스마데라역
1. 개요
스마데라역은 1910년 3월 15일 효고 전기 궤도의 효고 ~ 스마 구간 개통과 함께 영업을 시작했다. 산요 전기 철도 본선의 역으로, 상대식 승강장 2면 2선의 지상역이다. 1995년 한신·아와지 대지진으로 인해 한때 영업이 중단되었으나, 이후 재개되었다. 역 주변에는 스마데라, 쓰나시키 덴만구, 스마데라 앞 상점가 등이 있으며, 2022년 기준 1일 평균 승차 인원은 841명이다.
| 역 이름 | 스마데라역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Sumadera |
| 위치 | 일본 효고현 고베시 스마구 스마데라초 1초메 13-1 |
| 역 번호 | SY 05 |
|---|---|
| 소속 사업자 | 산요 전기철도 |
| 소속 노선 | 본선 |
| 영업 거리 | 니시다이 기점 3.3 km, 오사카우메다에서 40.4 km |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 개업일 | 1910년 3월 15일 |
| 폐지일 | 해당사항 없음 |
| 무인역 여부 | 무인역 |
| 전보 약호 | 해당사항 없음 |
| 통계 연도 | 2022년 |
| 승차 인원 | 841명 |
| 환승 | 해당사항 없음 |
| 비고 | 해당사항 없음 |
| 이전 역 | SY 04 쓰키미야마 |
|---|---|
| 역간 거리 (이전 역) | 0.7 km |
| 다음 역 | 산요스마 SY 06 |
| 역간 거리 (다음 역) | 0.4 km |
이미지 준비중입니다.
-
스마구 -
고베 종합운동공원 야구장
고베 종합운동공원 야구장은 효고현 고베시에 위치하며, 여러 명칭을 거쳐 현재는 홋토못토 필드 고베로 불리는 오릭스 브레이브스의 홈구장으로, 한신·아와지 대지진 이후 고베 시민들에게 희망을 주는 상징적인 장소이다. -
스마구 -
이타야도역
이타야도역은 효고현 고베시에 있는 철도역으로, 산요 전기 철도 본선과 고베 시영 지하철 세이신·야마테 선이 지나며, 두 노선은 지하에서 환승 가능하고 역 주변에는 상점가와 주택가가 있다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
1910년 개업한 철도역 -
주안역
주안역은 인천 남구에 있는 수도권 전철 1호선과 인천 도시철도 2호선의 환승역으로, 경인선 보통역으로 시작해 1호선, 2호선 개통을 거치며 성장했고, 다양한 시설 접근성이 좋으며 2024년 역명 변경 예정이다. -
1910년 개업한 철도역 -
이즈모시역
이즈모시역은 시마네현 이즈모시에 위치한 철도역으로, JR 서일본의 산인 본선과 이치바타 전차의 기타마쓰에 선이 지나며, 두 회사의 역은 떨어져 있고, JR 서일본 역은 특급 열차의 시·종착역이며, 이치바타 전차 역은 특급 및 보통 열차가 정차한다.
2.1. 초기 역사 (1910년 ~ 1947년)
* 1910년 3월 15일: 효고 전기궤도가 효고(덴테쓰 효고) ~ 스마(현 산요 스마) 구간을 개통했을 때 스마데라역 설치 (스마데라 건널목 서쪽에 상행 홈, 동쪽에 하행 홈 배치).
* 1927년 4월 1일: 우지가와 전기에 의해 합병되어, 우지가와 전기의 역이 됨.
* 1928년 8월 24일: 하행 홈을 이전하여 상대식 홈이 됨.
* 1933년 6월 6일: 우지가와 전기의 철도 부문이 분리되어, 산요 전기 철도의 역이 됨.
* 1947년 9월: 회차선 철거.
2.2. 고베 고속 철도 개통과 지진 피해 (1967년 ~ 1998년)
* 1967년 10월: 승강장 유효 길이를 연장했다.
* 1968년 4월 7일: 고베 고속 철도 개업으로, 한신・한큐에서 직통하는 열차의 정차가 시작되었다.
* 1992년 3월 18일: 역사 건물을 개축했다.
* 1995년
1월 17일: 한신·아와지 대지진으로 산요 전기 철도 본선이 불통이 되어, 스마데라 역도 일시 영업이 중지되었다.
2월 21일: 히가시스마 - 당역 간 운행 재개에 따라 영업을 재개했다.
** 4월 9일: 당역 - 산요 스마 간 운행이 재개되었다.
* 1998년 2월 15일: 한큐에서 직통하는 열차의 운행이 없어졌다.
2.3. 현재 (2009년 ~ )
2009년 3월 20일 다이아 개정으로 일부 직통 특급의 정차역이 되었다.
2016년 3월 19일 다이아 개정으로 직통 특급은 모두 통과하게 되었다.
3. 역 구조
상대식 승강장 2면 2선의 지상역이다. 역사(개찰구)는 고베 방면 승강장의 고베 쪽에 있으며, 반대편 히메지 방면 승강장으로는 역사 부근의 구내 건널목으로 연결된다. 기본적으로 창구는 무인화되어 있다.
--
4. 이용 현황
스마데라일본어역의 1일 평균 승차 인원은 2022년 기준 841명이다.
이 역 이용객의 특징은 정기 이용자가 매우 적다는 점인데, 다른 역은 전체의 50~60% 정도가 정기 이용자인 데 반해 이 역은 20% 이하에 불과하다. 스마우라 공원역에서도 비슷한 경향을 보인다.
4.1. 연도별 이용 현황
2022년도 1일 평균 승차 인원은 841명이다.
스마데라역 이용객의 특징은 정기 이용자가 매우 적다는 점이다. 다른 역은 전체 이용객의 50~60% 정도가 정기 이용객인 반면, 스마데라역은 20% 이하만이 정기 이용객이다. 이러한 경향은 스마우라 공원역에서도 나타난다. 2018년 기준으로 스마데라역은 산요 전기철도 전체 49개 역 중 44위를 기록했다.
5. 역 주변
* 스마데라
* 쓰나시키 덴만구
* 스마데라 앞 상점가
:* 스마데라 - 스마데라 앞 상점가 - 스마데라역 - 쓰나시키 덴만구 사이는 오대사님과 덴진님을 잇는 길로서 "지혜의 길"이라는 애칭이 붙어 있다.
* 스마 영천
* 구 와다곶 등대
* 관의 우물
* 도다니 연못 (스마의 큰 연못)
* 요리마사 약사사(정복사)
* 현광사
* 스와 신사
* 다이라 시게히라 포획의 소나무 흔적
* 쇼후무라사메도
* 고베 시립 니시스마 초등학교
* 스마 이궁 공원
:* 쓰키미야마역이 가장 가까운 역으로 여겨지지만, 이 역에서도 거리는 큰 차이가 없다. 다만 언덕길 구간이 길다.
* 고베 니시스마 우체국
:* 이 지역 유일의 금융 기관. 과거에는 역 빌딩에 미나토 은행이 입주해 있었으나 폐점했다.