스미조메역

1. 개요

스미조메역은 1910년 4월 15일 개업한 게이한 본선의 역이다. 상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로, 개찰구는 각 플랫폼에 독립적으로 설치되어 있다. 1944년 급행 정차역이 되었으나, 이후 급행 통과역으로 변경되기도 했다. 1995년 신 역사가 사용 개시되었으며, 2009년 배리어 프리 기준에 맞춰 경사로를 개량했다. 인접역으로는 단바바시역과 후지노모리역이 있다.

2. 역사

1910년 4월 15일, 게이한 본선 개업과 동시에 스미조메역이 설치되었다. 1943년 10월 1일에는 회사 합병으로 게이한신 급행 전철(한큐 전철)의 역이 되었다. 1944년 7월 16일에는 급행 정차역이 되었으나, 전쟁 말기 급행 운전 자체가 폐지되었다. 1946년 2월 15일 시간표 개정으로 급행 운전이 부활했을 때에는 급행 통과역으로 돌아갔다.

전쟁 중에는 육군 제16사단의 시설이 역 부근에 산재해 있었기 때문에 급행 정차역이었던 적이 있다. 1949년 12월 1일 회사 분리에 의해 게이한 전기 철도의 역이 되었다. 1963년 3월 16일 구내 여객 통로가 신설되었고, 1971년 9월 10일에는 스미조메 변전소가 신설되었다. 1972년 9월 1일 하행 플랫폼 개찰구 사용이 개시되었다.

1985년 3월 교토행 플랫폼에 화장실이 신설되고, 플랫폼 지붕이 10m 연장되었다. 1995년 10월 3일 신 역사가 사용 개시되었으며, 2009년 4월 1일에는 현재의 배리어 프리 기준에 맞춰 경사로를 개량하여 사용 개시하였다. 2011년 12월 17일 플랫폼에 이상 통보 장치가 설치되었다. 2016년 3월 19일 다이어 개정으로 낮 시간대의 보통 열차 운행이 없어지고, 준급만 정차하는 시간대가 생겼다.

3. 역 구조

상대식 승강장 2면 2선의 지상역이다. 승강장의 단바바시 방향에 개찰구가 상하선에서 독립되어 설치되어 있어, 개찰 내에서 양쪽 플랫폼의 왕래는 어렵다. 1990년대 중반까지 구내 건널목이 있었지만 지금은 철거되어 있다. 역 구내의 슬로프는 2009년 4월 배리어 프리 대책의 새로운 기준에 맞추어 경사가 완만하게 되었다.

역명의 "스미조메(墨染, 묵염)"와 연관되어, 승강장 지붕의 기둥과 보 등을 다른 역보다 짙은 회색으로 칠해졌던 적이 있었는데, 1980년대 중반부터 역명을 따서 집 기둥을 회색(엷은 먹색)으로 발라놓았다.

3.1. 승강장

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4. 이용 현황

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5. 역 주변

서일본여객철도(JR 서일본) 나라 선 JR 후지노모리 역이 동쪽으로 약 600m 거리에 있으며, 긴테쓰 교토 선 후시미 역은 남서쪽으로 약 700m 거리에 있다. 역 주변에는 교토 교육 대학, 교토 교육 대학 부속 고등학교, 교토 시립 후지노모리 초등학교, 후시미 스미조메 우체국, 국도 제24호선이 있다. 니시후쿠지 절, 역명의 유래가 된 스미조메 절, 후지노모리 신사, 스미조메 발전소가 있다. 비와코 수로・후시미 강삭철도 흔적과 게이한 전철 스미조메 변전소도 주변에 위치한다.

6. 인접역

괄호 안의 번호는 역 번호이다.

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📌 열 고정 해제

노선	종별	전역	전방면	전색	후역	후방면	후색
게이한 전기철도 ■ 게이한 본선	■ 통근 준특급 (평일 하행 운전) ■ 준특급 ■ 보통	단바바시 KH30	요도야바시 방면		후지노모리 KH32	데마치야나기 방면