁역이 되었다.
1987년 4월 1일 : 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 되었다.
2008년 : 간이 위탁이 해제되어 종일 무인역이 되었다.
3. 역 구조
역은 단선 양방향 선로를 운행하는 단일 측면 승강장으로 구성되어 있다. 미요시 방면으로 향하는 좌측에 단선 승강장 1면 1선을 가진 지상역(정류장)이다. 이전에는 상대식 승강장 2면 2선이었지만, 한쪽 승강장은 이미 철거되었고, 측선만 2개 남아 있다. 미요시 철도부가 관리하는 무인역으로, 자동 발권기도 설치되어 있지 않다.
3.1. 개요
3.2. 상세
역은 단선 양방향 선로를 운행하는 단일 측면 승강장으로 구성되어 있다. 미요시 방면으로 향하는 좌측에 단선 승강장 1면 1선을 가진 지상역(정류장)이다. 이전에는 상대식 승강장 2면 2선이었지만, 한쪽 승강장은 이미 철거되었고, 측선만 2개 남아 있다.
미요시 철도부가 관리하는 무인역으로, 자동 발권기도 설치되어 있지 않다.
4.1. 연도별 이용 현황
2019년 회계 연도에 이 역은 하루 평균 7명의 승객이 이용했다. 최근 1일 평균 승차 인원의 추이는 다음과 같다.