시모카나야마역

1. 개요

시모카나야마역은 1913년 10월 1일에 개업하여 2024년 4월 1일 후라노역 ~ 신토쿠역 구간 폐선과 함께 폐역된 홋카이도 여객철도 네무로 본선의 역이었다. 역 주변은 하코다테 취락이 형성되어 있으며, 도쿄 대학의 연습림이 인근에 위치해 있었다. 1982년에 화물 및 소화물 취급이 중단되었으며, 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 홋카이도 여객철도 소속이 되었다. 1921년부터 1954년까지는 도쿄 대학 연습림 내에 산림 철도가 운영되기도 했다.

2. 역 주변

국도 제237호선이 근처를 지나간다. 하코다테 취락이 형성되어 있으며, 주택과 상점들이 있다. 역 서쪽으로는 산지가 펼쳐져 있으며, 인근에 도쿄 대학의 연습림이 있다.

* 국도 제237호선
* 하코다테 간이 우체국
* 하코다테 초등학교
* 시무캇푸 촌영 버스 "하코다테"・미나미후라노정영 버스 "하코다테 사쿠쿠라쿠마에" 정류장

3. 역사

이 지역은 1900년 시모후라노역(현 후라노역) - 시카고시역 사이에 철도가 개통되었을 당시에는 역이 설치되지 않았다. 그러나 1901년 도야마현에서 쓰루야 키치타로가 이주하여 개척을 시작하고, 1899년에 역 부근 니시탓푸강 유역이 도쿄대학 농학부 홋카이도 연습림이 되면서 교통 불편 해소를 위해 역 설치가 필요해졌다.

* 1913년 10월 1일: 철도성 구시로 선 야마베역 - 가나야마역 사이에 신설 개업 (일반역)
* 1919년 5월 1일: 야마베역 - 신토쿠역 간 관할이 아사히카와 관할에서 구시로 관할로 변경
* 1923년 4월 1일: 야마베역 - 신토쿠역 간 관할이 구시로 관할에서 다시 아사히카와 관할로 변경, 목재 상하차용 크레인 정비
* 1927년: 소라치강 동쪽 가와구치 2호지까지 후지 제지 전용 철도 개통(2.2km)
* 1928년: 후지 제지 전용 궤도가 도쿄 제국대학(도쿄 대학) 홋카이도 연습림 산림 궤도(니시다부 본선)에 편입(증기 동력), 소라치강 목조 다리로 인해 화차는 밀어서 연결
* 1936년: 산림 궤도 니시다부 본선 소라치강 교량이 강철 다리가 되어, 당역 인접 도바에 기관차 직접 입선 가능
* 1939년 12월 29일: 역사 200m 다키카와 방면 신축 이전, 현재 위치
* 1949년 12월 1일: 누노베역 - 신토쿠역 간 관할이 아사히카와 철도 관리국에서 구시로 철도 관리국으로 변경
* 1952년: 산림 궤도 니시다부 본선 폐지(트럭 수송 전환)
* 1956년 11월: 구내 선 중궤조화
* 1957년: 역전 광장 및 역 대합실 정비
* 1958년: 황태자(현 상황) 아키히토 행차 기념 식수, 역 앞 로터리 설치
* 1982년 11월 15일: 화물·짐 취급 폐지, 무인화
* 1983년: 현 역사 낙성
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화로 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도) 역이 됨
* 1994년 4월 1일: 홋카이도 여객철도 구시로 지사와 본사 철도사업본부 경계 변경, 당역 관할 본사 철도사업본부 이관, 구내 변소 관리 미나미후라노정 이관
* 2024년 4월 1일: 후라노역 - 신토쿠역 간 폐지로 폐역

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3.1. 초기 역사 (1913년 ~ 1982년)

* 1913년 10월 1일, 국유철도의 역으로 개업하였다. 초기에는 일반역으로 운영되었다.
* 1899년, 도쿄제국대학(현 도쿄대학) 농학부의 홋카이도 연습림이 설치되고, 1901년에는 도야마현 출신 쓰루야 키치타로가 이주하여 개척을 시작하면서 역의 필요성이 대두되었다.
* 1919년 5월 1일, 야마베역 - 신토쿠역 간의 관할이 아사히카와 관할에서 구시로 관할로 변경되었다.
* 1923년 4월 1일, 야마베역 - 신토쿠역 간의 관할이 구시로 관할에서 다시 아사히카와 관할로 변경되었다. 같은 해, 목재 상하차용 크레인이 정비되었다.
* 1927년, 후지 제지 전용 철도가 개통되었다.
* 1928년, 후지 제지 전용 궤도가 매수되어, 도쿄 제국대학(현 도쿄 대학) 홋카이도 연습림 산림 궤도(니시다부 본선)에 편입되었다. 소라치강을 건너는 다리가 목조 다리여서 증기 기관차는 입선할 수 없었고, 화차는 밀어서 연결하였다.
* 1936년, 산림 궤도 니시다부 본선의 소라치강을 건너는 교량이 강철 다리가 되어, 도바에 산림 궤도의 기관차가 직접 입선할 수 있게 되었다.
* 1939년 12월 29일, 역사가 현재 위치로 이전되었다.
* 1949년 12월 1일, 누노베역 - 신토쿠역 간의 관할을 아사히카와 철도 관리국 관할에서 다시 구시로 철도 관리국 관할로 변경되었다.
* 1952년까지 산림 궤도 니시다부 본선이 폐지되고 트럭 수송으로 전환되었다.
* 1956년 11월, 구내 선을 중궤조화하였다.
* 1957년 7월, 역전 광장이 정비되었고, 8월에는 역 대합실이 정비되었다.
* 1958년 7월 1일, 황태자(현 상황) 아키히토의 행차 기념 식수가 있었다. 11월 4일에는 역 앞에 로터리가 설치되었다.
* 1982년 11월 15일, 화물 및 짐 취급이 폐지되고, 무인화되었다.

3.2. 운영 변화 (1982년 ~ 2024년)

1982년 11월 15일: 화물 및 짐 취급이 폐지되고 무인화되었다.
1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)의 역이 되었다.
1994년 4월 1일: 구시로 지사와 본사 철도사업본부의 경계 변경으로, 관할이 본사 철도사업본부로 이관되었다.
2024년 4월 1일: 후라노역~신토쿠역 구간 폐선과 함께 폐역되었다.

3.3. 산림 철도 (1921년 ~ 1954년)

1921년부터 1954년까지 도쿄 대학 연습림 내에서 시모카나야마역의 저목장까지 산림 철도(홋카이도 연습림・니시다후 산림 철도, 궤간 762mm)가 가동되어 목재를 반출했다.

* 1921년(다이쇼 10년) 3월: 도쿄 제국 대학이 홋카이도 연습림 내 니시다후-가와구치 간 10.8km에 마차 궤도를 이용한 산림 철도를 부설했다.
* 1925년 (다이쇼 14년) 7월: 후지 제지가 연습림 내 궤도 종점인 가와구치에서 시모카나야마역 토장까지 2.1km에 궤도를 부설했다.
* 1927년 (쇼와 2년) 3월: 도쿄 제국 대학이 후지 제지의 궤도를 매수하고 증기 기관차 2대를 도입하여 니시다후-시모카나야마역 토장 간 니시다후 산림 철도 본선 약 13km를 운용했다.
* 시기 불명: 오세쓰푸 강 궤도, 가와마츠자와 궤도, 이와나자와 궤도, 오쿠노사와 궤도, 니시다후 강 본류 궤도 등 지선이 연장되었다.
* 1952년 (쇼와 27년): 도쿄 대학 농학부 홋카이도 연습림・니시다후 산림 철도가 폐지되었다.
* 1954년 (쇼와 29년): 궤도가 철거되었다.

3.4. 역명의 유래

가나야마역보다 소라치강 하류에 위치한 것에서 유래했다.

4. 역 구조

폐지 시점에서는 단선 1면 1선 승강장을 가진 지상역으로, 후라노역에서 관리하는 무인역이었다.

과거에는 섬식 승강장과 화물 승강장이 있었지만, 폐지 시점에서는 화물 승강장과 섬식 승강장의 1선이 철거되어 섬식 승강장의 반쪽을 사용하는 단선 승강장이 되었다.

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5. 이용 현황

승차 인원 추이는 다음과 같다. 연간 값만 확인 가능한 연도에 대해서는 해당 연도의 일수로 나눈 값을 괄호 안에 1일 평균란에 표시한다. 승하차 인원만 확인 가능한 경우에는 1/2한 값을 괄호 안에 표기했다. "JR 조사"는 해당 연도를 최종 연도로 하는 과거 5년간의 각 조사일 평균이다.

6. 인접 정차역