스마데라역
1. 개요
스마데라역은 1910년 3월 15일 효고 전기 궤도의 효고 ~ 스마 구간 개통과 함께 영업을 시작했다. 산요 전기 철도 본선의 역으로, 상대식 승강장 2면 2선의 지상역이다. 1995년 한신·아와지 대지진으로 인해 한때 영업이 중단되었으나, 이후 재개되었다. 역 주변에는 스마데라, 쓰나시키 덴만구, 스마데라 앞 상점가 등이 있으며, 2022년 기준 1일 평균 승차 인원은 841명이다.
| 역 이름 | 스마데라역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Sumadera |
| 위치 | 일본 효고현 고베시 스마구 스마데라초 1초메 13-1 |
| 역 번호 | SY 05 |
|---|---|
| 소속 사업자 | 산요 전기철도 |
| 소속 노선 | 본선 |
| 영업 거리 | 니시다이 기점 3.3 km, 오사카우메다에서 40.4 km |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 개업일 | 1910년 3월 15일 |
| 폐지일 | 해당사항 없음 |
| 무인역 여부 | 무인역 |
| 전보 약호 | 해당사항 없음 |
| 통계 연도 | 2022년 |
| 승차 인원 | 841명 |
| 환승 | 해당사항 없음 |
| 비고 | 해당사항 없음 |
| 이전 역 | SY 04 쓰키미야마 |
|---|---|
| 역간 거리 (이전 역) | 0.7 km |
| 다음 역 | 산요스마 SY 06 |
| 역간 거리 (다음 역) | 0.4 km |
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스마구 -
고베 종합운동공원 야구장
고베 종합운동공원 야구장은 효고현 고베시에 위치하며, 여러 명칭을 거쳐 현재는 홋토못토 필드 고베로 불리는 오릭스 브레이브스의 홈구장으로, 한신·아와지 대지진 이후 고베 시민들에게 희망을 주는 상징적인 장소이다. -
스마구 -
이타야도역
이타야도역은 효고현 고베시에 있는 철도역으로, 산요 전기 철도 본선과 고베 시영 지하철 세이신·야마테 선이 지나며, 두 노선은 지하에서 환승 가능하고 역 주변에는 상점가와 주택가가 있다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
고베시의 철도역 -
미나토가와역
미나토가와역은 일본 효고현 고베시에 있는 고베 전철의 역으로, 고베 전철 아리마선과 고베 고속선이 지나며, 1928년에 영업을 시작하여 1968년에 현재 위치로 이전했고, 고베 시영 지하철역과 환승 가능하다. -
고베시의 철도역 -
신카이치역
신카이치역은 효고현 고베시에 위치한 철도역으로, 한신, 한큐, 고베 전철 고베 고속선이 지나고 고베 고속철도가 선로를 보유하며 고베의 교통 허브이자 상업, 문화 중심지 역할을 수행했으나 현재는 위상이 축소되어 새로운 발전 전략이 모색 중이다.
2.1. 초기 역사 (1910년 ~ 1947년)
* 1910년 3월 15일: 효고 전기궤도가 효고(덴테쓰 효고) ~ 스마(현 산요 스마) 구간을 개통했을 때 스마데라역 설치 (스마데라 건널목 서쪽에 상행 홈, 동쪽에 하행 홈 배치).
* 1927년 4월 1일: 우지가와 전기에 의해 합병되어, 우지가와 전기의 역이 됨.
* 1928년 8월 24일: 하행 홈을 이전하여 상대식 홈이 됨.
* 1933년 6월 6일: 우지가와 전기의 철도 부문이 분리되어, 산요 전기 철도의 역이 됨.
* 1947년 9월: 회차선 철거.
2.2. 고베 고속 철도 개통과 지진 피해 (1967년 ~ 1998년)
* 1967년 10월: 승강장 유효 길이를 연장했다.
* 1968년 4월 7일: 고베 고속 철도 개업으로, 한신・한큐에서 직통하는 열차의 정차가 시작되었다.
* 1992년 3월 18일: 역사 건물을 개축했다.
* 1995년
1월 17일: 한신·아와지 대지진으로 산요 전기 철도 본선이 불통이 되어, 스마데라 역도 일시 영업이 중지되었다.
2월 21일: 히가시스마 - 당역 간 운행 재개에 따라 영업을 재개했다.
** 4월 9일: 당역 - 산요 스마 간 운행이 재개되었다.
* 1998년 2월 15일: 한큐에서 직통하는 열차의 운행이 없어졌다.
2.3. 현재 (2009년 ~ )
2009년 3월 20일 다이아 개정으로 일부 직통 특급의 정차역이 되었다.
2016년 3월 19일 다이아 개정으로 직통 특급은 모두 통과하게 되었다.
3. 역 구조
상대식 승강장 2면 2선의 지상역이다. 역사(개찰구)는 고베 방면 승강장의 고베 쪽에 있으며, 반대편 히메지 방면 승강장으로는 역사 부근의 구내 건널목으로 연결된다. 기본적으로 창구는 무인화되어 있다.
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4. 이용 현황
스마데라일본어역의 1일 평균 승차 인원은 2022년 기준 841명이다.
이 역 이용객의 특징은 정기 이용자가 매우 적다는 점인데, 다른 역은 전체의 50~60% 정도가 정기 이용자인 데 반해 이 역은 20% 이하에 불과하다. 스마우라 공원역에서도 비슷한 경향을 보인다.
4.1. 연도별 이용 현황
2022년도 1일 평균 승차 인원은 841명이다.
스마데라역 이용객의 특징은 정기 이용자가 매우 적다는 점이다. 다른 역은 전체 이용객의 50~60% 정도가 정기 이용객인 반면, 스마데라역은 20% 이하만이 정기 이용객이다. 이러한 경향은 스마우라 공원역에서도 나타난다. 2018년 기준으로 스마데라역은 산요 전기철도 전체 49개 역 중 44위를 기록했다.
5. 역 주변
* 스마데라
* 쓰나시키 덴만구
* 스마데라 앞 상점가
:* 스마데라 - 스마데라 앞 상점가 - 스마데라역 - 쓰나시키 덴만구 사이는 오대사님과 덴진님을 잇는 길로서 "지혜의 길"이라는 애칭이 붙어 있다.
* 스마 영천
* 구 와다곶 등대
* 관의 우물
* 도다니 연못 (스마의 큰 연못)
* 요리마사 약사사(정복사)
* 현광사
* 스와 신사
* 다이라 시게히라 포획의 소나무 흔적
* 쇼후무라사메도
* 고베 시립 니시스마 초등학교
* 스마 이궁 공원
:* 쓰키미야마역이 가장 가까운 역으로 여겨지지만, 이 역에서도 거리는 큰 차이가 없다. 다만 언덕길 구간이 길다.
* 고베 니시스마 우체국
:* 이 지역 유일의 금융 기관. 과거에는 역 빌딩에 미나토 은행이 입주해 있었으나 폐점했다.