세베르나야드비나강

3. 지리

세베르나야드비나강은 수호나강과 유크강이 합류하여 시작되며, 전체 유역은 T자 형태를 띤다. 수호나강은 동쪽으로, 비체그다강은 서쪽으로 흐르다 코틀라스에서 합류하여 북서쪽으로 흘러 백해로 이어진다.

벨리키우스튜그에서 유그강과 합류한 후 '세베르나야드비나강'이라는 이름을 얻으며, 약 60km 북쪽으로 흘러 아르한겔스크주로 들어간다. 코틀라스에서 비체그다강과 합류하는데, 합류 지점까지는 소(小) 세베르나야드비나강(Малая Северная Двина^ru)으로 불리기도 한다.

이후 북서쪽으로 흐르며 우프튜가강, 니즈냐야 토이마강 등 작은 강들과 합류한다. 베레즈니크 근처에서 바가강이, 남동쪽에서 옘차강이 합류하며, M8 고속도로와 P1 고속도로가 이 지역을 지난다.

피네가강 합류 부근에서 여러 수로로 갈라졌다가 노보드빈스크를 지나 다시 합쳐진다. 노보드빈스크 하류에는 900km² 규모의 삼각주가 형성되며, 아르한겔스크 항구가 위치한다. 삼각주 남서쪽에는 세베로드빈스크 해군 기지가 있으며, 드비나만에서 백해와 만난다.

3. 1. 유역

^[8]

^[9]

3. 2. 강 경로

4. 주요 도시

5. 지류

Малая Северная Двина^ru (소 세베르나야드비나강): 수호나 강과 유그 강의 합류 지점부터 비체그다 강과의 합류 지점까지의 구간을 때때로 이르는 말이다.

'''세베르나야드비나 강의 주요 지류'''(하류에서 기재):

• 유그 강
• 수호나 강
• 비체그다 강
• 바가 강
• 옘차 강
• 피네가 강
• 웁튜가 강
• 니즈냐야토이마 강

6. 역사

이 지역은 원래 핀족이 거주했으며, 이후 노브고로드 공화국에 의해 식민지화되었다. 유일한 예외는 블라디미르-수즈달 공국의 일부였던 벨리키우스튜크였다. 북드비나강 유역의 나머지는 노브고로드가 통제했다. 벨리키우스튜크는 1207년 연대기에 처음 언급되었고, 셴쿠르스크는 1229년에, 솔비체고도스크는 14세기에 설립되었다. 13세기에는 노브고로드 상인들이 이미 백해에 도달했다. 이 지역은 처음에는 모피 거래로 인해 매력적이었다. 노브고로드에서 북드비나강으로 가는 주요 수로는 볼가강과 그 지류인 셰크스나강을 따라 슬라뱐카강을 거쳐 니콜스코예호로 이동한 후, 배를 육로로 블라고베센스코예호로 옮긴 다음, 포로조비차강을 따라 쿠벤스코예호로 내려가 수호나강과 북드비나강으로 이어졌다.^[9]

북드비나강에서 메젠강 유역(페초라강과 오비강 유역으로 갈 수 있는 곳)으로 가는 여러 길이 있었다. 그 경로는 다음과 같다.

^[9] 또한 비체그다강에서 상인들은 체르야강과 이즈마강 또는 밀바강을 통해 페초라강 유역으로 직접 갈 수도 있었다.

14세기부터 홀모고리는 북드비나강의 주요 무역 항구였지만, 17세기에는 아르한겔스크가 이 지위를 차지했다. 아르한겔스크 및 홀모고리 교구의 본부는 1762년까지 홀모고리에 있었으며, 1732년부터는 홀모고리 및 아르한겔로고로드 교구로 알려졌고, 솔로베츠키 수도원을 포함한 모든 북부 러시아를 관할했다. 1700년대까지 아르한겔스크는 러시아와 서유럽의 해상 무역을 위한 주요 항구였으며, 북드비나강은 중앙 러시아와 아르한겔스크를 연결하는 주요 무역로였다. 표트르 대제는 1703년 상트페테르부르크를 건설하여 발트해 무역의 길을 열고, 카르골을 경유하는 상트페테르부르크와 아르한겔스크 간의 고속도로를 건설함으로써 상황을 극적으로 변화시켰다. 이 강은 주요 무역로로서의 역할을 빠르게 잃었으며, 이는 1894년부터 1897년 사이에 볼로그다와 아르한겔스크 사이에 철도가 건설되면서 가속화되었다.

북드비나강은 러시아 내전 중 여러 전투의 현장이었으며, 많은 전투가 제1차 세계 대전 연합국의 개입 군대, 즉 북러시아 전역과 관련되었다. 러시아 내전 중에는 특별한 북드비나 함대가 존재했다.

7. 교통 및 운하

여름에는 강 전체 구간에서 항해가 가능하며, 목재 뗏목 운송에 널리 사용된다. 북드비나 운하는 볼가-발트 수로와 연결된다. 19세기에는 현재는 폐쇄된 북 에카테리닌스키 운하가 짧은 기간 동안 사용되어 북드비나 유역과 카마강 유역을 연결했다. 1926-28년에는 북드비나의 주요 지류 중 하나인 피네가강과 쿨로이를 연결하는 쿨로이-피네가 운하가 건설되었으나, 현재는 거의 방치된 상태이다.^[6]

상업적인 여객선 운항은 대부분 사라졌고, 지역 여객 노선만 남아있다. 코틀라스와 아르한겔스크를 연결하는 여객선 노선은 2005년부터 운행이 중단되었다.^[7][8]

참조

_[1] 논문 Recent changes to Arctic river discharge https://www.nature.c[...] 2021
_[2] 웹사이트 Dvina – Ust-Pinega http://www.grdc.sr.u[...]
_[3] 웹사이트 Dvina – Ust-Pinega http://www.grdc.sr.u[...]
_[4] 웹사이트 Dvina – Ust-Pinega http://www.grdc.sr.u[...]
_[5] 서적 Этимологический словарь Фасмера http://fasmerbook.co[...] 2011-11-20
_[6] 웹사이트 Канал рек Пинега-Кулой надо восстановить https://www.rgo.ru/r[...] 2017-02-13
_[7] 뉴스 Корабль дураков https://www.sovsekre[...] 2008-10-23
_[8] 웹사이트 Речной флот Архангельской области http://www.orlov29.r[...]
_[9] 서적 Старинные водные пути http://www.skitalets[...] Физкультура и спорт