히가시스마역
1. 개요
히가시스마역은 효고현 고베시 스마구에 있는 산요 전기 철도 본선의 역이다. 1910년 오테역으로 영업을 시작하여, 여러 차례 역명 변경을 거쳐 1944년에 현재의 히가시스마역이 되었다. 2면 4선의 섬식 승강장과 1개의 개찰구를 갖춘 교상역이며, 산요 전기 철도 본선의 열차가 운행한다. 1995년 한신·아와지 대지진으로 인해 일시적으로 영업이 중단되기도 했다. 2022년 기준 1일 평균 승차 인원은 1,600명이다.
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| 역 이름 | 히가시스마 역 |
|---|---|
| 요미가나 | ひがしすま (히가시스마) |
| 로마자 표기 | Higashi-suma |
| 전보 약호 | (정보 없음) |
| 역 번호 | SY03 |
| 소재지 | 효고현고베시스마구 와카기초 1초메 1-1 |
| 좌표 | 34°39′18.49″N 135°7′39.11″E |
| 소속 사업자 | 산요 전기철도 |
|---|---|
| 소속 노선 | 본선 |
| 기점으로부터의 거리 | 니시다이 기점 1.8 km, 오사카우메다에서 38.9km |
| 역 구조 | 지상역(교상역) |
| 승강장 | 2면 4선 |
| 개업일 | 1910년 3월 15일 |
| 폐지일 | (정보 없음) |
| 2022년 승차 인원 | 1,600명 |
| 환승 | (정보 없음) |
| 비고 |
| 이전 역 | 이타야도 (SY 02) |
|---|---|
| 역간 거리 (이전) | 0.8 km |
| 다음 역 | 쓰키미야마 (SY 04) |
| 역간 거리 (다음) | 0.8 km |
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스마구 -
고베 종합운동공원 야구장
고베 종합운동공원 야구장은 효고현 고베시에 위치하며, 여러 명칭을 거쳐 현재는 홋토못토 필드 고베로 불리는 오릭스 브레이브스의 홈구장으로, 한신·아와지 대지진 이후 고베 시민들에게 희망을 주는 상징적인 장소이다. -
스마구 -
이타야도역
이타야도역은 효고현 고베시에 있는 철도역으로, 산요 전기 철도 본선과 고베 시영 지하철 세이신·야마테 선이 지나며, 두 노선은 지하에서 환승 가능하고 역 주변에는 상점가와 주택가가 있다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
산요 전기 철도의 철도역 -
산요우오즈미역
산요우오즈미역은 1923년 개업하여 여러 차례 역명 변경을 거쳐 현재 이름으로 불리며, 상대식 승강장 2면 2선과 자동 개찰구를 갖춘 지상역으로, 주변에 스미요시 신사 등이 있고 타코 버스 노선이 운행된다. -
산요 전기 철도의 철도역 -
에이가시마역
에이가시마역은 효고현 아카시시에 위치한 산요 전기 철도 본선의 역으로, 1923년 개통되었으며, 2면 2선의 지상역이고, 역 주변에는 에이가시마 항과 뵤부가우라 해안 등의 명소가 있으며, 문학 작품에도 등장한다.
2. 역사
1910년 3월 15일, 효고 전기궤도가 효고(후, 전철 효고) ~ 스마(현, 산요스마) 구간을 개통했을 때 오테역으로 영업을 시작했다. 1917년 4월 12일에는 이 역과 이타야도역 사이에 새로운 오테 역이 개업하면서, 이 역은 스마히가시구치 역으로 이름이 변경되었다.
1927년 4월 1일 우지가와 전기에 합병되어 회사의 역이 되었고, 1933년 6월 6일 우지가와 전기의 철도 부문이 분리되면서 산요 전기 철도의 역이 되었다. 1944년 4월 1일 히가시스마역으로 이름이 바뀌었다.
1960년 하행 승강장을 동쪽으로 100m 이전했고, 1968년 3월 27일 교상역이 되면서 회차선이 설치되었다. 1978년 7월 1일 차고 기능이 니시다이역에서 이 역으로 이전되었다.
1995년 한신·아와지 대지진으로 큰 피해를 입었으나, 이후 복구되어 다시 영업을 재개하였다. 2006년 10월 28일 한신 준급 전철의 산요 전철선 직통 운행이 중지되고, 한신 보통 전철 운행 구간이 히가시스마까지 연장되었다. 2009년 3월 20일 다이아 개정으로 일부 직통 특급의 정차역이 되었지만, 한신 급행 및 보통 전철의 산요 전철선 직통 운행은 중지되었다.
2014년 9월 역장실을 제외한 조명등이 LED 조명으로 교체되었다. 2016년 3월 19일 다이아 개정으로 직통 특급은 다시 전 열차가 통과하게 되었다.
2.1. 연혁
* 1910년 3월 15일: 효고 전기 궤도가 효고 (후에 덴테쓰 효고) ~ 스마 (현 산요스마) 구간을 개통했을 때 오테역으로 설치。
* 1917년 4월 12일: 당역과 이타야도역 사이에 새롭게 오테역이 개업하여, 당역은 스마히가시구치역으로 개칭。
* 1927년 4월 1일: 우지가와 전기에 의해 합병되어, 동사의 역이 됨.
* 1933년 6월 6일: 우지가와 전기의 철도 부문이 분리되어, 산요 전기 철도의 역이 됨.
* 1944년 4월 1일: 히가시스마역으로 개칭。
* 1960년: 하행 홈을 100m 동쪽으로 이전。
* 1968년 3월 27일: 교상역이 되어, 회차선이 설치됨。
* 1978년 7월 1일: 차고 기능이 니시다이역에서 당역으로 이전됨.
* 1995년
1월 17일: 한신·아와지 대지진으로 산요 전기 철도 본선이 불통이 되어, 당역도 일시 영업 중지。
2월 21일: 당역 – 스마데라 구간 재개에 따라 영업 재개。
** 3월 24일: 이타야도역 지하역화에 따라, 이타야도역 방면으로 운전 재개。
* 2006년 10월 28일: 한신의 준급 전철의 산요 전기 철도선 직통 운행 중지. 대신 한신의 보통 전철의 운행 구간이 히가시스마까지 연장됨.
* 2009년 3월 20일: 다이어 개정으로, 일부 직통 특급 (종별막이 노란색인 것만) 정차역이 됨. 동시에 한신의 급행·보통 전철의 산요 전기 철도선 직통 운행 중지.
* 2014년 9월: 역장실을 제외하고, 조명등을 LED 조명으로 교체.
* 2016년 3월 19일: 다이어 개정으로, 직통 특급은 다시 전 열차 통과가 됨.
* 2020년 3월 14일: 다이어 개정으로, 하행 산요 히메지행 S특급의 정차역이 됨。
* 2023년 2월 22일: 개찰구 안팎의 엘리베이터 사용 개시。배리어 프리화.
2.2. 한신·아와지 대지진
* 1995년 1월 17일: 한신·아와지 대지진으로 산요 전기 철도 본선이 불통이 되어, 히가시스마 역도 한때 영업이 중지되었다.
* 1995년 2월 21일: 히가시스마 역 ~ 스마데라 구간 재개에 따라 영업이 재개되었다.
* 1995년 3월 24일: 이타야도역 지하역사화에 따라, 이타야도 역 방면 운행이 재개되었다.
3. 역 구조
섬식 승강장 2면 4선의 교상역이다. 개찰구는 1곳만 있으며, 쓰키미야마 방면에 히가시스마 차고가 있다. 1990년대 초반까지는 2면 3선 구조였으나 개량되었다.
3.1. 승강장
섬식 승강장 2면 4선의 교상역이다. 개찰구는 1곳만 존재한다. 쓰키미야마 역 방향에 히가시스마 차고가 있다.
짝수 번선(2번선과 4번선)이 주 본선, 홀수 번선(1번선과 3번선)이 대피선이다. 3번선에서는 히메지 방면으로의 출발도 가능하며, 산요스마 발착 보통 열차의 회차에도 사용된다. 이타야도에서는 3번선(상행 대피선)으로, 쓰키미야마에서는 2번선(하행 본선)으로의 입선에도 대응하고 있다.
2면 3선 시대에는 현재의 1번선은 없었고, 현재의 2번선이 구 1번선, 현재의 3번선이 구 2번선, 현재의 4번선이 구 3번선이었으며, 구 2번선(현 3번선)은 상하선 공용 대피선이었다.
3.2. 기타
섬식 승강장 2면 4선의 교상역이다. 개찰구는 1곳만 있다. 쓰키미야마역 방향에 히가시스마 차고가 있다. 1990년대 초반까지는 2면 3선이었지만 개량되었다.
5. 이용 현황
2018년도에는 산요 전기철도 전체 49개 역 중 27위를 기록했다. 다른 고베 시내의 산요 전기철도 역과 마찬가지로 이용객 수가 미세하게 감소해왔지만, 최근에는 거의 변화가 없는 상태이다.
2022년도 1일 평균 승차 인원은 1,600명이다.
연도별 이용 현황은 아래 표와 같다.
6. 역 주변
역 주변에는 다음과 같은 시설들이 있다.
* 공공 시설 및 자연: 스마리큐 공원, 니시쿠라쿠지, 히가시스마 공원, 묘호지강, 묘호지강 공원, 효고현 스마 경찰서
* 교육 기관: 고베 시립 토비마츠 중학교, 고베 시립 히가시스마 초등학교
6.1. 공공 시설 및 자연
* 스마리큐 공원
* 니시쿠라쿠지
* 히가시스마 공원
* 묘호지강
** 묘호지강 공원 - 이 부근의 묘호지강 양안에는 수백 그루의 소메이요시노 벚나무가 심어져 있다.
* 효고현 스마 경찰서
* 고베 시립 토비마츠 중학교
* 고베 시립 히가시스마 초등학교
6.2. 교육 기관
* 고베 시립 토비마츠 중학교
* 고베 시립 히가시스마 초등학교
7. 인접역
| 산요 전기철도 본선 | ||
|---|---|---|
| 직통 특급・S 특급(상행) | ||
| 통과 | ||
| 특급・S 특급(하행)・ 보통 | ||
| 이타야도역 (SY 02) | 히가시스마 (SY 03) | 쓰키미야마역 (SY 04) |