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세이부엔역

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목차

1. 개요

세이부엔역은 일본 도쿄도에 위치한 세이부 철도 세이부엔선의 역이다. 1930년 무라야마 저수지앞역으로 영업을 시작하여 사야마 공원역을 거쳐 1951년 현재의 세이부엔역으로 변경되었다. 세이부엔 경륜장과 세이부엔 골프장에서 가장 가까운 역이며, 과거에는 세이부엔 유원지의 동쪽 출구가 인접해 있었으나 폐쇄되었다. 역은 3개의 승강장으로 구성되어 있으며, 2023년 기준 하루 평균 3,209명이 이용한다.

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세이부엔역 - [지명]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
세이부엔역 남쪽 출구 (2016년 3월 22일)
세이부엔역 남쪽 출구 (2016년 3월 22일)
역 이름세이부엔역 (西武園駅)
로마자 표기Seibuen-eki
소재지일본 도쿄도 히가시무라야마시 다마코초 4-29-1
노선세이부엔선
역 번호SK06
개업일1930년 4월 5일
이전 역 이름무라야마 저수지 앞 역 (1941년까지)
사야마 공원 역 (1944년까지)
무라야마 저수지 역 (1950년까지)
비고개업일은 당역에 통합된 무라야마 저수지 역의 것임
운영 정보
운영 주체세이부 철도
노선 거리히가시무라야마 기점 2.4 km
역 구조교상역
승강장2면 3선식 승강장 (1면 1선 + 1면 2선)
인접 역세이부엔선 히가시무라야마(SK05)
버스 연결버스 정류장
승차 인원3,591명 (2019년)
역사
개업1930년 (쇼와 5년) 4월 5일
이전 역명무라야마 저수지 앞 역 (村山貯水池前駅, 1941년까지)
사야마 공원 역 (狭山公園駅, 1944년까지)
무라야마 저수지 역 (村山貯水池駅, 1950년까지)
주변 정보
기타 정보
웹사이트세이부 철도 공식 웹사이트

2. 역사

1952년 3월 25일, 노선 명칭 개정으로 세이부 세이부엔선의 역이 되었다. 이후 세이부엔 유원지(2020년까지)와 세이부엔 경륜장의 가장 가까운 역으로 기능해왔으며, 최근에는 도코로자와시의 분양 주택지인 마쓰가오카로 가는 교통 수단으로도 이용되고 있다.

1958년 3월 16일 역 건물이 소실되었으나,[9] 다음 달 재건되었다. 1990년 7월 10일에는 새로운 역 건물이 사용되기 시작했다.[10] 2012년에는 세이부 철도 모든 노선에 역 번호가 도입되면서 세이부엔역은 "SK06"이 되었다.[2]

2. 1. 초기 역사 (1930년 ~ 1950년)

1930년 4월 5일, '''무라야마 저수지앞역'''으로 영업을 시작했다.[1] 1941년 3월 1일에는 '''사야마 공원역'''으로 역명을 변경했다.[1] 1944년 5월 10일 영업이 중단되었다가, 1948년 4월 1일 '''무라야마 저수지역'''으로 다시 영업을 재개했다.[1]

1950년 5월 23일, 세이부엔 경륜장 수송을 위한 지선이 개통되면서 '''세이부엔역'''이 임시역으로 설치되었다.[1] 이 당시에는 무라야마 저수지역과 세이부엔역이 동시에 영업했다.

1951년 3월 1일, 노구치 신호소와 무라야마 저수지역 사이의 지선이 폐지되고, 무라야마 저수지역이 세이부엔역에 통합되면서 세이부엔역은 상설역이 되었다.[1]

연도사건
1930년 4월 5일세이부 무라야마 선 무라야마 저수지 앞 역으로 개업 (사야마 자연공원 동쪽, 세이부 다마코선 다마코역 근처).
1941년 3월 1일사야마 공원 역으로 개칭.
1944년 5월 10일영업 휴지.
1948년 4월 1일무라야마 저수지 역으로 개칭하여 영업 재개 (다마코 선의 무라야마 저수지 역은 사야마 공원 앞 역으로 개칭).
1950년 5월 23일노구치 신호소 설치, 지선 분기. 종점에 임시역으로 세이부엔 역 개업 (무라야마 저수지 역과 세이부엔 역 동시 영업).
1951년 3월 1일노구치 신호소 - 무라야마 저수지 역 간 폐지, 무라야마 저수지 역을 세이부엔 역에 통합. 동시에 상설역이 됨.


2. 2. 세이부엔역 시대 (1950년 ~ 현재)

1930년 4월 5일, '''무라야마 저수지앞역'''으로 영업을 시작했다.[1] 1941년 3월 1일 '''사야마 공원역'''으로 역명을 변경했다. 1944년 5월 10일 영업이 중단되었다가 1948년 4월 1일 '''무라야마 저수지역'''으로 다시 문을 열었다.

1950년 5월 23일, 세이부엔 경륜장 관객 수송을 위해 지선의 종착역으로 '''세이부엔역'''이 임시 개업하였다. 당초에는 현재의 신주쿠선 일부인 무라야마선의 역으로, 히가시무라야마역에서 현재의 세이부엔선 경로를 지나 다마코역 근처에 있던 무라야마 저수지역으로 향하고 있었다.

1951년 3월 1일, 무라야마 저수지역을 세이부엔역으로 통합하고, 노구치 신호소 - 무라야마 저수지역 구간을 폐지하면서 세이부엔역은 상설역이 되었다. 이는 세이부가 추진하던 "히가시무라야마 문화원" 구상에서 세이부엔역이 중요한 역할을 담당하게 되었고, 기존의 무라야마 저수지역을 유지하는 것은 역이 너무 많아 불합리하다는 판단, 그리고 무라야마 저수지역의 지역 수요가 적었던 점 등이 고려된 결과였다.

1952년 3월 25일, 노선 명칭 개정으로 세이부엔선의 역이 되었다. 이후 세이부엔 유원지와 세이부엔 경륜장의 가장 가까운 역으로 기능해왔으며, 최근에는 도코로자와시의 분양 주택지인 마쓰가오카로 가는 교통 수단으로도 이용되고 있다.

1958년 3월 16일 역 건물이 소실되었으나,[9] 다음 달 재건되었다. 1990년 7월 10일에는 새로운 역 건물이 사용되기 시작했다.[10] 2012년에는 세이부 철도 모든 노선에 역 번호가 도입되면서 세이부엔역은 "SK06"이 되었다.[2]

2. 3. 역명 유래 논란

1950년 5월 23일, 세이부엔 경륜장 관람객 수송을 위해 개업한 지선의 종착역이 '세이부엔역'이었다. 처음에는 경륜 개최 시에만 영업하는 임시역이었으나, 여러 사정으로 1951년 3월 1일에 기존의 무라야마 저수지역을 이 역으로 통합하면서 역명이 '세이부엔역'으로 굳어졌다.[7][8]

역명 유래는 불명확한 점이 많다. 세이부엔 경륜장을 포함한 각 시설을 총칭하는 "세이부엔"에서 유래했다고 해석하는 것이 일반적이지만, 역 개업 당시에는 이 일대가 "히가시무라야마 문화원"으로 불렸고, 경륜장도 "무라야마 경륜장"으로 불렸기 때문에 "세이부엔"이라는 명칭은 어디에도 없었다.

1951년에 이 일대가 "세이부엔"으로, 1954년에 경륜장이 "세이부엔 경륜장"으로 개칭되면서 '세이부엔'이라는 명칭이 정착되었지만, 어째서 역 이름만 먼저 "세이부엔"으로 정해졌는지는 명확하지 않다.

다만, 세이부는 역 설치 신청서에서 "세이부엔 경륜장"이라는 명칭을 사용하고, 경륜 자체를 "세이부엔 경륜"이라는 이름으로 개최하려고 했던 정황이 있다. 그러나 운수성(현 국토교통성)은 "사이타마현영 경륜장"이라고 칭하며 세이부의 신청을 무시했고, "세이부엔 경륜"은 사이타마현의 반대로 "무라야마 경륜"으로 변경되었다.

이러한 정황으로 볼 때, 세이부가 역명 외에 "세이부엔"이라는 명칭을 사용하는 것에 대해 주변의 이해나 합의를 얻지 못했던 것으로 보인다.

3. 역 구조

西武園駅|세이부엔 역일본어은 단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역으로, 교상역사를 가지고 있다. 일반적으로 섬식 승강장(2·3번 승강장)을 사용하며, 단선 승강장(1번 승강장)은 임시 승강장으로 사용된다.

승강장
번호노선행선지
1세이부엔 선히가시무라야마, 세이부 신주쿠 방면 (임시)
2・3세이부엔 선히가시무라야마 방면


3. 1. 승강장

이 역은 종착 상대식 승강장 1개와 종착 섬식 승강장 1개를 갖추고 있다. 두 승강장 모두 지상에 위치하며, 육교로 연결되어 있다. 단선 1면 1선과 섬식 1면 2선의 승강장을 갖춘 지상역으로, 교상역을 가지고 있다. 일반적으로 섬식 승강장(2·3번 승강장) 부분을 사용하며, 단선 승강장(1번 승강장)은 임시 승강장으로 사용된다. 화장실은 개찰구를 나와 오른쪽 방향에 있지만, 임시 개찰구 사용 시에는 개찰구 내부에 위치한다. "모두의 화장실"도 병설되어 있다. 야간(20시 50분 - 다음날 7시 15분)에는 역무원이 배치되지 않는다.[1]

차량이 정차해 있는 곳이 2·3번선. 차량이 정차해 있지 않은 오른쪽 승강장이 임시 승강장인 1번선이다. (2007년 12월 7일)


세이부엔 경륜장


승강장
번호노선행선지비고
1
세이부엔 선		히가시무라야마・세이부 신주쿠 방면임시 승강장
2・3 세이부엔 선히가시무라야마 (고쿠분지) 방면고쿠분지 방면은 히가시무라야마에서 환승
평상시 운행 시 2, 3번 승강장만 사용


4. 역 주변


  • 세이부엔 유원지
  • 세이부엔 경륜장
  • 세이부엔 벨로드롬
  • 세이부엔


이 역은 세이부엔 경륜장과 세이부엔 골프장에서 가장 가까운 역이다. 과거에는 인접한 세이부엔 유원지 동쪽 출구가 있었지만, 리뉴얼 공사에 따라 2020년 10월 31일부로 폐쇄되었다. 리뉴얼 후의 해당 유원지 입구는 세이부 야마구치선(레오 라이너)의 세이부엔 유원지역에서 가장 가까운 메인 입구 한 곳으로 통합되었기 때문에, 이동 거리가 1km 이상 떨어져 이 역에서의 접근성은 불편해졌다.

이 역은 도쿄도에 있지만, 역 바로 북쪽에 도도부현 경계가 있으며, 세이부엔은 사이타마현에 있다.

주요 시설


5. 이용 현황

2019 회계 연도에 세이부 네트워크에서 81번째로 이용객이 많은 역으로, 하루 평균 3,591명이 이용했다.[3] 2023년도의 1일 평균 승하차 인원은 3,209명이며[81], 세이부 철도 전체 92개 역 중 81위이다.

과거 연도의 승객 수는 다음과 같다.

회계 연도일 평균
20054,095[4]
20104,053[5]
20153,863[6]



최근 1일 평균 승하차 및 승차 인원의 추이는 다음과 같다.

연도별 1일 평균 승하차 및 승차 인원
연도1일 평균
승하차 인원		1일 평균
승차 인원		출처
1956년 (쇼와 31년)1,383[14]
1957년 (쇼와 32년)1,395[15]
1958년 (쇼와 33년)1,526[16]
1959년 (쇼와 34년)1,347[17]
1960년 (쇼와 35년)1,429[18]
1961년 (쇼와 36년)1,643[19]
1962년 (쇼와 37년)1,872[20]
1963년 (쇼와 38년)2,232[21]
1964년 (쇼와 39년)2,500[22]
1965년 (쇼와 40년)2,637[23]
1966년 (쇼와 41년)2,626[24]
1967년 (쇼와 42년)5,9432,878[25]
1968년 (쇼와 43년)6,3952,936[26]
1969년 (쇼와 44년)7,1043,248[27]
1970년 (쇼와 45년)6,1743,045[28]
1971년 (쇼와 46년)5,5333,134[29]
1972년 (쇼와 47년)6,0643,454[30]
1973년 (쇼와 48년)6,6253,645[31]
1974년 (쇼와 49년)6,7833,655[32]
1975년 (쇼와 50년)6,8473,702[33]
1976년 (쇼와 51년)6,9103,676[34]
1977년 (쇼와 52년)7,0993,797[35]
1978년 (쇼와 53년)7,0233,682[36]
1979년 (쇼와 54년)6,9693,535[37]
1980년 (쇼와 55년)6,7693,440[38]
1981년 (쇼와 56년)6,7073,414[39]
1982년 (쇼와 57년)6,0973,099[40]
1983년 (쇼와 58년)6,4323,262[41]
1984년 (쇼와 59년)6,8723,482[42]
1985년 (쇼와 60년)6,6373,391[43]
1986년 (쇼와 61년)6,6793,443[44]
1987년 (쇼와 62년)6,4193,337[45]
1988년 (쇼와 63년)6,8433,377[46]
1989년 (헤이세이 원년)6,8643,294[47]
1990년 (헤이세이 2년)7,1223,404[48]
1991년 (헤이세이 3년)7,0643,348[49]
1992년 (헤이세이 4년)6,5692,988[50]
1993년 (헤이세이 5년)6,5242,921[51]
1994년 (헤이세이 6년)6,1252,754[52]
1995년 (헤이세이 7년)5,4412,552[53]
1996년 (헤이세이 8년)5,1232,601[54]
1997년 (헤이세이 9년)4,8542,600[55]
1998년 (헤이세이 10년)4,0372,436[56]
1999년 (헤이세이 11년)3,9002,327[57]
2000년 (헤이세이 12년)3,9162,321[58]
2001년 (헤이세이 13년)3,9362,298[59]
2002년 (헤이세이 14년)3,9072,233[60]
2003년 (헤이세이 15년)4,0952,355[61]
2004년 (헤이세이 16년)4,2162,430[62]
2005년 (헤이세이 17년)4,0952,336[63]
2006년 (헤이세이 18년)4,1012,323[64]
2007년 (헤이세이 19년)4,2212,351[65]
2008년 (헤이세이 20년)4,2762,351[66]
2009년 (헤이세이 21년)4,1962,295[67]
2010년 (헤이세이 22년)4,0532,168[68]
2011년 (헤이세이 23년)3,9982,058[69]
2012년 (헤이세이 24년)3,8972,030[70]
2013년 (헤이세이 25년)3,8382,015[71]
2014년 (헤이세이 26년)3,8011,985[72]
2015년 (헤이세이 27년)3,8632,008[73]
2016년 (헤이세이 28년)3,9212,033[74]
2017년 (헤이세이 29년)3,7071,918[75]
2018년 (헤이세이 30년)3,6571,887[76]
2019년 (레이와 원년)3,5911,848[77]
2020년 (레이와 2년)[78]2,537
2021년 (레이와 3년)[79]2,757
2022년 (레이와 4년)[80]3,070
2023년 (레이와 5년)[81]3,209


6. 인접역

세이부 철도 세이부엔 선


히가시무라야마역 (SK05) - '''세이부엔역 (SK06)'''

참조

[1] 서적 データブック日本の私鉄 Neko Publishing 2013-01-19
[2] 웹사이트 http://www.seibu-gro[...] Seibu Railway 2012-02-23
[3] 웹사이트 https://www.seiburai[...] Seibu Railway 2021-01-06
[4] 웹사이트 https://www.toukei.m[...] Tokyo Metropolitan Government 2021-03-26
[5] 웹사이트 https://www.toukei.m[...] Tokyo Metropolitan Government 2021-03-26
[6] 웹사이트 https://www.toukei.m[...] Tokyo Metropolitan Government 2021-03-26
[7] 서적 日本鉄道旅行地図帳 4号 関東2 新潮社 2008-08
[8] 뉴스 西武遊園地駅、40年ぶり「多摩湖駅」に 駅そばの西武園中央口閉鎖で https://mainichi.jp/[...] 2020-03-05
[9] 뉴스 西武園駅焼く 読売新聞社 1958-03-16
[10] 간행물 会社要覧 西武鉄道株式会社 1999
[11] 웹사이트 東村山市の統計 http://www.city.higa[...] 東村山市
[12] 웹사이트 レポート https://www.train-me[...] 関東交通広告協議会
[13] 웹사이트 東京都統計年鑑 https://www.toukei.m[...]
[14] PDF 昭和31年 https://www.toukei.m[...]
[15] PDF 昭和32年 https://www.toukei.m[...]
[16] PDF 昭和33年 https://www.toukei.m[...]
[17] 웹사이트 昭和34年 https://www.toukei.m[...]
[18] 웹사이트 昭和35年 https://www.toukei.m[...]
[19] 웹사이트 昭和36年 https://www.toukei.m[...]
[20] 웹사이트 昭和37年 https://www.toukei.m[...]
[21] 웹사이트 昭和38年 https://www.toukei.m[...]
[22] 웹사이트 昭和39年 https://www.toukei.m[...]
[23] 웹사이트 昭和40年 https://www.toukei.m[...]
[24] 웹사이트 昭和41年 https://www.toukei.m[...]
[25] 웹사이트 昭和42年 https://www.toukei.m[...]
[26] 웹사이트 昭和43年 https://www.toukei.m[...]
[27] 웹사이트 昭和44年 https://www.toukei.m[...]
[28] 웹사이트 昭和45年 https://www.toukei.m[...]
[29] 웹사이트 昭和46年 https://www.toukei.m[...]
[30] 웹사이트 昭和47年 https://www.toukei.m[...]
[31] 웹사이트 昭和48年 https://www.toukei.m[...]
[32] 웹사이트 昭和49年 https://www.toukei.m[...]
[33] 웹사이트 昭和50年 https://www.toukei.m[...]
[34] 웹사이트 昭和51年 https://www.toukei.m[...]
[35] 웹사이트 昭和52年 https://www.toukei.m[...]
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[38] 웹사이트 昭和55年 https://www.toukei.m[...]
[39] 웹사이트 昭和56年 https://www.toukei.m[...]
[40] 웹사이트 昭和57年 https://www.toukei.m[...]
[41] 웹사이트 昭和58年 https://www.toukei.m[...]
[42] 웹사이트 昭和59年 https://www.toukei.m[...]
[43] 웹사이트 昭和60年 https://www.toukei.m[...]
[44] 웹사이트 昭和61年 https://www.toukei.m[...]
[45] 웹사이트 昭和62年 https://www.toukei.m[...]
[46] 웹사이트 昭和63年 https://www.toukei.m[...]
[47] 웹사이트 平成元年 https://www.toukei.m[...]
[48] 웹사이트 平成2年 https://www.toukei.m[...]
[49] 웹사이트 平成3年 https://www.toukei.m[...]
[50] 웹사이트 平成4年 https://www.toukei.m[...]
[51] 웹사이트 平成5年 https://www.toukei.m[...]
[52] 웹사이트 平成6年 https://www.toukei.m[...]
[53] 웹사이트 平成7年 https://www.toukei.m[...]
[54] 웹사이트 平成8年 https://www.toukei.m[...]
[55] 웹사이트 平成9年 https://www.toukei.m[...]
[56] PDFlink 平成10年 https://www.toukei.m[...]
[57] PDFlink 平成11年 https://www.toukei.m[...]
[58] 웹사이트 平成12年 https://www.toukei.m[...]
[59] 웹사이트 平成13年 https://www.toukei.m[...]
[60] 웹사이트 平成14年 https://www.toukei.m[...]
[61] 웹사이트 平成15年 https://www.toukei.m[...]
[62] 웹사이트 平成16年 https://www.toukei.m[...]
[63] 웹사이트 平成17年 https://www.toukei.m[...]
[64] 웹사이트 平成18年 https://www.toukei.m[...]
[65] 웹사이트 平成19年 https://www.toukei.m[...]
[66] 웹사이트 平成20年 https://www.toukei.m[...]
[67] 웹사이트 平成21年 https://www.toukei.m[...]
[68] 웹사이트 平成22年 https://www.toukei.m[...]
[69] 웹사이트 平成23年 https://www.toukei.m[...]
[70] 웹사이트 平成24年 https://www.toukei.m[...]
[71] 웹사이트 平成25年 https://www.toukei.m[...]
[72] 웹사이트 平成26年 https://www.toukei.m[...]
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