스기토타카노다이역

1. 개요

스기토타카노다이역은 1986년 8월 26일에 영업을 시작한 일본 도부 철도의 역이다. 섬식 승강장 2면 4선의 지상역으로, 도부 스카이트리 라인과 도부 닛코선이 지나간다. 2003년부터 도쿄 지하철 히비야선, 한조몬선, 도큐 덴엔토시선 직결 운행 열차가 정차하며, 2012년 도부 철도 역 번호 도입에 따라 TN 01로 지정되었다. 2019년에는 하루 평균 11,512명의 승객이 이용했고, 2023년에는 10,011명이 이용했다. 역 주변에는 주택 지역과 상업 시설이 혼재되어 있다.

2. 역사

스기토타카노다이역은 1986년 8월 26일에 영업을 시작했다. 2012년 3월 17일, 도부 철도 전 노선에 역 번호가 도입되면서 "TN-01" 번호를 부여받았다.

역 시설 개선으로는 1999년에 서쪽과 동쪽 출입구에 휠체어 대응형 에스컬레이터가 설치되었고, 2000년에는 상하행 승강장에도 설치되었다. 2009년에는 대합실과 승강장에 LED식 발차표와 엘리베이터가 설치되었고, 2010년에는 일부 자동 개찰기가 PASMO 전용으로 바뀌었으며, 2011년에는 발차 안내 방송 장치가 설치되었다.

열차 운행 관련 주요 변경 사항은 다음과 같다.

* 2003년: 제도고속도교통영단(현 도쿄 지하철) 히비야 선, 한조몬 선, 도큐 덴엔토시 선 직결 운행 시작.
* 2006년: 야간 철도 아이즈키누가와 선, 아이즈 철도 아이즈 선 직결 운행 열차(구역 쾌속) 정차 (2013년 종료). 특급 "키리후리" 283호(현 285호) 정차 (2017년 종료).
* 2013년: 도쿄 지하철 히비야 선 직통 열차 증편.
* 2017년: 아사쿠사역을 18시 이후에 발차하는 하행 특급 열차(「게곤」「리버티 게곤」「키누」, 「시모츠케」) 정차.

2.1. 개요

도부 닛코 선에 위치하며, 노선의 기점인 도부 동물공원에서 3.2km 떨어져 있다.

2.2. 연혁

* 1986년 8월 26일: 영업 개시.
* 1999년
3월 23일: 서쪽 출입구(총 2기)에 휠체어 대응형 에스컬레이터 설치, 운용 개시.
12월 20일: 동쪽 출입구(총 2기)에 휠체어 대응형 에스컬레이터 설치, 운용 개시.
* 2000년 1월 31일: 상하 승강장(도부 도부쓰코엔 쪽 계단 총 2기)에 휠체어 대응형 에스컬레이터 설치, 운용 개시.
* 2003년 3월 19일: 제도고속도교통영단(현, 도쿄 지하철) 히비야 선, 한조몬 선, 도큐 덴엔토시 선 직결 운행 열차 정차 개시.
* 2006년
3월 18일: 야간 철도 아이즈키누가와 선, 아이즈 철도 아이즈 선 직결 운행 열차(구역 쾌속) 정차 개시. (2013년 3월 15일 종료).
3월 20일: 특급 "키리후리" 283호(현, 285호) 정차 개시(2017년 4월 20일 종료).
* 2009년 3월 25일: 대합실, 상하 승강장에 LED식 발차표 및 서, 동구, 상하 승강장(총 4기)에 엘리베이터 설치, 운용 개시.
* 2010년 2월 18일: 일부 자동 개찰기를 PASMO 전용 개찰기로 전환.
* 2011년 11월 4일: 발차 안내 방송 장치(발차 멜로디) 설치, 운용 개시.
* 2012년 3월 17일: TN 01 역 번호 도입.
* 2013년 3월 16일: 도쿄 지하철 히비야 선 직통 열차 증편.
* 2017년 4월 21일: 아사쿠사역을 18시 이후에 발차하는 하행 특급 열차(「게곤」「리버티 게곤」「키누」, 「시모츠케」) 정차 개시.

3. 역 구조

스기토타카노다이역은 섬식 승강장 2면 4선 구조의 지상역으로, 교상역사를 갖추고 있다. 1번 선과 4번 선은 통과선이다. PASMO 대응 자동 개찰구가 설치되어 있으며, 정기 승차권은 자동 발매기에서 구입할 수 있다(유인 판매소는 없다).

2011년 11월 4일부터 발차 멜로디가 도입되었다.

3.1. 승강장

섬식 승강장 2면 4선의 지상역으로 교상역사를 갖는다. PASMO 대응 자동 개찰기 설치역으로 정기권은 자동 매표기에서 구입 가능하다(유인 판매소는 없다).

2011년 11월 4일부터 발차 멜로디가 도입되었다.

* 상기 노선명은 여객 안내상의 명칭(「도부 스카이트리 라인」은 애칭)으로 표기하고 있다. 당 역은 닛코선의 중간역이지만, 특급 열차를 제외한 미나미쿠리하시역에서 출발하는 열차의 대부분이 도부 스카이트리 라인 구간과 일체 운용되고 있기 때문에, 상행 아사쿠사 방면은 편의상 직통처의 명칭으로 안내되고 있다.
* 본선은 안쪽에 있는 2번선과 3번선이다. 바깥쪽에 있는 1번선과 4번선은 특급 통과 시나 회송 대피 등에 사용된다.
* 2003년 3월 19일부터 설정된 히비야선 직통 열차는 미나미쿠리하시 발 나카메구로 행 상행 1개만 정차하고 있었지만(정각 8시 15분 발), 2013년 3월 16일의 다이어 개정으로 히비야선 직통 열차가 다수 설정되어 하행 열차도 정차하게 되었다.
* 2017년 4월 21일 다이어 개정으로 하행 전차의 행선은 특급 열차를 제외하고 모두 미나미쿠리하시 행이 되었기 때문에, 특급 이외의 종별로 미나미쿠리하시 이북(신토치기 방면)으로 향할 경우에는 미나미쿠리하시역에서 대면 환승이 된다.
* 2017년 4월 21일 다이어 개정에 의해, 아사쿠사역을 18시 이후(현행 다이어에서는 17시 59분 이후)에 발차하는 모든 하행 특급 열차(야간 제외)가 정차하게 되었다. 이 다이어 개정 이전에는 「기리후리」285호(정각 22시 15분 발)만 정차했고, 당 역에서 승차할 때의 특급권은 불필요했다. 당 역 정차 상행 특급 열차는 설정되어 있지 않다.
* 역 구내외 엘리베이터 설치(2008년도)와 동시에 역 구내 안내판을 픽토그램을 사용한 디자인으로 일신했다. 홈에 있던 매달린 역명판과 노선도는 철거되어, 노선도・소요 시간(도부선・히비야선・한조몬선)과 일체형이 된 자립식 역명판이 설치되었다. 또한, LED식 발차 표지판(운행 정보 안내 표시 포함)도 2009년 3월부터 개찰구와 상하 홈에서 설치・운용을 시작했다. 지금까지는 운행 정보 안내 표시기가 매표기 앞에 설치되어 있었지만, 발차 표지판 설치 전에 철거되었다.
* 2009년도에는, PASMO 전용 개찰기 도입과 자동 발권기 배리어 프리화가 이루어졌으며, 동시에 동쪽 출구 역명 간판이 교체되었다.
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4. 이용 현황

2019 회계 연도에 이 역은 하루 평균 11,512명의 승객이 이용했다 (승차 승객만). 2023년도 1일 평균 승강 인원은 10,011명이다. 스기토·다카노다이 지역 외에도 인접한 사테 시·사카에(栄) 지역의 이용객도 많다.

최근 1일 평균 승강 인원 및 승차 인원의 추이는 다음과 같다.

5. 역 주변

인근 지역에 비해 시가지가 새롭게 조성되었으며, 역 주변에 큰 집객력을 가진 상점은 없다. 하지만 소규모 음식점, 슈퍼마켓과 드럭스토어가 있으며, 도보권 내에 대형 홈 센터도 존재하기 때문에 일상생활 물품 조달에 있어서 큰 불편함이 있는 지역은 아니다.

서쪽 출구 방면에는 고등부 학생 수가 약 1,500명에 달하는 사립 중고등학교 일관 학교인 쇼헤이 중학교·고등학교가 위치하고 있어, 아침 시간에는 학생들로 붐빈다.

5.1. 동쪽 출입구

* 국도 제4호선
* 삿테 단지
* 조이풀 혼다 삿테점
* 사테 주택 지역
* 스기토타카노다이 우체국
* 카와치 약품 삿테점
* 분신도 서점 타임클립 삿테점

5.2. 서쪽 출입구

* 스기토 경찰서 스기토타카노다이 역전 파출소
* 스기토타카노다이 우체국
* 무사시노 은행 스기토타카노다이 지점
* 사이타마 리소나 은행 스기토타카노다이역 앞 출장소
* 스기토 정립 니시 초등학교
* 스기토 정립 고야다이 초등학교
* 쇼헤이 중학교·고등학교
* 돗판 인쇄 종합 연구소
* 화학 물질 평가 연구 기구 도쿄 사업소
* 마루야 다카노다이점
* 세키 약품 본부 다카노다이점
* 사테 주택 지역
* 국도 제4호선

6. 인접역