시마신메이역
1. 개요
시마신메이역은 일본 미에현 시마시에 위치한 긴키 닛폰 철도 시마선의 역이다. 상대식 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역으로, 무인역이며 승차역 증명서 발행기와 PiTaPa, ICOCA 사용 간이 개찰기가 설치되어 있다. 1929년 7월 23일 시마 전기 철도에 의해 개업했으며, 2019년 하루 평균 113명의 승객이 이용했다. 역 주변에는 시마신메이 신사가 있다.
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| 역 이름 | 시마신메이역 |
|---|---|
| 원래 이름 | 志摩神明駅 (시마신메이 에키) |
| 로마자 표기 | Shima-Shimmei-eki |
| 주소 | 미에현 시마시 아고초 신메이 1158-3 (三重県志摩市阿児町神明1158-3) |
| 운영사 | 긴키 닛폰 철도 |
| 노선 | 긴테쓰 시마 선 |
| 역 번호 | M92 |
| 이세나카가와 기점 거리 | 64.4 km |
| 플랫폼 | 1면 2선식 섬식 승강장 |
| 연결 | 버스 터미널 |
| 개업일 | 1929년 7월 23일 |
| 역 코드 | M92 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 일일 승객 수 | 123명 |
|---|---|
| 승객 수 통계 연도 | 2019년 |
| 노선 | 긴테쓰 시마 선 |
|---|---|
| 도바 기점 거리 | 23.1km |
| 이세나카가와 기점 거리 | 64.6km |
| 이전 역 | M91 우가타 |
| 이전 역 간 거리 | 1.8km |
| 다음 역 | 가시코지마 M93 |
| 다음 역 간 거리 | 1.4km |
| 전보 약호 | 신메 |
|---|---|
| 역 구조 | 지상역 |
| 무인역 여부 | 무인역 (승차역 증명서 발권기 있음) |
-
시마시의 철도역 -
가시코지마역
가시코지마역은 미에현 시마시에 있는 긴키 닛폰 철도 시마선의 종착역으로, 긴테쓰 특급열차의 주요 도착지이며 이세시마 서밋 기념관이 위치하고 과거 훔볼트 펭귄이 특별 역장으로 활동했다. -
시마시의 철도역 -
우가타역
미에현 시마시에 있는 우가타역은 1929년 개업 후 긴테쓰가 관리하며 모든 정기 여객 열차가 정차하고, 시청과 우체국 등 주요 시설이 위치하며, 2025년 맥주 양조장 병설 예정이고, 2023년부터 버추얼 유튜버와 협업 이벤트가 진행되었다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
긴키 닛폰 철도의 철도역 -
교토역
교토역은 JR, 킨테츠, 교토 시영 지하철 등 여러 노선이 교차하는 대규모 복합 환승역이자, JR 교토 이세탄 백화점, 호텔 등을 포함한 복합 시설을 갖춘 교토의 랜드마크이며, 국내외 관광객에게 중요한 교통 허브이다. -
긴키 닛폰 철도의 철도역 -
쓰신마치역
쓰신마치역은 미에현 쓰시에 위치한 긴키 닛폰 철도 나고야 선의 역으로, 1931년 개업하여 2023년 무인화되었으며 섬식 및 측식 승강장을 갖춘 지상역으로 특급을 제외한 모든 열차가 정차하고 쓰시청 등 주요 시설과 인접해 있다.
2. 역 구조
이 역은 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역으로, 승강장 유효 길이는 2량이다. 역사(驛舍)는 설치되어 있지 않으며, 승강장 가시코지마 방면에서 슬로프로 직접 출입하는 형태이다. 승강장에는 벤치가 설치되어 있다.
토바역이 관리하는 무인역으로, 승차역 증명서 발행기가 설치되어 있다. PiTaPa・ICOCA는 전용 간이 개찰기로 사용 가능하다.
2.1. 타는 곳
승강장 번호는 역 구내 안내 사인에는 기재되어 있지 않으며, 열차 접근 시 자동 방송에서만 호칭된다.
3. 이용 현황
"미에현 통계서"에 따르면, 시마신메이역의 최근 1일 평균 승차 인원은 1997년 185명에서 2014년 80명까지 감소하는 추세를 보이다가, 2015년 95명으로 소폭 증가 후 2019년에는 113명까지 늘었다. 2020년에는 다시 99명으로 감소하였다. 2019 회계 연도에는 하루 평균 113명의 승객(승차 승객만 해당)이 이 역을 이용했다.
시마신메이역의 이용 상황 변천은 아래 표와 같다. 수송 실적(승차 인원) 단위는 명/연도이며, 연도별 총계 값을 나타낸다. 따라서 연도 간 비교에 적합하다. 승하차 인원 조사 결과는 특정 날짜의 값(단위: 명)으로, 조사일의 날씨·행사 등에 따라 변동이 크므로 연도 간 비교에는 주의해야 한다. 표에서 최고값은 빨간색, 최고값 기록 연도 이후 최저값은 파란색, 최고값 기록 연도 이전 최저값은 녹색으로 표시되어 있다.
| 연도별 이용 상황(시마신메이역) | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 연도 | 당역분 수송 실적(승차 인원): 명/연도 | 승하차 인원 조사 결과: 명/일 | 특기 사항 | ||||
| 통근 정기 | 통학 정기 | 정기권 외 | 합 계 | 조사일 | 조사 결과 | ||
| 1958년(쇼와 33년) | 36,840 | ←←←← | 61,154 | 97,994 | |||
| 1959년(쇼와 34년) | ←←←← | ||||||
| 1960년(쇼와 35년) | ←←←← | ||||||
| 1961년(쇼와 36년) | ←←←← | ||||||
| 1962년(쇼와 37년) | ←←←← | ||||||
| 1963년(쇼와 38년) | ←←←← | ||||||
| 1964년(쇼와 39년) | ←←←← | ||||||
| 1965년(쇼와 40년) | 50,640 | ←←←← | 42,357 | 92,997 | |||
| 1966년(쇼와 41년) | 53,700 | ←←←← | 59,436 | 113,136 | |||
| 1967년(쇼와 42년) | 51,060 | ←←←← | 42,207 | 93,267 | |||
| 1968년(쇼와 43년) | 42,720 | ←←←← | 40,981 | 83,701 | |||
| 1969년(쇼와 44년) | 39,390 | ←←←← | 34,288 | 73,678 | 개량 공사 때문에 영업 중지(버스 대행) | ||
| 1970년(쇼와 45년) | 42,600 | ←←←← | 33,642 | 76,242 | 표준 궤도로 변경하고 영업 재개 | ||
| 1971년(쇼와 46년) | 47,340 | ←←←← | 30,402 | 77,742 | |||
| 1972년(쇼와 47년) | 48,120 | ←←←← | 30,983 | 79,103 | |||
| 1973년(쇼와 48년) | 50,550 | ←←←← | 25,736 | 76,286 | |||
| 1974년(쇼와 49년) | 50,490 | ←←←← | 27,264 | 77,754 | |||
| 1975년(쇼와 50년) | 53,250 | ←←←← | 25,581 | 78,831 | |||
| 1976년(쇼와 51년) | 56,370 | ←←←← | 23,878 | 80,248 | |||
| 1977년(쇼와 52년) | 53,160 | ←←←← | 22,824 | 75,984 | |||
| 1978년(쇼와 53년) | 58,290 | ←←←← | 23,017 | 81,307 | |||
| 1979년(쇼와 54년) | 56,550 | ←←←← | 21,257 | 77,807 | |||
| 1980년(쇼와 55년) | 53,010 | ←←←← | 19,573 | 72,583 | |||
| 1981년(쇼와 56년) | 57,120 | ←←←← | 18,035 | 75,155 | |||
| 1982년(쇼와 57년) | 56,190 | ←←←← | 17,857 | 74,047 | 11월 16일 | 379 | |
| 1983년(쇼와 58년) | 49,020 | ←←←← | 17,287 | 66,307 | 11월 8일 | 414 | |
| 1984년(쇼와 59년) | 47,100 | ←←←← | 17,961 | 65,061 | 11월 6일 | 281 | |
| 1985년(쇼와 60년) | 44,730 | ←←←← | 18,000 | 62,730 | 11월 12일 | 313 | |
| 1986년(쇼와 61년) | 49,650 | ←←←← | 17,220 | 66,870 | 11월 11일 | 330 | |
| 1987년(쇼와 62년) | 53,610 | ←←←← | 16,283 | 69,893 | 11월 10일 | 354 | |
| 1988년(쇼와 63년) | 55,080 | ←←←← | 14,683 | 69,763 | 11월 8일 | 341 | |
| 1989년(헤이세이 원년) | 59,850 | ←←←← | 14,505 | 74,355 | 11월 14일 | 334 | |
| 1990년(헤이세이 2년) | 58,320 | ←←←← | 11,285 | 69,605 | 11월 6일 | 368 | |
| 1991년(헤이세이 3년) | 61,860 | ←←←← | 11,174 | 73,034 | |||
| 1992년(헤이세이 4년) | 54,900 | ←←←← | 11,535 | 66,435 | 11월 10일 | 371 | |
| 1993년(헤이세이 5년) | 57,450 | ←←←← | 10,809 | 68,259 | |||
| 1994년(헤이세이 6년) | 61,050 | ←←←← | 13,916 | 74,966 | |||
| 1995년(헤이세이 7년) | 57,000 | ←←←← | 13,083 | 70,083 | 12월 5일 | 397 | |
| 1996년(헤이세이 8년) | 61,440 | ←←←← | 11,873 | 73,313 | |||
| 1997년(헤이세이 9년) | 56,010 | ←←←← | 11,528 | 67,538 | |||
| 1998년(헤이세이 10년) | 57,150 | ←←←← | 10,798 | 67,948 | |||
| 1999년(헤이세이 11년) | 57,390 | ←←←← | 9,329 | 66,719 | |||
| 2000년(헤이세이 12년) | 65,640 | ←←←← | 9,209 | 74,849 | |||
| 2001년(헤이세이 13년) | 56,130 | ←←←← | 8,524 | 64,654 | |||
| 2002년(헤이세이 14년) | 53,160 | ←←←← | 7,960 | 61,120 | |||
| 2003년(헤이세이 15년) | 50,730 | ←←←← | 7,294 | 58,024 | |||
| 2004년(헤이세이 16년) | 42,600 | ←←←← | 7,784 | 50,384 | |||
| 2005년(헤이세이 17년) | 34,290 | ←←←← | 7,356 | 41,646 | 11월 8일 | 276 | |
| 2006년(헤이세이 18년) | 30,570 | ←←←← | 7,592 | 38,162 | |||
| 2007년(헤이세이 19년) | 25,770 | ←←←← | 7,054 | 32,824 | |||
| 2008년(헤이세이 20년) | 29,430 | ←←←← | 7,353 | 36,783 | 11월 18일 | 248 | |
| 2009년(헤이세이 21년) | 28,860 | ←←←← | 7,396 | 36,256 | |||
| 2010년(헤이세이 22년) | 26,310 | ←←←← | 7,323 | 33,633 | 11월 9일 | 273 | |
| 2011년(헤이세이 23년) | 23,580 | ←←←← | 7,659 | 31,239 | |||
| 2012년(헤이세이 24년) | 22,380 | ←←←← | 7,309 | 29,689 | 11월 13일 | 206 | |
| 2013년(헤이세이 25년) | 22,620 | ←←←← | 8,050 | 30,670 | |||
| 2014년(헤이세이 26년) | 22,380 | ←←←← | 6,961 | 29,341 | |||
| 2015년(헤이세이 27년) | ←←←← | 11월 10일 | 249 | ||||
| 2016년(헤이세이 28년) | ←←←← | ||||||
| 2017년(헤이세이 29년) | ←←←← | ||||||
| 2018년(헤이세이 30년) | ←←←← | 11월 13일 | 307 | ||||
| 2021년(레이와 3년) | ←←←← | 11월 9일 | 234 | ||||
| 2022년(레이와 4년) | ←←←← | 11월 8일 | 222 | ||||
| 2023년(레이와 5년) | ←←←← | 11월 7일 | 224 | ||||
3.1. 연도별 이용 현황
"미에현 통계서"에 따르면, 최근 1일 평균 승차 인원은 다음과 같다.
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 1997년 | 185 |
| 1998년 | 186 |
| 1999년 | 182 |
| 2000년 | 205 |
| 2001년 | 177 |
| 2002년 | 167 |
| 2003년 | 159 |
| 2004년 | 138 |
| 2005년 | 114 |
| 2006년 | 105 |
| 2007년 | 90 |
| 2008년 | 101 |
| 2009년 | 99 |
| 2010년 | 92 |
| 2011년 | 85 |
| 2012년 | 81 |
| 2013년 | 84 |
| 2014년 | 80 |
| 2015년 | 95 |
| 2016년 | 104 |
| 2017년 | 101 |
| 2018년 | 110 |
| 2019년 | 113 |
| 2020년 | 99 |
4. 역사
1929년 7월 23일 시마 전기 철도의 역으로 영업을 시작했다. 1944년 2월 11일, 시마 전기 철도를 포함한 6개 회사가 합병하여 미에 교통 시마선의 역이 되었다. 1964년 2월 1일, 미에 교통의 철도 사업 분리 양도로 미에 전기 철도의 역이 되었다. 1965년 4월 1일, 회사 합병으로 긴키 닛폰 철도(긴테쓰)의 역이 되었다.
이후 개량 공사, 표준궤화, 열차 교차 설비 설치 및 폐지, 복선화, PiTaPa 도입 등의 변화를 거쳤다. 2016년에는 제42회 주요 7개국 정상 회담(이세시마 서밋) 개최로 인해 우가타-가시코지마 구간이 운행 중지되기도 했다.
4.1. 연표
* 1929년 (쇼와 4년) 7월 23일: 시마 전기 철도의 토바 - 진주항 (현재는 폐지) 간 개통 시에 개업.
* 1944년 (쇼와 19년) 2월 11일: 시마 전기 철도 외 6개사 합병으로 미에 교통 시마선의 역이 됨.
* 1964년 (쇼와 39년) 2월 1일: 미에 교통의 철도 사업 분리 양도로 미에 전기 철도의 역이 됨.
* 1965년 (쇼와 40년) 4월 1일: 회사 합병으로 긴키 닛폰 철도의 역이 됨.
* 1969년 (쇼와 44년) 12월 10일: 개량 공사를 위해 영업 휴지, 버스 대행 실시.
* 1970년 (쇼와 45년) 3월 1일: 표준궤화하여 영업 재개.
* 1975년 (쇼와 50년) 12월: 열차 교차 설비 설치.
* 1988년 (쇼와 63년) 3월 6일: 우가타 - 당역 간이 복선화.
* 1990년 (헤이세이 2년) 12월 8일: 당역 - 가시코지마 간이 복선화. 열차 교차 설비 폐지.
* 2015년 (헤이세이 27년) 6월 24일: PiTaPa 도입.
* 2016년 (헤이세이 28년) 5월 21일 - 5월 28일: 제42회 주요 7개국 정상 회담 (이세시마 서밋) 개최에 따라, 우가타 - 가시코지마 간이 운휴 (열차 자체는 회차를 위해 회송으로 운행)되었고, 외무성에 의한 셔틀 버스가 운행되었다. 가시코지마역으로의 승차는 외무성 발행의 식별 ID 카드가 필요했다. 셔틀 버스 발착장은 당역에서 남동쪽으로 약 300m 떨어진 곳에 설치되었다.