아키쓰역은 일본 도쿄도에 위치한 세이부 철도 이케부쿠로선의 역이다. 상대식 승강장 2면 2선 구조로, 도코로자와, 한노 방면과 네리마, 이케부쿠로, 신키바, 시부야, 요코하마 방면으로 운행한다. 1917년 개업했으며, 2018년 역내 상업 시설 "Emio 아키쓰"가 개점했다. 인접한 JR 무사시노선 신아키쓰역과의 환승역이지만, 별도의 연결 통로가 없어 환승객의 불편이 존재한다. 2023년 하루 평균 승하차 인원은 74,542명이다.
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히가시무라야마시의 철도역 - 야사카역 (도쿄도) 야사카역은 도쿄도 히가시무라야마시에 위치한 세이부 철도 다마코 선의 역으로, 고가역 형태의 단선 승강장 1면을 갖추고 있으며 고쿠분지, 하기야마 방면 및 일부 세이부 신주쿠 방면 직통 열차가 운행되고, 주변에는 브리지스톤 공장, 히가시무라야마 중앙 공원, 야사카 신사 등이 있다.
히가시무라야마시의 철도역 - 신아키쓰역 신아키쓰역은 사이타마현 도코로자와시에 있는 무사시노선의 철도역으로, 일부 열차는 케이요선을 경유하여 도쿄역까지 운행하며, 세이부 이케부쿠로선의 아키쓰역과 환승역 역할을 하지만 환승 편의성은 낮은 편이고, 2023년에는 1일 평균 36,290명이 이용하고 있다.
세이부 이케부쿠로선 - 이루마시역 이루마시역은 사이타마현 이루마시에 있는 세이부 철도 이케부쿠로선의 역으로, 1915년 개업하여 1967년 현재의 이름으로 변경되었으며, 3면 4선의 지상역으로 모든 여객 영업 열차가 정차하고, 2023년 기준 하루 평균 약 29,667명이 이용한다.
세이부 이케부쿠로선 - 기요세역 기요세역은 1924년 개업한 도쿄도 기요세시 소재 세이부 철도 이케부쿠로 선의 역으로, 주요 교통 거점이며 2024년에는 개업 100주년을 기념하여 발차 멜로디를 변경했다.
1917년 개업한 철도역 - 서빙고역 서빙고역은 서울 용산구 서빙고동에 위치한 경의·중앙선 전철역으로, 1917년 보통역으로 시작해 1978년 수도권 전철역이 되었으며, 2면 4선의 쌍섬식 승강장과 스크린도어를 갖추고 주변에 학교와 대사관 등이 있다.
1917년 개업한 철도역 - 하양역 하양역은 1917년 개업한 경부선(대구선) 철도역으로, 대구 도시철도 1호선 연장 개통으로 환승이 가능해졌으며, 대구선 복선 전철화 공사 완료 후 ITX-마음 등 다양한 열차가 정차하는 동대구역과 영천역을 연결하는 역할을 수행하고 대구가톨릭대학교 효성캠퍼스 인근에 위치한다.
아키쓰역은 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이다.[2] 승강장 서쪽 절반과 남쪽 출구는 히가시무라야마시, 1990년에 개설된 북쪽 출구와 2번 승강장 일부는 사이타마현도코로자와시, 승강장 동쪽 절반은 도쿄도 기요세시에 위치하여, 역 부지가 1도 1현 3시에 걸쳐 있는 것이 특징이다. 과거 1973년 무렵에는 섬식 승강장 1면 2선 구조였으며, 현재 북쪽 출구가 있는 쪽에 측선 2선이 존재했다.[13]
2006년 3월 18일 구내 개량 공사가 완료되어, 각 승강장을 연결하는 육교에 에스컬레이터와 엘리베이터가 설치되었고, 1번 승강장에는 대합실이 마련되었다.[11][14] 남쪽 출구와 북쪽 출구 모두 휠체어 대응 슬로프와 자동 개찰기를 갖추고 있어[14]배리어 프리 환경이 조성되었다. 화장실은 남쪽 출구 개찰구 내에 있으며[14], 북쪽 출구 개찰구에는 역무원이 배치되지 않는다.
역 내 상업 시설로는 2018년 11월 29일에 "Emio 아키쓰"가 개업했다.
과거에는 화물 열차가 역의 도코로자와 방면에 있는 연락선을 통해 무사시노선으로 직통했으나, 1996년에 화물 영업은 폐지되었다. 현재 이 선로는 세이부 철도의 신차 반입, 차량 개조에 따른 반출, 타사로의 차량 양도, 세이부 타마가와선 운행 차량의 검사 입·출고 시 갑종 수송 열차가 운행될 때 사용된다.
평소에는 쾌속 이하 등급의 열차만 정차하지만, 치치부 사이클 트레인 운행 시나 고마·킨차쿠다의 만주사화, 치치부의 시바자쿠라 개화 시기 등 특정 기간에는 쾌속급행이나 급행 열차가 임시로 정차하기도 한다.[15][16][17][18] 2022년에는 일부 S-TRAIN이 임시 정차한 사례도 있다.
2023년(레이와 5년)도의 1일 평균 '''승하차''' 인원은 '''74,542명'''으로[80], 세이부 철도 전체 92개 역 중 10위를 차지했다. 2019년 회계 연도에는 하루 평균 81,168명이 이용하여[5] 세이부 철도 내에서 10번째로 이용객이 많은 역이었다.
이용객 수는 2009년도까지 증가하는 추세를 보였다. 2008년도에는 76,494명으로 전년도보다 증가했지만, 세이부 유라쿠초선의 고타케무카이하라역(2008년도 77,313명)보다는 적어 순위가 한 단계 내려갔다.[19] 그러나 2009년도에는 77,111명으로 세이부 신주쿠선의 타나시역(2009년도 76,188명) 이용객이 감소하면서 다시 순위가 한 단계 상승했다.[20] 2016년도에는 개업 이후 처음으로 1일 평균 승하차 인원이 80,000명을 돌파했으며, 이에 따라 신아키쓰역과 함께 자전거 주차장 정비가 진행되고 있다.
북쪽 출입구에는 세이유 출점 계획이 있었으나, 남쪽 출입구 지역 상점가의 반대로 무산되었다. 도쿄도와 사이타마현의 경계 및 시 경계라는 점도 있어 역 주변 개발이 늦어지는 편이다. 역 건물 옆에는 훼미리마트 편의점(개찰구 밖)[88]이 있다. 동쪽으로 걸어서 약 5분 거리에는 중규모 병원, 드럭스토어, 이나게야(슈퍼마켓) 아키쓰역 앞 점 등이 위치한다.
기요세시 커뮤니티 버스 '아키쓰역' 정류장: 기요세역 북쪽 및 남쪽 출입구행 버스가 운행된다.
기요세시청 노시오 출장소・노시오 지역 시민 센터・기요세 시립 노시오 도서관
기요세 노시오 우체국
깃코마: 간장 제조 회사이다. TV 도쿄의 기행 프로그램 '하늘에서 일본을 보자'에 소개된 적이 있으며, 역 주변 맨션이나 임대 빌딩 이름에 '깃코마'가 사용되기도 한다.
6. 신아키쓰역과의 환승 문제
아키쓰역은 서쪽에서 교차하는 동일본 여객철도(JR 동일본) 무사시노선의 신아키쓰역과 환승이 가능한 역이지만, 우등 열차 중 특급이나 급행 등은 정차하지 않는다. 신아키쓰역까지는 걸어서 약 5분 거리(약 400m)이다.
신아키쓰역 개설 당시, 세이부 철도 측은 신아키쓰역 승강장 끝이 아키쓰역과 매우 가깝다는 점을 들어 여객 연락 통로 설치를 국철(현 JR 동일본) 화물국과 교섭했으나, 원래 무사시노선은 화물 전용선으로 건설되었고(무사시노선#역사 참고) 용지 매수를 위한 명분으로 여객 영업도 하게 된 것이므로, 여객 수송을 늘리는 설비 설치는 어렵다는 이유로 거절당했다는 이야기가 전해진다[81].
현재 두 역 간 환승이 불편한 주된 이유는 지역 상점가가 자신들의 상권을 거치지 않는 직접 연결 통로(두 역 승강장 간 거리는 약 150m에 불과하다) 건설에 반대하고 있기 때문이다. 이 때문에 히가시무라야마시와 JR 동일본, 세이부 철도 역시 연결 통로 설치에 소극적인 태도를 보이고 있어, 환승객들의 비판이 이어지고 있다[82][83][84].
1991년에는 장마와 태풍으로 무사시노선의 신코다이라역이 침수되는 사고(관련 내용)가 발생하여 무사시노선 일부 구간 운행이 장기간 중단되면서 열차가 신아키쓰역에서 회차할 수밖에 없게 되었다. 이때 세이부 이케부쿠로선을 통한 원활한 대체 수송을 위해 임시 연락 통로를 설치하자는 제안도 있었으나, 이 역시 상점가의 반대로 무산되었다[85].
환승객의 편의를 위해 아키쓰역 남쪽 출구 개찰구 안에는 신아키쓰역의 무사시노선 열차 발차 안내판이 설치되어 있다. 반대로 신아키쓰역 개찰구 안에는 아키쓰역의 세이부선 열차 발차 안내판이 있다.
세이부선 하행 막차는 무사시노선 열차가 지연될 경우, 아키쓰역에서 승객 환승을 위해 접속 대기하는 경우가 있다. 이때 양측 역무원들은 무선으로 연락하여 상황을 공유한다.
두 역을 잇는 상점가에는 지붕(아케이드)이 없어 비가 오는 날에는 우산이 필수적이다. 과거 지역 자치회에서 '친절 우산'이라는 이름으로 무료 대여 우산을 비치하기도 했으나, 회수되지 않는 경우가 많아 중단되었다[86]. 이후 2020년 6월부터는 유료 우산 공유 서비스인 アイカサ|아이카사일본어가 도입되어 운영 중이다[87].
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