히가시무라야마역
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
히가시무라야마역은 세이부 철도의 세이부 신주쿠선, 세이부 세이부엔선, 세이부 코쿠분지선이 운행되는 역으로, 3면 6선의 지상역이다. 1894년 구메가와 정류장으로 영업을 시작하여, 1895년 현재의 히가시무라야마역으로 변경되었다. 2019년까지 교상역사를 운영하였으나 고가화 공사로 폐쇄되었으며, 2028년 완공을 목표로 역 주변의 교통 체증 해소를 위한 고가화 공사가 진행 중이다. 2019년 기준 세이부 철도 내에서 19번째로 이용객이 많은 역이며, 역 동쪽에는 시무라 켄의 나무와 동상이 위치해 있다.
더 읽어볼만한 페이지
- 세이부 세이부엔선 - 세이부엔역
세이부엔역은 세이부엔 선의 종착역이자 히가시무라야마역에서 분기된 지상역으로, 세이부엔 유원지 및 세이부엔 경륜장과 인접해 있으며 1951년 현재 역명으로 변경, 2023년 기준 하루 평균 3,209명이 이용한다. - 세이부 고쿠분지선 - 고쿠분지역
고쿠분지역은 도쿄도 고쿠분지시에 위치하며 주오선(쾌속), 세이부 고쿠분지선, 세이부 타마코선이 지나가는 환승역으로, JR 동일본과 세이부 철도가 역 시설을 공유하고 세이부 철도 2개 노선은 이 역을 기점으로 한다. - 세이부 고쿠분지선 - 고이가쿠보역
고이가쿠보역은 도쿄도 고쿠분지시에 있는 세이부 철도 고쿠분지 선의 역으로, 2면 2선의 승강장을 갖춘 지상역이며, 고쿠분지시와 고다이라시 주민들이 이용하고, 주변에 주요 시설과 다양한 작품 배경으로 등장한다. - 히가시무라야마시의 철도역 - 야사카역 (도쿄도)
야사카역은 도쿄도 히가시무라야마시에 위치한 세이부 철도 다마코 선의 역으로, 고가역 형태의 단선 승강장 1면을 갖추고 있으며 고쿠분지, 하기야마 방면 및 일부 세이부 신주쿠 방면 직통 열차가 운행되고, 주변에는 브리지스톤 공장, 히가시무라야마 중앙 공원, 야사카 신사 등이 있다. - 히가시무라야마시의 철도역 - 아키쓰역 (도쿄도)
아키쓰역은 일본 도쿄도에 있는 세이부 철도 이케부쿠로선의 역으로, 상대식 승강장 2면 2선 구조이며, 1917년에 개업하여 2018년 역내 상업 시설이 개점했고, JR 무사시노선 신아키쓰역과 환승 가능하나 별도의 연결 통로는 없다.
| 히가시무라야마역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 역 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 히가시무라야마역 |
| 로마자 표기 | Higashi-Murayama-eki |
| 주소 | 도쿄도 히가시무라야마시 혼초 2-3-32 |
| 운영사 | 세이부 철도 |
| 노선 | 세이부 신주쿠 선 세이부 고쿠분지 선 세이부 세이부엔 선 |
| 서부 신주쿠역 기점 거리 | 26.0 km |
| 승강장 | 3면 6선 (섬식 승강장) |
| 연결 | 버스 터미널 |
| 역 번호 | SS21, SK05 |
| 웹사이트 | 히가시무라야마역 공식 웹사이트 |
| 개업일 | 1894년 12월 21일 |
| 일일 승객 수 | 48,934명 (2019년 기준) |
| |
| 노선 정보 | |
| 서부 신주쿠선 (신주쿠 방면) | 이전 역: 구메가와역 (SS20) (1.4 km) 다음 역: 도코로자와역 (SS22) (2.9 km) |
| 서부 신주쿠선 (세이부 신주쿠 기점) | 26.0 km |
| 서부 세이부엔선 (세이부엔 방면) | 다음 역: 세이부엔역 (SK06) (2.4 km) |
| 서부 고쿠분지선 (고쿠분지 방면) | 이전 역: 오가와역 (도쿄도) (SK04) (2.7 km) |
| 서부 고쿠분지선 (고쿠분지 기점) | 7.8 km |
| 코드 | |
| 전보 약호 | (정보 없음) |
| 통계 | |
| 2021년 승하차 인원 | 39,397명 |
| 비고 | |
| 기타 | 고가화 공사 중 |
2. 노선
히가시무라야마역에는 세이부 신주쿠선, 세이부 코쿠분지선, 세이부엔선의 3개 노선이 운행되며, 4방향의 열차를 이용할 수 있다. 이 역은 도쿄 종착역인 세이부 신주쿠역에서 세이부 신주쿠선을 따라 26km 떨어져 있으며, 코쿠분지역에서 세이부 코쿠분지선 종점까지 7.8km 거리에 있다.[1] 특급 열차를 포함한 모든 열차가 이 역에 정차한다.[2] 또한, 세이부엔선은 이 역이 기점이고, 코쿠분지선은 이 역이 종점이다. 과거에는 코쿠분지선 열차 중 일부가 신주쿠선의 혼카와고에 방면이나 세이부엔선과 직통 운행을 하기도 했으나, 현재 운행 시간표에는 직통 열차가 설정되어 있지 않다.
역 번호는 다음과 같다.
섬식 승강장 3면 6선의 지상역이다. 과거에는 교상역사를 가지고 있었으나, 고가화 공사에 따라 2019년 11월 29일 막차 운행을 끝으로 폐쇄되었다.[29] 2019년 11월 30일부터는 혼카와고에 방면 쪽에 새롭게 설치된 지하 통로를 통해 개찰구로 연결된다.
도코로자와 방면에서 하이지마 방면으로 갈 때, 보통은 코다이라에서 환승한다. 하지만 시간대에 따라서는 히가시무라야마역에서 코쿠분지선으로 갈아탄 후 오가와역에서 하이지마선 하행 열차와 바로 연결되는 경우도 있으며, 이 경우에는 히가시무라야마역 도착 전에 차내 안내 방송이 나온다.
3. 역 구조
역 주변 건널목에서 발생하는 만성적인 교통 체증 문제를 해결하기 위해, 도쿄도, 히가시무라야마시, 세이부 철도는 히가시무라야마역 및 인근 신주쿠선, 고쿠분지선, 세이부엔선의 약 4.5km 구간에 대한 연속 입체 교차 사업을 진행하고 있다.[18] 이 고가화 사업은 2012년 도쿄도의 계획 결정과 2013년 국토교통성의 사업 인가를 거쳐 2015년 6월에 착공되었으며, 2028년에 완료될 예정이다.[19] 공사가 완료되면 후추 가도를 포함한 5곳의 건널목이 제거되고, 역 동서 지역을 연결하는 간선도로(히가시무라야마 다마코역선)가 정비될 뿐만 아니라, 역은 2면 4선의 고가역으로 새롭게 건설될 예정이다.
개찰구 안에는 편의점 "TOMONY"가 있다.
3. 1. 승강장
| 승강장 | 노선 | 방향 | 행선지 | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| 1 |  | - | 세이부엔 방면 | 고가화 공사로 2017년 3월 25일부터 사용 중지됨. (구 2번 승강장이 신 1번 승강장이 됨) |
| 고쿠분지선 | 오가와・고쿠분지 방면 | 신 1번 승강장(구 2번 승강장) 사용. 발착하는 열차는 적지만 화장실 이용을 위해 개방 중. | ||
| 2 | 신 2번 승강장(구 3번 승강장 일부)을 사용한다. | |||
| 3 | 세이부엔선 | 세이부엔 방면 | ||
| 4 |  | 하행 | 도코로자와・혼카와고에 방면 | |
| 5 | 특급 코에도는 이 승강장을 사용한다. | |||
| 상행 | 다카다노바바・세이부 신주쿠 방면 | 특급 대기 및 완급 접속 시 사용한다. | ||
| 6 |
- 신주쿠선 열차는 보통 4번과 6번 승강장을 사용한다. 5번 승강장은 상행 열차의 특급 대기 및 완급 접속 시, 하행 열차는 특급 코에도가 사용한다. 과거에는 세이부엔 발 급행과 도코로자와 방면 발 각역정차 열차의 접속도 5, 6번 승강장에서 이루어졌다.
- 세이부엔선 열차는 주로 3번 승강장을 사용한다. 일부 열차는 신 1번 승강장(구 2번 승강장)에서 출발하는 경우도 있다. 2016년 3월 26일 개정 이후 고가화 공사 준비로 3번 승강장은 세이부엔행 열차만 사용하게 되었고, 신주쿠선 하행 본선에서 3번 승강장으로 진입할 수 없게 되었다.
- 고쿠분지선 열차는 신 1번 승강장(구 2번 승강장)과 신 2번 승강장(구 3번 승강장 일부)을 사용한다. 과거에는 고쿠분지선과 신주쿠선(혼카와고에 방면)을 직통 운행하는 열차가 3번 또는 4번 승강장을 사용했으나, 2016년 3월 26일 개정으로 고가화 공사 준비를 위해 모든 열차가 1번 승강장(현재의 신 1번) 발착으로 변경되었다. 이후 2019년 3월 16일 개정으로 고쿠분지선과 신주쿠선의 직통 운행은 일시 중단되었다.
- 승강장 유효 길이는 신 1번 승강장이 6량, 4~6번 승강장이 10량 편성에 대응한다. 3번 승강장은 고가화 공사로 인해 승강장 위치가 조정되었다.
- 2014년 12월 1일부터 2016년 3월 31일까지 신주쿠선 승강장(4, 5, 6번)의 발차 멜로디로 '히가시무라야마 온도'가 사용되었다.[26] 이후 2020년 3월 29일 사망하고 6월 25일 히가시무라야마시 명예 시민으로 선정된 시무라 켄을 기리기 위해, 같은 해 7월 14일부터 신 1, 2번 승강장(고쿠분지선)에서 다시 사용되고 있다.[30]
- 히가시무라야마역 부근 연속 입체 교차화(고가화) 사업 때문에, 2017년 3월 25일부터 구 1번 승강장 사용이 중지되고, 구 3번 승강장 일부를 활용해 신 2번 승강장이 설치되었으며, 구 2번 승강장은 신 1번 승강장이 되었다.[28] 환승 육교 철거 후 가설 지하도와 가설 개찰구가 설치되었으며, 신주쿠선 하행선부터 순차적으로 고가화가 진행될 예정이다.
4. 이용 현황
2021년도 하루 평균 승하차 인원은 39,397명으로, 세이부 철도 전체 92개 역 중 19위이다. 2019년도(레이와 원년) 하루 평균 이용객은 48,934명으로, 이 역시 세이부 철도 전체 역 중 19위였다.[7]
연도별 하루 평균 승하차 인원은 아래 표와 같다.[37][38]
| 연도 | 신주쿠선 | 고쿠분지선 | 세이부엔선 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 하루 평균 승하차 인원 | 증가율 | 하루 평균 승하차 인원 | 증가율 | 하루 평균 승하차 인원 | 증가율 | |
| 2003년(헤이세이 15년) | 30,556 | 1.7% | 11,754 | 2.4% | 352 | 4.1% |
| 2004년(헤이세이 16년) | 30,323 | -0.8% | 11,739 | -0.1% | 377 | 7.1% |
| 2005년(헤이세이 17년) | 30,684 | 1.2% | 11,940 | 1.7% | 372 | -1.3% |
| 2006년(헤이세이 18년) | 30,961 | 0.9% | 11,963 | 0.2% | 384 | 3.2% |
| 2007년(헤이세이 19년) | 31,595 | 2.0% | 11,952 | -0.1% | 383 | -0.3% |
| 2008년(헤이세이 20년) | 32,425 | 2.6% | 12,258 | 2.6% | 372 | -2.9% |
| 2009년(헤이세이 21년) | 32,653 | 0.7% | 12,573 | 2.6% | 367 | -1.3% |
| 2010년(헤이세이 22년) | 32,675 | 0.1% | 12,754 | 1.4% | 357 | -2.7% |
| 2011년(헤이세이 23년) | 32,596 | -0.2% | 12,750 | 0.0% | 359 | 0.6% |
| 2012년(헤이세이 24년) | 33,016 | 1.3% | 12,970 | 1.7% | 361 | 0.6% |
| 2013년(헤이세이 25년) | 33,738 | 2.2% | 13,157 | 1.4% | 351 | -2.8% |
| 2014년(헤이세이 26년) | 33,516 | -0.7% | 12,976 | -1.4% | 339 | -3.4% |
| 2015년(헤이세이 27년) | 33,991 | 1.4% | 13,239 | 2.0% | 339 | 0.0% |
| 2016년(헤이세이 28년) | 34,711 | 2.1% | 13,498 | 2.0% | 346 | 2.1% |
| 2017년(헤이세이 29년) | 35,609 | 2.6% | 13,540 | 0.3% | 343 | -0.9% |
| 2018년(헤이세이 30년) | 35,648 | 0.1% | 13,509 | -0.2% | 331 | -3.5% |
| 2019년(레이와 원년) | 35,330 | -0.9% | 13,282 | -1.7% | 322 | -2.7% |
| 2020년(레이와 2년) | 26,620 | -24.7% | 10,234 | -23.0% | 227 | -29.5% |
최근 하루 평균 '''승차''' 인원의 추이는 아래 표와 같다.
| 연도 | 하루 평균 승차 인원 | |||
|---|---|---|---|---|
| 신주쿠선 | 고쿠분지선 | 세이부엔선 | 출처 | |
| 1992년 | 15,992 | 5,167 | 279 | [39] |
| 1993년 | 15,814 | 5,230 | 266 | [40] |
| 1994년 | 15,195 | 5,493 | 249 | [41] |
| 1995년 | 15,066 | 5,555 | 246 | [42] |
| 1996년 | 14,830 | 5,674 | 238 | [43] |
| 1997년 | 14,849 | 5,679 | 205 | [44] |
| 1998년 | 14,836 | 5,674 | 148 | [45] |
| 1999년 | 14,806 | 5,587 | 145 | [46] |
| 2000년 | 14,923 | 5,663 | 148 | [47] |
| 2001년 | 15,066 | 5,652 | 142 | [48] |
| 2002년 | 15,022 | 5,677 | 137 | [49] |
| 2003년 | 15,336 | 5,850 | 142 | [50] |
| 2004년 | 15,216 | 5,888 | 151 | [51] |
| 2005년 | 15,419 | 6,055 | 151 | [52] |
| 2006년 | 15,542 | 5,978 | 156 | [53] |
| 2007년 | 15,814 | 5,874 | 161 | [54] |
| 2008년 | 16,222 | 6,036 | 159 | [55] |
| 2009년 | 16,329 | 6,197 | 159 | [56] |
| 2010년 | 16,299 | 6,323 | 162 | [57] |
5. 역사
1894년 12월 21일 가와고에 철도의 '''구메가와 임시 정류장'''(久米川仮停車場일본어)으로 개업하였다.[1][12] 원래 가와고에 철도는 고부 철도 고쿠분지역과 가와고에를 잇는 노선으로 계획되었으며, 당시 순수한 농촌 지대였던 히가시무라야마에는 정차장을 설치할 계획이 없었다. 그러나 야나세가와 교량 건설에 대해 지역 주민들이 수해 위험을 이유로 반대하면서 공사가 중단되었고, 결국 내무성의 재정으로 설계를 변경하게 되었다. 이로 인해 공사가 크게 지연되어, 1894년 12월 교량 앞에 임시로 구메가와 정류장을 설치하여 잠정 개업하게 되었다.[12]
1895년 3월 21일, 야나세가와 교량이 완성되고 가와고에역까지 전 구간이 개통되면서 구메가와 임시 정류장은 폐지될 예정이었다.[12] 그러나 이를 알게 된 지역 주민들이 가와고에 철도에 정차장 설치를 진정하고 공사 자금과 용지를 제공하여, 같은 해 8월 6일 임시 정류장에서 고쿠분지역 방향으로 약간 이동한 위치에 '''히가시무라야마 정류장'''(東村山停車場일본어)이라는 이름으로 정식 영업을 재개했다.[12] 현재 역 서쪽 출구 로터리에 있는 "히가시무라야마역의 비" 뒷면에는 당시 기부한 약 250명의 이름과 금액이 기록되어 있다.[12]
메이지 시대 말기, 도쿄시는 인구 급증으로 인한 음료수 부족 문제를 해결하기 위해 야마토촌(현 히가시야마토시)에 인공 호수 조성을 결정하고 1916년부터 대규모 개발을 시작했다. 1920년, 도쿄시는 자재 운반을 위해 히가시무라야마역에서 건설 현장까지 트로 궤도를 부설했다.[13] 이 궤도를 통해 다마가와강에서 채취한 자갈과 시멘트가 고쿠분지를 거쳐 히가시무라야마역으로 운반된 뒤, 트로에 실려 현장으로 수송되었다(당시 다마코선은 아직 개통되지 않았다). 또한 같은 시기, 세이부 철도는 도심 직결 노선(현 세이부 신주쿠선) 건설을 결정하고 1925년부터 부지 매수를 시작했는데, 히가시무라야마역은 이 공사의 건축 자재 반입 장소가 되기도 했다. 이러한 공사 관계자들의 유입으로 역 주변에는 상점, 하숙집 등이 들어서며 활기를 띠었다.
과거에는 국립요양소 다마젠쇼엔에 수용된 한센병 환자나, 히가시무라야마에 많이 소재했던 감염증 환자 대상 진료소에 입소하는 결핵 환자를 태운 "환자차"라고 불리는 임시 열차가 고쿠분지 방면에서 들어와, 일반 고객으로부터 격리된 전용 역사와 승강장이 현재의 동쪽 출구 쪽에 존재했다(이 무렵 개찰구는 서쪽 출구밖에 없었다). 병원이 1929년 (쇼와 4년)에 자동차를 구입하여, 시나가와, 하치오지, 아카바네, 미카와시마 등의 각 역으로 마중을 나가게 되면서 "환자차"에 의한 환자 수송은 폐지되었고[14], 전용 역사와 승강장은 모두 철거되었다[15] 그 부지는 확장된 역 시설 아래에 있으며, 당시를 짐작하게 하는 것은 전혀 남아 있지 않다.
도쿄도의 의뢰로 1944년 (쇼와 19년)부터 철도를 이용한 분뇨 수송이 실시되어 콘크리트 製의 저장조가 역 북쪽에 설치되었다. 현지인들은 溜|다메일본어(모으는 곳) 혹은 くそ溜|구소다메일본어(똥 모으는 곳)라고 불렀다. 매일 아침 분뇨를 실은 화차가 왔지만 하루 만에 퍼냈다고 한다. 또한 1945년 (쇼와 20년) 1월에는 이것의 바닥이 빠져 주변에 분뇨를 흩뿌린 끝에 지하수가 오염된 사고도 발생했다[16] 사용이 폐지된 후에는 세이부 철도의 사택이 세워졌다. 2011년에 노후화된 사택을 허물었을 때 기초 아래에서 콘크리트 구조물이 출토되어 히가시무라야마 고향 역사관에서는 학술 조사를 할 예정이다[17]
2012년 회계 연도에 모든 세이부 철도 노선에 역 번호가 도입되었으며, 히가시무라야마역은 신주쿠선에 '''SS21''', 고쿠분지선과 세이부엔선에 '''SK05'''가 되었다.[3]
역 주변의 건널목에서는 만성적인 교통 체증이 문제였기 때문에, 도쿄도, 히가시무라야마시 및 세이부 철도는 히가시무라야마역 및 역 부근의 세이부 신주쿠선, 고쿠분지선, 세이부엔선의 약 4.5km 구간에 대해 철도를 고가화하고, 도로와 철도의 연속 입체화하는 구상에 대해 검토했다[18]. 2012년, 도쿄도가 연속 입체 교차화 계획을 결정, 2013년, 국토교통성으로부터 도시 계획 사업 인가를 받았다. 2015년 6월 착공하였으며, 2028년에 완료될 예정이다[19] (2013년 12월 사업 인가 당시에는 2024년 완료 예정이었다[19]). 완공 시에는 후추 가도(다마 남북 도로의 하나), 매의 길 등 5곳의 건널목이 제거될 뿐만 아니라, 역 동서 지역을 잇는 간선도로(히가시무라야마 다마코역선)가 함께 정비될 예정이다. 역은 2면 4선(신주쿠선 상행 본선, 신주쿠선 상행 대피선·고쿠분지선 상행·세이부엔선 상행, 신주쿠선 하행 대피선·고쿠분지선 하행·세이부엔선 하행, 신주쿠선 하행 본선)의 고가역이 된다.
=== 연혁 ===
| 연도 | 날짜 | 내용 |
|---|---|---|
| 1894년 | 12월 21일 | 가와고에 철도 구메가와 임시 정류장으로 영업 개시.[1][12] |
| 1895년 | 3월 21일 | 구메가와 - 가와고에 (21.2km) 개통에 따라, 구메가와 정류장 폐지. |
| 8월 6일 | 히가시무라야마 정류장으로 영업 개시.[12] | |
| 1916년 | - | 히가시무라야마 우체국의 집배 업무 개시와 함께, 우편물 수수를 시작. |
| 1927년 | 4월 16일 | 무라야마선(현 세이부 신주쿠선) 개통. 역사를 신축. |
| 1930년 | 4월 5일 | 히가시무라야마역 - 무라야마 저수지 앞 역 (후에 사야마 공원 앞 역) 간 개통 (현 다마코선).[20] |
| 1933년 | 7월 12일 | 세이부 철도 히가시무라야마 - 고쿠분지 간 승합 자동차 영업 개시.[21] |
| 1944년 | 5월 10일 | 히가시무라야마역 - 사야마 공원 앞 역 간 영업 중단.[22] |
| 1948년 | 4월 1일 | 히가시무라야마역 - 무라야마 저수지 역 간 영업 재개.[22] |
| 11월 5일 | 히가시무라야마역 - 고쿠분지역 간 전철화 완료.[22] | |
| 1950년 | 4월 6일 | 히가시무라야마역 - 야나세 신호소 간 복선 운전 개시.[22] |
| 1963년 | 4월 21일 | 상행 6량 편성 대응 홈 사용 개시.[22] |
| 1971년 | 10월 20일 | 교상 역사 및 동쪽 출구 로터리 완성.[23] |
| 1975년 | 6월 2일 | 10량 편성 대응 홈 사용 개시.[22] |
| 1980년 | 3월 17일 | 휴일만 운행하는 쾌속급행을 설정, 정차역이 됨. |
| 1991년 | 2월 14일 | 환승 육교 사용 개시.[24] |
| 1993년 | 9월 9일 | 자동 개찰기 사용 개시. |
| 1998년 | 3월 26일 | 쾌속급행 통과역이 되어, 휴일 운행에서는 운휴가 됨. |
| 2007년 | 3월 6일 | 9년 만에 쾌속급행 정차역이 됨.[1] |
| 2011년 | 12월 24일 | 구내에서 세이부엔 발 세이부 신주쿠 행 각역 정차에 의한 탈선 사고가 발생. |
| 2012년 | - | 역 번호 도입 (신주쿠선 SS21, 고쿠분지선/세이부엔선 SK05).[3] |
| 2013년 | 3월 16일 | 다이어 개정에 따라, 특급 고에도 정차역이 됨.[25] |
| 2014년 | 12월 1일 | 4 - 6번 홈의 발차 멜로디를 『히가시무라야마 음두』로 변경 (2016년3월 31일까지).[26] |
| 2015년 | 1월 | 고가교 공사에 착수.[4][27] |
| 2017년 | 3월 25일 | 구 1번 홈을 폐지, 구 2번 홈을 신 1번 홈으로 하고, 신 2번 홈을 구 3번 홈 고쿠분지 방면에 신설.[28] 전차 발착 시간대를 제외하고 신 1번 홈 출입이 제한되게 됨. |
| 2019년 | 11월 29일 | 종전을 기점으로 교상 역사를 폐쇄.[29] |
| 11월 30일 | 개찰구 지하 통로 사용 개시.[29] | |
| 2020년 | 7월 14일 | 1・2번 홈의 발차 멜로디를 『히가시무라야마 음두』로 변경.[30][31] |
| 2021년 | 2월 | 교상 역사 해체 공사 완료.[32] (2020년 9월 15일 히가시무라야마시 시보에 따르면 2020년 내 예정이었음[33]) |
| 2025년 (예정) | 도 제1사분기 | 신주쿠선의 하행을 고가로 전환할 예정.[34] (계획 변경 전: 2021년도 4분기, 1차 변경 후: 2022년도 4분기 예정[35]) |
| 2026년 (예정) | 도 제4사분기 | 고쿠분지선과 세이부엔선을 고가로 전환할 예정.[34] (계획 변경 전: 2023년도 2분기, 1차 변경 후: 2024년도 2분기 예정[35]) |
| 2027년 (예정) | 도 제4사분기 | 신주쿠선의 상행을 고가로 전환할 예정.[34] (계획 변경 전: 2023년도 4분기, 1차 변경 후: 2024년도 4분기 예정[35]) |
| 2028년 (예정) | - | 고가화 공사 완료 예정.[19] |
6. 역세권 정보
역 주변은 크게 동쪽 출구와 서쪽 출구로 나뉜다. 동쪽 출구 주변에는 이토요카도 백화점, 중앙 공공 시민회관, 히가시무라야마 중앙 우체국, 히가시무라야마 시청 등이 위치해 있다. 다치카와역행 버스는 역 서쪽 출구에서 출발하며, 히가시무라야마 시내를 순환하는 버스는 동쪽 출구에서 출발한다.[11] 택시는 양쪽 출구 모두에서 이용할 수 있다.
6. 1. 동쪽 출구
- 시무라 켄의 나무: 1976년, 히가시무라야마시가 "히가시무라야마시의 인지도를 높인" 공적으로 시무라 켄에게 감사장을 수여하며 기념으로 심은 느티나무이다. 시무라는 1995년 히가시무라야마역 개업 100주년 기념 행사의 사회를 맡기도 했다.
- 시무라 켄의 동상[58]
역 동쪽 출구 주변에는 다음과 같은 시설이 있다.
- 후추 가도 (도쿄도도·사이타마현도 16호 다치카와토코로자와선・사이타마현도·도쿄도도 17호 토코로자와 후추선)
- 히가시무라야마 시청
- * 히가시무라야마시 이키이키 플라자
- * 히가시무라야마시 보건 센터
- 히가시무라야마 시립 중앙 도서관
- 히가시무라야마 시민 센터
- 히가시무라야마 시립 중앙 공민관
- 히가시무라야마 세무서
- 히가시무라야마 경찰서
- * 히가시무라야마역 앞 파출소
- 히가시무라야마 소방서 혼초 출장소
- 히가시무라야마 우체국
- 히가시무라야마 시청 앞 우체국
- 도쿄도립 히가시무라야마 고등학교
- 이토요카도 히가시무라야마점
- 오메 신용금고 히가시무라야마 지점
- 야마나시 중앙 은행 히가시무라야마 지점
- 히가시무라야마 시민 스포츠 센터
- 슈퍼 알프스 히가시무라야마점
히가시무라야마 시내를 순환하는 버스와 택시는 동쪽 출구에서 출발한다.[11]
- 은하철도 버스
- * 아오바 온다초선: 류센엔 그랜드 파크 순환
- * 무료 통근 버스: 신주쿠역 서쪽 출구(도쿄 모드 학원)・도쿄역 마루노우치 출구행 (2020년 3월 12일 - 3월 31일 기간 한정 운행, 사전 예약 필요)[59]
- 그린 버스 (세이부 버스 위탁 운행)
- * 다마 북부 의료 센터행
- * 다마 북부 의료 센터 경유 신아키쓰역행
- * 구메가와초 순환
6. 2. 서쪽 출구
다치카와역행 버스는 역 서쪽에서 출발하며, 택시 승강장도 있다.[11]
- 히가시무라야마역 정거장 비: 1897년에 건립된 비석으로, 역이 주민들의 기부로 개설된 것을 기념한다. 원래 서쪽 출구 역전 광장에 있었으나 정비 공사로 인해 일시 철거되었다가, 2009년에 서쪽 출구 로터리 내에 다시 세워졌다. 비석과 함께 '가에이 7년', '마두관세음' 글자가 새겨진 석조물도 함께 있는데, 이는 노구치정 1가에 있던 것을 옮겨온 것이다.
- 철도 개통 100주년 기념비: 1994년 9월, 철도 개통 100주년을 기념하여 동쪽 출구 파출소 옆에 세워졌으나, 2013년에 히가시무라야마 정거장 비 옆으로 이전되었다.
- 파크하우스 원즈 타워
- 히가시무라야마시 시민 스테이션 선팔네
- 히가시무라야마시 지역 복지 센터
- 히가시무라야마 사회 복지 센터
- 히가시무라야마 고향 역사관
(2010년 6월 11일)
- 쇼후쿠지 지장당: 도쿄도 내 유일한 국보 건축물이다.
- 도쿠조지 판비 보존관
- 기타야마 공원: 꽃창포 명소로 알려져 있다.
- 야코쿠산 녹지
- 도쿄도 수도국 히가시무라야마 정수장
- 히가시무라야마 노구치 우체국
- 리소나 은행 히가시무라야마 지점
- 한노 신용금고 히가시무라야마 지점
- 다마 신용금고 히가시무라야마 지점
- 도쿄도도 제128호 히가시무라야마 히가시야마토선
- 코프 미라이 히가시무라야마역 앞 점
- 히가시무라야마 시립 카세이 초등학교
'''버스 노선'''
7. 인접역
(SS17)
쾌속급행 (토/공휴일 하행), 통근급행 (평일 상행)
쾌속급행 (토/공휴일 하행), 통근급행 (평일 상행), 급행, 준급, 각역정차
(SS22)
(SS20)
급행, 준급, 각역정차
(SK04)
각역정차
각역정차
(SK06)