쇼핑카트

1. 개요

쇼핑 카트는 1937년 실반 골드만에 의해 발명되었으며, 초창기에는 남녀노소의 외면을 받았으나, 지속적인 개선과 홍보를 통해 대중화되었다. 이후 오를라 왓슨에 의해 중첩 가능한 디자인이 개발되어 보관 효율성을 높였으며, 현재는 다양한 디자인과 기능으로 발전하여 널리 사용되고 있다. 쇼핑 카트는 매장 내 상품 운반에 기여하지만, 절도 및 방치 문제로 인해 보안 시스템이 도입되기도 한다. 또한 온라인 상거래에서는 구매 상품을 임시로 담아두는 웹 애플리케이션을 의미하며, 대한민국에서는 도로교통법상 보행 보조차로 취급된다.

2. 역사

1937년 6월 4일, 미국 오클라호마주의 "피글리 위글리"(Piggly-Wiggly)라는 슈퍼마켓 체인을 경영하는 유대계 미국인 실반 골드만(Sylvan Goldman)이 쇼핑 카트를 발명했다. 그는 기계공 프레드 영의 도움을 받아, 나무 접이식 의자를 기반으로 한 자신의 설계를 바탕으로 최초의 쇼핑 카트를 조립했다.

그들은 쇼핑 카트를 금속 프레임에 바퀴와 철사 쇼핑 바구니를 부착했다. 다른 기계공 아서 코스테드가 여기에 연구를 더해 철사를 성형하고 용접하여 작업 라인에 올려 대량 생산할 수 있도록 했다. 이 카트는 1940년 4월 9일에 미국 특허 번호 2,196,914호를 취득(정리 번호 날짜는 1938년 3월 14일), 명칭은 "셀프 서비스 매장에서의 쇼핑 바구니 캐리어"이다. 그들은 이 발명을 새로운 제안의 일부로 "쇼핑 바구니 없이 쇼핑하세요"라는 선전 문구로 했다.

그러나 그들의 발명은 좀처럼 보급되지 않았다. 남성은 그것을 연약하고 여자 같다고 여겼고, 여성은 그것에 유모차를 연상했다. 한 여성 고객은 "나는 이미 유모차를 끈 지 꽤 오래되었어"라고 싫은 표정을 지었다. 이 발명품은 여러 번 개선되었고, 골드만은 방문하는 고객에게 인사를 할 때마다 그 편리함을 설명했다. 그 덕분에 쇼핑 카트는 인기를 얻게 되었고, 골드만은 억만장자가 되었다.

그럼에도 불구하고 그는 쇼핑 카트의 개량을 계속했고, 쇼핑 카트의 쇼핑 바구니 크기가 커지면 고객이 그만큼 더 많이 쇼핑한다는 점에 주목하여, 쇼핑 바구니의 크기는 점점 더 커져 갔다. 오늘날 대부분의 대규모 소매점이나 슈퍼마켓에서는 고객의 편의를 위해 쇼핑 카트를 비치하고 있다.

2.1. 실반 골드만의 첫 쇼핑 카트 개발

1937년 6월 4일, 오클라호마의 험프티 덤프티(Humpty Dumpty) 슈퍼마켓 체인의 소유주였던 실반 골드만(Sylvan Goldman)은 최초의 쇼핑 카트를 개발했다. 그는 고객들이 더 많은 식료품을 옮길 수 있는 방법을 고민하던 중 나무 접이식 의자를 보고 아이디어를 얻었다. 그는 나무 접이식 의자에 바구니를 좌석에 놓고 바퀴를 다리에 달아 개조하는 작업을 정비공 프레드 영(Fred Young)과 함께 진행했다. 초기 쇼핑 카트는 두 개의 철망 바구니를 담는 금속 프레임 형태였다. 골드만은 이 카트를 "접이식 바구니 운반기"라고 불렀다.

또 다른 정비공인 아서 코스테드(Arthur Kosted)는 철사를 성형하고 용접할 수 있는 조립 라인을 개발하여 쇼핑 카트를 대량 생산할 수 있는 방법을 고안했다. 이 카트는 1940년 4월 9일(출원일: 1938년 3월 14일)에 "셀프 서비스 매장용 접이식 바구니 운반대"라는 명칭으로 특허 번호 2,196,914를 받았다. 골드만은 이미 셀프 서비스 매장을 개척했으며, 쇼핑 카트는 "바구니 운반 금지 계획"의 일부로 광고되어 셀프 서비스 소매 개념의 확산에 기여했다.

하지만 쇼핑 카트는 처음에는 큰 인기를 얻지 못했다. 남성들은 여성스럽다고 생각했고, 여성들은 유모차를 연상시킨다며 거부감을 보였다. 골드만은 이러한 인식을 바꾸기 위해 남녀 모델을 고용하여 매장 내에서 쇼핑 카트를 밀고 다니며 유용성을 시연하고, 안내원을 통해 사용법을 설명하게 했다. 이러한 노력으로 쇼핑 카트는 점차 대중화되었고, 골드만은 큰 부를 얻게 되었다.

2.2. 오를라 왓슨의 중첩 카트 개발

1946년, 오를라 왓슨은 사용하지 않을 때 여러 카트를 겹쳐서 보관할 수 있는 텔레스코핑(중첩) 쇼핑 카트 시스템을 고안했다. 왓슨의 카트는 뒷문이 스윙 방식으로 열리는 구조를 통해 콤팩트하게 보관할 수 있었으며, 이는 현대 쇼핑 카트의 진화에 있어 중요한 혁신이었다. 왓슨은 1946년에 특허를 출원했지만, 골드만은 이에 이의를 제기하고 1948년에 유사한 특허를 출원했다. 그러나 골드만은 왓슨의 특허가 스윙식 뒷문 기능을 핵심으로 한다는 점을 인지하고, 1949년에 왓슨에게 특허권을 포기했다. 왓슨은 1949년 8월 16일에 특허 #2,479,530을 받았다.

골드만은 왓슨에게 독점 라이선스 권한을 부여받았고, 왓슨의 회사인 Telescope Carts, Inc.는 골드만의 회사에서 "중첩" 디자인을 통합하여 생산된 각 카트에 대해 로열티를 받았다. 여기에는 현재 사용되는 것과 유사한 단일 바구니 "중첩" 디자인을 포함하여 그의 경첩이 달린 뒷문을 사용하는 모든 쇼핑 카트가 포함되었다.

이후 Telescope Carts, Inc.는 골드만에 부여된 독점 라이선스 무효 소송에 휘말렸으나, 모든 제조업체에 동일한 라이선스를 제공하기로 합의하면서 동의 판결이 내려졌다. 오를라 왓슨과 Telescope Carts, Inc.는 특허가 만료될 때까지 텔레스코핑 쇼핑 카트 디자인을 여러 제조업체에 라이선스했다.

3. 디자인 및 종류

대부분의 현대 쇼핑카트는 금속 또는 금속과 플라스틱의 조합으로 만들어지며, 여러 대를 겹쳐서 보관할 수 있도록 설계된다.

카트는 다양한 크기로 제공되며, 더 큰 카트는 어린이를 태울 수 있다. 또한 두 명의 어린이를 위해 설계된 특수 카트와 장애가 있는 사람들을 위해 설계된 바구니가 있는 전기 전동 스쿠터도 있다. 미국과 해외의 일부 매장에는 어린이가 앉을 수 있는 좌석이 있는 자동차 또는 밴처럼 보이는 어린이용 카트가 있으며, 여기에는 스티어링 휠과 때로는 경적이 장착되어 있다. 이러한 "카-카트"는 어린이를 고정시키고, 지면에서 낮게 유지하며, 떨어지는 물건으로부터 보호하고, 재미있게 해줌으로써 보호와 편의를 제공할 수 있다.

쇼핑 카트는 일반적으로 네 개의 바퀴가 장착되어 있지만, 바퀴 중 하나라도 고장나면 카트를 다루기가 어려워질 수 있다. 미국의 대부분의 카트는 앞쪽에 회전 바퀴가 있는 반면, 뒷바퀴는 고정되어 있으며, 유럽에서는 네 개의 회전 바퀴를 갖는 것이 더 일반적이다. 이러한 디자인의 차이는 유럽의 더 작은 소매점과 관련이 있다. 카트의 앞부분은 표백제, 청소 제품 등과 같은 가정용품을 넣어 식용 제품과 섞이지 않도록 분리되는 경우가 많다.

쇼핑 카트의 대안은 작은 손으로 들 수 있는 쇼핑 바구니이다. 고객은 소량의 상품을 구매할 때 바구니를 선호할 수 있다. 카트가 비실용적인 소규모 상점에서는 바구니만 제공하거나, 카트 프레임 내에 쇼핑 바구니를 삽입하여 고객에게 선택권을 제공하는 소형 카트를 제공할 수 있다.

3.1. 다양한 기능의 쇼핑 카트

대부분의 현대 쇼핑 카트는 금속 또는 금속과 플라스틱의 조합으로 만들어지며, 여러 카트를 한 번에 수집하고 이동하는 것을 용이하게 하고 저장 공간을 절약하기 위해 서로 겹쳐지도록 설계되었다. 카트는 다양한 크기로 제공되며, 더 큰 카트는 어린이를 태울 수 있다.

미국과 해외의 일부 매장에는 어린이가 앉을 수 있는 좌석이 있는 자동차 또는 밴처럼 보이는 어린이용 카트가 있으며, 여기에는 스티어링 휠과 때로는 경적이 장착되어 있다. 이러한 "카-카트"는 어린이를 고정시키고, 지면에서 낮게 유지하며, 떨어지는 물건으로부터 보호하고, 재미있게 해줌으로써 보호와 편의를 제공할 수 있다.

종류에 따라 가족 단위로 유아가 있는 가정에 특화되어, 아이를 앉힐 수 있는 시트를 갖춘 것이나, 또는 아이의 즐거움을 위해 탈 것 모양으로 구조되어, 지붕 부분에 쇼핑 바구니를 올리는 것도 볼 수 있다. 이 카트는 승용 완구와 달리 아이가 조작하여 이동할 수는 없지만, 탈것을 탄 분위기로 아이를 즐겁게 할 수 있도록 고안되었다.

많은 소매업체에서 노인이나 장애인을 위해 특별한 전자 쇼핑 카트를 제공한다. 이것들은 본질적으로 바구니가 부착된 전동 휠체어이다. 이를 통해 고객은 매장을 돌아다니며 물건을 수집할 수 있다. 캐롤라인 카트는 보행이 어려운 성인이나 큰 아이들을 돕도록 설계되었지만, 이를 밀어줄 추가적인 사람이 필요하다.

쇼핑 카트의 대안은 작은 손으로 들 수 있는 쇼핑 바구니이다. 고객은 소량의 상품을 구매할 때 바구니를 선호할 수 있다. 카트가 비실용적인 소규모 상점에서는 바구니만 제공하거나, 카트 프레임 내에 쇼핑 바구니를 삽입하여 고객에게 선택권을 제공하는 소형 카트를 제공할 수 있다.

손님이 여러 곳에 방치하면 회수에 어려움이 있으므로, 이용 시에는 자물쇠에 동전을 넣고 잠금을 해제하고, 손님이 지정된 장소에 반납하면 동전이 반환되는 방식도 있다.

위에 언급된 것은 매장 측에서 고객의 편의를 위해 설치한 쇼핑 카트이지만, 이와는 별도로 개인이 소유할 수 있는 쇼핑 카트도 존재한다. 형태는 유모차와 같은 것부터, 손수레처럼 바구니가 없는 것까지 다양하다.

게임이 부착된 카트
전동 카트

3.2. 소재

대부분의 현대 쇼핑 카트는 금속 또는 금속과 플라스틱의 조합으로 만들어진다. 여러 카트를 한 번에 수집하고 이동하는 것을 용이하게 하고 저장 공간을 절약하기 위해 서로 겹쳐지도록 설계되었다. 카트는 다양한 크기로 제공되며, 더 큰 카트는 어린이를 태울 수 있다. 또한 두 명의 어린이를 위해 설계된 특수 카트와 장애가 있는 사람들을 위해 설계된 바구니가 있는 전기 전동 스쿠터도 있다. 카트의 앞부분은 표백제, 청소 제품 등과 같은 가정용품을 넣어 식용 제품과 섞이지 않도록 분리되는 경우가 많다.

4. 쇼핑 카트 관련 문제

쇼핑 카트 절도는 쇼핑카트를 사용하는 매장에서 비용이 많이 드는 문제가 될 수 있다. 일반적으로 각 카트는 75달러에서 150달러 사이이며, 일부 모델은 300달러에서 400달러에 이른다. 사람들은 다양한 목적으로 카트를 가져가기도 한다. 연간 전 세계적으로 8억 달러로 추산되는 절도를 방지하기 위해 매장에서는 다양한 보안 시스템을 사용한다.

일부 고객들이 쇼핑 카트를 매장 밖으로 무단 반출하거나 방치하는 경우가 발생한다. 이는 매장의 경제적 손실(카트 수리, 교체 비용)로 이어진다. 쇼핑 카트 절도는 쇼핑 카트를 사용하는 매장에서 비용이 많이 드는 문제가 될 수 있으며, 각 카트는 모델에 따라 300~400달러에 이르는 경우도 있다.

쇼핑 카트를 무단으로 매장 부지 밖으로 가지고 나가 개인 용도로 사용하거나, 빈터나 보도 등에 방치하는 행위는 미국 등에서 종종 발생하며, 발각될 경우 절도죄나 횡령죄 등으로 처리된다. 일부 매장에서는 부지 밖으로 카트가 반출될 경우, 자동으로 이를 감지하여 카트의 타이어에 락을 거는 시스템을 도입하고 있다.

원래 쇼핑 카트의 바퀴는 도로에서 사용하기에 견딜 수 있는 내구성이 없으며, 파손된 쇼핑 카트의 수리 비용, 매장 밖에 방치된 쇼핑 카트의 회수 비용, 분실된 쇼핑 카트의 비용은 모두 매장의 부담이 된다.

최근에는 일본에서도 이러한 '방치된 쇼핑 카트'가 종종 발견되고 있어, 시민 의식 향상이 요구되고 있다. 특히, 일제강점기 등의 역사적 배경을 고려할 때, 이러한 문제는 더욱 심각하게 받아들여질 수 있다.

4.1. 방치 쇼핑 카트

일부 고객들이 쇼핑 카트를 매장 밖으로 무단 반출하거나 방치하는 경우가 발생한다. 이는 매장의 경제적 손실(카트 수리, 교체 비용)로 이어진다. 쇼핑 카트 절도는 쇼핑 카트를 사용하는 매장에서 비용이 많이 드는 문제가 될 수 있으며, 각 카트는 모델에 따라 300~400달러에 이르는 경우도 있다. 연간 전 세계적으로 8억 달러로 추산되는 절도를 방지하기 위해 매장에서는 다양한 보안 시스템을 사용한다.

쇼핑 카트를 무단으로 매장 부지 밖으로 가지고 나가 개인 용도로 사용하거나, 빈터나 보도 등에 방치하는 행위는 미국 등에서 종종 발생하며, 발각될 경우 절도죄나 횡령죄 등으로 처리된다. 일부 매장에서는 부지 밖으로 카트가 반출될 경우, 자동으로 이를 감지하여 카트의 타이어에 락을 거는 시스템을 도입하고 있다.

원래 쇼핑 카트의 바퀴는 도로에서 사용하기에 견딜 수 있는 내구성이 없으며, 파손된 쇼핑 카트의 수리 비용, 매장 밖에 방치된 쇼핑 카트의 회수 비용, 분실된 쇼핑 카트의 비용은 모두 매장의 부담이 된다.

최근에는 일본에서도 이러한 '방치된 쇼핑 카트'가 종종 발견되고 있어, 시민 의식 향상이 요구되고 있다.

4.2. 쇼핑 카트 도난 방지 대책

쇼핑 카트 도난은 매장에 상당한 경제적 손실을 야기하는 문제이다. 이를 방지하기 위해 다양한 대책이 시행되고 있다.

카트 회수 서비스는 매장 밖에서 발견된 카트를 수거하여 매장으로 반환하는 서비스이다. 이 방법은 고객이 구매 물품을 집까지 운반할 수 있도록 허용하고, 매장은 저렴한 비용으로 카트를 회수할 수 있다는 장점이 있다. 그러나 카트가 매장 밖으로 나가는 것을 막지는 못한다.

전자 및 자기 시스템은 카트에 전자식 잠금 장치를 부착하여 매장 밖으로 나갈 경우 바퀴가 잠기도록 한다. 주차장 주변에 설치된 전선이 카트의 이탈을 감지하면 작동한다. 하지만 설치 비용이 비싸고, 고객이 카트를 들어올리거나 잠금 장치를 파손하여 시스템을 무력화할 수 있다.

물리적 장애물은 매장 입구에 기둥을 설치하여 카트 반출을 막는 방법이다. 그러나 이는 미국 장애인법에 저촉될 수 있으며, 신체적 장애가 있는 고객에게 불편을 초래할 수 있다.

코인 락 시스템(카트 보증금 제도)은 일정 금액의 동전이나 토큰을 넣어야 카트를 사용할 수 있고, 반납 시 환불받는 시스템이다. 유럽과 오스트레일리아 등에서 널리 사용되며, 대한민국 일부 매장에서도 도입되었다. 이 시스템은 카트 반환율을 높여 직원의 카트 수거 비용을 줄이고, 카트가 매장 밖으로 유출되는 것을 방지한다. 보증금으로는 주로 유로(€), 파운드 스털링(£), 캐나다 달러($)와 같이 가치가 높은 동전이 사용된다.

5. 대한민국 현황 및 법규

5.1. 대한민국 쇼핑 카트 현황

5.2. 법규

대한민국의 도로교통법상 일반적인 쇼핑 카트는 '보행 보조차'로 취급되어 보행자와 동일하게 간주된다. 다만 전동 카트의 경우 별도 요건을 충족해야 한다.

6. 온라인 쇼핑 카트

인터넷 상거래에서 '쇼핑 카트'는 구매하고자 하는 상품을 임시로 담아두는 기능을 가진 웹 애플리케이션을 의미한다. CGI를 이용하여 구현되며, 쇼핑 사이트에 따라 '장바구니'라고 불리기도 한다. 이 기능은 HTTP 쿠키를 통해 구매하려는 상품 목록을 자동으로 생성하고, 상품 선택 및 확인 시 합산 금액을 표시한다. 소비자는 쇼핑 카트를 통해 구매 결정 전 선택한 상품을 확인하고 수정할 수 있어 잘못된 구매를 방지할 수 있다.

최종 구매 결정 전까지 상품은 발주 처리되지 않으며, 웹 브라우저를 닫아 쇼핑을 중단하는 것도 가능하다. 다만, 쇼핑 사이트 설정에 따라 일정 시간 세션이 유지되어 중단했던 쇼핑 카트 목록이 남아있을 수 있다.

이러한 쇼핑카트 기능은 전자상거래 등에서의 소비자보호에 관한 법률 등 소비자 보호를 위한 법적 요구사항을 반영한 것이다. 소비자가 실수로 불필요한 상품을 구매하는 것을 방지하기 위해 이중, 삼중의 확인 절차를 거치도록 설계되었다. 이는 1990년대 말 전자 상거래가 증가하면서 국민생활센터에 접수된 소비자 불만을 바탕으로 논의된 결과이다.

쇼핑 카트 기능은 전자 상점가 웹사이트에서 제공하는 패키지나, CGI 패키지 소프트웨어를 통해 구현할 수 있다.

7. 기타

7.1. 쇼핑 카트와 슬랭

미국에서는 '쇼핑 카트 레이디'라는 표현이 노숙자 여성을 가리키는 속어로 사용되기도 한다. 이들은 빈 캔이나 병과 같은 재활용 자원을 모아 쇼핑 카트에 담아 다니며, 이를 팔아 생활비를 마련한다.

7.2. 주요 쇼핑 카트 제조업체 (대한민국)

대한민국에는 쇼핑 카트 제조업체가 거의 없으며, 대부분 일본 기업의 제품을 사용하거나 일본 기업으로부터 기술 제휴를 받아 생산한다. 일본의 주요 쇼핑 카트 제조업체로는 KAWAJUN, 슈퍼 메이트, 다이와 산업, 태양 빌멘, 중일 산업, 오카무라(OKAMURA), 타이코, 케이스텍 서일본 등이 있다.