시오노미야역
1. 개요
시오노미야역은 1911년 8월 15일, 카난 철도 나가노선에 개업한 역이다. 여러 차례 회사의 변경을 거쳐 1944년 긴키 닛폰 철도 나가노 선의 역이 되었으며, 1966년 교행 설비가 폐지되었다. 2007년 PiTaPa 사용이 개시되었고, 2012년부터는 무인역으로 운영되고 있다. 지상 1면 1선의 단선 승강장 구조이며, 오사카아베노바시 방면과 가와치나가노 방면 열차가 모두 정차한다. 역 주변에는 국도 170호선, 지요다 신사 등이 위치해 있으며, 2023년 11월 7일 기준 하루 평균 1,971명이 이용했다.
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| 역 이름 | 시오노미야 역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Shionomiya-eki |
| 일본어 표기 | 汐ノ宮駅 |
| 소재지 | 오사카부 가와치나가노시 시오노미야초 1-3 |
| 노선 | 긴테쓰 나가노 선 |
| 역 번호 | O22 |
| 오사카 아베노바시 역으로부터 거리 | 28.8 km |
| 후루이치 역 기점 | 10.5 km |
| 개업일 | 1911년 8월 15일 |
| 운영 주체 | 긴키 닛폰 철도 |
| 웹사이트 | 시오노미야 역 공식 웹사이트 |
| 과거 역사 | 1966년 6월까지 상대식 2면 2선 |
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| 승강장 | 1면 1선 |
|---|---|
| 지상역/지하역 여부 | 지상역 |
| 무인역 여부 | 무인역 |
| 하루 평균 승차 인원 (2019년) | 1079 명 |
|---|
| 이전 역 | 다키다니후도 역 O21 |
|---|---|
| 역간 거리 | 1.8 km |
| 다음 역 | 가와치나가노 역 O23 |
| 역간 거리 | 2.0 km |
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가와치나가노시의 교통 -
미카노다이역
미카노다이역은 일본 오사카부 가와치나가노시에 있는 난카이 전기철도 고야선의 역으로, 1957년 신호소로 개설되어 1984년 역으로 개업했으며, 상대식 2면 2선 구조의 고가역이다. -
가와치나가노시의 교통 -
가와치나가노역
가와치나가노역은 오사카부 가와치나가노시에 위치한 철도역으로, 난카이 고야선과 긴키 닛폰 철도 나가노선이 운행하며, 난카이선은 특급 열차를 포함한 다양한 열차가, 긴테쓰선은 오사카아베노바시 방면으로 운행한다. -
긴키 닛폰 철도의 철도역 -
교토역
교토역은 JR, 킨테츠, 교토 시영 지하철 등 여러 노선이 교차하는 대규모 복합 환승역이자, JR 교토 이세탄 백화점, 호텔 등을 포함한 복합 시설을 갖춘 교토의 랜드마크이며, 국내외 관광객에게 중요한 교통 허브이다. -
긴키 닛폰 철도의 철도역 -
쓰신마치역
쓰신마치역은 미에현 쓰시에 위치한 긴키 닛폰 철도 나고야 선의 역으로, 1931년 개업하여 2023년 무인화되었으며 섬식 및 측식 승강장을 갖춘 지상역으로 특급을 제외한 모든 열차가 정차하고 쓰시청 등 주요 시설과 인접해 있다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역사
1911년 8월 15일, 카난 철도의 타키다니후도 - 나가노(현 카와치나가노) 구간에 신설 개업하였다. 1919년 3월 8일에는 카난 철도가 오사카 철도로 사명을 변경하여, 이 회사의 역이 되었다. 1943년 2월 1일에는 간사이 급행 철도가 오사카 철도를 합병하여, 이 회사 나가노선의 역이 되었다.
1944년 6월 1일, 전시 통합에 의해 간사이 급행 철도가 난카이 전기철도(현재의 난카이 전기철도의 전신. 후에 재독립)와 합병, 긴키 닛폰 철도 나가노선의 역이 되었다. 1966년 6월에는 교행 설비가 폐지되었다. 2007년 4월 1일에는 PiTaPa 사용이 개시되었고, 2012년 12월 21일부터는 종일 무인역이 되었다.
2.1. 개업 초기 (1911년 ~ 1943년)
1911년 8월 15일, 카난 철도의 타키다니후도 - 나가노(현재의 카와치나가노) 구간에 신설 개업하였다.
1919년 3월 8일, 카난 철도가 오사카 철도로 사명을 변경하여, 오사카 철도의 역이 되었다.
1943년 2월 1일, 칸사이 급행 철도가 오사카 철도를 합병하여, 칸사이 급행 철도 나가노선의 역이 되었다.
2.3. 긴키 닛폰 철도 시대 (1944년 ~ 현재)
1944년 6월 1일: 전시 통합으로 간사이 급행 철도가 난카이 전기철도(현재의 난카이 전기철도의 전신. 후에 재독립)와 합병되면서 긴키 닛폰 철도 나가노 선의 역이 되었다.
1966년 6월: 교행 설비가 폐지되었다.
2007년 4월 1일: IC 카드인 PiTaPa를 사용할 수 있게 되었다.
2012년 12월 21일: 종일 무인역으로 운영되고 있다.
3. 역 구조
시오노미야역은 가와치나가노 방면으로 향하는 왼쪽 측에 승강장이 있는 단선 1면 1선의 지상역이다. 1966년까지는 2면 2선의 역이었지만 1선이 철거되었고, 맞은편에 사용하지 않게 된 승강장 흔적이 남아 있다.
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3.1. 승강장
시오노미야역은 지상에 있는 단선 승강장으로, 양방향 열차가 같은 선로를 사용한다. 1911년 개업 당시에는 두 개의 선로와 두 개의 상대식 승강장이 있었으나, 1966년 6월에 북쪽 방향 선로(오사카아베노바시 방면)가 철거되었다. 현재는 사용하지 않는 두 번째 승강장을 볼 수 있다.
가와치나가노 방면으로 향하는 왼쪽 측에 승강장이 있는 단선 1면 1선의 지상역이다. 막대기 역이므로 가와치나가노행과 오사카아베노바시 방면행 열차가 동일 승강장에 발착한다. 승강장 유효 길이는 5량분이다. 역 건물(개찰구)은 승강장 후루이치 쪽에 있다.
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5. 역 주변
* 국도 제170호선
* 지요다 신사
* 오사카 미나미 의료 센터
* 하시바라 연못
* 시오노미야 온천 병원
* 시오노미야 화산암
* 메지로 부동 간쇼지
* 가와치나가노 시립 지요다 초등학교
* 가와치나가노 시립 지요다 중학교
* 오사카부립 나가노키타 고등학교
* 이시카와
* 하이바라 연못
* 꿈 농장 시로야마 오렌지원 (도톤보리시 내에 있지만, 가장 가까운 역은 이 역이다)
* 오사카남의료센터 (가장 가까운 역이지만, 거리상으로는 난카이 고야선 지요다역이 더 가깝다.)
과거 시오노미야역 주변은 시오노미야 온천향이라고 불렸으며, 이곳을 방문하는 손님들이 이 역을 이용했다.
6. 인접역
긴키 닛폰 철도 長野線일본어
: 다키다니후도 역 (O21) - 시오노미야 역 (O22) - 가와치나가노 역 (O23)