시로니시역
1. 개요
시로니시역은 일본 도카이 여객철도 이다 선의 역으로, 1955년 사쿠마 댐 건설로 인한 노선 변경에 따라 여객역으로 개업했다. 1971년 화물 취급이 중단되었고, 1984년 무인화되었으며, 1987년 국철 분할 민영화로 도카이 여객철도 소속이 되었다. 2008년 승강장 1면이 철거되어 단선 승강장으로 변경되었다. 1일 평균 승차 인원은 감소 추세이며, 인근에 국도 152호선이 지나가고, 버스 노선이 운행된다.
이미지 준비중입니다.
| 역 종류 | 지상역 |
|---|---|
| 노선 | 이다 선 |
| 영업 거리 | 도요하시 역 기점 70.5 km |
| 주소 | 시즈오카현 하마마쓰시 덴류구 사쿠마초 아이지키 2105 |
| 역 번호 | (없음) |
| 개업일 | 1955년 11월 11일 |
| 폐지일 | (없음) |
| 운영 주체 | 도카이 여객철도 (JR 도카이) |
| 플랫폼 | 1면 1선 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 역 상태 | 무인역 |
| 개업 | 1955년 11월 11일 |
|---|
| 하루 평균 승차 인원 (2017년) | 19명 |
|---|---|
| 2021년 승차 인원 | 8명 |
| 이전 역 | 아이즈키 역 |
|---|---|
| 이전 역 간 거리 | 2.0 km |
| 다음 역 | 무카이치바 역 |
| 다음 역 간 거리 | 2.8 km |
| 전보 약호 | 로시 |
|---|
-
이다선 -
히라이 신호장
히라이 신호장은 아이치현 도요하시시에 위치하며, 도카이 여객철도 이다 선과 나고야 철도 나고야 본선의 분기점 및 합류점으로서, 국철과 메이테츠가 공동 관리하다 현재는 JR 도카이 이다 선과 메이테츠 나고야 본선 열차 운행에 중요한 역할을 하고, 두 노선은 도요하시역 사이에서 단선 구간을 공유한다. -
이다선 -
미카와이치노미야역
미카와이치노미야역은 아이치현 도요카와시에 있는 JR 도카이 이다 선의 역으로, 도가 신사를 이미지한 역 건물과 2면 2선의 승강장을 갖춘 지상역이며, 과거 도요카와 철도의 이치노미야역으로 개업하여 현재의 이름으로 변경, 국철 민영화를 거쳐 현재에 이른다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
하마마쓰시의 철도역 -
하마마쓰역
하마마쓰역은 도카이 여객철도의 도카이도 신칸센과 도카이도 본선이 지나는 고가역으로, 재래선과 신칸센 승강장을 갖추고 있으며, 1988년 역 빌딩 메이원이 개업했고, 주변에는 엔슈 철도 신하마마쓰역 등이 있다. -
하마마쓰시의 철도역 -
신하마마쓰역
신하마마쓰역은 시즈오카현 하마마쓰시 나카구에 위치한 엔슈 철도 철도선의 역으로, 아사히마치역으로 개업하여 역명 변경과 고가화 사업을 거쳐 현재에 이르렀으며, 엔테츠 백화점과 연결되어 하마마쓰 시민의 주요 교통 거점 역할을 수행하고, 2019년 엔슈 철도 노선 내 최다 승하차 인원을 기록했다.
2. 역사
1955년 11월 11일, 일본국유철도 이다 선의 사쿠마역 - 오조레역 간 경로 변경에 따라 새로운 선로 상에 여객역으로 개업하였다. 1971년 12월 1일 화물 취급이 중단되었고, 1984년 2월 24일 이다 선 남부 CTC화에 따라 무인화되었다.
1987년 4월 1일, 일본국유철도 분할 민영화에 의해 도카이 여객철도(JR 도카이)가 승계하였다. 2008년 1월 27일 승강장 1면이 철거되어 단선 승강장으로 변경되었다.
2.1. 일본국유철도 시대
* 1955년 11월 11일 : 일본국유철도 이다 선의 사쿠마역 - 오조레역 간 경로 변경에 따라, 새 선로 상에 여객역으로 개업하였다.
* 1971년 12월 1일 : 화물 취급이 중단되었다.
* 1984년 2월 24일 : 이다 선 남부 CTC화에 따라 무인화되었다.
* 1987년 4월 1일 : 일본국유철도 분할 민영화에 의해, 도카이 여객철도가 승계하였다.
* 2008년 1월 27일 : 승강장 1면이 철거되어, 단선 승강장으로 변경되었다.
--
--
2.2. JR 도카이 시대
* 1955년 11월 11일 : 일본국유철도 이다 선의 사쿠마 - 오조레 간 경로 변경에 따라, 새 선로 상에 여객역으로 개업.
* 1971년 12월 1일 : 화물 취급 폐지.
* 1984년 2월 24일 : 이다 선 남부 CTC화에 따라 무인화.
* 1987년 4월 1일 : 국철 분할 민영화에 의해, 도카이 여객철도(JR 도카이)가 승계.
* 2008년 1월 27일 : 승강장 1면 철거, 단선 승강장으로 변경.
--
--
3.1. 승강장
이 역은 단선 승강장 1면 1선을 가진 지상역이다. 단일 쌍방향 트랙을 운행하는 지상 측면 승강장 1개와 작은 목조 역사를 갖추고 있다. 과거에는 섬식 승강장 1면 2선과 측선을 가지고 있었지만, 2008년 (헤이세이 20년) 1월에 1선으로 줄었다. 주부텐류역 관리의 무인역이다.
--
4. 이용 현황
[[시즈오카현]] 통계 연감일본어 및 [[하마마쓰시]] 통계서일본어에 따르면, 1993년도 이후의 1일 평균 승차 인원 추이는 다음과 같다. 2001년도부터 2006년도까지의 통계는 미공표되었다.
2016 회계 연도에는 하루 평균 19명의 승객이 이 역을 이용했다(승차 승객만 해당). 2021년도의 1일 평균 승차 인원은 8명이다.
5. 역 주변
* 국도 제152호선
* 조세이 상점가 - 역 북쪽에 있으며, 미사쿠보 방면으로 10분 정도 걸어가면 상점가, 조세이 초등학교(2017년 3월 폐교) 등에 도착한다.
* 조세이 우체국 - 상점가 북쪽의 이모호리 지구에 있다.
* 미사쿠보강
* 당역과 무카이시바역 사이에 'S자형 철교'라고 불리는 다리(제6미사쿠보강 교량. 제6미사쿠보강 교량 항목 참조)가 있다.